紅樹林

大陸外來種植物「互花米草」最近入侵金門灘地，嚴重破壞潮間帶生態，甚至還危及國寶紅樹林生存，縣府擔心這種植物將會「鳩佔鵲巢」，3日發動100名民眾一起動手除害。 從金門浯江溪口放眼望去，滿滿一片都是來自大陸的互花米草，短短時間內就佔據整片溼地，而且這種外來種植物將會破壞潮間帶生態環境，浯江溪口的國寶紅樹林將生存面臨浩劫，有待全民一起除草除害。 金門縣建設局從今年4月起，在荒野保護協會協助下，選定浯江溪口設定18個樣區進行移除試驗，發現以人工拔除、掩埋、割除來移除互花米草最有效，因此特別於3日舉辦宣導活動，號召上百位居民共同展開除草行動。金門縣建設局指出，互花米草俗稱「大米草」，英文學名為Spartina alterniflora，為多年生草本植物，原產於美國東南部海岸，1979年引至中國大陸後，不到十年便迅速侵害了沿海灘地， 導致魚、螃蟹、貝殼、藻類等生物喪失生長和繁殖的場所，大片紅樹林也隨

「種下幾千棵紅樹，卻因為季節不對，只能成活幾棵。」專家說，紅樹林生態恢復應採取苗圃建設、育苗、人工造林和定期監測相結合的方式開展。而且令人可喜的是，廈門大學正在規劃建設一個10畝的紅樹林苗圃。廈大教授、中國生態學會紅樹林學組執委會主席盧昌義說：「目前廈門的紅樹林太少了。」1960年前後，廈門約有320公頃的天然紅樹林。到2000 年，廈門紅樹林面積僅有32.6公頃。盧昌義估計，如今廈門的紅樹林不會超過200畝。「近幾年，廈門十分重視紅樹林的恢復，做了不少規劃，採取了很多措施，但執行中遇到不少困難。」盧昌義說。2007年初，廈門市政府計畫在未來幾年內恢復2000畝紅樹林，但往往是，紅樹林剛種下，遇到開發建設，又被破壞了。海滄青礁、集美汙水處理廠一帶的紅樹林就是這種情形。另外，目前的體制是：誰來種植紅樹林，必須通過招標確定。這種體制使有經驗的人往往沒機會種樹。其實，紅樹林的種植是很有講究的。不

活動主旨：綠色交通愛現（縣）行動，是藉台北縣府920世界無車日活動來愛現，目的要讓媒體曝光、督促北縣府落實綠色交通宣言，以及反建淡北沿河道路。請您踴躍參加！流程說明：參加者可步行或騎您的鐵馬前往。鐵馬週末上捷運是沒問題的，費用約80元，可以問一下捷運服務台。淡水或路途較遠的步行者或自行車友，由捷運到「永和頂溪站」下車，由二號出口出捷運站往中正橋下集合。（集合點地圖請參考地圖） 活動流程內容說明：附錄：北縣府世界無車日活動地點：永和市中正河濱公園露天廣場（中正橋過重慶南路後，於永和的中正橋下） 北縣府世界無車日活動路線圖

北接淡水登輝大道、南接台北市大度路的「淡水河北岸快速道路」，台北縣政府預定11日決標，今(9)日上午有30多名淡水居民前往行政院陳情，抗議政府擴大內需，亂花37億元開路，要求取消全案，以保護淡水紅樹林生態與板橋湳仔溪天然水岸。 陳情書指出，淡水河北側沿河快速道路早在2000年即被環評否決，台北縣政府改以淡水河北側「平面替代道路」的名義重新提出，取其中4.7公里企圖規避5公里的環評，台北縣長周錫瑋並執意趕在年底前消化中央補助的6億元擴大內需預算，所以搶在11日要決標。 由於4.7公里的快速道路正好通過紅樹林，使得水筆仔、招潮蟹的生態將受到威脅，綠色公民行動聯盟祕書長崔愫欣指出，這平均1公里耗費76億元的超高代價，交通效益卻十分有限，不但淡水聞名的河岸景觀將消失，施工還會破壞紅樹林棲地，淡水漂亮的紅樹林將被破壞殆盡，「造成危害絕對大於開發利益」。 綠黨秘書長潘翰聲抨擊，馬英九跳票的不止是633

