氣候變遷

搭著交通工具移動或是遠行，你是否曾覺得鬱悶？討厭呼吸都市難聞的髒空氣，也討厭車輛佔據所有的生活空間，而身於車陣中的你，也許正在感嘆，卻無可覓得一個對地球及自己友善的交通方式。道路是人類為了方便行走而生的產物，曾幾何時，隨著科技不斷地推進，人類高速的擴張，道路已不再屬於人類的雙腳。而穿越群山，層層疊起的雄偉公路，遮蔽的是所有人的視線，使用的是上頭疾馳而過的機器。為了方便機器往來的公路，將都市和自然環境徹底切割，造成無數綠地、人類和動物的死亡，人們為了一償快速移動的夢想，卻成為環境最無情的毀滅者。搭乘著機器的人們到底要去哪裡？利用高速機器代步，是文明的象徵？亦或是造成更多難以挽回的遺憾？百年來台灣交通急速發展，雖然全國2,300萬人口佔不到全球千分之4，排放的溫室氣體卻佔了全球的1%，排名全球第22位，而如此驚人的數據中，交通運輸佔了15％強，可想見其污染之嚴重，足以造成國家甚至全球不願面對的

至今尚未擬定暖化調適策略的台灣政府，17日邀集美、德、日、荷、澳等相關領域的學者及官員召開研討會，分享各國如何擬定氣候衝擊對策。會議主持人之一的經建會顧問黃金山坦言，氣候變遷的衝擊調適策略，在台灣仍是一個新的議題，政府必須儘速擬定相關政策，以避免災害造成人民的損失。 荷蘭大手筆 務保低地生機 參與會議的各國，其實對於暖化衝擊的調適，所採取的方法並不一致，但相同之處卻是都投入了大筆經費。以荷蘭為例，每年就投入了15億的歐元(約合台幣600億)，在重新設計堤防高度、開發滯洪池、以及防止海平面上升等暖化影響。但反觀台灣，今年和調適策略有關的預算，卻只有來自治水預算的五千萬。 荷蘭瓦罕寧恩大學(Wageningen U.)的 Lodewijk C.P.M. Stuyt博士就說，荷蘭政府敢作如此大手筆的投資，主要著眼在於若風險管控得宜，將可保護價值20,000億歐元的資產。而政府另也組織名為三角洲的

美國加州州長阿諾．史瓦辛格，今天（19日）在「地球氣候高峰會」揭幕式呼籲世界各國，一起來重視清潔能源或綠色能源的開發，致力改善溫室效應為地球氣候帶來的變化。「地球氣候高峰會」（Global Climate Summit）由阿諾以加州政府的資源來積極推動，同時選在洛杉磯的比佛利山（Beverly Hills）舉辦兩天的討論，希望喚起世人的注意。出席這項會議的有來自加拿大、墨西哥、巴西、印度、印尼等50餘國，約600名跟環境工作有關的州級或省級政府官員、環保團體的活躍人士。近年致力提倡綠色能源的阿諾，致詞時讚揚這項高峰會凝聚了世界各地具有影響力的人士於一堂，並將結合大家的力量和智慧，促成各國簽署一項類似全球氣候條約的協議，而協議內容將有助於改善地球的生態環境。由於加州被視為世界第八大經濟體，阿諾不僅期許自己改變環境備受污染的加州，也希望把他的環保理念能推廣到世界各地。阿諾的能源顧問尼柯爾斯（M

據一項新研究顯示，北極與格陵蘭冰帽及冰河融解，已取代海洋擴大，成為造成海平面升高的主因。海平面上升的速度，對全世界生活在低窪地區的數億人可能會有致命影響。稍早的研究顯示，從1993年至2003年，海平面以平均每年3.1毫米的速度上升。上述上升幅度有一半以上因為所謂熱膨脹作用造成，也就是因為氣候改變促使全球溫度上升，造成海洋擴大。氣候科學家估計，另一半是陸地融冰造成，尤其是喜馬拉雅山和安地斯山的冰河融化。根據兩個新觀察系統獲得的資料所作的新研究顯示，熱膨脹基本上在2003年之後已停止。不過海平面仍繼續上升，雖然速度稍減，每年2.5毫米。這讓科學家感到不解：如果水停止擴大，海平面繼續升高的原因為何？新的研究說，答案是，地球上只有兩個足夠大的冰帽：格陵蘭和北極。這兩個冰帽的厚度達到3公里，而較小的格陵蘭，面積約和墨西哥相當。格陵蘭冰帽所含的水量，足以使全世界海洋海平面上升7m。

