漁船

以雙心石滬聞名的澎湖七美島，每天都吸引數千名遊客到訪，觀光船舶進出頻繁，引發漁民不滿，30日港區漁船集體不出海，以占據碼頭方式，讓觀光船舶無法靠岸，形同封港，預估影響遊客將超過3000人。 由於目前正值暑假旅遊旺季，每日前往七美、望安等島的遊客相當多，光停泊七美南滬漁港就有近20艘，加上車輛占道，造成漁船進出不便和船席泊靠不足。不滿的漁民日前醞釀發動漁船抗爭封港，鄉長、澎湖縣政府連日出面安撫仍無效，漁民照計畫30日發動封港抗爭，以漁船停靠岸邊、集體不出海方式占據碼頭。 澎湖民眾抱怨，別的地方登島要收50、100元，也嚴禁垃圾不能帶到島上，但七美卻大量湧進觀光客，還帶來許多垃圾，觀光業者賺飽飽，鄉民卻飽受不便和充滿垃圾之苦，積怨己久，才會如此團結，集體以封港方式抗爭。

高雄港洲際貨櫃中心二期工程填海造陸，規劃將設「石化專區」，把中油、李長榮化工等石化業儲槽集中管理，詎料，有近海作業漁民擔心「石化專區」將影響生計，破壞近海生態，醞釀在19日號召、發動上百艘船筏出海圍堵洲際二期工地，要求「立即停工」！「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」是依據行政院「高雄海空經貿城」整體發展綱要計畫辦理，規劃於高雄港二港口外海填海造陸約422.5公頃，計劃興建碼頭五席深水貨櫃碼頭及14席散雜貨／石化碼頭，另計劃興建能源、石化原料之儲運中心、以達成高雄港舊港區石化碼頭遷移及興建貨櫃物流基地等目標。港務長王派峰說，洲際二期工程是為了高雄港與高雄整體經濟發展而規劃，未來中油、李長榮化工等石化業儲槽都將遷往洲際二期石化專區，包括管線也重新鋪設整理，有利於安全管理，對高雄市民的安全與經濟發展可說是雙贏。而依照「商港法」，商港航道本來就不能有漁船捕撈作業情形，全世界的商港基於航道安全，都

越南漁船在南沙海域作業，透過媒體指控我海巡艇越界執法，還以水砲攻擊，但可能是惡人先告狀。海岸巡防署1月25日上午說明案情，並公布這艘漁船照片表示，這艘越南漁船1月６日闖進我太平島2.5浬海域，我方新派駐島上的百噸巡防救難艇前往驅離，按程序先行廣播、顯示勸離字幕未被理會，甚至被這艘漁船試圖衝撞，於是發動水柱噴射加以驅離，過程合法。海巡署25日上午表示，我國駐守太平島PP-10052及PP-10053艇，於1月6日上午8時30分發現「 QNg90649TS」、「 QNg90929TS」等2艘越南漁船，在太平島東南方2.5浬(中洲礁西南方0.5浬)海域留滯作業，已侵入我國領海內，PP10052及PP-10053艇旋即展開廣播驅離。海巡署說，8時45分，PP-10053艇順利驅離「 QNg90929TS」越南漁船，另PP-10052艇於8時49分廣播勸離「QNg90649TS」越南漁船時，該船不聽

日本海上保安廳2日下午在靠近長崎縣五島市的九州島附近海域，扣留一艘中國大陸籍漁船，並逮捕39歲的船長張林根，理由是無視停船命令且拒絕接受檢查。共同社報導，這一海域是日本的經濟海域；但到目前為止，中國官方並未對這起事件發表任何回應。報導指出，台北時間2日下午4時5分左右，這艘漁船在五島市的女島燈塔以西約56公里處，遭遇日本海上保安廳轄下長崎海上保安部的巡邏船隻。

