環評

台積電打算在竹科打造二座三奈米最新製程研發中心，昨（18）日進行環評時，台積電除了承諾研發中心將有20%使用再生能源，也說明台積電未來的能源規劃，為80%天然氣、20%綠能。台積電興建中的南科三奈米廠與還在環評階段的竹科三奈米研發中心都已承諾使用20%綠電。台積電強調，目標是向台灣本地購買綠電，如果是向國外購買綠電憑證，將無助於台灣的環境。80%購買天然氣  就等電力自由化考量台積電用電量大，又很倚賴穩定電力，18日的環評會議中有環評委員建議台積電自行興建民營電廠（IPP），以應付颱風或極端氣候的考驗。對此，台積電資深處長莊子壽回覆，台積電對供電品質的要求很高。由於小系統（指IPP）不會比台電大系統更穩定，因此台積電並無計畫自行興建IPP。他也指出，希望電力自由化盡早落實，讓企業有電力穩定供應的選項，台積電的未來電力規劃是80%天然氣、20%綠能。

台積電預計在新竹科學園區打造二座全球最新研發中心，除了為南科即將建成的3奈米晶圓廠準備，也為台積電未來10到15年攻下製程研發鋪路。為此，竹科園區管理局特別提出32.72公頃的擴建計畫，環保署於今（18）辦理擴建案環評初審。除了晶圓廠最關鍵的用水、用電問題外，由於鄰近新城斷層、地處山坡地、加上竹科擁塞的交通因應措施未說明清楚，環評委員要求補件再審。此外， 32.72公頃位於新竹寶山鄉，其中包含了3.22公頃的住宅用地，在地民眾表達希望農地保留的意願，希望住宅區重新擇地規畫。研發人才集中  竹科仍為研發中心首選台積電從竹科起家、近年逐步往中科、南科設廠，台積電最新3奈米廠近日通過環評落腳南科、預計2020年動工。但考量研發人才已在北部落腳，台積電打算在竹科新建二座最先進「製程研發與先期量產」廠，再將生產技術導入中、南科大規模量產。由於竹科土地不足，竹科管理局特地為此提出32.72公頃的擴建計

環保署15日召開「北部液化天然氣接收站第二期計畫第三次變更暨原新建計畫第六次變更環境影響差異分析報告」專案小組第三次初審會議。中油表示計畫變更內容主要是租用並新建第二席LNG碼頭設施，LNG卸收設備及其附屬管線設施與建築，新增供應台中地區公用天然氣用戶的廠區內管線工程，增設天然氣加熱、減壓及相關管線，並增設海管計量設施。雖然出席的專案小組審查委員，多數對此案持反對態度，但環保署表示考慮到今（15日）天約有半數委員未出席，因此最後專案小組決定請中油修正內容「補件再審」。環保署表示修正內容共有六項，包括基於此案剩餘土石方去化的方案一，還具有不確定性，因此要求中油應強化方案二的土方臨時推置區的環境管理規劃，例如具體提列施工期間逸散揚塵防制做法、排水、水土保持規劃等；審查委員也要求補充此案變更範圍的水下文化資產調查情形，以及後續調查發現疑似目標物無法確認的因應措施；刪除此案中油在補正過程自行新增的

經濟部昨公布今年度再生能源躉購費率，之前爭議的離岸風電費率「逆轉」從原本預告的每度5.1 元調升至5.5 元，原喊要撤走的外國開發商都願續留，但離岸風電業者還有關卡沒過，所有通過環評才被遴選的開發商，需通過鳥類環境影響調查報告才能定案，環署今（31日）馬拉松審查所有環調，環委都不滿意，全部都要補件再審。環保署在2017年受理審查22案離岸風電環評案件，以半年時間就完成19案初審程序，經濟部也依通過環評案的業者遴選出可以開發的業者，不過，當初每個個案環評審查時都有但書，因為環說書都只做約1季的鳥類環境影響調查，因此要求業者做2017年秋季至2018年春季的環調報告送審通過，檢核其鳥類廊道之必要性及合理性，通過後環評才會定案。今天環保署從早到晚密集審查新竹、苗栗、彰化、雲林等將近20個離岸風電的環調報告，雖然業者所做調查都強調跟在環評審查的環說書，發現的鳥類及飛行距離都相近，留設的通行廊道都足

