石虎

日前因三義外環道開發，將破壞僅存的石虎棲地，引起社會關注，雖環評大會結論為退回專案小組。然而，石虎的生存境況威脅並不止於此，去年嘗試野放的兩隻小石虎「集利」、「集寶」，目前狀態則是一失去追蹤訊號、一受傷難以繼續野外生活。執行野放作業的農委會特有生物研究中心表示，兩隻小石虎野放後發生了許多轉折，結局或許並不太完美，但這才是野外石虎所面臨的真實世界。淺山生態系崩壞  威脅石虎生存石虎（Prionailurus bengalensis chinensis）是台灣瀕臨絕種已被列為保育類的原生貓科動物。由於淺山地區大量開發及道路切割，導致石虎棲地喪失及破碎化，另伴隨人類、車輛或其他動物威脅，石虎生存條件越來越嚴苛。2011年起，特生中心與台北市立動物園合作，進行石虎非原棲地的域外保育研究計畫。期間嘗試讓3對收容個體進行配對，以來自南投埔里的雄性個體（小公貓）和來自南投國姓的雌性個體（阿姓）互動最佳，

以保護石虎棲地為目標的石虎米長大了，為了體驗農民保護石虎，不用藥、不使用化肥辛苦的農事，40多位來自各地的民眾，聚集在苗栗通霄的石虎田裡，成為一日農民。黃金稻穗收成　石虎米成形手捧著結實纍纍的稻穗，楓樹社區發展協會總幹事林義雄一顆一顆撥開，邊把不成熟的穗子拔掉，「還是有些稻穗長得不夠好，有些稻穗是空心的」。轉作不用化學資材的農法、辛苦除草，如今交出第一次的成績，眼前滿目金黃的稻穗，幾位「股東」們欣慰之情，寫在臉上，然而放心之餘，仍然不忘求好。一大早幾位股東為了活動忙進忙出，還以當地樸實的農產品，料理出美味的割稻飯，慶祝豐收。由楓樹里社區發展協會及新竹林區管理處合辦的「石虎米農耕體驗工作坊」，上週六（22日）不分老少，都到田裡割稻採收，採收後的稻穗，再以傳統打穀機脫穀。此次報名參加者，不少是全家總動員，透過體驗農事回饋土地。來自桃園的李太太就很想認識石虎生活的環境，還有維護健康的生產環境對飲

導讀人：陳美汀（屏東科技大學生物資源研究所博士候選人）消滅容易重建卻難。本文雖是探討獅子與人共存的關係，揭露的是近幾個世紀以來，在人類主宰萬物的關係中，掠食動物所面臨的困境。除了台灣黑熊，台灣本島最大型的掠食動物就是石虎。然而，棲地減少和破碎化、獵物減少（農藥、毒鼠藥）、非法獵捕的各種陷阱、人類因失去家畜而對石虎進行報復性獵殺或毒害、為了珍稀野味或傳說的療效而捕食石虎，以及美其名為休閒活動實質上卻是帶狗狩獵的活動，每一樣都威脅著台灣石虎的生存。而石虎主要的棲息環境是人類居住和活動的淺山環境，因此，路殺（road killed）和人類引入的貓狗可能引起的各種食物競爭、獵捕和疾病傳染，更加劇了石虎族群存續的難度。無論如何，由在地開始的保育工作是必須也是正確的方向，真正與動物共存的當地居民，才是保育工作成敗的關鍵。希望「獅子守護者」卡慕努所體認到的獅子活著的價值，也能在不久的將來，由與石虎共存的

