碳費

歷經半年討論，碳費費率初步定調。環境部今（9）日再度召開碳費費率審議會，會中委員給出明確的碳費區間，一般費率起徵價為每噸300至500元，以2至3年為期分階段調升，優惠費率區間則將在下次會議確定。環境部表示，兩種費率區間確定後，將決定實際碳費費率，預計年底預告費率，將用於計算、徵收企業2025年碳費。碳費費率每噸300至500元起徵 待環境部拍板最終數字排碳大戶將在明（2025）年開始試申報碳費、2026年開始繳費。環境部今日召開第五次碳費審議會，歷時四個半小時，碳費數字終於初步定調。氣候署副署長黃偉鳴會後受訪指出，目前已確定一般費率區間：起徵價每噸300至500元，分階段調升至2030年後，則為1200至1800元。黃偉鳴表示，9月底、10月初的第六次會議後，將由環境部考量各方因素拍板具體數字。黃偉鳴表示，碳費費率區間的訂定，是參考鄰國的碳定價經驗及國際評估報告，如新加坡碳稅目前就收到每

環境部昨（29）日正式公告碳費三項子法，宣告台灣進入「排碳有價」時代。然而，由於碳費費率預計今年10月出爐，環境部宣布將於2026年開始收碳費，與環境部此前稱台灣將在2025年收碳費延後了一年。環保團體批評環境部棄守碳費目標，子法也有多處鬆綁，幾乎是「紅蘿蔔大放送」，恐難達成環境部長彭啟明宣示的2032年減碳40%目標。281家企業須繳碳費 首年繳納延至2026年環境部昨日召開記者會，宣布「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」等三項碳費子法正式上路。彭啟明表示，台灣即日起進入「排碳有價」時代，全台計有281家企業、500間廠家須繳碳費，佔全國溫室氣體排放量約54%，以鋼鐵、石化、半導體等產業為大宗。不過費率要收多少？碳費費率還在審議中，彭啟明表示，費率草案最快今年10月底出爐。費率預計於明（2025）年1月公告上路，正式收取碳費的時間點落在2026

環境部今（22）日升格滿周年，部長彭啓明出席慶祝會時提出「2032年減碳40%」新目標。但他強調這只是個人的期待非政策目標，因為總統在氣候變遷委員會上要求加強減碳目標，也正在跟各部會積極盤點減碳效益，可能要調整現行路徑。總統盼減碳目標更積極 彭啟明盼減碳40%將翻轉路徑行政院環境保護署自2023年8月22日改制升格環境部，今日環境部舉辦周年慶祝活動。部長彭啓明在致詞時喊出「2032年減碳40%」新目標。會後彭啟明解釋，這不是新的政策目標，只是他個人的期待，「從一個氣候變遷的工作者來看，我當然希望越高越好。」因為在總統府氣候變遷對策委員會上，各委員對於目前2030年減量24%的目標不太滿意，賴總統交代希望有「更積極的目標」。彭啓明解釋，因為2032年是總統第二任任期，是未來幾年可努力的。目前還在跨部會盤點減碳效益，如果維持目前的生活方式，路徑永遠到不了40%，接下來會窮盡各種的方法推動改變，

7月5～7日環境部試算…碳費每噸千元 衝擊低於漲電價環境部昨召開第四次碳費費率審議會，討論不同費率級距對產業的衝擊與影響，據環境部提出費率模擬，以最高每噸徵收1000計算，在不含碳洩漏風險係數折扣下，影響年度GDP為約942億元，審議委員多認為對整體經濟衝擊並不高，但對個別產業影響還要再評估，環境部將於下次會議提出更完整評估資料。（聯合報報導）熱「暑」啦！5成企業支持放高溫假 58.6%願給高溫津貼yes123 求職網進行「夏日上工與消暑商機調查」，結果5日出爐，有九成五勞工認為政府「應該訂定」高溫假制度，有近五成企業表態支持，更有 58.6% 的企業「願意」提供高溫津貼。（鉅亨網報導）