台9線台東段因每年發生100次以上重大交通事故，交通部公路總局擬拓寬並設置號誌改善交通問題，環保署環評大會今天（30日）要求增列可能衍生負面影響的因應對策，全案通過審查。為改善台9線台東段的交通問題，公路總局擬將路寬由原本8至25公尺拓寬為22.7至30公尺，兩側設置分隔自行車及人行綠帶，根據公路總局評估，道路拓寬後，每年平均肇事件數可減少約16.8件。不過，環評委員李克聰今天在會中提醒，拓寬還是會有負面影響，像是同向擦撞等機率會增加，建議在容易發生肇事路段設置雙白線或禁止超車線等。最後，環評大會審查後，決議通過此案，但要求開發單位針對拓寬後可能衍生的負面影響，在設計階段增列因應對策。公路總局則表示，此工程總經費約新台幣112億元，環評通過後會先進行景觀大道設計，約需花2年多時間，也會在景觀大道設計期間完成土地徵收，後續則進行分段施工，施工期約3年時間，總計需花費5年。

彰化二林精密機械產業園區22日遭環保署環評專案小組審查認定「不應開發」，彰化縣政府對結果表示意外，將提出申覆在環評大會翻案。二林精機園區開發面積約352公頃，坐落在台糖萬興農場興糖段土地，此計畫針對地下水管制、排水及鄰近遺址等評估資訊尚不足判斷對環境有無顯著影響，2014年7月環評大會作成進入二階環評。2018年8月第一次專案小組審查，要求彰化縣政府說明違章工廠佔用農地情形及與此案關聯性，希望強化此案開發的必要性，而且認為鄰近園區中科四期二林園區、彰濱工業區有競合關係。彰化縣政府22日說明二林精密園區是以精密機械產業為主，強調已有300家以上廠商有意願進駐，無法滿足縣內3000家未登記工廠，彰濱工業區廠商進駐也已接近飽和。不過，有環委認為彰化縣對綠能規劃太保守，應要求廠商綠能用電量達10%。最後閉門會議做成認定不應開發的決議。理由包括本案基地位於地下水管制區、萬興排水系統等環境敏感區，且鄰

廣東省生態環境廳昨（22）日召開全省生態環境保護工作會議，據報，廣東推進「放管服」改革，進一步壓縮環評審批時限，將審批時限由60日壓減至30個工作日，對長期穩定達標排放的合法企業開闢「綠色通道」，實行即到即受理、即受理即評估、評估與審查同步。據了解，2018年廣東大氣6項污染物評價濃度連續4年達標，全省和珠三角PM2.5年均濃度再創新低，分別降到31、32微克/立方公尺。全省新增純電動公交車17,456輛，公交電動化率達到81%。繼深圳之後，廣州、珠海也實現公交100%電動化。「放管服」改革為健全環保信用評價和信息強制性披露制度，除了對長期穩定達標排放的合法企業開闢「綠色通道」，也繼續開展「送技術服務進企業」宣講活動，幫助企業提高環境管理和污染治理水平。

日月潭孔雀園位於日月潭環湖公路旁，原先為南投縣政府規劃的小型鳥禽類動物園，免收門票，一度為日月潭觀光帶來加值與加分效果。但隨著園區孔雀數量減少，政府3年前開始進行BOT開發案，去年6月通過環評審查。但該開發案遭到地方居民強烈反彈，認為日月潭已經不缺飯店，因此提出訴願，環保署認定審查結論違法，撤銷處分，將針對該案重新進行環評審查。訴願代理人律師簡凱倫表示，孔雀園已被原民會公告為邵族傳統領域，按原基法應進行諮商同意權，針對少數民族傳統文化保存應進行可能的衝擊評估和因應對策，但縣府的審查報告完全沒提到，針對傳統領域的說明也十分簡陋，同時也鄰近保育類動物石虎的活動熱區，且鄰近觀光勝地日月潭，飯店可能產生的廢水和其他影響也不見縣府有評估。

