氣候變遷

  • 挪威宣佈大規模綠色投資計畫

    挪威宣佈大規模綠色投資計畫

    挪威財政部宣佈成立一促進環境科技與永續發展的投資基金,規模達23億歐元,是目前歐洲最大單一投資項目,也是世界最大的主權基金。其投資標的包括氣候友善能源、改進能源效率、碳補集與碳封存、水科技、廢棄物與污染管理等。此外,政府也將擴大研究氣候變遷對金融市場之衝擊,以及投資人的因應之道。

  • 英美研究: 南極冰棚正快速消失

    英美研究: 南極冰棚正快速消失

    美國與英國的政府研究人員今天表示,一片南極冰棚已經快速消失,另一片則正在消失,而因為氣候變遷,冰河正在以意想不到的速度融化。 研究人員說,自1960年代就已經開始分解的沃迪(Wordie)冰棚已經完全消失,拉森(Larsen)冰棚的北半邊也已經不見,自1986年以來,拉森冰棚已經縮小3200平方英里(8300平方公里)。 美國地質調查所(US Geological Survey)及英國南極勘測(British Antarctic Survey,BAS)的報告指出,氣候變遷就是主因。

  • 社區‧自行車道

    社區‧自行車道

    自行車道的設計,不該只是一條美觀的通行道路,其實也有連結社區的深層意義。在國內,千里自行車道成為一項政策,但是在這個政策下,多少社區為了自行車道,歡欣或哀傷。台灣的自行車道,多數沿著堤坊道路興建,或是利用舊有鐵道改建,美麗的風景的確吸引人潮,但是共同的問題,就是遠離社區,或是缺乏社區的結合,淪為官方發包的水泥工程。一群住在桃園縣大漢溪上游河岸的原住民,為了部落面臨拆遷,前往縣政府抗議,他們以落髮的方式,表達悲傷的心情。面臨拆遷的河濱部落,二、三十年前就已經存在,部落內許多老人,都是因為城市不易謀生,為了不增加孩子的經濟壓力,自願搬到河岸居住。部落佔居河岸居住,過著自己自足的生活,但是最近因為新建自行車道要通過部落,部落面臨拆除命運。更荒謬的是,以部落雜亂不美觀,有礙自行車道的美化,規劃拆除整個部落。為了興建自行車道,一夕之間拆掉整個部落,並且砍除樹木,種植植栽,完全人工化的建造水泥自行車道

  • 新疆冰川加速融化 伊犁鼠兔生存受威脅

    新疆冰川加速融化 伊犁鼠兔生存受威脅

    隨著全球氣候變暖,新疆3大山脈的多座冰川在過去20多年正加速融化,距離城市最近的烏魯木齊1號冰川40多年來已縮小1/5。受此現實及人為因素影響,世界瀕危物種伊犁鼠兔面臨生存威脅。中新社報導,伊犁鼠兔屬兔形目,鼠兔科,是中國大陸特有物種,僅存於天山山區。伊犁鼠兔1983年在天山發現並命名,是當前國際公認的僅有24個鼠兔屬種中耳朵最大、後腳最長、體形最大的一種。伊犁鼠兔喜歡獨居,繁殖率較低,是受氣候變化威脅最典型的高山物種。由於氣候變暖,冰川退縮,伊犁鼠兔逐漸被分割在天山高海拔區的各個山嶺,生存和繁衍受到極大威脅。專家表示,透過1992年至2002年的動態研究證實,伊犁鼠兔種群數量10年間減少55%以上,種群的成熟個體數少於2500隻,亞種群的成熟個體數不超過250隻,處於瀕危狀態,研究證明這與氣溫上升和氣候變化直接相關。據最新調查數據,伊犁鼠兔種群數量仍在減少。2005年伊犁鼠兔被列入中國瀕

  • 觀測研究顯示:氣候變暖已影響中國布谷鳥的啼鳴期

    觀測研究顯示:氣候變暖已影響中國布谷鳥的啼鳴期

    家喻戶曉的布谷鳥,學名大杜鵑。布谷鳥的啼鳴,是中國古代進行播種、耕耘等田間農時活動的一個重要參照依據,民間自古有「布谷布谷、種禾割麥」的說法,《齊民要術》書中也有「布谷鳥始鳴,種大田」的記載。青海省氣候研究中心通過對諾木洪、湟源、互助、共和等4個農業氣象站的布谷鳥始、絕鳴期進行長達十多年的觀測,結果發現,不同地區的溫度、日照、降水等氣象要素對布谷鳥的啼鳴期影響各不相同,但共同影響的結果卻大抵相同,即布谷鳥的始鳴期有提前趨勢,絕鳴期有推遲趨勢,始、絕鳴期間隔的天數有延長的趨勢。「目前,全球氣候變暖的趨勢非常明顯,我們的這項觀測結果正表明布谷鳥物候期對氣候變暖作出了一定的響應。」青海省氣候研究中心副研級高工祁如英在接受記者電話採訪時說。事實上,不僅是一些鳥類對眼下的全球氣候變暖作出了響應,觀測表明昆蟲的啼鳴期也同樣受到了影響。河南省氣象局通過對駐馬店、沈丘、太康3個農業氣象觀測站的蚱蟬進行長達

