燃料

去過埃及開羅的遊客，可能對當地的空氣污染不會感到陌生。但是，最近有愈來愈多的駕駛已經慢慢的以天然氣做為燃料。據路透社新聞，在埃及政府的綠色能源政策下，已有10萬輛出租車將燃料改成天然氣。壓縮天然氣燃燒後所產生的廢氣或是污染物比燃燒汽油或柴油還要少。事實上，司機們使用天然氣當燃料的動機不都是為了環保，主要是因為節節攀升的油價迫使他們改採天然氣。埃及政府擔憂未來數年能源緊縮，期望能夠分散能源的來源，這包括開發再生能源如風力或是核能。發展替代能源的時間相當緊迫，因為埃及有限的石化原料供應，預估只能再供應30年左右。埃及期待在2020年之前，從替代能源產出20%的電力；這包括開羅計劃建核能發電廠，同時尋求美國與蘇聯的援助，開發其他形式的綠色能源，在紅海邊也建置風力發電廠。埃及擁有全世界1.2%的天然氣儲量，這讓天然氣成為替代石油的一個最佳方案。目前天然氣充氣站已有390處，在整個尼羅河流域與西奈半

全球暖化加上能源短缺，國內外產界業已開始重視藻類的角色。除了台電計畫用綠藻吸收二氧化碳之外，在國際上，美、日等國也有科學家重提20年前還乏人問津的「藻類煉油」，英國更是從政策面著手，設立專門基金要孵下「藻油夢」。 據英國衛報報導，英國官方23日啟動一項2600萬英鎊的「碳信託基金」（Carbon Trust），希望在2020年之前促成藻油發展到商業化規模，並足以取代化石燃料。這是目前為止，全世界最大的公營水藻提煉生質燃油計畫。英國政府希望在2050年之前達到減少80%整體排放量的目標，而其中交通部門佔全國碳排放量1/4且速度成長中，因此，發展碳中性的燃料實為當務之急。

美國普度大學研究員提出一項新的「彈性」措施，從都市固體廢棄物、農業廢棄物、林業殘留物和污水污泥生產新替代性燃料、氫以及電力。他們表示這項新措施可能可提供美國每年高達20%的運輸燃料。這項措施可以為因用玉米作原料，以傳統方法製造、增產乙醇而造成的問題提供可能的解決之道。 以傳統方法提高乙醇生產需要額外的作物和大量施肥，因而增加進入水道造成污染及威脅生態系統的逕流。然而，普度大學電機系副教授趙復(Fu Zhao)表示，普渡大學研究員稱之為碳到液態燃料彈性過程的這項新概念將不需要額外作物，主要是使用廢棄物作為原料。 他表示：「這項技術比傳統技術較為彈性，因為我們處理的原料範圍更廣、更多樣化，也因此我們能同時產生更多不同的產物─不僅只是汽油和柴油，還有乙醇和氫氣。」「或者我們能從提取出的天然氣中直接發電。」他說，這項措施將對玉米和其他作物的市場價格波動免疫，同時也較不會受到原料供給衝擊和市場需要變

世界燃料與食物價格暴漲，已在非洲國家引發越來越嚴重的社會動亂，這些國家的政府正提心吊膽設法因應。2008年2月，糧食價格暴漲在喀麥隆引發動亂，造成40人喪生。象牙海岸與茅利塔尼亞發生造成傷亡的動亂，塞內加爾與布吉納法索也發生激烈的暴力示威活動。埃及4月6日進行大罷工，抗議物價暴漲與工資偏低。布吉納法索將於8日舉行全國大罷工，抗議物價持續暴漲。非洲大陸各國政府，從通貨膨脹率高達百分之10萬的辛巴威，到政府對重要物資提供鉅額補貼的摩洛哥，對物價暴漲引起社會大眾的憤怒均極為關切。上週在衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴，非洲國家財政部長開會討論物價暴漲的危機時發表聲明警告說，國際糧食價格上漲「對非洲的經濟成長、和平與安全構成重大威脅」。

