海洋

中國海島眾多，面積大於500平方米的島嶼有6500多個，面積在500平方米以下的島嶼和岩礁約上萬個。這些海島資源豐富、區位特殊，是中國海洋經濟和社會發展的重要依託。國家海洋局有關專家今天在北京表示，近年來，隨著經濟的快速發展和土地資源的緊缺，開發利用海島，特別是開發利用無居民海島的情況，在沿海地區越來越多，同時也出現了一些問題，如海島一般遠離大陸，交通不便，淡水資源短缺，生存條件與臨近大陸沿海相比差距很大；海島生態破壞嚴重，甚至整島滅失；以及一些特殊海島保護不力，嚴重危害國家利益和主權權益。

高雄市慶富造船廠新修造漁船「大西洋海洋獵人號」，下午移往鄰近的台灣國際造船公司繼續組裝時，在第122號碼頭附近航道海域翻覆，船上44人立即被救起，港務局環保人員據報趕往協助，防範油艙存油外洩造成污染，並將漁船拖離主航道，以免影響船隻航行安全。「大西洋海洋獵人號」是準備移泊到台灣國際造船公司組裝動力系統，因此油艙內存用的柴油不多，約只有1公噸，在漁船翻覆後曾洩漏出部分殘油，高雄港務局環保人員據報立即攜帶攔油索、吸油棉趕往協助處理，並將漁船拖離主航道。

泰國首都曼谷低漥處只比海平面高40公分，每逢雨季街上經常得涉水而過，不過專家說，如果安達曼海和泰國灣的海水繼續上升，曼谷將來很可能淪為海底世界，而且在20年內即可能發生。亞洲災難預防中心主席畢奇指出，根據氣象專家所做的模型顯示，如果海水上漲50公分，曼谷將有55%的面積被淹沒，海水上漲100公分則淹沒的面積更高達72%。 曼谷嚴重下沉，除了全球暖化所造成的海水高漲，大量土石被海水沖刷也是主因，加上曼谷大量抽取地下水也讓情況雪上加霜。

171國的環境部門官員結束海牙華盛頓公約（CITES）會議，修正超過100項國際動植物貿易規範。本報部分摘錄如下：鯨魚華盛頓公約結束3年一度的會議之前，遭受日本和冰島等贊成捕鯨集團的臨去一擊，要求開放鯨魚商品的商業貿易規範。在熱烈爭辯、甚至一度進入會議凍結危機的情況下，華盛頓公約代表最後採取澳洲版本的結論：只要國際捕鯨禁令未解，華盛頓公約便毋須針對鯨魚修正貿易公約。如此一來，鯨魚也毋須排入華盛頓公約的定期修正議程。海洋物種此次會議中深入討論許多海洋物種，歐鰻是其中之一。歐鰻在許多國家向來是盤中珍饈，和其他高價魚種一樣受到華盛頓公約的貿易公約保護，以避免遭人類吃盡。華盛頓公約常務理事Willem Wijnstkekers表示，這趨勢顯示對海洋和漁場加速衰敗崩毀的關注持續受到注意。

衝之鳥礁在日本以南1000多公里。日本官員近日表示，日本已在衝之鳥礁石周邊海域進行珊瑚養殖，試圖藉此保護專屬經濟區海域。衝之鳥並不是一個島而是一個礁，海水漲潮時會沒過這個地方。根據《聯合國海洋法公約》，它本身並不具有日方所主張的200海里積極區或大陸架。日本以衝之鳥為基礎，主張大面積管轄該海域，並希望通過這樣人為的做法來支持和推動這一主張，這不符合公認的國際法規則，也影響了國際社會的利益。 　　

澳洲考慮在大堡礁裝設灑水系統，緩和氣候暖化對珊瑚的傷害。昆士蘭大學的研究發現，氣候暖化造成海水溫度上升，加速了大堡礁珊瑚礁白化，另外，溫暖的海水促進藻類生長，這也不利於珊瑚礁的生存。昆士蘭大學認為用灑水來降溫，減緩珊瑚白化的速度，是一個可行的辦法。研究警告，大堡礁的珊瑚有可能在20年內面目全非，屆時也將毀了澳洲的觀光。大堡礁每年替澳洲帶來44億美元的觀光收入。澳洲和美國一樣，都沒有簽署京都議定書，澳洲擔心設定強制廢氣減量目標，可能讓它付出經濟成長減緩的代價。澳洲是全球人平均廢氣排放最多的國家，美國則是廢氣排放總量最多的國家。

