溫室氣體

10年前，當瑞典城市克里斯提安斯塔矢言擺脫石化燃料時，一度被譏為天方夜譚；然而，如今這個8萬人口的城市已跨過關鍵門檻︰住家與公司的暖氣供應全然不用石油、煤或天然氣，連漫長寒冬亦然。以生產「絕對伏特加」（Absolut vodka）聞名全球的克里斯提安斯塔，作為農業與食品加工中心，克城就地取材，以馬鈴薯皮、糞肥、食用廢油、過期麵包與豬腸來生產能源。在市郊一座營運10年的工廠將有機雜碎轉變成沼氣，沼氣燃燒後產生熱與電力，提煉後還可作為汽車燃料。他們也收集舊垃圾掩埋場與污水池散發的沼氣，以及地板工廠的木材廢棄物與修剪下的枝葉，燃燒供熱。克城利用沼氣從事全面的區域能源改造，已使其化石燃料的使用減半，並讓當地的二氧化碳排放量在過去10年足足減少1/4。監督這項能源變革的工程師艾弗斯說︰「這是更安全的能源供應，我們不再想從中東或挪威買石油，而且它為能源產業創造就業機會。」過去用來運送取暖用油的油罐車，

聯邦運輸和環境機構以及加州，針對2017至2025年出廠汽車和輕型卡車，其油耗和溫室氣體排放標準的制訂達成共識，上看至少6年。儘管實際的標準内容仍處於開發階段，但無論最終議案標準爲何，聯邦和州政府於1月24日雙雙採取行動，以確保如期在2011年9月1日前達成同步公開發佈標準的動作。美國官員、美國環境保護局和加州當局表示，在同一時間內提出該項新議案的標準，意味著未來長期合作，甚至進一步讓現階段的美國國家清潔汽車計劃範圍得以擴大，提供汽車製造業者研發下一代清潔、高效燃油汽車明確的方向。此前，加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)即宣布，打算於今年3月對2017年至2025年出廠車輛的排放標準提出議案。與此同時，美國環保署(EPA)和美國運輸部(DOT)的國家公路交通安全管理局也積極準備於9月底前提案。2010年4月，DOT和EPA共同為2012至20

美國華盛頓、丹佛等城市的溫室氣體排放量，約達巴西都會的10倍；相較於上海、開普敦等開發中國家城市，巴西也排放較少會加速全球暖化的污染氣體。這是國際環保開發研究所（Iied）在世界銀行贊助下，分析33個國家共100個城市每人每年溫室氣體排放量的結論報告。巴西城市包括聖保羅、里約熱內盧、戈恩尼亞（Goiania）和快樂港（Porto Alegre）。據調查，里約熱內盧是溫室氣體排放量最高的巴西城市，每人每年2.1公噸；其次是快樂港（1.48公噸）、聖保羅（1.40公噸）。荷蘭鹿特丹每人每年的排放量最高，達29.8公噸；其次是美國丹佛和澳洲雪梨。開發中國家當中，南非開普敦的溫室氣體排放量最高，每人每年11.6公噸，甚至超越倫敦（9.6公噸）和紐約（10.5公噸）等先進國家城市。調查還指出，溫室氣體排放量反映出都市經濟架構。一個重型工業林立、個人交通工具使用頻繁和使用煤炭發電的城市，肯定比以服務業

按照中國國家有關部門要求，吉林省近3年來共關閉小煤礦104處，淘汰落後產能533萬噸。全省煤礦數量雖然大幅減少，煤炭產量卻大幅提升，安全保障水平也大幅提高。2010年，全省煤炭產量4280萬噸，較2005年提高61%，發生煤礦安全事故較2005年事故起數、死亡人數均下降82%。

