氣候變遷

中國和印度將聯合派遣探測隊前往喜馬拉雅山，研究全球氣溫升高對當地兩條冰川的影響。中印擔心冰川融化將威脅當地賴以維生的數百萬人口。

歐盟執委會20日針對民航業溫室氣體排放的管制進行立法提案，計劃將民航業納入歐盟排放交易機制的範圍之內。此項立法議案自2011年起，將適用於歐盟內部所有班機氣體之排放；次年，所有往來歐盟機場的航運服務皆須符合此法案之規定。 歐盟的碳排放交易機制(EU ETS)是其對抗全球暖化和達成京都議定書降低污染目標的重要工具，該機制對發電廠和煉油廠等大污染源設立了二氧化碳排放上限，卻將國際航班排除在外，但在飛航暴增的情形下，國際航班儼然成為主要且持續壯大的污染源。因此，未來航空公司將和工業界一樣納入歐盟排放交易機制中，如果航空公司能降低其排放量，未來將能夠出售過剩的排放額度。但如果排放量增加，他們就必須要購買額外的排放額度。委員會表示，歐盟國際機場的排放量比其他地區增加得快。這排放量成長的威脅減緩了之前歐盟計畫要全面縮減溫室效應氣體排放的進程。歐盟環境執委狄瑪斯表示：「因這項計畫而造成的票價增加預計不會

馬來西亞南部豪雨引發水患災情持續擴大，9萬人無家可歸，死亡人數上升到7人，馬來西亞總理阿布杜拉23日也到南部災區視察。由於連續1周的豪雨，導致馬來西亞柔佛州、麻六甲、彭亨州、森美蘭等馬國南部與中部地區淹水，東北部的吉蘭丹州和丁加奴州也受到影響，地勢低窪的村莊都遭淹沒。由於積水仍未退卻，柔佛州和彭亨州的災民數量繼續增加，根據柔佛州救災中心的統計，災民人數已從22日的6萬5千4百人增加到23日的7萬3千9百79人，而彭亨州的災民人數也增加450多人。不過，由於許多道路仍受到水患中斷，因此救災工作仍無法順利展開，災民日常必需品逐漸不足。但是，馬國民防部災難管理主任尤瑪表示，庇護所內有足夠的食物。但他也向媒體坦承，有些災民受困，或還待在一些道路無法前往的地方，同時也喪失通訊，當局正向海軍借用更大的船隻，前往協助災民撤出。

2004年印度洋的海底地震引發大海嘯，造成東南亞地區逾23萬人罹難，國際社會積極為印度洋沿岸國家建立海嘯預警系統，德國政府也出資4千6百萬歐元（約合20億新台幣），在印尼興建預警系統，預計2008年年底正式啟用。負責提供技術的波茲坦地球科學研究中心（GFZ）主任艾莫曼（Rolf Emmermann）說，這套系統結合測量海底水壓和震波的儀器，透過7公尺高的浮標將數據從海面傳到衛星，再由位於雅加達的管理中心來分析。他說，印度洋只要一發生海嘯，20分鐘內海浪就會抵達岸邊，而這套系統只要5分鐘內就能判斷出海嘯發生的地點。

清潔發展機制（Clean Development Mechanism,CDM），是京都議定書規範的彈性機制，工業化國家可藉合作計畫，以資金援助或技術移轉等方式，協助開發中國家減少二氧化碳的排放，再將配額買回自用。減少以二氧化碳為主的溫室氣體排放已是國際趨勢，尤其國與國間的碳交易行為更受到關注。行政院環境保護署長張國龍21日應邀到立法院衛環委員會，報告「台灣如何落實京都議定書『清潔發展機制』CDM」減碳政策。張國龍表示，台灣的國際地位未獲京都議定書承認，貿然投入高風險的「清潔發展機制（CDM）」碳交易，意義不大。張國龍指出，正因為有不確定性的風險，已經讓歐盟的CDM碳交易價格，從今年四月的二氧化碳每噸31歐元的歷史新高，直線滑落至只剩6.7歐元，凸顯出CDM的高度風險。張國龍強調，占全球溫室氣體總排放量約1%的台灣，的確有減量、以降低污染負荷量的需要，環保署也完成「溫室氣體減量法（草案）」，

根據亞洲開發銀行的一份資料顯示，在世界各大城市之中，北京的空氣品質最髒，因為每年必經的沙塵暴，讓北京總是黃沙滾滾，在2008奧運來臨前，如何改善空氣品質，是一大考驗。根據亞洲開發銀行所做的調查，依照每立方公尺空氣的含塵量來比較，北京的污染情況位居世界之冠，第2名是尼泊爾的首都加德滿都，而印度的新德里和加爾各答2城市，也都在前5名中。

