碳費

環境部原先承諾碳費費率將於2024年第一季決定，並依同年碳盤查結果，於2025年開始繳交碳費。然而，2024年已來到第二個季度，且自首次召開碳費費率審議會（以下簡稱碳費審議會）召開以來，也已過了一個月有餘，碳費費率卻遲遲未有定論，恐影響明年碳費徵收之期程。排碳有價化一直以來都是減碳的有力工具之一。在4月22日地球日這天，眾多環境團體共同發起聯合聲明，呼籲政府應加速訂定碳費徵收辦法，以展現足夠強健的減碳決心。針對碳費費率審議會，我們一共提出四點建言：一、應於5月20日新舊政府交接前，將碳費費率制定完畢我們認為，碳費制度的有效性和實施速度直接影響到台灣達成2050淨零排放目標的進程。5月20日是台灣新舊政權交接的日子，過了這天，新上任的政府團隊可能會為碳費的設定帶來其他變數。因此，我們強烈要求政府應在5月20日交接前，完成碳費費率的制定，以確保碳定價制度能夠及時落實，並在短期內開始發揮作用。若

我國碳費費率確定無法在第一季出爐。環境部說須考慮消費者物價指數（CPI）與日前經濟部宣布電價4月起調漲等因素，工商團體也連番擔憂「綠色通膨」影響。究竟碳費徵收對經濟衝擊是大是小？學者認為，綠色通膨只是託辭，台灣碳費徵收不會影響民生物價，但政府仍應清楚揭露資訊，避免出現漲價預期心理。學者同時強調，國際上反而是走向碳定價應隨CPI調整，因為缺乏減碳及氣候調適作為的「氣候通膨」，影響恐怕比繳納碳費更大。企業繳碳費轉嫁民生？  專家：影響甚微明年起將對部分企業收取碳費，費率目前仍在研議中。國民黨立委14日以臨時提案要求環境部碳費審議應考量CPI。工業總會26日在第二次碳費審議召開前發出聲明指，電價剛漲11%，政府首重穩定物價，並引述倫敦政經學院推估，碳費每噸300元將造成物價上漲0.62%。碳費與經濟衝擊的關係為何？本屆碳費審議會委員學者代表、台大氣候變遷與永續發展學程兼任助理教授趙家緯認為，目前

環境部前（26）日召開第二場碳費審議會，有重大進展。初步決議分階段調整碳費。不過，這意味著環境部預計在3月底敲定的碳費時程將跳票。昨（27）日環境部長薛富盛在立法院衛環委員會當場致歉，面對朝野立委頻砲轟碳費遙遙無期、千呼萬喚出不來，他指出，對於「（委員）沒有非常簡單以投票5分鐘決定一個數字」感到欣慰。薛富盛強調，碳費仍是今年開徵、明年繳費，但實際從幾月開始收，還要討論。碳費審議會環團代表、環境權保障基金會研究員林彥廷接受媒體聯訪表示，碳費審議會討論氣氛良好，委員都有充分討論，理解碳費的衝擊及評估方式，「而非馬上就要進入投票做決定」。他認為分階段調整碳費是重大進展，但也坦言，碳費敲定時間延後令人失望，希望一定要在520新政府上任之前訂出，「不要再拖了」。碳費審議會初步共識 一次訂出2030年前各階段費率環境部碳費審議會26日召開第二場會議，下次審議會將於4月召開。委員於會中達成共識，認為碳費

環境部長薛富盛昨（27）日表示，環境部已開始討論「台版CBAM」，但受限於《氣候法》無法達成，希望立院支持修法。我國採碳費制度，相較於歐盟，對內有碳交易系統（ETS），對外針對進口貨物有CBAM制度。台灣自外國進口的貨物不用繳交碳關稅，出口至歐盟的商品卻要取得CBAM憑證。台泥董座張安平曾喊話，這不僅是不公平競爭，更可能造成碳洩漏。針對碳洩漏問題 環境部：已啟動討論「台版CBAM」產業因碳排放管制而選擇外移到其他碳管制較寬鬆的國家，再將產品輸入到管制國，造成的全球或區域額外排碳被稱作「碳洩漏」（carbon leakage）。民進黨立委洪申翰質詢時表示，歐盟ETS雖給予企業免費配額，卻發現碳洩漏及產業公平競爭問題，才會提出碳邊境調整機制（CBAM），向進口產品課徵碳關稅。他問薛富盛，我國產業也面臨公平競爭問題，「我們拿出的對應機制是什麼？」

