能源節約

最近在北京街頭，有可能會看到腳踏板會自動伸出來的新型電動公車。車廂內不但全面改成無障礙空間，和其他公車相比，換成鋰電池壽命也較長，行駛過程中不會排放廢氣，為的就是要環保省電，而這種新型公車，也將會在奧運村裡全面進行運作。一踏上去，車廂內寬敞明亮，不僅看到全新的設施 ，在一般座位還多增添了輪椅專區，只要司機一按下按鈕，車子另一邊就會向地面傾斜，然後自動伸出踏板，這樣的功能主要是方便殘障人士。貼心的設計，票價還和一般公車一樣，但是因為這種電動車每走兩圈就充一次電，電池成本高，保養比較難，所以目前還沒有全面在北京營運，不過計畫年底前在奧運村裡模擬運行，以便奧運舉辦時，能方便更多外國選手。 

國際油價高漲，加上環保意識抬頭，美國現在流行開一種叫做「Xebra」的三輪電動車，只充電就可以上路，加上不會產生廢氣、沒有噪音，省錢又環保，吸引美國很多家庭買來當第二代步工具。不要以為三輪車跑不快，Xebra一小時可跑64公里，而且最重要的是，它不會產生廢氣、沒有噪音、不用火星塞，充電就可以上路，不用加油、不用冷煤，也不會有水錶漏水的問題，環保又省錢。這樣的一部四門Xebra，每部售價1萬美元，大約新台幣33萬元，還有一種單人座的跑車款，載貨空間更多，售價2萬6千美元，大約新台幣85萬6千元，挾著在波特蘭上市短短2周就賣出7部的好成績，說不定不久之後，就可以看到Xebra穿梭台北街頭。

歐盟委員會近日決議，將對產自中國大陸的節能燈泡再行徵收一年的反傾銷稅，到期後自動取消。這個決議立即引發大陸節能燈泡業者的反彈，就連歐盟進口商和零售商、節能燈泡生產企業及環保人士也提出批評。對於如何「處理」中國大陸的各項產品，歐盟內部一直有正反不同的意見在進行「拉鋸戰」。以這次的節能燈泡案來說，自2001年起，歐盟開始對產自中國大陸的節能燈泡徵收反傾銷稅，當時設定徵收期限為5年。就在這項反傾銷措施於2006年7月到期時，歐盟卻又展開為期15個月的調查，並聲稱在調查期間內，原有的反傾銷措施依然適用。這項做法立刻引發內部不同意見的爭論，但迫於內部反對壓力，最後同意將其再延期一年後自動取消。隨著許多歐盟企業將生產基地轉移到中國大陸等勞動成本低廉的國家，或將生產供應鏈延伸到海外。這些企業此時發覺，歐盟原本實施的反傾銷措施對他們帶來很大不利，反而是「寵壞」了歐盟內部那些競爭力不強的企業，並趕跑了物美價

國家發展和改革委員會30日宣布，發展改革委、中宣部等17個部門將在全國展開「節能減排全民行動」系列活動。「節能減排全民行動」包括9個專項行動：家庭社區行動、青少年行動、企業行動、學校行動、軍營行動、政府機構行動、科技行動、科普行動和媒體行動。9月1日上午9時，有關部門將在人民大會堂舉行「節能減排全民行動」啟動儀式。中國「十一五」規劃提出到2010年，全國單位國內生產總值(GPD)能耗比2005年下降20%左右，主要污染物排放總量減少10%的約束性指標。去年全國沒有完成年初確定的節能降耗和污染減排目標，節能減排的形勢依然嚴峻。

挪威27日展示它自詡為「全球第一座生態監獄」，獄中的受刑人在日常作業中扮演重要角色，學習如何善盡自己對環境保護的一分心力。它使用太陽能面板提供電力能源，獄中所需的食物大部分可自行生產，盡可能回收所有廢棄物，減少二氧化碳排放量。司法部長史托柏格(Knut Storberget)說，這所「生態監獄」背後的最重要概念是培養受刑人的責任感，讓他們做好準備，適應外界的生活。「從社會及經濟的觀點而言，長期下來，它對社會的成本是最便宜的，」史托柏格在路透拜訪距離奧斯陸南方75公里的巴斯特島時說道。

為紓解蘭雅里和三玉里的停車問題，台北市府9月將在蘭雅公園興建地下2層的停車場；部分居民組成自救會，反對移走園中老樹及興建停車場，多次與市府協調未果後，委託律師提出行政訴訟，並發起護樹活動。居民林秀娟指出，大樹都已經超過30年歷史，為了方便卻要犧牲400多棵樹和民眾的休閒空間，很可惜；她也質疑，根據市府地質探勘報告顯示，公園附近的地質不良，不適合再開挖地下停車場，附近多起建案與台北體院的施工，就曾發生嚴重的鄰損事件。身為居民及《天母合眾國雜誌》發行人方儉說，地方上沒有停車場的需求，路邊停車格經常可見空位，他質疑是利益團體為了工程利益，罔顧居民的生活品質，況且全球暖化嚴重，市府應該鼓勵市民少開車，而不是興建停車場。停車管理處長張哲揚對此表示，停車場新建工程已通過都市設計審議，也編列預算、完成發包；當地有不少老舊社區和市場，確實有停車需求。至於老樹移植問題，若經文化局鑑定適用樹保條例，會在工程上