俄羅斯26日交運伊朗波斯灣港口布什爾核電廠第7批燃料。布什爾核電廠是伊朗第一座核電廠，俄羅斯共將交運這座核電廠8批燃料。 伊朗核能生產與發展組織在聲明中說：「第7批核燃料今晨抵達布什爾核電廠。」報導中說，俄羅斯迄今已運交77噸核燃料，約佔伊朗所訂82噸的94%。 根據雙方同意的時間表，俄羅斯去年12月17日開始交運核燃料，最後一批預定二月前交運。 伊朗外長莫塔基上月底表示，布什爾核子反應爐將在今年年中以50%產能運轉。 但是俄羅斯承造商堅稱，這個1000百萬瓦特的核電廠年底才會開始運轉。 俄羅斯在交運首批燃料後表示，伊朗不再需要自行提煉濃縮鈾。美國總統布希也重申這項訊息。但是德黑蘭堅稱伊朗有權提煉濃縮鈾，不理會聯合國要求它停止提煉的一連串呼籲，導致聯合國安全理事會對伊朗實施兩套制裁。

由於以色列阻斷燃料的運輸，導置「加薩走廊」唯一的發電廠關閉，「加薩市」陷入一片漆黑，民眾爭相囤積糧食及電池，以度過寒冷、冗長、黑暗的冬天。以色列為了報復巴勒斯坦人一連串的火箭砲攻擊，從上星期開始就封鎖所有進出「加薩走廊」的通道，導致包括燃料在內的全部補給因而中斷，「加薩走廊」唯一的發電廠因為沒有燃料，因此在當地時間星期天晚上，相當於(台北時間)今天凌晨關閉。加薩至少80萬人受影響。民眾手持蠟燭在「加薩市」舉行抗議遊行。聯合國及人權團體嚴辭譴責以色列，但是以色列反駁說，巴勒斯坦才是應該受譴責的一方，因為巴勒斯坦好戰份子人每天對以色列南部發射火箭砲攻擊。此外，以色列還指責說，「加薩走廊」三分之二的電力都是由以色列直接供應，關閉的加薩發電廠根本不會影響巴勒斯坦人的生活，目前因斷電出現的困境都是巴勒斯坦執政當局「哈瑪斯」刻意營造出來的，為的是要吸引國際同情。

美國環境保護署（EPA）否決加州對機動車輛設定溫室氣體排放限制的要求，而這是美國環保署在「清淨空氣法案」（Clean Air Act）規範下第一次否決這種減少污染的要求，加州官員也開始準備他們對此的訴訟案。 加州政府是以「清淨空氣法案」（Clean Air Act）所賦予執行的職責，尋求降低聯邦的排放標準，使加州可以採用更嚴格的標準。 加州法律要求其轄區要在2016年達到減少30%機動車輛溫室氣體排放量的標準，而在同期間美國聯邦政府卻完全不規範溫室氣體排放。 加州檢察總長小布朗（Edmund G. Brown Jr.）12月19日表示，此次環保署的否決將促使加州對環保署興訟。他指出：「布希政府否決這項要求完全沒有法律依據。史瓦辛格州長和我正準備要在最快時間內提出告訴。」

全美最大城市的市長們舉辦一個氣候保護行動，希望能在2050年之前將溫室氣體排放量減少80%，但他們表示，此舉無法單靠自己的力量。2日在西雅圖舉辦的氣護保護高峰會，超過100位市長強調成立聯邦合作夥伴的重要性，以促進能源獨立，並減輕溫室效應帶來的衝擊。主持此美國市長高峰會的西雅圖市長尼可斯(Greg Nickels)表示：「我們展示了在地方層級所能做到的氣候變遷努力，但是想要在2050年之前減少80%的溫室氣體排放量，我們需要聯邦政府的強烈支持。」紐約市長彭博(Michael Bloomberg)呼籲，應課徵污染稅，以約束溫室氣體排放。彭博還說：「只要溫室氣體污染不課稅，就會越來越嚴重，如果我們想要減少排放，製造溫室氣體就必須付出代價。布希總統建議的自動自發目標，就像自願進行速限的一樣，注定失敗。」

