碳權

1月8日高屏溪上游驚喜 玉山園區發現新種玉山間爬岩鰍內政部國家公園署玉山國家公園管理處8日發布新聞稿表示，委託國立台灣海洋大學海洋生物研究所教授陳義雄研究團隊執行「111至112年度玉山國家公園溪流魚類及甲殼類生態資源調查計畫」，在楠梓仙溪、荖濃溪水域，發現並發表世界首見新種台灣特有淡水魚類「玉山間爬岩鰍」，研究成果刊登國際期刊並發表命名。間爬岩鰍仰賴非常穩定的常流水及未受污染溪流環境，玉山南麓等各水系森林生態資源保存完好，顯示森林生態保育重要性。（中央社報導）屏東光電案場有古碉堡 經部：非屬文化資產有光電案場業者在屏東縣一處沿海嚴重地層下陷區設置光電，外界質疑恐影響當地文史古蹟。對此，經濟部回應，該碉堡等建物，經屏東縣文資審議後認定非屬文化資產，現況是業者主動提報案場內兩座機槍堡等建物為「歷史建築」，並與學界合作規劃綠能文資園區。（自由財經報導）

全台碳排2.5萬噸以上，共500多家排放源將繳碳費，環境部3日提出，業者可扣減2.5萬公噸排放量再計算，遭環團批評形同給予業者2.5萬的免費排碳配額。綠色公民行動聯盟指出，若以碳費費率每噸300至500元計算，我國每年碳費將少收37至60億元。環境部則回應，所得稅、空污費都有類似做法，會尊重環團意見，再與各界溝通。環團齊批 環境部送上2.5萬噸「免費排碳」配額碳排大戶將在2025年以今（2024）年盤查結果為依據繳交碳費，然而，相關子法進度都不如預期，環境部3日辦理「碳費徵收子法推動進度交流座談會」，還是沒有提出碳費費率，不過首次拋出「排放量扣減2.5萬公噸」再乘以費率的計算方式，引起在場民間團體不滿。綠色公民行動聯盟專員沈宜臻表示，扣減2.5萬噸形同給予業者「免費排放配額」，恐降低業者減碳壓力。他並指出，若以500家排放源、每噸排放收300至500元計，我國碳費將減收37～60億元。此外

我國今年啟動開徵碳費，排放大戶將以2024年的排放量為依據，在2025年繳交第一筆碳費。然而碳費怎麼收？收多少？環境部3日首度拋出碳費計算公式，還有收費對象、碳權抵扣碳費、優惠費率等初步規劃，其中，「扣減2.5萬公噸排放量再計算碳費」的算法飽受爭議，環保團體批評，此舉形同給予業者免費排碳配額。目前環境部僅釋出法案架構，還待草案預告。氣候署署長蔡玲儀表示，相關辦法及碳費費率，都將在今年第一季拍板。一、碳費向誰收？ 碳費怎麼算？根據氣候署簡報，碳費收費對象要符合兩要件，其一是被認定為「事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之排放源」（多為電力及大型製造業），其二是「直接排放與間接用電排放合計達2.5萬公噸二氧化碳當量」。碳費計算方式，則暫定為排放量扣減2.5萬公噸，再乘以碳費費率，也就是排放2.49萬噸不用繳費、排2.51萬噸只要繳0.1萬噸的碳費。

碳交所將於本週五（22日）開賣首筆國外碳權，而攸關國內碳權買賣的子法也於日前出爐。環境部15日預告「溫室氣體減量額度交易、拍賣及移轉管理辦法」（簡稱碳交易辦法）草案，訂出三種買賣國內碳權的方式，並授權環境部必要時可設定交易價格天花板，避免市場炒作。氣候署也表示，第一筆國內碳權上架時間點最快落在明（2024）年年中。碳交易草案預告 三種碳權買賣方式環境部15日預告碳交易辦法草案，參考國外經驗，訂出三種國內碳權的買賣方式：定價交易、協議交易，以及拍賣。「定價交易」指賣方在碳交所上架碳權，標明定價、數量後由買方下單；「協議交易」則是碳權未上架碳交所，買賣雙方私下協議交易的數量和價金；而賣方在碳交所公開標售碳權稱「拍賣」，賣方至少須上架1000公噸的二氧化碳當量減量額度。拍賣每單位出價最高者先得標，剩下的額度則由其他競標者依出價高低依序購買，直到所有額度都釋出、或競標者都得標為止。環境部指出，辦法