  • 糧農組織呼籲將農業納入氣候變化談判議程

    糧農組織呼籲將農業納入氣候變化談判議程

    另一方面,糧食生產和牲畜養殖可以產生數量可觀的溫室氣體排放,而且隨著全球的食品需求不斷增長,由農業造成的溫室氣體排放預期將進一步上升。另外米勒指出,由於氣候變暖導致的災害性天氣增加,貧窮國家的農戶可能因此而蒙受農作物收成降低、牲畜死亡的嚴重損失。 今年首次大型氣候變化問題談判於3月29日至4月8日在德國波恩舉行,旨在全面啟動本年度的氣候談判進程,並為今年12月在丹麥哥本哈根召開的聯合國氣候變化大會達成新的減排協議鋪平道路。聯合國糧農組織指出,農業在降低溫室氣體排放的影響中可以發揮到重要作用,糧農組織因此敦促國際社會將農業納入新的、有關氣候變化談判的議事日程中。 糧農組織助理總幹事米勒2日在德國波恩舉行的氣候變化談判會議上指出,農業用地可以儲存和封存相當數量的碳,因此全球數以億計的農民可以為減少溫室氣體排放做出貢獻,他們理應參與到利用碳固存以減緩氣候變化影響的工作中。

  • 歐洲環境署碳排放查詢資料庫全新改版上線

    歐洲環境署碳排放查詢資料庫全新改版上線

    歐洲環境署(EEA)「歐盟排放交易體系」(ETS)資料庫近日重新改版上線,網路使用者可透過該公開資料庫,查詢2008年底前所有ETS參與方的溫室氣體排放資訊,資料完整度達80%。這是第一個完整揭露歐盟國家於《京都議定書》第二承諾期(2008-2012年)之溫室氣體排放量的資料庫。該資料庫具備客製化查詢功能,使用者得自行選定排放源,製作比較圖表。

  • 澳洲礦業反對碳交易

    澳洲礦業反對碳交易

    澳洲政府將在2010年啟動碳交易計畫,在2020年前,綠色氣體排放量減少至2000年的5%,並希望碳交易法律可在6月底通過,此計畫將是世界最大規模的,影響1000家最大的排放者。當地主要煤和天然氣的生產者,譬如力拓礦產公司(Rio Tinto Ltd.)表示,政府必須提供更多的支持給主要的出口工業排放者,並增加更多免費的碳污染排放許可。Rio Tinto Ltd. 目前供應澳洲10%到15%的煤礦,若依據政府碳交易計畫,該公司的煤礦場將在2020年之前關閉。

  • 一人一信凝聚反核廢決心

    一人一信凝聚反核廢決心

    反對核廢料場設在南田的理由,作者:阿露伊勇士(大龜文王國qinaljan盟部patalaq家族代言人)身為安朔村民,部落的歷史告訴我們,千年以前我們的祖先culelj家族就已翻越崇山峻嶺在此建立部落,300年前在大龜文王國ruvaniyaw王室的協助下安居qinaljan,1940年又在舊地重逢,經過qaqidun、vuvu、ama、ina們辛勤耕耘才有如今的成果。這塊土地是我們安身立命的所在,賴以生存的家園,是孕育我們的母語和文化的搖籃,是我們的家,我們的根,我們沒有理由不去捍衛她保護她。親愛的部落族人,你能忍受全世界最危險的核能廢料就在我們家隔壁的南田嗎?你還能吃得安心睡得安穩嗎? 行動參與:至經濟部國營事業委員會選擇「選擇低放射性廢棄物最終處置設施選址作業資訊」中,下載「建議候選場址遴選報告書面意見表」,填寫您反對核廢料設在台東縣達仁鄉南田村的意見,並迅速寄至 [email protected]

  • 明日的A1頭條 在氣候

    明日的A1頭條 在氣候

    三月底,曼谷召開了一場 亞洲媒體會議(Asia Media Conference 2009),會議中各國專家大聲疾呼,本世紀最大的新聞,將與氣候變遷議題緊密相扣。專家們認為,媒體已經責無旁貸地必須採取緊急因應措施,在報導中竭盡 所能彰顯危機就在眼前;此外,增進氣候變遷議題報導技巧的記者訓練計畫,也是各國媒體的當務之急。暖化危機 迫在眉睫像致力於杜絕貧窮的非政府組織樂施會(Oxfam),其氣候變遷小組負責人伯特馬登(Bert Maerten)指出,氣候變遷在近期與長遠的未來,都會對人類造成衝擊。「氣候變遷報導,也該是關於正義議題的著墨。」馬登認為,無法控制的諸多環境災難,勢必使更多人被迫加入貧窮的行列,而這些人,大多是不該為當今全球暖化現象負責的無辜百姓。馬登也以人均碳足跡(per capita carbon footprints)數據為例,指已開發國家遠比發展中國家要來得高:美國的每年每人

  • 遠洋船隻排放廢氣含更嚴重空氣污染物

    遠洋船隻排放廢氣含更嚴重空氣污染物

    科學家以氣膠質量分光法等實地測量1千多艘遠洋船隻排煙中的空氣污染物,發現有硫酸鹽類、未完全燃燒的機油、及大量黑碳(Black Carbon),其中黑碳量為以往研究結果2倍。科學家表示,雖然硫酸鹽類會降低溫度,但黑碳會吸收光熱,造成暖化,且國際海事組織(IMO)也只訂定2010年前使用低硫燃料,毫無管制黑碳措施,因此呼籲國際組織與運輸業將黑碳納入管制範圍。

  • DHL首度啟用碳中和快遞服務

    DHL首度啟用碳中和快遞服務

    UNEP氣候中和網路計畫(Climate Neutral Network)推動1週年,UNEP委託全球知名快遞公司DHL展開首次「碳中和」快遞服務,從總部肯亞奈洛比將回收玻璃製成之獎盃送到全球86個城市、組織和公司。DHL為此特別啟用GOGREEN服務系統,協助其客戶履行環境責任。DHL分別採取「碳計算系統」(Carbon Calculation system)和「碳管理系統」(Carbon Management system)來評估貨品遞送之碳排量、擬定最適減量方案與協調碳補償機制。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

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