海洋

在專家發現附近海床出現滲漏的情況後，美國政府今天授權英國石油公司（BP）對墨西哥灣漏油區域的檢測延長24個小時。全國突發災難處理指揮官（National IncidentCommander）艾倫（(Thad Allen）表示：「我授權BP繼續進行另外24個小時的完整性檢測，我重申我們的堅定立場，只有在他們繼續履行義務，嚴密監視這項檢測可能造成整體情況惡化的任何跡象時，這項檢測才能繼續。」

英國石油公司(BP)在墨西哥灣圍堵漏油油井，不過，工程師發現海底出現滲流，這意味著，圍堵漏油的行動可能還有許多問題要解決。稍早前，圍堵行動進行順利，英國石油主管還樂觀地表示，希望下個月時，能進行用永久封頂，解決這起已經延續3個月的漏油事件。不過，(台北時間)今天凌晨，美國海岸巡防隊司令「艾倫」致函BP主管，指出在圍堵時，漏油油井附近滲出碳化氫，以及油井口有異常現象。「艾倫」要求BP盡快處理。這起持續了3個月的墨灣漏油事件，是美國有史以來最嚴重的環保災害，美國南部5個州深受其害，不僅環境遭污染，經濟更是慘遭重創，就連總統「歐巴馬」的聲望都遭拖累，英美兩國關係也受影響。

英國石油公司BP的最新堵漏努力經過48小時後，BP行政負責人威爾斯說，目前海底沒有發現新的原油滲漏跡象。這是漏油事件以來首次徹底阻止原油洩入海中。這次使用的鋼制堵油罩定於周六格林尼治時間晚間7點再次進行測試。但BP說，分析測試結果本身就需要很長時間。儘管堵漏工作取得進展，美國海岸警衛隊官員警告說，仍須密切跟蹤可能的洩漏。這次堵漏努力是15日開始的，當時BP高官威爾斯就強調，即使48小時內沒有漏出任何原油，並不意味著這口油井可以永久性封住。該公司還將測試這口油井內部的壓力。如果堵漏蓋裏上部的壓力低，那就意味著油井更深處仍在漏油。美國政府負責處理這一事故的總指揮愛倫將軍說，即使新堵塞蓋成功，離正式使用仍有距離，因此現在最重要的仍然是如何增加水面船隻搜集漏油的能力。

遼寧省大連新港輸油管道17日晚間發生爆炸事故，有關單位正在調查事故原因。現場至少有20艘船清理面積達50平方公里的浮油，避免油汙滲入黃海釀成巨災。中國石油天然氣集團公司18日表示，將以最大努力防止和減少事故帶來的影響和損失。新華社報導，16日晚間大連新港至中石油大連保稅油庫輸油管線在油輪卸油作業時發生閃爆，造成管線內原油洩漏發生火災，引發管廊道管線爆裂，火勢順排汙渠蔓延，少量原油和汙水流入海域。中石油18日對外宣佈，目前現場大火已被撲滅，沒有人員傷亡報告。由於庫區汙水排海閥門已被關閉，沒有新的油汙進入海域，進入港口相鄰海面的油汙被攔在圍油欄內。

英國石油公司(BP)在墨西哥灣圍堵漏油油井，不過，工程師發現海底出現滲流，這意味著，圍堵漏油的行動可能還有許多問題要解決。稍早前，圍堵行動進行順利，英國石油主管還樂觀地表示，希望下個月時，能進行用永久封頂，解決這起已經延續三個月的漏油事件。不過，台北時間今天凌晨，美國海岸巡防隊司令艾倫致函BP主管，指出在圍堵時，漏油油井附近滲出碳化氫，以及油井口有異常現象。艾倫要求BP盡快處理。這起持續了三個月的墨灣漏油事件是美國有史以來，最嚴重的環保災害，美國南部五個州深受其害，不僅環境遭污染，經濟更是慘遭重創，就連總統歐巴馬的聲望都遭拖累，英美兩國關係也受影響。

12國政府致信要求俄國勸說國內的石油天然氣大亨Rosneft，暫止一項地震勘測，此調查預計在俄國遠東地區的庫頁島附近展開，時間就在極度瀕臨絕種的西方灰鯨正遷徙至此覓食的時期，而此地是西方灰鯨唯一已知的覓食場。西方灰鯨全球只有130隻，其中具繁衍能力的母鯨僅有３０隻。但Rosneft計劃展開一項大型地震勘測，以一陣陣爆破般的噪音偵測海底的石油和天然氣，就在七月灰鯨抵達牠們的主要覓食區時。「西方灰鯨數量已經嚴重減少，在牠們的主要覓食區進行地震勘查、在母鯨照顧幼鯨，教牠們覓食時打擾，對此物種的生存可說雪上加霜。」WWF的物種計畫執行人Wendy Elliott表示。「我們希望政府為這些生物發聲，希望Rosneft能延緩地震勘測到2011年，在這群鯨魚再次回到此覓食地之前，就開始勘查。」在信中，澳洲、奧地利、比利時、法國、德國、匈牙利、愛爾蘭、墨西哥、摩納哥、紐西蘭、英國和美國聲明道：「我們注意到