環保署於2010年12月28日特別召開「國家溫室氣體減量額度交易平台」記者會，說明實行節能減碳的決心，此平台也是繼日本之後亞洲第二碳交易平台，並希望能藉由此交易制度的成立，讓「溫室氣體減量法」生效之前能有一個評斷的基準。而碳交易的制度已經在歐、美國家實行一段時間，也產生了正反兩方不同的意見，究竟「碳交易」是否能達到總量管制的效果，還是淪為政府或企業變相開發的藉口？而台灣的碳交易制度又該何去何從？由台灣環境資訊協會與新頭殼合作的「2011環境前瞻」網路直播節目，25日邀請到永智顧問公司總經理石信智、綠色公民行動聯盟理事趙家緯，針對碳交易的優劣情況、國際趨勢，以及台灣未來的規劃等展開論辯。國際碳交易衍生問題多，必須有制度規劃碳交易制度推行之後，陸續發現有許多利弊或不足的地方。趙家緯表示，碳交易只是眾多溫室氣體減量的工具之一，應該與碳稅等機制並行。他也指出歐盟於2005年實施歐盟排放交易制度(E

華府知名的政治新聞網站Politico24日引述白宮官員表示，數週內，美國總統歐巴馬的首席能源與氣候顧問將下台。在共和黨成為眾議院多數黨之後，通過重要的潔淨能源法的可能性越來越低，因此華府盛傳白宮能源氣候環保問題總協調官布朗納（Carol Browner）即將去職。在柯林頓（Bill Clinton）時代，布朗納擔任美國環境保護署（EPA）署長長達8年時間。歐巴馬政府處理英國石油公司（BP）漏油事件時，她也站在最前線。歐巴馬致力於立法通過廣泛能源政策，推行總量控制與排放交易計畫（cap-and-trade），限制這個世界第2大污染製造者的溫室氣體排放量，但法案去年於參議院胎死腹中。

歐盟執委會19日晚間表示，其碳排放交易平臺安全防護網一再被入侵，導致多數歐洲市場碳排放現貨合同交易停擺近一個星期。歐盟的碳排放配額EUA和聯合國的碳減排CER每日期貨交易皆受到波及。估計停頓至少將持續至1月26日。被歐盟27個成員國賦予行政權的執委會表示：「有鑑於過去兩個月來各國交易系統在註冊程序上不斷出現安全漏洞的考量，因而採取此過渡性措施。」納斯達克NASDAQ OMX歐洲商品、總部位於巴黎的BlueNext、總部位於倫敦的LCH.Clearnet和ICE期貨交易所都暫停EUA與CER的合約交易。但在德國的歐洲能源交易所EEX，和其負責結算的分支歐洲商品結算所ECC20日在一份聲明中說，儘管最近駭客對數個國家的排放權交易登記處展開攻擊，然而他們的交易狀況「又再一次證明是既安全又可靠的。」執委會19日表示，目前發現捷克有一價值7萬歐元（約合 940萬美元）的碳排放配額帳戶被盜領。同時，奧

最新研究報告23日表示，國際為挽救森林所簽訂的協議，由於未處理生化燃料及糧食作物需求日增等核心問題，因此影響力很小。鑑於非洲和南美一年喪失740萬公頃林地，國際林業研究機構聯合會（International Union of ForestResearch Organizations）表示，聯合國及各國政府有必要徹底改變政策。60位國際專家在本週提交聯合國的報告中指出，太多焦點集中在林地是二氧化碳的貯藏所。二氧化碳是造成全球暖化的主要氣體。每年全球溫室氣體排放，有約1/4是因濫伐而造成。活的樹木如同海綿一般，吸收造成氣溫升高的二氧化碳，但當樹木腐爛或遭火燒時，則會釋放二氧化碳。專家強調：「除非所有部門聯手處理全球消耗的影響─包括糧食和生化燃料需求增加─以及土地不足的影響，否則僅靠『降低發展中國家濫伐』（REDD）倡議將無法阻止環境惡化，反而增加貧窮。」