美國總統當選人歐巴馬（Barack Obama）今天誓言「積極進行」全球氣候變遷談判，而且拒絕承認氣候暖化的存在，不再是可以接受的回應方式。歐巴馬意外地以錄影方式，在全美州長氣候變遷高峰會上發表演說。歐巴馬表示，他明年一月一接任總統，就會針對此議題展現新的領導力。歐巴馬也直接向參加下個月波蘭聯合國氣候變遷談判的代表喊話。他說：「當你們舉行會議的時候，我還不是總統，因為不管任何時候，美國只有一位總統，我已經要求參加這次會議的國會議員擔任觀察員，向我回報他們在會議上學到什麼。」歐巴馬說：「一旦我接任總統，你可以確信美國將再度積極進行這些談判，並協助領導全球邁向全球合作解決氣候變遷的新時代。」他說：「勇敢面對並徹底解決這項挑戰的時候到了。不能再選擇拖延。不能再拒絕承認氣候變遷的存在。因為代價太高，而後果太嚴重。」

溫度下降，河道裡的魚蝦缺氧浮出水面，陸鷺以守株待兔方式等在岸邊啄食，有人稱是陸鷺在洗三溫暖，當然要看到牠們縮著頭在曬太陽，不太容易。春夏之際，跟隨著耕耘機後面就有得吃，因為耕枟機翻土後，在土壤裡生存的昆蟲就會被推出土表，聰明的陸鷺就會一路隨著耕耘機找到牠們要吃食物。等到冬天到來，俗稱冬藏時分，作物成不出嫩芽，耕耘機跟著休息，就守在出海口河道，等待那些缺氧的魚蝦浮出水面，正當牠們頭暈時候，以快速的迅雷不及掩耳速度，撲上前啄食。不要以為陸鷺只顧自己，當一些較老的鳥類或是動作較慢的陸鷺來及啄食時，體力好且動作快的陸鷺會主動幫忙，這是候鳥成群結隊生長在一起的原因，老一輩就打趣說，很少看到牠們打架。

國際間每噸碳交易價最高約新台幣2,000元，有民間公司以此招攬民眾投資、農民植樹，甚至先收手續費。環保局表示，我國「溫室氣體減量法」尚未立法通過，計算及認證方式都不明，民眾要審慎評估。 節能減碳是政府重要施政措施，近來卻疑淪為非法業者斂財工具，植樹是國際間認為有減碳效益的方法，依樹種及樹齡不同，每公頃每年約有12至23公噸的減碳效果，目前國際間每噸碳交易價最高約新台幣2000元，植樹1公頃有2萬4000到4萬6000元交易金額。 有民間公司見此商機，四處向農民宣稱配合政府政策進行植樹減碳，所產生的減碳額度可以賣給企業或其他國家，鼓勵農民投資，並開始收1公頃數千元手續費；也有業者向造紙、鋼鐵廠等污染性高行業，推銷新的減碳製程或減碳認證。 環保局空氣品質及噪音管制科長商文麟表示，改善生產製程及種樹都是目前國際上同意的減碳方法，但因我國「溫室氣體減量法」尚未立法通過，認證及確切核算方法尚未定案，

今年台灣秋冬氣溫偏暖，讓蔬果生長期亂了套，價格波動。依中央氣象局資料，今年10月均溫是近年來最高的。關心氣候暖化的中研院地球所研究員汪中和說，聯合國早就提醒，地球暖化是一場無聲的海嘯，目前也已影響到民眾生活，除了蔬果價格變動，全球稻米產量減少，也與暖化有關，政府應重視暖化問題。 中央氣象局資料顯示，今年10月份台灣的平均氣溫是近年來最高的，多數地區都接近攝氏25度。有一些蔬果得因應暖化，調整種植方式，苗栗泰安鄉農民田金竹安說，該區的柿子算是高山柿，但因今年秋天天氣熱，柿子要種在更高的山上，須移位。 汪中和說， 暖化問題確已更「貼近」民眾生活，例如全球稻米減產，暖化就是因素之一，因為稻子、麥子的穗需要日夜溫差夠大，才能長得飽滿，但如今暖化情形嚴重，稻子長不好，影響產量。他呼籲政府要更積極面對此一問題。