位於中國農業大學東校區的農大體育館剛完工交付使用，走進體育館，現代簡約的通道只有簡單的裝修，既沒有華麗的吊頂也沒有多餘的裝飾，而體育館主館即便是在並不算晴朗的白天，在場館燈光沒有開啟的情況下，仍可完全依靠自然採光達到光線充足；而通過場館頂端幾百個高低錯落分層排列的玻璃窗吹進的自然風，使整個場館真正成為一座可以自由「呼吸」的綠色場館。體育館設計師表示，這種高低錯落的造型，可充分利用屋面頂層，形成效果極佳的自然採光和通風效果。為了自然採光效果好，按照太陽的運行規律，場館頂部安裝了400多個高低錯落分層排列的玻璃窗，使自然光可以通過層次分明的頂部充分照入館內。這種採光方式以前一直常用於大跨度的廠房建設中，具有綠色環保和節能的特點。

多所學校21日在教育部發表「創意機械研發成果」，其中建國科技大學的「免電省力環保腳踏車」，在腳踏車的腳踏板軸上裝了「蓄能器」，倒著踩就可以儲備能源。市面上的腳踏車只能夠正著採，建國科技大學研發的「免電省力環保腳踏車」，除了正著踩之外，還能倒著踩達到蓄電功能，建國科大助理教授詹福賜說，腳踏車的腳踏板軸上裝置蓄能器，倒著踩就可以儲備能源，達到省力的效果；虎尾科大則是針對公共安全，開發移動式的「水霧消防系統」，以水霧來達到滅火、隔煙和隔熱的效果，並且只需要三分之一消防用水量。

明年是北京奧運之年，市環保局副局長、新聞發言人杜少仲介紹說，關於2008年的空氣品質，北京對世界的承諾有三：一是每天對二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮及可吸入顆粒物4項空氣品質指標進行監測；二是確保明年全年的空氣品質有所改善；三是奧運會期間，北京將會有良好的空氣品質，達到國家標準和世界衛生組織指導值的要求。「好運北京」綜合空氣品質測試賽，包含東城區和西城區2萬戶平房今年年內要實行「煤改電」、明年奧運會之前新購置機動車、將實施國際排放標準等規劃，都與這三句話有關。其目的一是為保障奧運空氣品質積累經驗，更為重要的是通過測試探索規律，為大氣污染控制採取新舉措提供科學依據，使今後的北京天更藍。

中國國家統計局一份研究報告指出，中國大陸能源消耗和環境污染問題仍十分嚴重，片面追求經濟發展是原因之一。據「中國信息報」報導，統計局的研究報告認為，當前能源消耗和環境污染問題十分嚴重，相關單位大力倡導的節省能源減少污染排放效果不大，原因主要是受到幾個方面的制約：第一、以節能減排為重點的宏觀調控還落實得不夠；第二、能源和產業結構不盡合理；第三、片面追求經濟增長速度；第四、市場入和淘汰機制不健全。

市議會14日通過將利用2年時間，將台北市政府、市府所屬機關、學校，目前現有傳統鎢絲燈泡全數更換成省電燈泡，預估需花費7000萬元。不過全數完成更新後，1年就可省下7000萬元電費，市府秘書長李述德說，這項更新計畫是值得的，同時也可為節能盡一分心力。根據市府秘書處統計，北市府暨所屬機關目前現有傳統鎢絲燈泡總量有51萬8402個，其中以教育局所屬的各級學校為大宗，約有45萬個，其次才是衛生局所屬醫院4萬5756個，如果全數更換成省電燈泡，以每個省電燈泡135元計，約需7000萬元預算。李述德指出，如果市府完成燈泡更新計畫，粗估每小時約可省下2萬5401度用電量，折合電價，每半年就可省下約3000多萬元的電費，等於1年省下的電費就足以支付更換的費用，既省電又環保，當然要全力推動。

根據華爾街日報9日的報導指出，由於安全顧慮，日本豐田汽車公司將延緩推出高里程的新型鋰電池油電混合車1或2年。華爾街日報網路版引述豐田汽車未指名執行主管的話說，由於擔心電池過熱、失火或甚至爆炸，豐田汽車因而作上述決定。 報導中說，日本新力公司供應電腦用的鋰電池發生問題，使得2006年發生大規模收回電腦行動，更凸顯出豐田汽車公司的憂慮。豐田汽車公司原來計劃在2008年至2010年之間，在美國市場推出十數款使用鋰電池技術的油電混合車。豐田汽車人員對這項報導拒絕發表評論。豐田汽車發言人今井說：「我們的政策是不談論未來推出的產品和產品策略。」