牛漂浮在水中，雞群大聲尖叫著擠在堅固的竹筏上，孩子們在自家房屋內外游來遊去，潑水嬉戲，卻時刻注意著躲開混濁的深水急流；大人系著繩子走在用硬雜木搭成的臨時小路上，還有一些人劃著小木船來來去去。水裏漂著的所有東西都在拼命撞擊著那些還沒有掉進去的，不斷發出沉悶而令人驚心的聲響。這就是淹沒在一片汪洋之中的莫廖村。甚至在2010年底的雨季到來之前，「乾季」也給印尼婆羅洲的西加里曼丹省的人們帶來了無情的洪災。季風降雨早在一個月前就停止了，但這個「旱」季對印尼婆羅洲西加里曼丹省的人們來說，卻意味著長達3個月的洪水仍然毫無去意。天空萬里無雲，碧藍如洗，聳立在高架木樁上的長屋和小屋的影子倒映在鏡子一樣的水面上。這圖畫般的背景，卻映襯著地球上一個最大的潛在災難——婆羅洲熱帶雨林的消失。印尼是世界上雨林殘留面積最大的國家之一，但也是森林破壞最快的國家之一，僅次於巴西。經過了10年肆無忌憚的伐木「黃金潮」（200

中國大陸上海市13日發布「十二五期間低碳發展的初步思路和對策建議」，指出從2011年至2015年將加快推動低碳技術的研發應用。「十二五低碳發展研究課題組」指出，上海人口高度密集、產業高度集中、能源高度投入、污染高度排放，今後必須發展低碳經濟。發展低碳經濟的基本思路包括：加快推動低碳技術研發應用，加快推動生產生活方式轉變，以低碳創新驅動上海轉型發展。同時，以能源、工業、交通和建築等領域為重點，進一步提高能源、資源效率和清潔能源供應、使用比例，並切實提高城市碳監管能力和水準，建設全面低碳社會。在交通領域，隨著國際對進一步減少航運碳排放呼聲越來越高，上海應更加重視低碳港區、低碳造船業以及清潔燃料船隊等領域的建設和發展，打造長興島尖端造船基地，建設第4代「低碳智網型」國際航運中心。上海能源消費和二氧化碳排放量逐年上升，2008年上海二氧化碳排放量約2億噸，人均二氧化碳排放量約每年11噸，是中國大陸

大陸浙江吉利控股集團總裁楊健11日首度鬆口證實，吉利汽車確實與富士康針對新能源汽車合作領域，進行多次探討。另外，楊健此次訪台，也將拜會聯電，雙方將攜手在智能汽車進行策略聯盟。大陸「十二五」計畫已將新能源汽車列為重點新興產業。楊健說，新能源汽車在未來5年內的市場占比並不大，但吉利與富士康探討合作，主要是提前為未來新能源汽車進行市場布局。吉利相關主管透露，新能源汽車涉及電機、電控及電磁三大領域，富士康專長在電機，因此雙方在電機領域進行策略聯盟的可能性最高。

比亞迪董事長王傳福認為，「美國存在巨大的新能源汽車商機，尤其是純電動車。」因此，比亞迪計畫以e6電動車作為產品，在2012年第一季進入美國汽車市場。比亞迪在2010年底曾於洛杉磯進行過試銷，王傳福表示，雖然比亞迪尚未確定首先在美國哪一個城市或州設立經銷商，但他預計公司將在2012年第一季開始首先在美國市場推出e6電動車，而之後將再引入S6DM車型，最後是電動巴士，「我們開拓美國市場的戰略可能是專注於純電動車領域。」e6電動車在美國的售價預計為4.2萬美元左右。業內人士認為，這樣的價位，很可能需要政府補貼和其他刺激政策才能吸引消費者。此外，由於如豐田、本田與福特等，不少老牌汽車商都計畫於2012年出售純電動車，業內人士認為，明年比亞迪在美國，會面臨到不小的挑戰。