海洋

英國石油公司BP承認，利用灌漿法試圖封堵墨西哥灣洩漏油井的努力失敗。英國石油公司首席營運官薩特爾斯表示，將嘗試新措施進行堵漏。剛剛失敗的「頂壓」堵漏法採用泥漿注入和廢料填堵的辦法，但沒有取得預計效果。美國總統奧巴馬發表聲明，對繼續漏油感到憤怒和心痛，他說當局將盡一切辦法解決，但預計困難不少。這次洩漏是鑽井平台爆炸造成的。美國路易斯安那州110多公里海岸受到污染，漁業和濕地生態受到嚴重影響。薩特爾斯表示，在經過三天的觀察之後，英國石油公司認為「頂壓」灌漿法沒有發揮作用。他說，灌漿法未能封堵洩漏油井，而這點令每個人感到害怕。英國石油公司在過去三天向位於1500米深的漏油油井灌漿超過450萬公升，但依然未能堵塞井口。每天洩漏進入墨西哥灣的漏油達1.2萬桶（約50萬加崙）。到目前為止，為了堵塞洩漏油井，英國石油公司已耗資9.4億美元。BBC記者說，路易斯安那州居民對漏油的狀況越來越感到無奈和憤怒。

美國政府今天下令暫停33個深水探勘鑽油平台所有鑽探活動。這被視為對英國石油公司（BP）大規模漏油事件回應的一部分，但此舉可能威脅美國海上鑽油，這對增加美國油產量相當重要。此舉可能延遲像雪佛龍石油（Chevron Corp）等其他公司在墨西哥灣的開發計畫。墨灣產油量持續增加，能幫助彌補美國陸上持續縮減的產油量。美國政府先前宣布核發新深海鑽井執照禁令將延長6個月，同時取消原先備受期待的維吉尼亞外海區域出租，但前述兩者與這次禁令不同。暫停進行中的深海鑽探影響到已證實的石油蘊藏，而非未證實區域。能源顧問瑪肯西（Wood Mackenzie）先前估計核發新深海採油執照禁令，可能無法讓美國在原預期的2011年前達到日產8萬桶的產油量。雖然上述產油量僅約墨西哥灣總產量的5%，但延遲未來的開發計畫可能會提高長期油價並增加進口石油需求。但美國總統歐巴馬曾誓言抑制進口石油需求。

官員表示，讓新加坡關閉東岸公共海灘的海上油污大部分已經控制住，但是部分油污漂到馬來西亞海域。新加坡海事及港務管理局（Maritime and PortAuthority of Singapore，MPA）昨天晚間發表聲明：「靠近東海岸公園（East Coast Park）的數片油污大致上已經控制住。」但聲明補充說：「今天早上在馬來西亞丹絨彭俄利（Tanjong Pengelih）外海發現一片油漬。」聲明說：「MPA與國家環保局（NEA）通知馬來西亞對口單位我們的發現並提供協助。」但聲明沒有說漂到馬來西亞海域的油自面積有多大。馬來西亞南部的丹絨彭俄利位於新加坡樟宜海灘的東方。MPA表示，樟宜外海或港口內都沒有發現「大片油漬」。國家環保局表示，樟宜海灘及外海海洋自然保護區的油污清理工作「將近完成」。國家環保局表示，為了阻止更多油污漂進仄爪哇（Chek Jawa）保護區而設置的攔油索發揮效用，數

在海上來回搜索、在岸上痴痴守候，一群人不斷尋找白海豚的縱影，終於白海豚現身海面。當台灣白海豚的命運，緊緊連結著台灣西海岸國土的變遷，搶救白海豚，等於一場守護國土的運動。許多人不斷加入，希望守住最後濕地，看見幸福的白海豚...中華白海豚又稱為印度太平洋駝背海豚，或名粉紅海豚，分佈在熱帶沿岸水域。2002年福爾摩沙鯨保育小組，確認台灣西岸有白海豚族群，做出正式觀察記錄，並且展開長期的海上調查。福爾摩沙鯨保育小組楊世主表示，白海豚的棲地，分佈在苗栗到嘉義，沿岸3公里內，各個河口，是白海豚母子出現最多的地方，數量約在70-200 之間。林務局則委託台大鯨豚研究室和生態攝影家林文吉，長期進行記錄調查，並且拍攝到白海豚族群，許多珍貴的生態畫面。針對白海豚的膚色分析，發現從幼年時期的灰色，到成年時期淺灰、到老年時期的白色、粉紅色，六段成長期體色變化相當多樣。成功大學鯨豚研究中心，長期進行白海豚棲息水域調