環境部碳費子法於4月底預告，規劃提供企業過渡轉型優惠，部分產業碳費「2折」等引發爭議。昨（30）日環保團體在行政院前擺出購物手推車、特價標語，諷刺環境部給予企業太多折扣，猶如賣場的大拍賣。環團稱，環境部到處放水，像是一個充滿破洞的水桶，恐怕最後會變「竹籃打水一場空」，呼籲新內閣檢討草案機制。碳費處處放水給折扣 環團批：竹籃打水一場空我國碳費進展受到高度關注，環境部在4月底預告「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」三項碳費相關子法草案，提供碳排大戶種種優惠，引發民間團體不滿。數個環保團體昨日於行政院前召開記者會，向總統賴清德及行政院長卓榮泰的「AI內閣」呼籲，正視當前碳費子法草案給予企業折扣優惠的亂象，提出取消取消5萬噸免徵額、高碳洩漏風險產業「2折優惠」等建議。

「氣象達人」彭啟明昨（22日）以環境部長的新身分赴立法院報告備質詢。立委紛紛追問碳費進展，彭啟明表示，碳費費率依法是由審議會決定，但他希望碳費可以盡快上路，「就算是0元也要上路」。此外，他也觀察到，目前還沒開始徵收碳費，房價卻以此名義調漲，會研議是否成立聯合稽查小組。立委關注碳費 彭啟明不惜0元也盼盡快上路彭啟明昨日以就新任環境部長身分，赴立法院社福衛環委員會進行專案報告並備質詢。彭啟明報告提到，因應氣候變遷是首要的工作，碳費工具希望可以盡快上路，但費率仍待審議會討論。新部長初赴立法院，大部分的立委都給予友善問候，但仍紛紛追問碳費政策。立委王育敏指出碳費制度延宕，「審議委員會不敢碰觸定價的問題」，質問彭啟明敢不敢把車（碳費）開出去。彭啟明說，「這個車一定要趕快開出去，縱使０元也要開」。環境部次長施文真補充說明，預計6月底、7月初會開第四次碳費審議會，將針對不同費率方案進行評估。立委林月琴指

520起換了新身分——「氣象達人彭啟明」成為「環境部長彭啟明」。在赴任前最後一個工作天的下午，彭啓明接受《環境資訊中心》專訪時顯得躊躇滿志。他表示已向總統賴清德報備：「我（任內）六成時間要放在淨零」。他還說要當政府的「永續長」，協調各部會推動淨零轉型。碳費可以先低再高、但不能再拖。他更談到自己內心的夢想，就是台灣有朝一日可以加入聯合國氣候談判。第一步是培養國際公約人才，以「環境外交」擺脫只能被動接受國際決議的處境。台灣缺「減碳胡蘿蔔」 彭啓明希望碳費先上路上任前三週，才發生碳費三項子法草案遭環團痛批對企業大放水，眼看今（2024）年就要過完一半，碳費費率還遲遲未定下來，明年台灣首筆碳費何時收、能收到多少，燙手山芋現在落到彭啓明手中。彭啓明認為，碳費時程不宜再拖，「先上路，我覺得少一點點錢都沒有關係」。許多國家對碳定價已有共識，即2030年以前每噸2～3000元台幣起跳；但對現階段的台灣來講

環境部4月底預告碳費子法草案，昨日召開第3次碳費審議會。環境部次長施文真今（8）日說明，蒐集完各界意見之後，3個子法預計在暑假期間正式公告；至於關鍵的碳費費率，可能還需要召開2～3次的審議會，決議之後會縮短預告期，讓費率盡快上路。環境部將評估碳費情境 費率再等等環境部昨（7）日召開第三次碳費審議會，交叉分析日本、韓國、新加坡碳定價做法以及我國碳費子法草案的規劃，仍然沒有討論到外界關注的費率數字。環境部次長施文真今（8）日出席《國家氣候變遷科學報告》發布說明會時受訪表示，下一次審議會就會開始討論不同碳費方案在各種情境下的評估狀況，討論完之後，預估還需要開2～3次審議會才會預告費率。她表示希望委員可以討論出共識，「不希望用投票（來決定費率）。」但費率公告時間點關乎碳費起徵時間，施文真說，預告費率有經過審議會討論，可望評估縮短預告期，「例如一個星期左右」，儘早正式實施。

