生物多樣性

針對近期保護區非法採金等破壞自然資源的違法犯罪活動有所抬頭的情況，可可西里管理局日前組成3個特別行動組進入保護區開展秋季巡山執法特別行動。非法採金活動對保護區植被破壞性較大，亂採濫挖致使草場千瘡百孔，為了保護藏羚羊等高原珍稀野生動物賴以生存的脆弱生態環境，可可西里管理局今後將在保護區重點打擊並有效治理非法採金活動。

台南永康三崁店舊糖廠開發與否，將決定台灣分佈族群最大的諸羅樹蛙棲地的命運，今（4）日下午，台南縣政府將進行本案協調會。保育團體3日緊急召開記者會，呼籲舊糖廠應全區保留，登錄為文化資產，並劃設野生動物重要棲息環境，為永康地區規劃綠肺生態公園。包括守護三崁店聯盟、荒野保護協會、綠黨、主婦聯盟、永和社大、台灣環境資訊協會等團體，3日下午在台大校友會館召開記者會，一同為台灣偶然發現的綠色奇蹟發聲。他們特別向陳水扁總統喊話，請綠色執政的阿扁總統，特赦這2000隻綠色的諸羅樹蛙，也呼籲台糖與建商擔起企業捍衛生態應有的社會責任。保護諸羅樹蛙種源庫2007年6月25日，保育人士在台南縣永康市鹽水溪畔荒廢的三崁店舊糖廠內，發現大量諸羅樹蛙，三崁店成為目前台灣諸羅樹蛙地理分布的最南限。三崁店面積約達10公頃，是台灣目前已知單一面積最大的諸羅樹蛙棲息地，估計約有2000隻的諸羅樹蛙群棲息在這裡，棲地完整、族群數

上週六(1日)由台灣環境資訊協會主辦，陽明山國家公園協辦，同時也是青輔會遊學台灣遊程之一的的陽明山生態工作假期，今年雍來生態園區的最後一次施作，在志工們意猶未盡下畫上句點。本梯次活動招募近20位志工參與，自2005年由台灣環境資訊協會辦理第一梯次的陽明山生態工作假期開始，已經超過200人次參與這個活動，也逐步將雍來廢礦場朝生態教育園區的方向經營。台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓表示：「經過許多志工的努力，將這裡的李氏禾清除後，生物種類變多，生態環境豐富度增加了。」活動過程建立人與土地情感上週六雍來地區天氣晴朗，志工們由楊育昌老師帶領，從冷水坑停車場開始了解陽明山的地形與生態，讓志工們嘖嘖稱奇：「來陽明山這麼多次，現在才知道原來有這麼多學問在這裡。」由陳瑞賓指導施作，在過程中志工與這片土地建立了深厚的情感。志工們穿著水靠將身體泡在水裡消暑。大家分工將拔除的李氏禾抬上岸堆肥，也會互相提醒要保護的植

「安心走路、享受自然美景、聆聽鳥獸蟲鳴、呼吸鄉野芬芳、沐浴在月與星的微光下……」這應當是行走於自然步道上的感受，然而這種情境今天已不多見。千里步道運動發起人黃武雄提出，要去除水銀燈、紐澤西護欄、除草劑這「鄉野三害」，以恢復行走於自然荒野的自然悠然。「這幾十年來台灣整體的環境變化太大，許多事只能放在心裡回味，實在令人感慨！台灣的山野與海邊的靈氣，也因為劇烈的變化，而消失殆盡。」黃武雄說明「鄉野三害」時感慨地說。8月31日晚上在永和國中，千里步道第21次的智庫沙龍，即針對生態環境面對道路工程開發時所要面對的難題，邀請到關心千里步道的民眾、道路生態工程專家、公部門的單位與會座談，就恢復道路舊觀討論可行之道。黃武雄所說的鄉野三害為水銀燈、紐澤西護欄和除草劑。以紐澤西護欄為例，在美國通常只用在高速公路行車較快的路段，在台灣的道路卻是無所不在。黃武雄說，「路兩旁雙L型內外夾攻的設計，讓人好像走在排水溝

