海洋

  • 牡蠣養殖的生態價值

    牡蠣養殖的生態價值

    知名國際信託達人莫里斯訪台期間,看到彰化海邊農婦趕著牛車到蚵田的景象,大受感動,直呼價如世界遺產,值得保存。但是我們不知道的還有牡蠣養殖的生態價值。這個價值有多高呢?且從牡蠣礁談起。牡蠣礁功能牡蠣又稱蚵或蠔,是一種海洋底棲動物,生長於鹹淡水交匯的溫帶河口水域,鮮活牡蠣能大量聚集生長,形成大面積的牡蠣礁。牡蠣礁在生物多樣性保護、淨化水體、維持生態系統結構與促進漁業生產等方面均具有十分重要的功能。在溫帶河口區牡蠣礁與熱帶海洋中的珊瑚礁相似,牡蠣礁也提供空間,為許多重要的底棲無脊椎動物(魚類和甲殼動物)提供了棲息地和避難所。中央研究院生物多樣性研究中心研究員陳章波說,牡蠣礁和珊瑚礁都有沉澱二氧化碳成為碳酸鈣的功能。珊瑚礁中也有牡蠣礁,它能吸附共生藻類,兩者都能形成生態系,具有生態價值。環球技術學院企業管理系助理教授張子見在「牡蠣養殖業環境經濟關聯分析」一文中指出,雙殼類軟體動物牡蠣通常在其軟組織

  • 國外海龜多?!談印度海龜保育經驗

    國外海龜多?!談印度海龜保育經驗

    她,鼓動如翅膀的鰭,傾其一生飛翔! ──電影「在海裡飛翔」為什麼要保育海龜?這是我在蘭嶼擔任海龜保育解說志工時,最常被問到的問題。海龜的天敵很多,從龜卵孵化的過程就開始危機重重,有些蛇(如:小頭蛇屬的赤背松柏根)會以特化的上頷齒劃破龜卵,再將頭伸入卵皮中吸食;剛孵化出來的小海龜,則是沙灘上的螃蟹、浣熊、蛇、大海中的魚及天空中盤旋的海鳥的食物。直到海龜長大,具有可以對抗洋流游泳能力之後,天敵就只剩下鯊魚了。啊!還有人類,這才是海龜瀕臨絕種的主因。長期的過度捕捉和利用使海龜族群量急遽減少,海上棲息地及產卵沙灘的破壞、不當漁具漁法的使用也使海龜族群量的恢復相當困難。另外,還有一個厲害的另類殺手,那就是塑膠垃圾!許多丟棄於海中的廢棄魚網會纏繞海龜的四肢,造成行動不變、組織壞死和細菌感染,引發敗血症死亡;或是塑膠袋或束繩帶等塑膠碎片被海龜誤食,導致消化不良、腸胃道潰爛,甚至毒素累積而死亡。海龜瀕臨絕

  • 永續海鮮543 用餐桌守護海洋

    永續海鮮543 用餐桌守護海洋

    魚價上漲、漁量下降,我們的海洋怎麼了?科學家指出,2048年,我們恐怕會面臨無魚可食的困境。荒野保護協會響應海洋日,邀請學學文創行政主廚林德賢、國立海洋科技博物館籌備處陳麗淑,共同發起海洋日餐桌上的海洋守護行動,鼓勵民眾在挑選海鮮時,依循永續海鮮543選擇原則聰明選魚,讓民眾了解在日常生活也能影響海洋生物多樣性。漁業資源衰退長期投入海洋教育與研究的陳麗淑,以女性與學者的雙重身分表示,依據《漁業年報》2008年的統計資料,我國漁業生產總量約為134.5萬噸,產值約為921.05億元,一年消費約79萬公噸水產品,其中每人平均食用34公斤(漁業署2008),海鮮原本就是家常便飯之一。

  • 海洋日話海洋:愛海三部曲 親海、知海、愛海

    海洋日話海洋:愛海三部曲 親海、知海、愛海

    台灣除了南投縣不靠海,其他縣市都靠海。但是你有多久沒看到海、聽到海的聲音、品嚐海的味道了呢?回答不出這個問題或許很正常,台灣除了南投縣不靠海是從地圖上看到的,事實上,台灣自然海岸僅剩不到原來的一半,台灣人民對海的印象,恐怕沒有消波塊來得具體。因此才有學者嘲諷「台灣不靠海,靠消波塊」。中央研究院生物多樣性研究中心研究員鄭明修則認為有因可循,而建立海洋文化,要先讓人民愛海。台灣50%以上為非自然海岸,隔絕了人民與海;此外,1949年國民政府遷台怕「共匪」渡海來台,實施戒嚴,沿海設防,不讓人民靠近海,因此台灣人民對海洋陌生,成為一個怕海的國家。成功大學歷史學系教授鄭永常也說,政府的政策是造成人民對海洋陌生的主因。然而,現今兩岸政治氛圍較友善,政策應朝向讓人民更樂於親近海洋。建立海洋國家,要從海洋文化、觀念改變。鄭明修提出愛海洋三部曲:親海、知海、愛海。也就是說從親自到海邊,接觸海,認識海洋的面貌

