海洋

雲林沿海地區近年來漁獲量不斷下降，嘉義沿海飼養的蚵串死亡率偏高，漁民抱怨「攏是六輕害的」，認為六輕填海造陸阻擋漁場，排放廢氣廢水汙染環境，漁民越來越難生存。雲林區漁會總幹事林傳育則認為，六輕進駐的確造成環境改變，但漁民電魚、毒魚、天然資源減少等，都是漁獲量減少的原因；只怪六輕並不公平。漁業署統計資料顯示，民國82年雲林縣沿海地區每年漁獲量有547噸，之後年年遞減，去年僅有134噸，而六輕恰巧在民國82年開始動工，讓漁民覺得「時間點實在太過巧合」。雲林縣環保局長黃揮原說，早就懷疑六輕麥寮發電廠利用海水排煙脫硫設備，規避水汙染防治法，卻查無實據；環保局今年9次採電廠廢水放流口水質檢驗，PH值都符合規定。

一艘俄羅斯油輪周日（11日）遭遇海上風暴，船體斷成兩截，大約1300噸原由已洩漏進入黑海和亞速海之間的刻赤海峽。出事油輪是俄羅斯「伏爾加內夫特139」號，裝載約4000噸原油。油輪當時從俄羅斯南部城市羅斯托夫的亞速港出發，前往烏克蘭克里米亞半島的刻赤港。俄羅斯官員說，當進入黑海和亞速海之間的刻赤海峽時，由於遭遇海上風暴，油輪已經拋下船錨，但後來船體尾部被高達5米的海浪撕裂，斷成兩截。報導說，兩艘俄羅斯拖船和一艘烏克蘭拖船已前往救援，試圖用纜繩拴住船尾部分，但是惡劣的天氣給他們的援救工作帶來很多困難。嚴重環境災難13名被困在船尾的俄羅斯水手目前已被救出，但另外有一艘遭遇風暴的沉沒貨輪上有15名船員失蹤，當局目前正在努力搜救。俄羅斯自然資源部環境監察部門官員：「人們要花數年時間才能消除此次原油洩漏的影響。洩漏的原油現在已經開始滲入海床。 俄羅斯媒體說，另外兩艘分別裝載著2000噸硫磺的俄羅斯貨

黑海上11日風狂雨暴，造成數起重大船難。3艘貨輪先後沉沒，其中2艘滿載硫磺。另有一艘俄羅斯油輪斷成兩截，外洩的燃料油至少多達2000千噸，形成該海域多年未見的生態浩劫。而兩艘沉沒貨輪所載硫磺對環境的破壞同樣不容小覷。 一艘載運廢金屬的貨輪11日因為碰上暴風雨而在烏克蘭外海沉沒，一名俄國官員表示：「船上共有17人…貨輪在柯爾索尼斯附近沈沒。兩名船員被海水沖上岸，經發現後緊急送往克里米亞半島的塞瓦士托波爾搶救。」他又說，另外15名船員失蹤。 官員稍早表示，來自柯爾索尼斯岬的300公里時速強風11日清晨導致另一艘俄國油輪斷成兩截，至少造成2000噸燃油外洩，流入一道通往黑海的海峽，油輪的13名船員全數獲救，大浪並導致另外兩艘載運硫磺的貨輪在分隔俄國與烏克蘭的柯奇海峽沈沒，其中一艘貨輪的船員全部獲救，另一艘貨輪則有8名船員失蹤。俄國環保人士表示，前述油輪洩出大量燃料油勢必引發生態災難。黑海周邊的國

「自然」科學雜誌11日報導，一項研究全球暖化的報告指出，海洋浮游生物吸收空 氣中二氧化碳的程度，超過科學界原先所理解，不過，海洋吸收過多二氧化碳，海洋生態可能因此遭受到破壞。 自從工業革命以來，燃燒石化燃料釋出大量的二氧化碳，其中將近一 半數量已為海洋所吸收。 二氧化碳在海洋表層水域被溶解，隨後再轉送到海洋各處。 浮游植物在此過程中扮演重要角色，它在陽光照射到表層海洋水域吸 收溶解的二氧化碳，作為進行光合作用的部分過程，最終浮游植物死 亡後沈入海底。海洋透過如此過程儲存二氧化碳，可能已有數百萬年 之久。其中一大問題是，海洋能夠再吸收多少的二氧化碳？ 如果海洋像一塊飽和的海棉，不能夠再吸收二氧化碳時，則大氣中二 氧化碳濃度將急遽上升，造成地球暖化問題更為嚴重。二氧化碳為主 要的溫室效應氣體。 另一個值得關切的問題是，當二氧化碳溶解濃度增加時，可能也會引 起海水酸化，而野生生物如珊瑚，是目前已