台灣本島海岸線長約1139公里，而台灣目前沿海岸線運行的公路有887.4公里，可以說海岸線有多長，公路就有多長。南部的濱海公路全長共計91.711km，從楓港始，經車城、鵝鑾鼻、港口、港仔至安朔，也就是道路系統中省道級的台26線公路，為一環繞恆春半島海岸的公路。台26線環繞至東部海岸後尚有兩處路段未修築，目前全線分成三段路，主要分為：起點楓港至佳樂水（第一段）、港仔至旭海（第二段）、下南田至終點安朔（第三段），此三段路可通行車輛，但彼此並不連接，須於各路段終止處轉入縣道200、199、及199甲等三條縣道才可迂迴互通，所以台26線目前是處於未完全通車狀態。公路總局在民國89年審訂「台26縣安朔至港口路段公路整體改善計畫」並於95年開始進行台東南田一段的公落拓寬工程，計畫將台灣濱海公路連貫起來，成為名符其實的「環島公路」。從旭海至南田的地形看公路對其影響台灣東部屬於岩岸地形，由於地質不同，經

近期，安徽省環境監測中心站發佈8月份安徽省重點流域水質月報，報告顯示巢湖湖區水質由上月中度污染降為重度污染，水體呈中度富營養狀態。主要環湖河流中，雙橋河水質中度污染，南淝河、十五裏河和派河水質重度污染，均比7月份水質有所下降。淮河方面，幹、支流水質均比7月份好轉。淮河幹流淮南市段、蚌埠市段水質均轉為良好，幹流流入江蘇境內的水質也只是輕度污染。

國家環保總局副局長潘岳3日向新聞界通報，持續近兩個月的流域限批行動取得初步成效。潘岳介紹說，根據目前各地各企業的整改進度，環保總局正在研究第一批解限名單。潘嶽說，此次「流域限批」中，各地方領導的高度重視和迅速整改值得肯定。但「限批」畢竟是一種特殊行政手段，限批的地區也只是全部地市中的一小部分。要從全局上解決問題，還需要創造出常規化的、更為系統的制度，比如建立官員的環境問責制度和考核制度；比如建立完善的環境經濟政策體系；再比如探索建立有效的環保後督察制度。 

90年中期，前印尼總統蘇哈托提出計畫，將100萬公頃的泥炭沼澤林改種稻米，讓印尼的稻米能夠自給自足。這是一項具有野心的計畫，但是很快就停止了，留下數以千計的灌溉渠道，這些數公里長的渠道是清除泥炭地而來，廣大的地區被抽乾，遺留下富含碳的可燃物質，暴露在加里曼丹的豔陽下。在1997年，當印尼遭受到有史以來最嚴重的乾旱，泥炭地開始起火燃燒，所產生的煙霧飄到新加坡、馬來西亞及泰國南部。10年過後，印尼泥炭沼澤林仍舊會在乾季時定時燃燒起來，鄰近地區常被濃煙籠罩，影響上百萬人，專家說如果泥炭仍持續延燒，霾害問題只會更嚴重。《路透社》報導，諾丁漢大學泥炭專家萊利說：「豐米計畫或許已經停止了，但是易燃點仍然存在，許多大火仍延著渠道繼續延燒。」大火威脅到生物多樣性研究人員估計，在過去10年間，印尼有2400萬公頃(5900萬英畝)的土地曾遭受大火的影響，其中婆羅洲島中，有30%的土地曾經起火，而有15%甚至