台北縣政府的淡水河北側道路開發案一波三折，先是引發在地民眾與環保團體的連署反對，接著在用地範圍發現文化遺址，如今台北市政府又正式行文表示，淡北道路開發「淡水河北側道」，無法同意道路之推動與興建。環保團體指出本案在諸多法令與行政程序爭議未解決前，縣府卻執意推動，枉顧民意，呼籲應立即停止道路興建。本道路工程跨台北縣市，台北縣政府在今（27）日召開「淡水河北測平面道路第一標：紅樹林站至竹圍站段」基本設計審查會，但台北市政府交通局25日即行文明白表示反對興建並不派員參加。反對理由中指出，「縣府規劃道路應僅為台2線拓寬時之臨時性施工期間交通維持道路，惟本路段全長4.7公里，其中2.2公里為高架路段，應屬永久性道路，且未來僅供私人運具小汽車通行，違背中央政府推行大眾運輸與節能減碳之政策，實無法同意。」

北縣淡水鎮之價值，在於它有淡水河與觀音山相映及其出海口之美景。以淡水鎮之地理位置及氣候條件而論，假如它失去了這個美景，相信淡水鎮即會喪失很多人想卜居這裡，或到這裡休憩之魅力。搭淡水線捷運，從關渡站開始，一路經過竹圍、紅樹林，直到淡水站，全部緊貼觀音山腳下的淡水河而行，這裡是全台北縣、市所有捷運路線之中最美麗的路段，其景緻無論在白天或夜晚，甚至雨天，都叫乘客看了會心曠神怡。有時，還可看見私人遊艇駛過，或停泊河中過夜，真是美極了。若開車從台北市駛往淡水，走台2線大度路到了關渡橋以後之竹圍、紅樹林路斷，因有約長5公里目前僅能並行四車的狹道，以致交通尖峰時間常會形成塞車約5、6分鐘上下。為解除這個問題，許久來地方即有沿淡水河岸闢建「淡北快速道路」以疏導台2線汽車流量之議。但是，這必會嚴重破壞前述最美麗的河岸景觀。

台北縣長周錫瑋視為任內重要政績、不惜揚言「違法發包也要做」的淡北道路開發案，由於對紅樹林生態、淡水河口景觀、單車道、以及社區的衝擊，引發諸多疑慮，遭遇的反對聲浪越來越大。目前，由22個關心生態永續發展的團體在網路上發起「反對淡北快速道路、守護河岸景觀生態！」連署活動，引起許多迴響，短短時間內號召到75個團體加入連署，一般民眾連署則已經衝破3000人。台北縣政府正在推動的「淡水河北側沿河平面道路」，將帶來雙向四線道的道路車流行經淡水河口美景的精華地帶，社區與環保團體對此憂心忡忡，希望縣長不要開保育倒車，讓淡水引以為傲的河岸景致消失。在昨天（7月31日）的記者會上，竹圍社區居民、反淡北道路聯盟總召集人鐘基民表示，「有河流經過的城市是最美的城市」，淡北道路將衝擊河口景觀、紅樹林與水鳥棲息環境，並且也將影響竹圍地區的排水系統，呼籲政府停止這項開發案。

台北縣政府年初宣佈興建淡水河北側沿河快速道路，目前已通過可行性研究，預計於年底完成土地徵收，昨(5日)召開第五次地區說明會，近40名當地居民堅決表達反對意見。居民怒斥「到底是炫耀會還是說明會？」民眾質疑縣府說明會辦假的，多數居民都不知道有淡水河北側道路工程。一名蔡姓地主表示：「收到土地徵收的公文，才知道要開路了。」台北縣政府以塞車為由，要興建淡水河北側平面道路，但根據水利局官員表示：「淡北道路將節省5分鐘的行車時間」，一條37億的道路只縮短5分鐘的車程，參加說明會的居民直呼不合效益。台北縣縣長周錫瑋日前要求台電應負擔淡水河北側平面道路1/2的經費，作為核安緊急疏散道路，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，顯見縣府財政不足以應付道路建設費用。淡水金色社區營造協會理事長鍾基忠也表示，興建淡水河北側平面道路根本就是浪費公帑。「蓋這條路是為了政績好看？還是圖利淡海新市鎮的開發建商？」一位不願具名的民