步履輕盈，目光精準，雙眼間有白色縱線、耳後醒目的白斑，圓點型的豹紋，這是台灣最後的野生貓科動物，石虎。生活在農村與林地交界。有人說，石虎是淺山之王，但在當前的台灣，卻是虎落平陽，名列瀕臨絕種的一級保育類動物。牠們數量稀少，僅剩的棲地，卻岌岌可危...石虎住的離人很近，卻很少人知道這號鄰居。牠們善於躲藏，來去無蹤，被人們看見時，常常是落難了。特生中心的野生動物急救站，每年拯救超過600隻受傷的野生動物，工作人員最大的期盼，是每隻受傷的個體，康復並回到野外，但常常事與願違。今年1月，1隻中了獸夾的石虎被送到特生中心，當時已經瘦成皮包骨，奄奄一息。特生中心野生動物急救站詹芳澤醫師說：「臨床判斷，知道急救是枉然，我們還是做了，設法讓牠舒緩，雖然知道回來的機會很低。」根據動物保護法規定，獸夾不能販賣陳列，涉及或傷害野生動物，可處5000至75000元罰鍰，導致動物死亡，處1年以下有期徒刑。究竟是誰放

年初時，選定特有生物保育中心負責石虎業務的林育秀，作為5月份「30而綠」的報導對象時，並未料到訪談前夕，「石虎」這動物會因為今年四月「苗栗台13線三義外環道新闢工程案」環境差異分析一案，受到極大的關注。林育秀從2010年起與石虎結緣，這些年來，她除了工作上的投入，也運用公餘的時間心力，致力於石虎的保育工作，一路上，她也經歷了不少的摸索與轉折。在土地裡打滾的童年林育秀出生在大甲溪畔、台中東勢的石城鄉間，從家門口望出去，就看得見波光粼粼的大甲溪，爺爺是農夫，爸爸是建築工人。爺爺上山照顧橘子園的時候，常常把她帶在身旁，任她在橘子園裡自由玩耍。「我就會想像自己是一個樹人，躺在樹枝的分叉上。」

苗栗縣通霄鎮楓樹里現在多了一個話題，今年3月插秧的台南13號水稻，以石虎之名逐漸成長，幾位「股東」，誓言以不用藥、不使用化學資材的方式，生產健康的糧食，還要邀請農田生態系的成員回來。新竹林管處指出，石虎保育之首要，就是不能讓居民討厭牠！讓石虎成為社區之寶，楓樹社區發展協會在巡守過程中，開始關注到野生動物的處境。石虎是寶  不影響發展台13線三義外環道環評意外地凝聚起民眾保護石虎的意志，楓樹社區發展協會總幹事林義雄十分肯定帶來的效益，也不認為是壓力。他說：「石虎是村莊的寶，這次環評大會，讓全國民眾看見村莊的需求。」對於開路，他質疑必要性，「路實在開太多了，而且開路對地方發展存在兩個面向，便利之餘，是否真的有利住民？此外又直又快的道路，對居民安全也不無威脅。」

正當4月16日，環保署環評大會激烈的討論台13線三義外環道開路的必要性，以及對石虎的傷害時，早有一群人用更務實的態度，租下通霄靠山的農田，以無毒朝向有機的方式農耕，訴說故鄉永續的願景；在這幅圖像中，不但人們能自耕自足、安居樂業，也讓數量越來越少的石虎，及其啟動的一連串生態系，生生不息。他們為這塊田命名為「石虎田」，第一批石虎米有望於今夏上市。第一次無毒種植  草盛秧苗稀石虎田有6位「股東」，每人拿出一筆錢，承租下來的休耕土地，面積約4分，3月9日第一期石虎米插秧。其中一位股東是楓樹社區發展協會總幹事林義雄，土生土長的通霄人，除了自營修車廠，還身兼巡守隊長，家裡也有田，從小浸淫於農業生產的環境，算是業餘農民。林義雄說，有一次幾位巡守隊員閒聊，聊到生態保育的重要時，發起人徐璟蓉提議改變農耕方式，朝向無毒有機耕種，幾個人一股熱情決定，決定大家一起做做看。他和石虎研究學者陳美汀因為巡守隊認識，半年