3月22~24日農業部生多所攜手台師大、屏科大 發現新品種當歸台灣有許多野生當歸，為了解該植物的分類，農業部生物多樣性研究所和台師大、屏科大共同組成團隊檢視台灣野生當歸屬植物，並於全台調查與採樣，在調查過程中發現新品種的野生當歸阿禮當歸 （Angelica aliensis） 及新紀錄種毛當歸 （A. pubescens）。（自由時報報導）經濟部收回推薦 桃市府廢止3家SRF廠商入園同意桃園市政府22日宣布，針對3家SRF發電廠進駐桃園科技工業園區投資案，因經濟部收回推薦函，3家SRF廠專案入園程序已不完備，將依程序自即日起廢止原專案入園同意。對此，其中一間業者表示，市府未發公文通知，事前也沒和廠商溝通，昨得知後非常訝異，預計未來將提出相關行政救濟程序。桃市府回應，若業者提行政救濟，會予以尊重。（中央社、工商時報報導）

環境部今（15日）下午4點，將召開台灣首次的碳費費率審議會，預計將與有關機關、專家學者、民間團體等代表，初步討論未來碳費審議程序，將牽動台灣發展路徑。在2050年全球淨零排放的國際趨勢下，碳費徵收乃基於「污染者付費」的原則，讓高碳排企業[1]負起應有的環境責任，重視經濟發展過程中被忽視的外部成本，經濟部亦應同步啟動市場監督機制，避免業者藉機哄抬民生物價。對此，公民團體共同呼籲，並提出四點建言：碳費五百逐年調升，污染者付費不打折如同空氣污染防制費所樹立的「污染者付費」精神，溫室氣體排放的外部成本，應由企業負擔。據美國環保署2023年估算，每噸二氧化碳的外部成本高達美金190元，換算新台幣約6000元，超出現階段外傳300元的20倍之多。我們認為，碳費應以每噸新台幣500元起徵，且不應提供優惠費率，並以2030年時增加至歐盟現今碳價（約每噸新台幣3000元）為目標，逐年調升，以落實世代正義與污

首場碳費審議會將在明（15）日召開，環境部昨日釋出審議委員名單。首屆委員21人包括六名民間團體代表、八名專家學者，有不少民間碳費倡議的熟面孔入列。民間團體代表由環保及工商團體各分3席，專家學者則來自環境、法律、能源、金融領域。以環團代表擔任首屆碳費審議委員的林彥廷表示，將以「碳費每噸500元」為標準參與討論。碳費審議會首屆委員 碳費倡議熟面孔入列昨（13）日環境部釋出碳費費率審議會首屆21名委員名單，包括六名民間團體代表、八名專家學者與五名政府機關代表，另有正副召集人分別為環境部次長施文真、氣候署署長蔡玲儀。委員任期2年，民團及學者專家可連任一次。學者專家委員經各界開放推薦，再由環境部長薛富盛從82人名單中選定。據了解，地球公民基金會、綠色公民行動聯盟、環境權保障基金會及台灣環境規劃協會等環保團體共同推薦四名學者，由台大氣候變遷與永續發展學程兼任助理教授、現任台灣氣候行動網絡研究中心執行長

環境部長薛富盛今（20）日表示，本月底將組成碳費審議會，委員共21名，包含六名公民團體代表，3月底就會推出碳費費率草案。他透露，未來業者若採用SBTi歐盟減碳標準，不排除可享有一半以上，「非常非常大」的折扣費率，對產業將頗具誘因。我國排碳大戶明（2025）年起繳交碳費，費率和優惠措施草案遲遲未公開。環境部今日下午舉行媒體餐敘，薛富盛在席間接受媒體聯訪指出，環境部現正進行「碳費審議會」委員遴選，委員共計21名，其中包含六名公民團體代表。薛富盛表示，會考量民間角色平衡性，邀請公協會加入討論，「不應該侷限在只有環保團體」，審議會成員2月底就會選出，並召開兩場的審議會議，於3月底推出碳費費率以及優惠費率等相關草案，經過兩個月的研商期後公告。針對「碳費指定減量目標及自主減量計畫審核辦法」（簡稱優惠費率草案）當中的「2.5萬噸免徵額」爭議，薛富盛表示，原意是要避免「2.49萬噸不用繳、2.51萬噸要全