環保署17日進行「六輕四期擴建計畫環境影響差異分析報告」專案小組初審會議，開發單位台塑石化報告中提到，此開發案總投資金額達159億元，這次針對油品提品質提升、液氨回收設備、船舶洗艙廢水及油汙泥廠內處理報告，內容指出，總開發面積2,603公頃，這次新設5項、變更3項單元，用地面積為8.565公頃，都位於輕油廠原建廠用地範圍內，變更後六輕已規劃面積1,717,401公頃，擴建用地為91,599公頃；將持續推動污染減量及節能減碳等改善措施。環評委員質疑，交通、空污等多項問題都沒交代清楚，甚至報告書讓人看了，都覺得自己閱讀能力有問題，實在很難讀。環評最後決議補正再審，台塑必須在4月30日前補充確認新設重組油單元（CCR）內浮頂儲槽儲存項目及廢氣燃燒塔僅供緊急狀況的必要操作等變更內容，和評估本案衍生交通量的分配情形、調撥容量、效率、路口管制等議題，呈現對交通效率、交通安全及空氣品質等面向的影響，補充

瀕臨絕種野生動物石虎全台研究推估僅剩500隻，苗栗縣是重要棲地，彭姓男子今天（20日）上午7點50分要下田工作，發現台13線38公里處苗栗縣銅鑼鄉路段，1隻石虎倒在路旁死亡，口鼻一片鮮血死亡，苗栗縣政府農業處自然生態保育科接獲通報，將石虎屍體帶回處理。苗栗縣政府農業處自然生態保育科長張葦指出，今天遭路殺石虎為成年公虎，重約4500克，同路段2017年2月也發生石虎路殺，將促請公路總局研商改善友善動物設施，今年苗栗縣已發生3件石虎路殺，其中後龍鎮苗29線歷年共發生4件，縣府斥資近200萬元的石虎保護友善工程施作中，希望降低野生動物路殺事件。

南科高雄園區因土地租用趨近飽和，為活化土地，擬將園區內利用率不高的住宅用地等變更為廠區用地，行政院環境保護署環評大會16日審查後確認過關。此環差案在專案小組審查時雖然獲得建議通過的結論，但有環評委員在環評大會上質疑，原本的住宅用地要改為廠房，建蔽率是否會增加，擔憂環境品質恐怕會下降；也有環評委員認為開發單位應該說明再生水使用規劃。在經開發單位承諾，住宅用地變更為廠房用地後建蔽率不變的狀況下，全案經環評大會確認通過，環評結論也納入開發單位所承諾「針對原學校用地及住宅社區用地變更為產業用地之範圍，維持變更前建蔽率」及園區鄰近再生水使用規劃。

高公局擬放寬國5進入坪林的車輛管制，提出環差案送環保署審查，在經專案小組4次審查後，今天（16日）經環評大會表決，決議全案不通過。行政院環境保護署今天舉行環境影響評估審查委員會第346次會議，會中第三案討論北宜高速公路工程環境影響評估報告第11次環境影響差異分析報告（坪林行控中心專用道開放供外來旅客每日最多4000車次管制措施變更）。今天在大會審查時，仍有多數環評委員對於此變更有疑慮，包含正當性不足、變更後可能影響翡翠水庫水質等。最後，環評委員以不記名投票方式表決，投票成員為除了大會主席、環保署署長張子敬以外的16名環評委員，最後以不同意通過13票、同意通過1票、空白2票決議，此案恐有加重翡翠水庫水質影響之虞，不同意通過此次變更。