一年撞死6隻西表貓，日本環境省就發布消息認為這是非常嚴重的事情；但是我們有鄉代是拿石虎來打牙祭開玩笑……今天不講什麼大道理，我要提一個大家都認識的漫畫家的作品：手塚治虫的「怪醫黑傑克」。在他的作品中有一回「手術的順序」。黑傑克和佩佩前往西表島旅行，回程的渡輪遇上風浪，使得船上的代議員、小嬰兒還有盜獵者夾帶的西表貓都受了傷。黑傑克手術的順序居然是先治療西表貓，其次是嬰兒，把（該死的）政客放在最後，因此吃上了官司。手塚治虫不時將對於自然的尊敬表現在他的漫畫中，但是什麼原因會讓他藉由黑傑克手術的順序去突顯一隻西表貓的重要？黑傑克在後面說了：「生存在西表島的西表貓只剩下100隻了，但是像他這樣的議員卻有這麼多！」。這隻西表貓就是石虎的親戚，在西表島上目前僅剩下100隻，但是因為西表島日益增加的遊客及車輛，光是2013年就有6隻西表貓死於路殺（RoadKill，被車子撞死）。想一想啊！如果手塚治虫看

農委會說，有關石虎保育部分，除了加強苗栗縣境內分布調查外；於所轄火炎山生態教育館，辦理石虎特展及解說區域；於苗栗縣後龍鎮外埔苗圃設立野生動物收容所，總面積佔地3公頃，目前已興建6間獸籠，收容救傷或民間所交圈養石虎。另外，農委會也進行石虎野生動物重要棲息環境規劃：透過近年保育研究成果，評估石虎分布範圍、串連棲地，考慮以國有林班地大湖及大安溪共5個事業區為保護區規劃基礎，辦理5場公聽會，聽取在地居民意見、宣導石虎保育重要性，預計於2014年底提出規劃書。

台灣一級保育類動物石虎全台剩不到500隻，其中有超過一半分佈在苗栗，目前裕隆在三義廠區的二期生產基地（二廠擴建案）也位於石虎出沒密集區。對此，裕隆今天（16日）表示，將設24小時攝影機擴大監測範圍，如果發現稀有物種，會邀請專家進行保育和復育規劃。裕隆公關部副理陳蔓嫻表示，二期生產基地開發範圍，目前規劃在員工宿舍的延伸區域，當初規劃過程有請專家進行評估，也設24小時攝影機側錄，但都沒有發現保育物種。不過陳蔓嫻表示，公司已決定增設24小時攝影機，擴大側錄範圍，如果有發現保育物種，會重新評估開發計畫，也會邀請專家進行保育和復育規劃。

苗栗台13線三義外環道興建案，因通過一級保育類動物石虎棲地，恐造成數量僅存約500隻的石虎滅絕；加上造價高達52億，啟人疑竇。經媒體報導後，引起廣大民眾質疑，臉書上相繼成立了相關聲援石虎保育及反對興建此外環道的粉絲頁，並迅速累積人氣。4/16下午2:00左右，先由民間團體召開記者會，呼籲支持石虎保育。環保署外聚集數百名民眾，等待環評委員和與會人員入場，以表達對本案的支持或反對立場，在2:30的環評會議開始前，雙方以舉標語、喊口號等方式各自表述。支持方包3台遊覽車  期盼開路改善交通支持興建三義外環道的民眾，包下3台遊覽車，早上8點多自苗栗出發北上，他們手持「環評委員支持外環道」的布條，聲援出席環評會議的苗栗縣長劉政鴻。不過，待官員陸續進入署內開會，支持興建外環道的民眾便陸續搭車離開。反對外環道的民眾在委員陸續進場時，上前表達保護石虎的訴求，但一度遭支持群眾嗆不是三義人不要插手三義的事。多位

「石虎屬於全台灣人民所有！」無法坐視一條8公里的新闢道路，可能造成石虎棲地流失、影響族群數，台13線三義外環道新闢工程現差及環差審查，引發社會關注。昨（16日）於環保署舉行大會審查，正反雙方各自表述意見後，大會決議退回專案小組審查，意即此案將繼續在專案小組審查，做成結論後再送大會確認。台13線三義外環道環境現況差異以及環境影響差異，去（2013）年專案小組結論第三點雖建議開發單位「重新檢討本次變更之妥適性與可行性，並斟酌本案是否撤回重新研擬因應對策」，不過3月20日開發單位交通部公路總局提送補充說明資料到環保署，並未撤案。昨進入環保署大會審查。此次，苗栗縣政府也並列入開發單位，補充資料中新增生態補償措施。