因為這次到石垣島潛水不知是運氣好還是不好，就剛好夾在兩個颱風之間。出發前譚美颱風才剛走，結果在回程當天又碰到康芮颱風，所以班機延誤了一天。就是多的這一天讓我見識到了日本人很確實的防災觀念。在街頭都可以看到海嘯來臨避難場所的貼紙，到處都有 AED 的貼紙，有些遊艇上面都有。但本以為防災大概就是這樣了吧？就是一些預演啦！文書作業啦！結果一到港口散散步才發現…… ＊Olympus E-5 + ZD 12-60mm F:2.8-4.0＊各位一定覺得很奇怪，為什麼港口一艘船都沒有呢？？？只剩下日本海岸防衛隊的船隻還在港口裡而已。其他的船呢？跑去其他港口避難？還是通通躲起來了？？ ＊Olympus E-5 + ZD 12-60mm F:2.8-4.0＊

在海上作業的漁民為了方便，常將垃圾丟到海上，宜蘭縣政府環保局為維護海洋生態，制定「宜蘭縣漁船廢棄物清理回收自治條例」草案，11日經縣務會議審議通過，預估5月移請縣議會審議，如草案通過，漁船出港歸來後，列管廢棄物若有短缺將會開罰。環保局長陳登欽指出，南方澳有退休船長曾反映，宜蘭漁場海床底層有很多瓶罐、網子等廢棄物，太平洋上也有隨洋流漂浮、多由塑膠組成的垃圾島，有鳥、海龜誤食，嚴重影響環境生態。陳登欽指出，初步會將電池、保麗龍等物列入列管項目，若通過立法會再與漁民討論列管港口、廢棄物項目。頭城區漁會總幹事鄭讚福說，漁民海上廢棄物數量相當嚇人，地方立法「非常好，我很贊成！」他說，不只地方立法，中央應立法來維護海洋。

台中港開港影響漁民作業，只補償漁筏不補償機漁船，機漁船漁民爭取20多年未果，立委紀國棟10月7日召集協商，雙方仍未獲共識。台中港開港因影響當地近海漁民打撈作業，對於漁筏進行補償，而機漁船卻未獲補償，漁民爭取20多年都沒有結果，立法委員紀國棟7日再邀集漁業署、交通部與台中市漁船及漁民互助協會進行協調。台中市漁船及漁民互助協會總幹事蘇國治表示，台中港原是重要漁場，台中港開港後，影響漁民作業，船隻被迫繞道捕魚增加作業成本，政府進行補償卻只補償漁筏漁民，不顧及8成以上的機漁船漁民。台中港務分公司總經理陳劭良表示，雙方20多年來協調都無共識，建議漁民透過司法途徑解決。台中區漁會總幹事趙朝森等人則表示，民眾不相信司法，要求依去年行政院會決議，委由公正第三者再評估，希望台中港務分公司解決這項「歷史共業」。雙方在會中協調後，仍未獲共識，決議擇日再討論評估。

南方澳第三漁港北岸25日又發生油污事件！這已是102年以來，南方澳第五起漁港內通報的油污事件，相較101年整年只通報一件，案件數大增。漁會表示，部份漁民便宜行事，偷排廢油造成港區污染，將追查元凶重懲。只不過，這5件油污案，除首件是船主自行通報，其餘四件仍查無禍首，幾乎束手無策。漁會總幹事林月英說，漁船不用的廢機油，漁港三個碼頭邊設有15個廢油回收桶可用，也可打通電話給船舶服務商業同業公會，就會有專人專車到船邊，提供免費抽油服務，回收措施已行之有年，但還是有漁民便宜行事，隨便偷排廢油，漁會將追查原元凶，並要求主管機關開單告發重罰。