環保署日前(9日)下午召開環評大會第158次會議，會中通過中油針對海底天然氣管線破壞桃園外海藻礁的因應對策，並且建議主管機關規劃藻礁保護區。另外會議討論事項也駁回了高雄捷運岡山路竹延伸段的環評，而且將函請交通部駁回該案的開發許可，屆時高雄市捷運局必須重新申請開發許可並重做環評。中油海底天然氣管線計劃對藻礁造成破壞的因應對策，本案是要興建台中到桃園大潭的海底天然氣輸送管，並且環評案早在2005年通過環評審查，然而當初並未發現施工位置附近的桃園外海有全台面積最大的稀有藻礁，而是在中油施工之後才由行政院特有生物中心發現，所以環保署以及相關單位立即要求開發單位中油停工並提出因應對策報告。環評大會最後通過核備中油提出的因應對策，中油同意盡力復育藻礁，不過因為國內缺乏藻礁復育專家，所以也只能透過讓相關學者專家參與的方式來亡羊補牢。另外由於之前停工造成堆置的工程廢土被潮汐沖刷覆蓋周圍藻礁，所以環評會同意

基隆市政府為帶動經濟繁榮和營運海洋科技園區，力爭國家實驗研究院來基隆興建海洋科技中心，市府將提供深澳坑9公頃土地，另外，國立海洋科技博物館籌建處也同意提供2600坪土地，將請國研院擇一定案。經市府都市發展局日前與海科館籌建處開會協商，館方同意提供潮境公園內2600坪土地，作為國家實驗研究院建海科中心；館方也同意海科中心未建之前，提供海科館籌建處現有部份辦公室，作為海科中心的辦公室。另外，市府原提供的深澳坑4公頃土地則擴大5公頃，共計9公頃，但其中有7公頃是保護區，2公頃是學校用地，市府同意變更為機關用地，但都計變更須2年時間。市府都發局將在16日提送潮境公園、深澳坑兩處土地，讓國研院選擇。

美國舊金山灣8日發生輪船撞擊港灣大橋橋墩，導致輪船船身出現裂痕，開始漏油，目前已有近5萬8千加侖的燃料油浮在海面上，造成6隻海鳥死亡，而附近居民也出現頭痛噁心的症狀。目前美國的海上警衛隊已經加速清理的工作。水面上浮著一層層厚厚的燃油，讓舊金山許多環保人士相當擔心，這些燃油會大大影響附近的環境生態。雖然海上警衛隊目前已經回收了9500加侖的燃油，但是由於海流的影響，造成部分燃油流到太平洋和舊金山北部的馬林郡，造成清理工作出現延宕，而目前海上警衛隊也正在調查輪船撞擊的原因。

台電深澳發電廠卸煤碼頭興建地點一直「喬」不定，在基隆與瑞芳居民表態拒絕後，台電找上國立海洋科技博物館，海科館則建議轉往蘇澳港卸煤。台電興建深澳電廠卸煤碼頭地點，計畫在八斗子灣澳水域、深澳中油港，兩地擇一。但基隆、北縣瑞芳居民擔心破壞海洋生態、製造汙染，反對卸煤碼頭、煤倉和灰塘工程興建在各自地方。台電拿基隆、瑞芳兩地民意沒輒，將箭頭指向海科館興建籌備處。最近密集洽商海科館籌備處，擬先說服海科館，再說服基隆市民。台電向海科館保證卸煤碼頭、煤倉、灰塘建在八斗子灣澳水域，絕不會破壞海科館的景觀；並會美化卸煤碼頭的防波堤並闢觀光休憩場地。海科館籌備處主任柯永澤建議台電在蘇澳港卸運深澳電廠燃煤，柯永澤指出，目前蘇澳港營運量不高，若台電燃煤在蘇澳港卸運，可提高蘇澳港的營運績效，而且在蘇澳港卸煤，用卡車載運，可擴大內需，增加運輸相關業者收入和北濱公路沿線商家的生意，也可用火車由蘇澳運煤到深澳電廠。