就在巴紐10億弊案淹沒整個媒體的時候，國民黨立院黨團悄悄的否決推動多年的「國土復育條例」與其先期的執行計畫。對於藍營立委陷害馬準總統於不義 ，違背馬總統競選時提出的環境政策，「進行台灣國土復育總體檢，落實中長程的國土規劃，包括了檢討復育國內沿海及高山地區的國土破壞；推動國土（國土計畫、國土復育、海岸保護、地質保育）立法及環境信託法規與配套措施 」，實感不解的同時，位於南亞的緬甸卻傳來有史以來最大的洪災。根據報導，罹難人數已超過2200人，41000失蹤。更讓人憂心的是緬甸的主要稻米產區，伊洛瓦底三角洲農耕區更嚴重，現在還泡在洪水裡，這對於全球糧荒更是雪上加霜的打擊。根據東南亞國協區域生物多樣性保育中心（ASEAN Regional Centre for Biodiversity Conservation）指出，伊洛瓦底江沿岸紅樹林生態遭受嚴重破壞是造成此次緬甸洪災如此嚴重的原因之一。因為人

濕地生態系物種豐饒度僅次於熱帶雨林，但台灣普遍多視濕地為無利用價值之處；隨著人口劇增、各項建築與工程興建，讓台灣濕地持續縮減與畸零化，導致許多濕地生物面臨滅絕危機。內政部營建署在溼地保育上，正透過全國溼地地圖的劃設，優先將重要濕地與生態敏感區位劃定為國家重要溼地，以建立全國濕地生態保育的網絡及濕地銀行。接續上篇專文所談到回歸生態工程的核心價值，我們希望相關決策者與工程人員，在決策與規劃設計階段，同時也能具備此一視野的思考角度。

今(3日)「七股護沙生態工作假期」志工除了接續前一天的努力，持續在頂頭額汕種植馬鞍藤枝條，下午也搭乘竹筏到離岸沙洲的網仔寮汕種下紅樹林。不同於昨天的涼爽氣候，太陽充分展現了南國熱情，志工們在揮汗如雨中完成護沙工作，種下馬鞍藤、欖李和紅海欖，也種下對於沙洲的希望。連續兩日來，馬鞍藤在堤防與沙丘間、沙丘與沙丘間的低窪區，為原本單調的1200平方公尺灰色沙洲，添了幾筆綠。經過昨天的訓練，志工更加熟練剪枝、植生的技巧，在大家的奮力工作下，上午完成了頂頭額汕的植生行動，最後也不忘替馬鞍藤枝條澆水灌溉，希望早日從「萬灰沙中一點綠」長成「萬灰沙中一片綠」。七股海岸保護協會副總幹事蔡文凱表示，未來會由七股旅店負責定期派人監測、紀錄馬鞍藤的生長情形，志工們也紛紛表示，未來有機會還要回來看看自己種下的植物。

為永久解決淹水之苦，高雄縣茄萣鄉公所持續爭取整治茄萣大排崎漏段河道，7日獲水利署告知補助2400萬元經費，整治在即，工程範圍內的紅樹林區，將再次面臨砍除浩劫！這項整治工程，範圍從正順廟前已完工河道到崎正橋之間河道，還包括成功國小旁南側河道，總長100多公尺，但崎漏五街旁成排紅樹林區納入施工範圍，珍貴的紅樹林生態資源再度面臨砍除厄運。 茄萣鄉建設課長陳東華說，茄萣的紅樹林屬「海茄苳」，移植困難，連幼苗存活率都很低，整治工程使用傳統施工法，難逃砍除命運。 而高雄縣府也曾在86年3月間，在高屏溪口發動民眾復育種植5千多株海茄苳幼株，但大多數死亡，印證海茄苳以種植種子為宜的論調。