青輔會主委陳以真21日飛往七美實地訪視，她讚美社區居民因著對這片海洋的熱愛，而自主性的發起「七美海男人、鬥陣做環保」的環保回收計畫，讓七美海岸可以再度回復美麗乾淨的景致，也讓居民們可以共享海洋永續的資源。七美鄉海洋生態關懷協會理事長李建興先生，他以一個老船長的身分，說著對於七美海洋保育的擔憂：「我一生就靠著補魚維生，但是發現許多漁民因為漁船空間小，所以時常將廢棄物丟在海裡，像是菸蒂、保特瓶、玻璃瓶等，更甚至是無線電定位系統發射器內含的1號電池，在如此隨手一丟的行為裡卻造成環境污染的最大殺手，海洋是我們的生活命脈，所以更應該一起來保護！」因著這樣的初衷，進而結合七美島上的年輕朋友一起針對漁船上常使用之三項資源垃圾：「1號電池、瓶裝水寶特瓶、保力達玻璃瓶」，進行回收。為了吸引漁家的參與，回收的廢棄物還可以交換全新的無汞環保電池以及礦泉水，同時七美島上的青年分每月、季及年終協助統計回收量，並定期

歷經多天的海上航行，從廣州出發的中國最大的漁政船「漁政311」將於17日抵達西沙群島的最大島嶼「永興島」，正式在中國西沙海域履行宣示國家海洋主權、捍衛中國漁業、漁民權益的任務。 近年來西沙海域外籍漁船侵漁又有新動向，呈現逐年增加的態勢。南海區漁政局有關負責人透露，這些侵漁漁船除了從事電炸毒魚等嚴重破壞資源的非法作業活動外，還盜竊、破壞中國軍用設施，並非法搭建曬魚平臺，嚴重侵犯中國海洋與領土主權。 為此，南海區漁政局有關負責人表示，中國漁政將嚴厲打擊非法侵漁的船隻，一旦發現，漁政執法船將嚴格按照中國的法律法規進行處理。

墾丁國家公園龍坑生態保護區13日凌晨發生屏東縣東港籍漁船利享益2號擱淺，船身斷為2段，有400公升的柴油外漏，墾丁國家公園警察隊依違反國家公園法告發，墾管處以及屏東縣政府環保局13日下午到現場會勘油汙，因龍坑風大浪大，油汙早被海浪沖走。 2001年，希臘籍貨輪阿瑪斯號擱淺漏油汙染龍坑生態保護區，造成生態浩劫，讓環保署長林俊義下台、多名官員被監察院彈劾，打國際官司，纏訟多年，昨(13)日凌晨龍坑再度傳出漁船汙染事件後，墾管處、環保局擔心「歷史重演」，積極慎重處理。 船長潘坤山表示，到花蓮作業結束，已要回航，船上只剩2筒共400公升的柴油，船身斷裂時外漏，因為引擎仍好，機油未外洩。昨天下斷成2截的船體打到珊瑚礁岸上。13日龍坑風浪大，人都無法站穩，無法立即處理擱淺船隻，墾管處要求船主在3天內提出處理殘骸計畫。

恆春海巡隊獲報，3艘印尼籍漁船疑似在琉球外海走私，3日上午派遣巡防艇戒送，駛進鹽埔安檢所前港灣，船東FARIDA　LIN透過在台的蔡姓友人表示，4天前，海巡署也有派巡防艇前去關切，表示同意讓船隻停靠避風，3日突然被扣押，船員各個都摸不著頭緒。在印尼船東透過電話表示，台灣政府是執法過當，不排除透過法律途徑，控告台灣政府。這3艘漁船在1星期前停靠在中國舟山群島整修，準備啟程前往新加坡補給船員，後赴公海捕魚作業，但因航行至菲律賓外海遇到榴槤颱風，於是將船停靠在琉球；蔡姓友人表示，這些產品是漁工出海作業半年所需的補給，總價才大約20萬元，且台灣的農、畜產品那麼便宜，怎麼可能走私，但漁工、船長的薪水，加上沒辦法出海作業的損失，這些才是船東真正擔心的問題。恆春海巡隊大隊長黃坤文表示，查扣過程絕對依法行政，因船隻上確實有查獲農產品包括米、大蒜、薑、辣椒，還有牛、豬、雞、鴨等畜產品，證據確鑿。而農委會動植