印度環保專家巴札克16日說，透過一套廉價的系統將人類的排泄物回收製成沼氣與肥料，除了可讓全球26億尚無廁所可用的人有廁所可上，更可降低全球暖化。「蘇拉布國際社會服務組織」創辦人巴札克，計畫在10月底於新德里舉辦的「世界廁所高峰會」第7屆年會上推出這項系統。該組織致力於讓印度將近7億3000萬無廁所可用的民眾，能解決這人生一大急事。巴札克在高峰會前夕的簡報會中說：「2002年在南非訂定的千禧年發展目標，計畫在2015年將全球26億無廁所可用的人口減少一半，並於2025年讓所有民眾都有廁所可上。」他說，印度方面的貢獻在於提供一套廁所系統，透過有機方式將排泄物分解為封鎖住的沼氣，可用以燃燒提供烹飪的燃料與電力，同時也將尿液轉變為肥料。巴札克說：「現在我們希望其他人知道這項技術，因為它有助於達成千禧年發展目標，並降低全球暖化，而目前在阿富汗的喀布爾也已經裝設了系統。」

深澳發電廠即將除役，燃料運送也將暫告一段落。除了運煤火車會暫停，從基隆協和電廠運來增加熱質的「油灰」，也將改送林口火力電廠，台電已向縣府提出申請，但被縣府環保局退回，要求補件。深澳發電廠廠長李哲銘表示，47年歷史的電廠將拆除並原地重建，原則訂在9月底停機，停止運作後，至少5年不發電，燃料也會停止運送。李哲銘說，深澳拆除後，協和油灰改運林口發電廠再利用。縣府環保局課長林松槿說，深澳、林口是2個不同的電廠，雖使用的燃料一樣，但不同廠得再做審核，以了解對環境汙染的影響。去年底的申請案，縣府要求補件而退回，至今未收到第二次申請。

位於東北角瑞芳鎮海濱的深澳火力發電廠即將於9月底停止運轉，原址將夷為平地改建。李哲銘廠長表示「深澳發電廠曾是東南亞發電容量最大的火力發電廠」，從民國49年1月開啟第一部高壓高溫再熱式機組，至今已走過47個年頭。深澳電廠也是台灣第一個採用高壓高溫再熱機組的火力電廠，當年也是全球最先進的發電設備，曾吸引不少國家前來取經。由於環保要求日趨嚴格，深澳廠陸續增設防汙染、減噪音設備，例如廠區可以看到數個白塔狀的方井，其實是消音器；露天煤區也有防塵網做隔離；飛灰也以靜電集塵處理並能拿來做水泥原料。工作人員已經預備好夷平並整地，原址將建新廠， 新深澳電廠發電量是現在的4倍，預定民國102年投入運轉。

澳洲東海岸日前發生貨船擱淺的事件，事發之後相關單位已多次嘗試將貨船拖離現場，不過就在作業的過程中，貨船開始流出燃料，環保人士擔心當地海岸會受到汙染。6月8日巴拿馬籍的貨船，因氣候惡劣，在澳洲東部海岸擱淺事發後，相關單位決定以階段性方式，將貨船拖吊至外海，不過在其中一次作業中，貨船的底部疑似因被礁岩破壞，開始流出燃料，這項消息讓環保人士相當擔憂，深怕貨船中85萬公升的燃料會嚴重地破壞海岸生態，不過澳洲官員2日表示，目前並沒有大規模燃料外洩的情形。澳洲官員崔波帝表示，「燃料往外海飄去，向西吹的風幫了大忙，目前澳洲的海岸都沒有燃料出現。」澳洲政府1日發現燃料外洩後，立刻派出由60人組成的應變團隊到現場嚴陣以待，目前燃料並沒有擴散的情形，也讓環保團體鬆了一口氣，目前這艘重達4萬公噸的貨船，已越來越接近較深的海水，預計再過不了多久便可以脫離擱淺的狀態。