英國石油公司（BP Plc）昨天表示，試圖遏止墨西哥灣油井繼續漏油的「封頂」法（top kill）宣告失敗，粉碎各界期待這場美國史上最嚴重漏油事件儘快獲得解決的希望。墨灣漏油事件已進入第40天，封頂法失敗的消息對墨灣沿岸居民來說是場不小的打擊。該地社區仍未完全走出2005年卡崔娜（Katrina）颶風肆虐的陰影，現在又必須力抗原油入侵脆弱沼澤地和水域，保護珍貴野生環境和漁民生計。深水地平線（Deepwater Horizon）鑽油平台4月20日爆炸，造成11名工人喪生，並自海底湧出大量原油。根據美國政府估計，每天湧入墨西哥灣原油的量高達1萬2000桶至1萬9000桶左右，相當於190萬至300萬公升。當地居民對於一連串的失敗和近6週的清理不力，感到憤怒不堪。

沈寂20多年的宜蘭縣蘇澳港，鹹魚大翻身，即將蛻變成為綠色港口。交通部指出，蘇澳港未來的發展定位，除了是蘭陽地區原物料進出口港外，也是自由貿易的加值型港口，更要發展前景看好的綠能產業。基隆港務局長王俊友表示，為響應宜蘭縣政府綠能政策，提升競爭力，位於蘇澳港管制區內的71.5公頃土地，已經劃設為自由貿易港區，結合龍德及利澤工業區共同打造綠能產業新基地；另外，面積約24公頃，位在港區內的空地及閒置倉庫，也將成立「物流專區」，開放民間投資經營物流業、倉儲業及低汙染工業。除此之外，蘇澳港務分局大樓以及蘇澳港大門建築老舊，正投入3000多萬元進行外觀拉皮及改建工程，預計民國101年完工，凸顯蘇澳港的綠能意象。

美國墨西哥灣漏油事件，已經拖了一個多月，英國石油公司最新的防漏招數，是將厚重的泥漿注入管線當中，堵住漏油點，再用水泥將整個油井封死，這個所謂的滅頂計畫，27日上午正式啟動，但成效如何，還有待觀察。號稱是4月20日漏油事故爆發以來，英國石油公司最激進的防漏計畫，滅頂法，要將比重比水大一倍的厚重泥漿，從海面上的船隻，順著管線強行加壓，打入深海當中的油井，壓制漏油和天然氣的外洩情形，接著再用水泥，將整座油井完全封死。儘管英國石油公司和美國海岸防衛隊，都抱持審慎樂觀的態度，認為滅頂法的成功率，高達30~70%，不過也有專家指出，這種防漏工程，從來沒有在公尺的深海中進行過，萬一失敗，外洩只會更嚴重。英國石油希望在24小時內，滅頂法就會生效，將整個災情控制下來，如果不幸失敗，也還有幾項B計畫，只不過都需要更多時間，這場生態浩劫能否劃下句點，很快就會揭曉。

新加坡海事及港口管理局今早發布表聲明說，新加坡海岸外發生一艘馬來西亞籍油輪和聖 文森籍貨輪相撞意外，漏出大約2000公噸原油，即1.4萬多桶原油，目前工人正加緊清理，事件中無人受傷。新加坡當局表示，這兩艘船是在今天早上，在新加坡海峽相撞，位置距離新加坡東部海岸大約十三公里，新加坡港口的運作無受影響。聲明說，新加坡海事及港口管理局在早上6時左右接獲報告，指這艘在馬來西亞註冊的油輪駛至新加坡海峽時，失事和一艘聖文森籍貨船相撞，油輪上載有2000 噸原油，其中一個儲油槽損毀，原油泄漏。在這場事件中並無船員受傷，當局已經即時派巡邏船和飛機到場，安排飛機協助控制和清理油污。