為了減緩台東市區受東北季風沙塵危害，台東林區管理處在台東森林公園內栽植木麻黃，不過95年底卻發現木麻黃等樹種相繼黃化落葉，經過專家學者會勘，黃化是長期缺水造成，並非病蟲為害，搶救後逐漸恢復生機。台東林區管理處從91年開始陸續在台東森林公園內的保安林進行造林工作，所栽植的木麻黃目前高度都在6公尺以上，對於減緩臺東市區受東北季風造成的沙塵問題有一定成效。針對木麻黃及其它樹種陸續發生黃化落葉情形，經邀請中興大學、林業試驗所及台大實驗林等單位的專家學者會勘後，證實是因為天候因素長期缺水所造成，林管處已經緊急架設水管施行澆水以減緩因缺水造成的黃化落葉。雖然目前仍有部份造林木枯死，不過多數的造林木已陸續回復生機。林管處指出，為了加強造林地撫育管理機制，已規劃將枯死植株砍除截斷整齊堆置現場，並於空隙地內混植其它海岸樹種，對於所砍除堆置造林地內的枯枝，也呼籲民眾不要檢拾以免觸犯森林法。

世界銀行（World Bank）前陣子發佈了一份名為《中國污染代價》（Cost of Pollution in China）的報告，令人驚訝的是，此報告在相關部門的干預下刪除了30％，原因是此報告揭露了中國每年約有75萬多人因環境污染而過早死亡，中共當局認為內容太過敏感，一旦公布可能引發「社會不穩定」。近年來，因環境污染，特別是水污染、水資源破壞引起的上訪、抗爭行動事件持續增加。目前中國的江河水系70％受到污染，流經城市的河流90％處於嚴重污染狀態，城市90%的地下水也都被污染，在中國2萬多個自然湖泊當中，75%的湖泊都受到不同程度的污染，繼今年5、6月間江蘇太湖藍藻爆發無錫市民沒水喝事件之後，雲南滇池與安徽巢湖的污染情況亦相當嚴重。此外，最近中國研究單位警告，素有「天然魚倉」和「海洋公園」美稱的渤海已失去美麗的容顏，海域污染程度位居四大海域之首，使得「渤海早就成了死海」，必須花費200年

韓林梅昨天(6日)在花蓮市代會市政總質詢中說，花蓮市垃圾掩埋場旁堤防外，海岸線持續後退坍塌，以現況看來，堤防恐怕難再支撐幾次颱風侵襲，萬一堤防也不保，垃圾掩埋場的垃圾流入海中污染海洋，魚源不但可能受重大影響，附近海洋深層水取水口的純淨，也令人憂心。 花蓮市公所清潔隊長蔣大欽回應說，颱風後，經實地勘查的確發現垃圾掩埋場的危機，海浪侵蝕坍塌的海岸線，距離垃圾場掩埋區最近的地方約僅7公尺。蔣大欽說，在花蓮市垃圾掩埋場外興建海堤，屬於「事業性海堤」，因此，他們已向主管機關的環保署提出3000萬元補助申請，計畫興建450公尺海堤，環保署派員前來實勘，認為3000萬元恐怕還不足以建可以保護垃圾場的海堤，已將相關資訊帶回環保署進一步研議。

素有「天然魚倉」和「海洋公園」美稱的渤海已失去美麗的容顏，海域污染程度位居四大海域之首。中國國家海洋局海洋發展戰略研究所所長高之國說「渤海早就成了死海。」海洋專家估計，必須花費200年，才能使渤海重生。環渤海正在成為三大經濟圈之一，生態環境承受空前壓力，近海污染嚴重，漁業資源驅於枯竭，赤潮、溢油等海洋環境災害頻發。高之國指出，渤海灣是中國污染最嚴重的海域，估計每年傾倒57億噸有毒廢棄物與20億噸固體廢物，注入渤海的53條河流有43條屬於嚴重污染。根據官方統計，環渤海水域的重金屬含量超出正常水平大約2000倍。排污口附進方圓幾哩內，已經沒有魚類生存。國家海洋局稍早發布的「中國海洋環境質量通報」顯示，排污口超標排放現象有增無減。