碳費子法草案上週出爐，環境部今（7）日辦理第三次碳費審議會，向委員報告日本、韓國、新加坡碳定價作法及我國措施。氣候署表示，審議會討論已經收斂，要準備進入費率討論。下次會前將委託智庫，針對各種碳費建議值提出模擬結果，包括可能的減碳效果和經濟影響，讓討論更有所本。不過數據模擬需要時間，要在520總統就職前召開第四次會議恐有困難。第四次審議會將模擬碳費影響 520前恐難召開環境部預計明年開徵今年度碳費，今日舉辦第三次碳費審議會，共17名委員出席，主要由環境部報告日本、韓國、新加坡碳定價做法及我國碳費子法草案。針對他國碳定價措施，氣候署副署長黃偉鳴表示，日本「地球溫暖化對策稅」架構在燃料稅上，向燃料使用對象收取每噸排碳約280多日圓（約台幣59元）；新加坡「碳稅」接近我國制度，是依排放量向排碳大戶收費；韓國雖也管制排碳大戶，但採用的是排放交易制（ETS, Emissions trading sch

環境部今（7日）將召開第三次碳費審議會，各界期待關鍵費率出爐之時，也對於環境部4月30日公布的草案內容如規劃「碳洩漏風險係數」、鋼鐵及水泥等高碳洩漏風險產業的排放量至多可打2折等，引發諸多討論。台灣科技媒體中心（SMC）昨（6）日舉行記者會，邀請中央研究院經濟研究所兼任研究員蕭代基、台灣大學土木工程學系助理教授謝依芸分享對碳費政策的建議。學者指出，碳費子法草案規劃的碳洩漏風險係數仍給予企業太多折扣，應「儘速把係數調回去」，才能達成減碳效果。學者並指出，歐盟已意識到碳洩露風險係數的補貼是錯誤的，台灣應學歐盟經驗，施行「台灣版CBAM」避免碳洩漏風險。企業減量誘因恐不足 學者：打2折太多！「2折太多了！」蕭代基和謝依芸都如此直言。謝依芸認為，近期很多業者對碳費感到焦慮，政府應加快實施碳費制度，業者才會投入減碳，但是打折一定會降低減碳誘因，應該儘速把係數調回去，才能達成減碳效果。

環境部4月29日預告「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」三項碳費相關子法草案，明訂收費對象與計費機制。草案中首度納入高碳洩漏風險係數，碳排放可「打2折」再享優惠。環團批評，環境部簡直把減碳當大賣場下殺折扣週年慶，違背污染者付費精神，無助企業減碳。草案首見 碳洩漏係數0.2 排放量直接打2折草案規劃，碳費收費對象為「年排放2.5萬公噸二氧化碳當量」以上之排放大戶，但在計算排放量的時候，可以扣除起徵門檻的2.5萬公噸，也就是「超過2.5萬噸的部分」才會計費。企業將在每年4月底完成前一年度的碳盤查登錄，5月底前繳交前一年度的碳費。環境部氣候變遷署署長蔡玲儀表示，起徵門檻將逐步下降至1.5萬公噸，預計到2030年起徵門檻將設為1萬公噸。此外，針對鋼鐵、水泥業等具有高碳洩漏風險的產業還有「過渡轉型」措施。企業提出自主減量計畫申請後，若核准為高碳洩漏風險的產

環保團體今（24）日赴環境部遞交建言書與研究報告指出，碳費費率與規則延宕，已經讓碳焦慮從企業擴散至一般民眾，更有房地展業者假借碳費之名加價、加劇通膨，呼籲環境部與碳費審議會盡速公告碳費費率。費率公布能否趕在520政府前？環境部官員低調表示，「希望越快越好」。收碳費致「綠色通膨」？ 環團：延宕才會環境部原定2024年第1季公告碳費費率，至今仍不見費率出爐。綠色和平與環境權保障基金會今（24）日發布《有效碳費機制與公正碳費收入使用之規範研究》報告，並將報告書遞交給環境部，呼籲加速完成碳費徵收辦法，緩解社會「碳焦慮」。綠色和平氣候與能源專案主任徐祥誠指出，目前碳費費率延宕，已經讓碳焦慮從企業擴散至一般民眾，不只有心減碳的企業無所適從，甚至有房地產業假借碳費之名加價，衝擊民生經濟加劇通膨。