花蓮縣七星潭風景區暑假以來舉辦2場漁村「牽罟」捕魚體驗活動，以摃龜及捕獲小魚居多，但七星潭社區發展協會不氣餒，反向思考認為這是教育遊客的好機會，讓大家重新思考漁業資源為什麼會枯竭？藉此喚起對海洋生態的重視，另類的作法反而讓參與的遊客印象深刻。98年恢復舉辦的七星潭風景區牽罟活動，暑假以來逢周六在七星潭賞星廣場前海灘舉行，但連續2週來因對海流掌握經驗不足致漁獲「摃龜」，但七星潭社區發展協會檢討後認為除了經驗因素外，最主要是七星潭沿岸的海洋生態可能受到氣候及環境影響，未來有信心成果會愈來愈好，但仍將把海洋生態教育融入活動中，暑假期間每逢週六下午4時將持續舉辦，讓遊客體驗古早味十足的捕魚樂趣。

昨（13日）環保署舉行第二次國光石化白海豚專家會議，整場會議不論國光石化、專家委員、環保團體都在爭辯究竟白海豚會不會轉彎？如何確定可以訓練白海豚會轉彎？不會轉彎的話可能族群會因阻隔而滅亡、如果要避免族群滅亡，要不要成立保育基金、要不要設置觀察員密切監測......國光該不該為白海豚轉彎？問題是，為什麼沒有人問，為什麼是討論白海豚「會不會」為國光石化轉彎？而不是討論國光石化「該不該」為白海豚轉彎？如果人類老是為所欲為，總是像清路障一樣叫動物轉彎，那說什麼敬天愛地、尊重大自然都是假的。如果國光願意為白海豚轉彎，那不只是「轉彎」而已，代表的意義何其龐大？補充完整資料再審由於國光無法保證能成功訓練白海豚轉彎，國光石化也不願為白海豚留下廊道、也不願負起保育全責，只說會「盡力配合政府保育措施」，審查委員認為國光提的辦法不可靠、又無保育誠意。最後主席、台大環工所教授蔣本基要求國光補充「完整資料」，特別是

小島對於氣候的反應是直接且無所遁逃的，也因此造就了小島獨特的生活方式。而影響氣候最主要的因素也就是圍繞著小島的「天」與「海」─大氣和海洋。大氣是指地球表面上大約1000公里所覆蓋的氣體，而這大氣的流動則受太陽的輻射影響，因為地球上每個緯度不同的地方，所照射到的陽光角度不同，而形成高緯度的地方，太陽沒有直射，所以大氣的溫度較低，相對而言形成高氣壓，低緯度的地方，則因為大氣溫度較高，而形成低氣壓，而這壓力的不同，就產生了氣體的流動，再加上地球本身的自轉，以及氣體的能量變化，造就了全球的大氣環流。大氣的環流主要分為3大區，即是以緯度來區分，南北緯的0度至30度為哈得雷環流胞（Hadley cell），30度至60度為佛雷爾環流胞（Ferrel cell），60度至90度則為極區環流胞。而這大氣的流動即形成了氣壓帶風帶，而氣體流動的方向，也就造成了風向，就是我們所熟知，以北半球而言的赤道無風帶、東

英國石油公司（BP）13日證實，新的圍堵蓋成功安裝在墨西哥灣漏油油井上方，希望能封閉油井，遏止原油外漏。BP指出，14日起將進行6至48小時的完整性測試，不過未表示確切時間。BP聲明指出：「雖然不能十分確定，我們預料，測試期間不會有原油外洩至海洋。」BP說，不會向外界透露漏油是否會永久停止。

高雄市政府海洋局7月11日接獲通報，泊靠於高雄港的香港籍「裕豐6號」化學船，因人為作業疏失未關閉特定艙底排水閥，導致商港區油污溢漏數量約37.23噸，險造成港區重大災情，所幸在強力監控應變下，溢漏油污已受控制且大部份完成清除。高雄港務局並依據違反商港法第18條開出高額罰單。海洋局表示，除了設置海洋污染防治專線0800-265-000，每月都針對市轄海域進行陸、海、空3D聯合稽查作業，防範任何海污事件發生。

國光石化在彰濱沿海設廠的環評案即將再度審議，而日前學術界發起連署反對這項開發案，現在已經有將近500人響應；中研院院士周昌弘也在院內的分組會議上提案「反對國光石化設廠」，獲得了包括副院長王惠鈞、前衛生署長陳建仁等18位院士連署，並且要求排入院士會議討論，說明為什麼這群在醫學、環境與生命科學領域都有傑出成就的院士們，要站出來反對。生命科學組院士進行分組討論時，因為沒有過半數同意，改由18位院士連署，要求排入院士會議的第12案來討論，即使因前面議案討論時間較久，導致無法討論完所有提案，不過這也是院士們頭一遭「大規模」針對國家重大經濟建設議題，明確表態「反對」。除了院士，學界也發起大規模連署，學者490位不分藍綠反對「國光石化設廠」。只欠一個「環評大會」就定案的國光石化設廠案，學界展開大串聯，因為他們相信，一旦設廠，生態污染與大量的水資源浪費，恐怕也會遠遠超過創造的就業機會。