2023年2月15日我國公告實施《氣候變遷因應法》（簡稱氣候法），於昨（15）日上路滿一週年。台灣氣候行動網絡總監趙家緯評點，這一年的進度「不如預期」，但已可從台灣社會的討論中看見「氣候主流化」的修法效果。環境部氣候變遷署則表示，12項優先子法目前完成七項，要盡速把相關子法完成。而另一重要檢核點是，環境部應按《氣候法》於今年提出第三期溫室氣體階段管制目標。「氣候主流化」漸顯現  氣候治理原地踏步2023年三讀修法時，環保署（現環境部）拋出半年內提出12項優先子法，包含氣候法施行細則、溫室氣體盤查、自願減量與碳費等，一年後至今，只有七項子法完成公告，接下來還將面臨520新內閣上任，不過台灣氣候行動網絡總監趙家緯認為，子法將在520前溝通完畢，並不受交接影響。《氣候法》首要目標是2050淨零目標入法，趙家緯受訪指出，上路一年以來，已經顯現修法帶來的「氣候主流化」效果，台灣社會開始強調氣候變遷的

1月17日若新國會拋核電延役 台電：須修法並做足技術評估核二核三延役議題獲高度關注，台電代理董事長曾文生今（17）日表示，核電廠延役須修改「核子反應器設施管制法」，若新國會有提出，台電都會做足評估工作與報告，另有乾貯、地方政府同意問題。至於核電延役對電價的影響，台電總經理王耀庭指出，技術評估會依10年、20年等延役長度不同而影響的成本來計算。（中央社報導）造橋朝陽公園遭濫倒廢棄物 警揪不肖業者環保局將重罰苗栗縣造橋鄉的朝陽自然運動公園，最近發現被不肖業者任意傾倒建築廢棄物，廢棄物含有大量的磚塊，水泥塊，廢棄的建材等等，光這個區域就有七處，這也是在近10天內，造橋第二次發現被違法棄置廢棄物。警方已找到不法業者，環保局將重罰追究責任。（公視新聞網報導）

全台碳排2.5萬噸以上，共500多家排放源將繳碳費，環境部3日提出，業者可扣減2.5萬公噸排放量再計算，遭環團批評形同給予業者2.5萬的免費排碳配額。綠色公民行動聯盟指出，若以碳費費率每噸300至500元計算，我國每年碳費將少收37至60億元。環境部則回應，所得稅、空污費都有類似做法，會尊重環團意見，再與各界溝通。環團齊批 環境部送上2.5萬噸「免費排碳」配額碳排大戶將在2025年以今（2024）年盤查結果為依據繳交碳費，然而，相關子法進度都不如預期，環境部3日辦理「碳費徵收子法推動進度交流座談會」，還是沒有提出碳費費率，不過首次拋出「排放量扣減2.5萬公噸」再乘以費率的計算方式，引起在場民間團體不滿。綠色公民行動聯盟專員沈宜臻表示，扣減2.5萬噸形同給予業者「免費排放配額」，恐降低業者減碳壓力。他並指出，若以500家排放源、每噸排放收300至500元計，我國碳費將減收37～60億元。此外

我國今年啟動開徵碳費，排放大戶將以2024年的排放量為依據，在2025年繳交第一筆碳費。然而碳費怎麼收？收多少？環境部3日首度拋出碳費計算公式，還有收費對象、碳權抵扣碳費、優惠費率等初步規劃，其中，「扣減2.5萬公噸排放量再計算碳費」的算法飽受爭議，環保團體批評，此舉形同給予業者免費排碳配額。目前環境部僅釋出法案架構，還待草案預告。氣候署署長蔡玲儀表示，相關辦法及碳費費率，都將在今年第一季拍板。一、碳費向誰收？ 碳費怎麼算？根據氣候署簡報，碳費收費對象要符合兩要件，其一是被認定為「事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之排放源」（多為電力及大型製造業），其二是「直接排放與間接用電排放合計達2.5萬公噸二氧化碳當量」。碳費計算方式，則暫定為排放量扣減2.5萬公噸，再乘以碳費費率，也就是排放2.49萬噸不用繳費、排2.51萬噸只要繳0.1萬噸的碳費。