每年在6月8日國際海洋日發表觀測報告的環境學家今年表示，位於太平洋中央的美國第一座海洋保護區，維護狀況不甚理想。夏威夷土地及自然資源管理局(BLNR)近日決定開放西北群島保護區的生物探勘活動，環保人士對此均大喊不妥。8日，許多保育學者和夏威夷原住民出席BLNR在檀香山舉辦的會議，反對當局將保護區開放給以研究之名從事的活動。這片遼闊的保護區島嶼群涵蓋主島區往西和北延伸1400平方英哩的範圍。與法律抵觸的情況下，保育學家認為BLNR並無立場額外開放生物探勘活動。去年夏天，夏威夷海洋生物研究院接受州政府230萬美元挹注，支援這項研究計畫，卻直到上週才公開這份申請許可。這艘負有研究使命、隸屬國家海洋大氣局所有的Hi'ialakai船艦，要求將人為廢棄物傾倒在保護區海域。根據申請許可，Hi'ialakai污水處理系統故障，無法將盥洗污水和便溺污水分離， 「不得不」將這些日常污水排放海中。然而，傾倒廢

行政院永續會在6月5日世界環境日公布「2006年台灣永續發展指標」，其中「自然海岸線比例」仍朝向「不永續」發展。營建署已上報「永續海岸行動方案」，但「海岸法」仍付之闕如，造成自然海岸線快速消失。「海岸法草案」提出已10多年，卡在漁民反彈，但看不見政府積極處理，立法院內政委員今年5月2日審查立委趙永清版草案後決議，要求行政院應於兩周內提案送審討論。但行政院至今沒有動作。少了母法，海岸水泥化與海岸生態資源流失的情況只會與日俱增，很難遏止。

佛羅里達州這塊鮮少有生物蹤跡的海域，被海洋生物學稱為「死亡地帶」，30多年前，佛州政府將200萬個廢棄輪胎放入海底，作為生物的棲息地，也形成全球最大的人工魚礁，不過當初政府的美意，如今卻成了超級環保災難。環保單位人員魯費雪：「岩石和沉澱物，所有在輪胎下的生物，全被破壞壓平移走，或是受到壓迫，全因輪胎的影響。」被海浪強風打散的輪胎，破壞原本美麗的海岸線景觀，被沖到珊瑚礁的輪胎，嚴重破壞珊瑚生長，佛州政府派出40名海軍，和海洋生物學家合作。盡可能的將廢棄輪胎，打撈上岸，不過除了輪胎散落的範圍太大，還有惡劣的天候，讓打撈工作困難重重。美國海軍潛水人員萊恩崔維斯：「你必須要挖開，才能(把輪胎)拉起來，因為有太多沉澱物太重了。」潛水人員平均每次，只能打撈15個到80個輪胎，進度十分緩慢。美國海防單位人員威爾努可斯：「這項有關保護珊瑚的方案，只要海洋生物學家認為，我們做的是正確的，我們會繼續，從清理出

深圳海域這幾天出現了今年以來面積最大的一次赤潮。專家表示，珠江三角洲的環境汙染和赤潮問題有關。兩天前深圳灣附近大面積的海水變色，深圳海洋與漁業環境檢測站證實，這些海域受到環溝藻赤潮汙染。星期三紅潮汙染面積擴大，汙染面積達50平方公里。深圳海洋與漁業環境監測站的周凱博士說，赤潮是種自然現象，過去9年來深圳近岸海域發生過3次，這次是今年以來最大的一次。他認為，目前的赤潮不會帶來甚麼影響。

台灣本島海岸線人工化的情況越來越嚴重，根據衛星影響監測的結果，西部地區包括彰化、雲林、嘉義等縣市，自然海岸線幾乎快沒了。台灣四面環海，營建署從去年開始，每半年辦理一次海岸線監測，依內政部營建署統計，台灣加上澎湖，去年自然海岸線比率僅剩約50.9%，台灣本島僅剩下44.7%，西岸更因工業區開發和各類型港口較多，人工化比例極高。嘉義縣、彰化縣、雲林縣、高雄縣、新竹市及台中縣，海岸線人工化的比例高達九成以上。

宜蘭縣濱海地帶與冬山河等流域，將納入東北角海岸國家風景區範圍，陸域範圍：東以海岸線為界、北從東北角風景特定區南端起、西原則以省道台2線為界、南到蘇澳鎮北方澳凸岬北端無尾港沙灘，面積約2200公頃。海域範圍：烏石港北堤往南至蘇澳鎮北方澳突岩角處海岸線，向東至海平面以下等深線20公尺為界，面積約488公頃。東北角風管處指出，未來發展定位是「海岸型風景區」，將結合生態、文化與健康旅遊為發展目標。整個區帶包括海岸地形，東側海岸因沖積及堆積形成的海岸沙丘地，河口濕地，物植物生態豐富，鄰近還有古蹟遺址與許多休閒農業區與養殖區，風管處看好發展潛力。