「減碳」、「碳權」，似乎是工業界、商業界的事情。但其實農業，也可以減碳，並且賺到「碳權」，怎麼做呢？漢寶畜牧場：甲烷減排 減少溫室氣體位在彰化縣芳苑鄉的漢寶畜牧場，養了4萬多頭豬。豬舍上架了太陽能板，裡面是高床式設計，也就是說，豬糞、豬尿會流洩到豬舍下面的儲存空間。固定時間，閘門打開，「嘩啦嘩啦 !」豬糞尿一瀉千里，經過長長的管溝，集中去做「固液分離」。固液分離後的豬尿，會進行厭氧發酵。從空中俯瞰，畜牧場有一座座高高的褐色氣球屋頂，屋頂下就是發酵場，會產生沼氣，沼氣把氣球撐的鼓鼓的。看到胖胖的氣球，就知道沼氣不少，「我們老闆說，這些都是money啦 !」牧場課長李國安解釋，「我們產生的沼氣經過脫硫之後就去儲氣袋，再到發電機組那邊去發電。」牧場最新的一部發電機組，轟隆轟隆發出巨大聲響，李國安提高音量指著量表，「甲烷濃度83%，這樣很高，因為一般養豬場到70%而已。」李國安說。甲烷濃度越高，發

12月11日柯文哲批彰化潮間帶插滿風機 王美花：一支都沒有民眾黨總統參選人柯文哲10日在臉書指稱彰化潮間帶插滿風機，未來將解決此問題。經濟部長王美花今天在立法院澄清，潮間帶是生態敏感區，一支風機都沒有，呼籲柯文哲應了解事實再發言比較好。王美花指出，目前在陸上和海上的風機總共688支，其中407支在陸域，281支是海上風機，沒有一支設在潮間帶，按照規定也不容許在潮間帶設置風機。（中央社報導）陳建仁視察蘭嶼 全島電線地下化最快一年半完成台東縣蘭嶼鄉在今（2023）年10月小犬颱風遭受百年強風重創，行政院長陳建仁於11日親至蘭嶼鄉現地訪視災後復建情況，向鄉民說政府已投入10億，快則一年半，慢則兩年，就可完成全島電線地下化，提高島上防災韌性。（自由時報報導）

企業掀起淨零排放與碳中和熱潮，促成自願性碳交易市場（Voluntary carbon market，VCM）蓬勃發展，2021年市場價值已達20億美元。但近期卻有兩篇報告指出，2023年上半年自願性碳市場遭逢七年來首次萎縮，幅度達6%-8%。對想靠碳交易換取氣候調適資金的開發中國家來說，這可能不是好消息。碳交易市場2023年上半首現衰退 雀巢等大牌放棄投入淨零碳排目標已成全球趨勢。不過，企業經營難免會產生二氧化碳。購買碳抵換額度（Carbon offset credit），亦即購買別人減碳的成果，來抵銷自身的碳排，成了企業碳中和的一種方法。促成碳額度買賣的自願性碳市場因應而生。《路透社》報導，自願性碳交易市場成長迅速，2021年市場價值已達20億美元。殼牌（Shell）跟波士頓諮詢集團（Boston Consulting Group）在今年初預測，2030年該市場的價值可望增至100～40

「運具電動化」被列為我國淨零戰略之一，經濟部長王美花24日回應電動運具業者訴求，透露明年將開放民眾出售換購電動機車碳權與空污額度給工業區，一輛最多4000元。若加上現有補助7000元，一輛電動機車最高可以獲得1.1萬元補助。電動機車助攻減碳 經濟部工業區將收購碳權「運具電動化」是台灣2050淨零轉型的12項關鍵戰略之一，台灣智慧移動產業協會（Smart Mobility Association Taiwan， SMAT）上週日（24日）發表「運具電動化產業戰略報告」，提出「333政策」，建議政府提供機車行每輛電動機車3000元的銷售獎金、環境部補助新購電動機車每輛3000元、交通部補助民眾電池資費每月300元，協助機車行與民眾有感轉型。對於產業建言，經濟部長王美花回應，會持續跟相關產業溝通，並提出每年1.5億的補助，鼓勵傳統車行轉型，如購買試乘車、相關電腦工具等，最多一年可享11萬補助。針