氣候暖化，除了影響人類生存外，對於在冰天雪地下生活的北極熊也造成威脅。根據科學家研究，由於北極氣溫升高，海冰不容易形成，讓北極熊無法賴以覓食，現在已經發生北極熊自相殘殺、弱肉強食的情形，這個狀況如果不再改善，到了本世紀中期，北極熊就可能會完全消失。雄壯威猛的北極熊可以說是冰天雪地中的霸主，卻無法抵抗氣候暖化的摧殘，在加拿大的哈德森灣，雖然是攝氏零下14度，但由於北極氣溫偏高，海冰難以形成，讓以海冰作為捕獵海豹基地的北極熊無法外出覓食，科學家表示，甚至還出現北極熊吃北極熊的慘況。為了研究北極熊的數量，科學家利用紅外線攝影機找出懷孕的母北極熊，並且為牠們量體重，結果發現母北極熊的體重25年以來減少了20%，大大影響牠們的生育能力，科學家因此擔心再過不到50年，北極熊就會完全消失。然而北極熊的數量是否急劇減少，也有專家抱持不同的看法，加拿大保育官員史特林認為，「兩個北極熊族群過去遭到過度捕獵，現

日本九州大學研究人員日前預測，如果全球變暖趨勢進一步發展，日本各地的吉野櫻花期將受到不同影響，致使40年後日本關東和九州的一些地區可能再也看不到吉野櫻綻放的美景。 吉野櫻花芽的生長到夏天會暫時停止，而到了冬天，花芽在5攝氏度左右的低溫下又恢復生長，到了春天隨著氣溫上升而綻放。如果沒有在寒冬的低溫環境中生長足夠的時間，吉野櫻就不能很好開花。日本氣象廳預測，日本氣溫到2100年將比現在升高2至3攝氏度。 預測表明，到2050年，由於氣候溫暖，九州地區鹿兒島縣西部和種子島的吉野櫻不再開放。在關東地區的千葉縣、神奈川縣、九州地區南部、四國地區西南部等區域，吉野櫻即使開放，也會很快凋謝。 到2100年，靜岡縣、長崎縣一些地方的吉野櫻也將達不到滿開程度。包括吉野櫻在內的櫻花開放日期的異常現在就已表現出來。

大氣褐雲是一種煙霧狀雲層，主要是因為焚燒化石燃料與柴火造成，大氣褐雲若與溫室氣體結合，不僅會引發極端氣候、對水資源或農作物生產有負面影響，更會因此導致環境污染相關的健康問題，如心血管與呼吸道疾病等。 1990年即有關於大氣褐雲的研究報告，但聯合國最新報告，顯示大氣褐雲造成的危害，比過去的認知還要嚴重。北京奧運期間的霾害即為大氣褐雲造成，當時大氣褐雲在喜馬拉雅與印度興都庫什山脈的冰河上方，形成厚度超過一公里的雲層，阻擋陽光、吸收輻射。 由於大氣褐雲內含吸收光線的懸浮微粒，使得喀拉蚩、新德里、上海與北京等地的地表光線變得暗淡，最嚴重會使地表光量減少25％；不僅如此，大氣褐雲吸收光線的結果，也會使得地表冷卻，雖然阻擋平均40％的全球暖化影響，但也會減少陽光，可能引發極端氣候，對氣候變化的影響非常複雜。 除亞洲之外，污染嚴重的北美洲、歐洲、南部非洲、南美等地也受大氣褐雲衝擊。問題最嚴重的地區，應該

學者針對經濟部宣布的10萬輛電動機車計畫提出駁斥，認為此政策無法達到減碳目的，甚至二氧化碳不減反增。台南大學綠色能源科技研究所所長黃鎮江表示，電動機車「行駛」過程很環保，但推動電動機車不應冠上「減碳」的美名。黃鎮江查證聯合國跨政府氣候變遷委員會公布數字換算，10萬部電動機車每年約增加5900公噸二氧化碳。高雄應用科技大學應用工程科學研究所助理教授郭俊賢也指出，電動車需要充電，所充的電若來自火力發電或石油等燃料的發電廠，電動車愈多，電廠排放CO2也將增加。不過工業局堅持，電動機車整體效率是傳統汽油引擎機車的4倍，有助環保，過去工業局也曾發佈新聞稿以具體數字指出，10萬輛電動機車達成後，一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物及二氧化碳排放還有直接耗油量都將減少。環保署則表示，各界可討論如何計算二氧化碳排放量，但電廠二氧化碳皆集中排放，可透過設備處理，電動機車的許多缺點，也正逐一改善中。