一項20日公佈的研究顯示，潮汐會影響到比荷蘭還大的一塊南極冰原滑向大海的速度，在海平面高度和全球暖化的拼圖中，意外地補上一塊。研究說，南極西部的路德福特冰流(Rutford Ice Stream)每天平均向大海滑動約一米，但這個速率會在兩個禮拜的潮汐周期中，上下波動20%。潮汐每天約有兩次漲退潮，但也會在兩周一次的周期中，於太陽、月亮和地球排成一直線的時候，出現高「朔望」潮(spring tides)，而在太陽和月亮與地球形成直角時，出現低「弦」潮(neap tides)。「如此巨大的冰會對這種海潮有反應，顯示出南極冰原對環境的改變有多麼敏感」英國南極探勘組的冰島冰河學家哥德蒙森(Hilmar Gudmundsson)在刊載於《自然》科學期刊上的報告中說。其他冰流的速度也可能跟著潮汐改變。他說，南極的冰受到上升海平面和全球暖化影響的電腦模擬，現在必須將潮汐這個因素也列入其中。

致力推動環境資訊交流與普及的台灣環境資訊協會，21日由顧問張崑雄代表，接受美商希捷科技(Seagate Technology)捐贈企業用硬碟，以提升環境資料儲存系統。張顧問除了感謝這份溫馨的聖誕禮物，並強調「企業參與的一小步，對民間團體而言，可說是資源挹注的一大步」！希捷科技本次主動提供捐贈硬碟，本著為台灣這塊土地盡一份心力，支持長期為台灣環境做紀錄、亦積極協助其他團體資料保存的台灣環境資訊協會，建構更完善的硬碟儲存空間。希捷台灣暨大中華區總經理Brian Wickman表示，此舉得以避免因硬碟故障造成網站資訊毀損，使網站可以24小時運作，提供民眾不間斷的環境資訊。每日發行環境資訊電子報的台灣環境資訊協會，有鑑於非營利團體專注於特定領域或議題的經營，卻苦無資訊技術進行紀錄及推廣，因此主動分享網站空間及相關技術，並進一步保存其珍貴資料。目前正使用分享之網站資源的中華大自然教育推廣協會，其理事

20日上午，樂生保留自救會、青年樂生聯盟與支持群眾近50人至文建會陳情，要求文建會立即公佈拖延已近兩個月的樂生保存90%新方案，作為政府各部門辦理樂生保存的新基礎，並且立即指定樂生院為古蹟。 今年10月23日，文建會委託的英國Mott McDonald／台灣欣陸工程顧問公司完成「樂生院原地保存90%方案」的評估，文建會副主委洪慶峰允諾兩週內將文建會的樂生保存方案定案，並到樂生院開說明會。不過，樂生保留自救會、青年樂生聯盟表示，迄今已過兩個月，仍未見文建會有任何動作。 文建會副主委洪慶鋒表示，目前正與北市捷運局針對關鍵的線形軌道南移影響軌道曲率一事進行技術協商，捷運局將在下周正式回函。洪慶鋒也表示，線形軌道南移影響軌道曲率的部分，經欣陸公司專家評估認為技術可行，國外也有類似的案例，台北市捷運也有先例，但捷運局仍有不同意見。 樂生保留自救會李添培會長表示，這是捷運局一貫技術杯葛、阻撓樂生保存的

中國政府間氣候變化專門委員會新整理成文的報告書指出，受全球氣候變暖的影響，到2050年，亞洲超過10億人口可能面臨缺水的危機。氣候變暖還將導致部分地區增加遭受水災、霍亂蔓延以及糧食價格高漲的風險。報告認為，氣候變暖帶來的最大威脅是氣溫上升和降水減少造成的缺水。到2025年，亞洲重要的水源──喜馬拉雅冰川面積的持續縮小，會使印度人均可利用水量減少到現在的一半。氣候變暖的不良影響除伴隨河川流量減小而來的水力發電量減少和水質惡化外，還可造成農作物產量下降和沿海、沿江地區的水災。預計到本世紀末，南亞的谷物產量可能減少10％，海流變化和海水溫度上升將危害魚類的養殖，瘧疾、登革熱和霍亂的流行范圍也將擴大。中國政府間氣候變化專門委員會指出，僅僅依靠削減溫室氣體的排放量不足以消除上述不良影響，人們還應強化防災對策及保護水資源的措施。

莫斯科市今天的冬季絕對氣溫打破了莫斯科市氣象觀測歷史上的記錄，達到零上8.6℃。據天氣學家表示，12月15日白天的溫度達到零上8.6℃，是多年來氣象觀測史上冬季最高的溫度。莫斯科最後一次打破冬季氣溫記錄是在1989年2月17日，當時溫度達零上8.1℃。

北極熊專家在15日發布的報告中指出，因為氣候變遷，北極熊正逐漸喪失其在寒冷北極的棲地，世界19個北極熊族群當中有5個正漸漸消失。同時報告也指出，在未來35到50年當中，北極熊族群有可能減少30%。