  • 國光石化開發 中華白海豚生死一線間

    國光石化開發 中華白海豚生死一線間

    從昨(9)日起到下周二(15日),環保署總計舉行五場國光石化環評會議,環保團體昨日在會前舉行記者會,批行政院直接下令環保署「加快審查」,如此重大的開發案理當審慎評估,密集開會如何維持審查品質?昨天舉行第二場專家會議「中華白海豚之影響與因應」,會後決議關於國光對於白海豚的影響,還有許多事項尚未釐清,決議再舉行一次延續會議。白海豚是否被阻斷南北交流?尚未釐清事項包括:應確認白海豚族群分布基線以及統計數值。再確認白海豚棲地、活動廊道、過境廊道、覓食廊道。是否被阻斷南北交流、能否被訓練繞道、保育基金如何設置、如何為白海豚留下迴游空間等等。昨天國光石化委託台大教授周蓮香所做報告,指彰化縣南段沿海應為中華白海豚南北分布密集熱區的「重要過境廊道」,約有30%個體曾南北移動,工業港「可能不會完全阻斷南北交流」。多位委員及環保團體對這個說法存疑。所謂「阻斷南北交流」,是指國光石化設廠後,會將白海豚分割成兩個

  • 現在就保育白海豚 學者:應啟動禁漏原則!

    現在就保育白海豚 學者:應啟動禁漏原則!

    環保署昨(9日)下午召開國光石化環評專家會議,討論「中華白海豚」保育議題,台南大學環境與生態學院院長鄭先祐表示現在不能只談研究,要立即保育,並且啟動「禁漏原則」,國光石化應提出證據證明對白海豚沒有影響。「最好的保育措施就是『零方案』」,他建議國光石化開發「予以擱置不要再審」。「現在不是講學理的階段,對生病的人,你不會說再研究看看。」鄭先祐也是國光石化白海豚專案會議的委員,他認為白海豚保育,應採禁漏原則(precautionary principle),簡單的說就是不能有任何「萬一」發生,100%的防止錯誤發生。台灣有好幾次啟動「禁漏原則」的例子,SARS時封鎖和平醫院,口蹄疫、禽流感撲殺豬、家禽都是。啟動「禁漏原則」須經嚴格評估,鄭先祐認為台灣西岸的中華白海豚極度瀕危,就該啟動這個機制,任何可能傷害白海豚的行為,都須證明不會有影響;國光石化要提出開發行為不會影響白海豚之證明。他認為國光石化

  • 「污染指紋」鑑定 墨灣海面下也有漏油漂浮

    「污染指紋」鑑定 墨灣海面下也有漏油漂浮

    美國海洋暨大氣總署(NOAA)署長盧布琴科 (Jane Lubchenco)將英國石油漏油事件稱之為「一場人類悲劇與環境災難」,她並在6月8日證實,墨西哥灣某處的確存在著因漏油產生的低濃度原油漂浮在海面之下。她表示已在部分海面下方的原油(subsurface oil)中發現到與英國石油溢漏的原油相符的「污染指紋」,但這些油並非全數來自英國石油「深水地平線號油井」的漏油。NOAA與南佛州大學的研究人員已進行海水採樣,樣本採集自海面至海面下3300英呎之間的深度,與深水地平線油井失事地點東北方40及42海里處,另外還在油井東南方142海里處的另一處採樣點採樣。盧布琴科於華府記者會中比紹:「我們針對海面下方的這些原油做的分析,確定其濃度小於0.5ppm這個範圍。」依據濃度分析,NOAA同時找出原油的污染指紋,判斷這些油是否來自深水地平線號的漏油,或是其他可能來自於海底天然滲出的原油。「我們從油井

  • 墨灣漏油啟示錄──低價能源的真實代價

    墨灣漏油啟示錄──低價能源的真實代價

    這次BP公司在墨西哥灣發生的石油洩漏事故,唯一的特殊之處就是離美國很近。如果是在其他地方,石油巨頭們根本置之不理。──約翰·維達「石油公司們現在都很緊張,因為它們對污染漫不經心的態度和整個產業的無能,都已暴露在聚光燈下。」石油巨頭們現在都屏息凝氣。在墨西哥灣的洩漏災難發生後,BP的市場份額急劇下降。歐巴馬總統,美國公眾和全球環保界都被激怒了,現在BP已經喪失了在北極和其他生態敏感地區鑽探石油的權利。墨西哥灣的災難可能會讓BP損失幾十億美元,但又怎麼樣呢?對於一個年利潤高達數百億美元的公司來說,鋪上5000英里(8000公里)的吸油管,或者漏上幾百萬加侖(升)的石油、再擺平十萬場官司所花費的代價最多不過是幾個月的產值而已。儘管很尷尬,但事情很容易就過去了。