環境部22日成立，新設四署一院隨之揭牌。氣候變遷署首任署長蔡玲儀公布最新碳費時程，我國將於2024年初確立碳費費率、2024年盤查碳排、2025年依盤查結果開徵碳費。也就是說，全台約500多家列管業者將於2025年繳交第一筆碳費。對此綠色和平氣候能源專案主任秦書淮批評，碳費推動已兩度延後，若以每噸300元計，晚一年徵收就減少將近600億元的碳費收入，不利推動淨零。明年初碳費子法上路 2025年開徵 全台500多家年排放2.5萬噸的排放源，將在2025年繳交第一筆碳費。蔡玲儀強調，費額將依2024年盤查出的排放量計算，時程規劃上能接軌2026年歐盟碳邊境調整機制（CBAM），在台灣繳過碳費，就能扣減歐盟碳關稅。《氣候法》剛通過時，環境部曾表示2024年起開徵碳費，綠色和平氣候能源專案主任秦書淮批評，碳費徵收其實已兩度延後，環境部最早說2023年要徵碳費；若以每噸300元計，「只要晚一年徵收，

「台灣碳權交易所」昨（7）日正式開幕，董事長林修銘說明，碳交所將分「自願減量額度」、「增量抵換」及「國外碳權」三大交易版塊。其中國外碳權最快可在年底前上架。總統蔡英文出席開幕典禮時強調，碳交所可透過經濟推動減碳誘因，也能促進低碳科技研發、人才培育，帶動綠色經濟循環。萬眾矚目碳交所開幕 交易分三大區塊「台灣碳權交易所」昨日於高雄總部辦公室舉辦開幕典禮，碳交所董事長林修銘表示，台灣的產業如半導體、資通訊或紡織等產業居國際舉足輕重地位，面對國際碳邊境關稅實施壓力、品牌大廠對供應鏈的減碳要求，或是企業自我的碳中和承諾，有著諸多挑戰與壓力。於此趨勢下，碳定價是國際普遍採用管理的工具，但同時為了支持碳定價有效運作，而成立碳權交易所。總統蔡英文、行政院長陳建仁、環保署副署長王雅玢、國發會主委龔明鑫等人均出席昨日開幕典禮。蔡英文致詞提到，將碳權放在交易市場上流通，可為企業帶來經濟效果，創造減碳的誘因，也能

碳權交易所是什麼？會像股票一樣，每個人都可以買賣嗎？我是個人，我能不能藉由碳權交易所，來購買碳權，號稱碳中和呢？一、台灣「碳權」交易所，交易的內容為何？ 你可能聽說過國外有碳交易市場，不過，國外碳交易的對象分為兩種，一是碳排放配額（Allowance）、二是碳抵換額度 （Carbon Offset Credit）。國內尚未實施總量管制，因此，8月7日成立的「碳權交易所」會侷限在自願減量的交易，也就是碳抵換額度。有了交易平台後，大家容易掌握碳權供需情況，也會有更多選擇。二、我家種樹也能換成碳權嗎？購買電動車、種多少棵樹，就能換得多少碳權？我家裡種樹也能獲得碳權嗎？碳權認定有嚴格的標準與科學依據。以國內來說，要取得碳權，必須採用環保署認可的方法學，並接軌國際規範，包括可量測、可報告、可驗證（MRV原則）以及具外加性、保守性、永久性、避免傷害、避免重複計算。經過環保署及第三方驗證機構把關，才會獲

今天（7日）台灣成立碳權交易所，你可能聽過「歐盟碳權價格每公噸破100歐元」的新聞，但國內碳權交易所跟歐盟的碳權一樣嗎？各國碳權都這麼貴嗎？答案是否定的。在國際碳市場上，主要分成碳排放配額（Allowance）、交易與碳抵換額度（Credit）兩種交易。歐洲碳市場以排放配額為主；國內的「碳權」則屬於第二種，碳抵換額度的交易。來看看他們的差異吧！一、來源大不同碳排放配額（Allowance）：來自「總量管制與交易」（Cap and Trade）的概念。政府根據過去排放資料設下一個公司可排碳的限額（排放配額）。若排放低配額，就可將「額外多減」的量拿出來交易。例如A公司獲得100公噸二氧化碳當量的排放配額，實際排放80公噸，則20公噸可拿出來交易。減碳不足的B公司，則藉由交易購入排放配額來滿足政策規範。這項制度可以讓減碳獲得實質經濟效益。