台北縣環保局決定9月1日起各鄉鎮市公所清潔隊宣導，率先實施回收廢食用油；10月1日起將擴大全面實施，以避免廢食用油影響環境衛生及堵塞下水道。台北縣府環保局長鄧家基表示，回收廢食用油可有效減少家庭垃圾量及提昇生活環境品質，過去許多住家及餐廳油炸食物後的少量食用油，為求省事都倒入洗碗槽沖掉，久而久之，造成家戶水管、水溝及下水道堵塞，極易滋生蟑螂、老鼠等影響環境衛生。環保局表示，10月1日起將擴大全面實施至所有機關學校內餐廳、小型餐飲業及攤販等實施廢食用油回收；各清潔隊也將提供社區管委會廢食用油收集桶，供社區大樓的住戶回收使用，而最易產生大量廢食用油的機關、學校內餐廳、小型餐飲業及炸雞排等攤販，則派專車清運。

今年是三峽大壩主體工程竣工一周年，但地質學家警告，三峽大壩攔截水量產生的龐大重力，將引發山體滑坡。雖然官方一直未公開表態，但已悄悄地制定了一套坍方事故早期預警機制、支援劃定高危險地區的研究，並將斥資興建水處理廠、加固約2250公里長的江堤。舉大壩上游16公里的一個叫廟河村莊為例，當地今年陸續出現田間裂縫、5天內4宗坍塌、地面滑動致房屋位移、遭政府撤離等情事。當地官員擔心，一旦整個山坡塌入水中，附近的居民將因此喪命，同時還會威脅到至關重要的長江水道運輸。三峽大壩還阻擋了淤泥流向下游，使包括上海地區在內的長江入海口收縮，海洋的鹹水正在倒灌入內陸；而水庫水位變化，也被認為是湖南省農民數月前遭鼠患的根源。未經處理的污水和化肥殘留物不斷排入大壩水庫，導致巨型水藻生長氾濫，威脅到下游的水供應，污水量的增加。

被選為「國鳥」的台灣特有種藍鵲，確定出現與中國藍鵲雜交的後代，農委會特有生物研究保育中心飼育1個多月，確定上月中旬在台中縣發現的3隻藍鵲雛鳥，兼具台灣與中國藍鵲的特徵。根據全國鳥會通報系統，目前發現中國藍鵲蹤跡的區域，有台中縣武陵農場及發現雜交種的大甲鎮民宅。特生中心鳥類飼養室副研究員姚正得據此指出，這3隻雜交 藍鵲應該是個案，中國藍鵲在台灣推測尚未形成穩定的族群，但出現雜交後代，代表與台灣藍鵲系出同源的中國藍鵲，已能適應台灣野生環境，這3隻雜交種仍然是個警訊。由於雜交幼鳥尚未性成熟，難以判定公、母或是否有繁殖能力？，也要等幼鳥長大才能觀察。但姚正得指出，無論中國藍鵲族群在台灣族群是否會壯大，國內發現的野外個體，一定跟人為走私脫離不了干係，中國大陸是禽流感疫區，走私進來的鳥類若帶有病毒，並擴及禽畜，台灣將蒙受重大經濟損失。自台灣藍鵲被票選為國鳥後，國內頻頻出現台灣藍鵲遭捕獵販售的事件，而中

肯亞政府將把2000餘種野生動物從人口數量較多的地區，移置到肯亞的梅魯(Meru)國家公園，目的在於使其恢復生機並重新標榜梅魯國家公園為「全然野生的世界」。諸如瀕臨絕種的格利威斑馬、草原斑馬、黑斑羚羊、大羚羊和長角羚羊等，都將遷移到肯亞野生動物管理局所稱的「非洲規模最大有蹄類哺乳動物的移居地」。梅魯國家公園座落於距離首都奈洛比北邊348公里（216英哩）的地方。在1970年代及80年代早期，由於當地土匪及盜獵行為猖獗，使得原本作為觀光客探索未開發荒地首要目的地的梅魯，失去它的地位。 在這個時期，盜獵者屠殺了公園中3000頭象的9成，犀牛則是完全消失殆盡。人類的非法行為和野生動物在土地使用上的衝突，頓時破壞了公園及觀光業的發展。從2000年起，透過法國發展署(Agence Francaise de Developpement)和國際動物福利組織(International Fund for