  • 世界海洋日 學童、大學生聯袂淨灘

    世界海洋日 學童、大學生聯袂淨灘

    12名海洋大學、台北醫學大學、東華大學學生,於8日世界海洋日分乘6艘獨木舟,乘風破浪繞行基隆嶼,偕搭乘娛樂漁船的21位和平、八斗國小學生登島淨灘。大、小朋友不畏烈日,來回穿梭海邊撿拾漂流垃圾,以實際行動愛護日漸枯竭的海洋資源。首次登島的小朋友不畏炙熱豔陽,穿梭岸邊,揀拾漂流垃圾,不一會兒功夫,垃圾袋裡滿是瓶瓶罐罐。八斗國小朱雅琪說,她第一次來基隆嶼淨灘,發現海洋很漂亮。希望大家不要在沿海亂丟垃圾,愛護海洋資源。海洋大學、東華大學、台北海洋學院、高雄海洋科大等四校獨木舟社團近百名學生,將在7月3日,動員20艘獨木舟,從屏東南灣出發往北,完成15天的700公里東海岸獨木舟航行長征。海大輪機系李家駒、東華民族系溫正毅說,希望有熱心企業提供飲水與糧食等援助,支持獨木舟挑戰環島東海岸創舉。

  • 攤商林立野柳蒙塵 陸客:比大陸髒亂百倍

    攤商林立野柳蒙塵 陸客:比大陸髒亂百倍

    野柳女王頭、東北角美麗海岸是陸客遊台灣必到的景點,但違法攤商、行動咖啡車林立,造成環境髒亂不堪,陸客回大陸後來信抱怨「比大陸還髒亂100倍。」北縣府研考會批評,交通部觀光局北觀處如果無能為力,請全數移交北縣府管理,不要再讓北縣府「背黑鍋」。北縣府研考會8日在縣政會議公布「北海岸地區環境暨交通情形」查核報告,內容直指三大缺失:首先,萬里野柳地質入口違法攤販林立,影響遊客旅遊,店家招牌缺乏規畫設計,影響觀瞻。其次,北海岸濱海公路行動咖啡車違規嚴重,任意搭棚製造髒亂,占用停車位影響遊客動線;最後則是淡水往台北交通堵塞,民眾無法辨識替代道路指標,影響疏導車流的效果。目前只能建議縣府觀光局、交通部北觀處、縣府交通局、警察局、當地公所等單位組成聯合小組,針對陸客抱怨的攤販、行動咖啡車與交通堵塞的問題一一處理,別讓國際觀光旅遊景點再度蒙羞。

  • 綠島沉船變海底樂園 有隱憂

    綠島沉船變海底樂園 有隱憂

    台東縣綠島南方海域民國81年曾有貨輪沉沒,經過多年休養生息,沉船處已變身海底生物新樂園,不過在地居民近日潛水時發現,沉船碎片位移情況惡化,恐衝擊新生的珊瑚,希望專業打撈團隊協助處理。飛魚潛水教練俞明宏說明,沉沒的貨輪經過7、8年休養生息,船體已經被新生的珊瑚占據,生態逐漸豐富起來。船體上有褐色部分,原本以為是鐵鏽,不過仔細一看卻是表孔珊瑚,其他還有微孔珊瑚、鹿角珊瑚、軟珊瑚等,種類超過10種,各種魚兒也以船艙為家,儼然成為海底新樂園。不過這個海底樂園還是有隱憂。根據他長期觀察,發現每次只要颱風過後,就會發現珊瑚被沉船碎片撞擊過的痕跡;他說,近日更發現沉船碎片出現位移情況,推測可能是莫拉克風災後造成的改變。他強調,碎片至少有4、5百片,大多是鐵片,長約1公尺、寬3公尺,潛水員無法搬運清理,必須求助專業打撈團隊。

  • 2010海洋守護員及講師培訓課程

    2010海洋守護員及講師培訓課程

    潮間帶生物多樣性教學-99海洋守護員及講師培訓班一、活動目的: 海洋是生命起源之處,更是滋養萬物的棲地,然而海洋問題日益嚴重,最根本的原因在於民眾對於海洋保育的漠視;濱海校園是最親近海洋的教育場所,也是守護海岸最前線,因此,透過校園海洋守護教育推廣,去學習海洋保育與守護的重要性及方法,奠定海洋保育概念的基礎。此外,安排潮間帶相關課程,培養社區及一般民眾對海洋及潮間帶觀察及調查記錄能力,讓更多的人知道如何來親近海洋、觀察海岸,並藉由學習調查記錄的方法,做為全民守護海洋的種子海洋守護員或是校園海洋守護種子講師。二、研習地點: (一)室內:國立海洋科技博物館籌備處潮境海洋中心二樓科教教室、會議室(基隆市北寧路369巷61號) (二)戶外:長潭里潮間帶、八斗子海岸。三、研習時間: 99年6月26日(六)至6月27日(日)

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