新加坡海峽25日發生1艘馬來西亞籍油輪和1艘貨船相撞，導致約2500公噸的原油外洩，所幸無人傷亡。新加坡當局已派船清理海域，同時通知沿海養殖業者防範原油入侵。新加坡港務局發表的聲明指出，上午接獲通報，1艘運載6萬2000公噸輕原油的馬來西亞註冊油輪「MT Bunga Kelana」號，6時10分左右和1艘聖文森和格瑞那達註冊的散裝貨輪「MV Waily」號在新加坡海峽、距離新加坡樟宜東東南約13公里處水域相撞。聲明說，兩船相撞後，未傳出有人傷亡，但油輪的一個油槽受損，出現漏油，約有2500噸的原油外洩流入海中。港務局指出，新加坡空軍下午派遣空中偵查機前往察看，約在樟宜東以南約6公里處的外海發現一塊4公里長、1公里寬的外洩原油污染海域。港務局已經派出超過85名人員、3艘裝有外漏油處理設備的船隻前往污染海域清理油汙，並且有200名人員待命，準備隨時清理新加坡沿岸的污染。另外，新加坡農糧與獸醫局

野生動物官員24日表示，「英國石油公司」（BP）造成路易斯安那州外海大量漏油頭5週期間，美國墨西哥灣沿岸地區（Gulf Coast）發現逾300隻海鳥屍體，大多都是褐鵜鶘（brown pelican）與北方塘鵝（northern gannet）。路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴馬州與佛羅里達州沿岸，發現316隻鳥類屍體，再加上在野生動物收容中心死亡或被安樂死的另外10隻生擒海鳥，遠遠超出目前受油污污染的僅存31隻海鳥。「美國魚類暨野生動物管理局」（U.S. Fish andWildlife Service）列出，在抵達野生動物蒐集單位已死亡的鳥類原始數字，包含顯然受到油污污染的鳥類及一些未有受油污污染明顯跡象的鳥類。

花蓮縣政府提「新訂七星潭風景特定區計畫政府政策環評」，今(24)曰在環保署舉行環評會、內政部區委會聯席審查。此案牽涉花蓮未來國土規畫、景觀、海域、文化資產，引發各界關注。多數委員質疑，從花蓮縣政府提出的報告看不出對七星潭未來的期望，審查結論要求補充資料再審。依「非都市土地申請新訂或擴大都市計畫作業要點」規定，此案應經營建署審查是否位於環境敏感或限制發展區。另外，依「應實施環境影響評估之政策細項」規定，新訂或擴大都市計畫(10公頃以上) 在報請內政部核定前，應先實施政策環評。為了便於環評審查、區委會審查能相互交換意見，今天兩會聯席審查。民國87年花蓮縣政府依「發展觀光條例」將花蓮市東北方的濱海地區七星潭公告為「七星潭海岸風景特定區」，總面積2200公頃。西鄰太魯閣國家公園，範圍跨越秀林崇德、新城秀林等都市計畫區。區內沿海有定置漁場，深層海水業者在區內佈管汲水。花蓮縣政府認為，區內的發展有助於

一名海洋學家今天表示，想要知道墨西哥灣究竟流入多少原油，專家應該測量從英國石油公司（BP）破裂鑽油平台滲出的甲烷溶解量。加州大學聖塔芭芭拉分校（University ofCalifornia, Santa Barbara）的瓦倫坦（Valentine）發表在「自然」（Nature）科學期刊的文章寫道，4月20日鑽油平台爆炸後，在所有釋出化合物裡，甲烷氣體含量最高。按質量計算，約占滲出原油的40%。他寫道：「雖然從海面油輪，或淺水井噴釋出的甲烷會散至空氣中。但是我認為，從深海釋出的甲烷，到海面還有一大段路程。過程中，大部分甲烷應該會溶解。」瓦倫坦說，和原油滲漏不同，甲烷在海水裡溶解地相當一致，可以被精準地測量，因此科學家能藉由測量甲烷判斷原油滲出量。BP公布的滲漏預估數值有過大幅變動。從一開始的每天5000桶（21萬加侖），到後來的7萬桶（290萬加侖），甚至更多。為了推斷有多少甲烷，或更進