柴油車

進出台北港的車輛要注意！新北市25日率全國之先，公告台北港及周邊道路為全台第一個「空氣品質維護區」。即日起一、二期的柴油車輛，若未取得一年內排煙檢驗合格紀錄，將全面禁止進入空品維護區，不合格若強行進入並遭查獲，將依《空氣污染防制法》，處新台幣最高6萬元罰鍰，並按次處罰至改善為止。《空污法》授權地方 劃設空氣品質維護區 新北率先上路為改善汽機車等移動污染源造成的空氣污染，《空污法》授權地方政府可依空品需求及污染特性，劃設空氣品質維護區，可針對特定移動污染源（如二行程機車或一、二期柴油車）的進出時段、季節實施管制，也可限制移動污染源的燃料、操作方式等。目前包含高雄市、台北市等全國有13個縣市，都已規劃空品維護區，但尚未實施。台北市預告台北市政府、台北車站、故宮博物院、中正紀念堂、國父紀念館、台北101大樓等9處空品維護區，將於明（2021）年1月1日上路；高雄市則規劃在高雄港及澄清湖、壽山動物

美國和加州政府與德國汽車大廠戴姆勒及其美國子公司美國賓士達成和解，戴姆勒與美國賓士因出廠柴油車在排放測試上作弊，違反《乾淨空氣法（Clean Air Act）》和加州法律，必須支付8.75億美元的民事賠償金，以及大約7,030萬美元的其他罰金，創下《乾淨空氣法》生效以來第二高的民事賠償金額。若再加上召回計畫和聯邦補救措施，戴姆勒總共要付出約15億美元（約新台幣438億元）來達成此次和解。達成和解後 戴姆勒須召回2009至2016年的賓士柴油車美國環保署、司法部和加州空氣資源委員會（CARB）於9月14日在華盛頓特區美國哥倫比亞特區地方法院遞交和解協議，戴姆勒必須召回2009年至2016年間在美國銷售的所有賓士柴油車，修理其排放系統，涉及約25萬輛輕型和中型柴油車，即2009-2016年款的小客車和Sprinter廂型車。戴姆勒也必須延長這些車輛中某些零件的保修期限，設法使車輛減少排放會產生

為加速汰換老舊大型柴油車及機車，行政院環境保護署推出汰舊換新補助。原訂至今年底的目標，補助汰換柴油車及機車分別為6000輛及8萬輛，但截至目前都已超過預期，分別達9000多輛及近14萬輛。環保署空氣品質保護及噪音管制處長蔡孟裕表示，由於汰換量超過今年原先編的預算，因此會報請行政院同意，由空污基金中支應；空污基金還有新台幣40多億元，且汰舊換新補助是採逐年遞減，應有充足的運用空間，因此雖然超出預期，但並不會提前結束補助。根據環保署機車汰舊換新補助辦法，今年底前申請可獲得最高5000元補助，明年起將降為3000元；大型柴油車汰舊換新在110年12月10日前申請可獲得最高65萬元補助，110年12月11日開始則降為60萬元，申請日期至111年12月10日截止。

為改善全國空污，政府持續推動老舊車輛汰舊換新補助。環保署空保處今（30日）表示，2017年以來，老舊機車已淘汰約124萬輛；大型柴油車則汰換3萬餘輛，污染量一共減少了7.5萬噸。此外，環保署也提醒，舊機車汰舊換新在今（2020）年底前有早鳥補助方案5000元，明年將會降為3000元，盼民眾把握。大型柴油車補助，也已延長至明年12月。大型柴油車空污減量 相當於同年嘉義縣90%排放量環保署空保處今召開記者會，公布近年老舊車輛汰換減量成果。2017年至今年6月，已淘汰老舊機車約123萬947輛、一至三期大型柴油車約3萬7966輛，共減量至少7萬5000噸污染物排放。空保處處長蔡孟裕說，2017年至今，機車汰舊所達成的污染物減量成果，相當於嘉義縣2016年40%的空污總量；而大型柴油車減量成果則等於同年嘉義縣約90%的排放量。

全國84萬多輛柴油車滿街跑，經常被批為移動污染源，造成空氣品質惡化。不僅如此，原先應定期檢查的車輛，自2017年3月開始，到現在三年多來都沒有檢查，烏賊車數量成未知數。監察院監委仉桂美調查發現，環保署作為《空污法》的主管機關，卻沒有擬定相關適法措施，「形同放任移動污染源損及空氣品質、不利國民健康，殊屬不當，核有怠失。」因此在昨（3日）糾正環保署。對此，環保署表示，定檢執行方式尚未與交通部達成共識，「柴油車定檢涉及檢測能量是否足夠、檢測對象規劃，排氣與安全定檢不同地點等問題。」環保署會持續審慎研議處理。環保署與交通部從會商15年仍無共識  監理站也無「法」可做排氣定檢監察院新聞稿指出，多年以來使用中的車輛依據交通部《道路交通安全規則》規定，申請牌照和辦理定期車輛安全檢驗時，由各公路監理站及代檢廠於車輛「定期檢驗」時併同辦理排煙檢測；至於「不定期檢驗」，則由環保機關依據《空氣污染防制法》規定辦

為改善空污，環保署從2017年開始執行大型柴油車的汰舊換新補助，依噸數差異，報廢或新購可獲得1萬5000元到65萬元不等的補助，為鼓勵業者及早更換，原先的補助辦法規定，將分為三階段逐年遞減補助金額，第二階段原定於今年12月10日到期。不過，環保署考量今年初武漢肺炎（COVID-19）疫情影響經濟，許多大型貨車司機收入受到影響，因此決定從空污基金再撥款1億6000萬元，延長第二期補助到明年（2021）年12月10日，預計將有4000輛的大型柴油車車主受益。大型柴油車汰舊換新補助三年汰換3萬多輛  原定今年底降補助 將展延一年目前全國仍有7萬多輛的一、二期大型柴油車在街上跑，根據環保署2018年的空污排放清冊統計，我國的總懸浮微粒（TSP）年排放量9.7萬噸，其中柴油大貨車及柴油大客車約9100噸，占總量的9.3%，比「電力及燃氣供應業」的4378噸高出一倍以上。為減少移動污染源排放，改善我國

環保署今（9日）表示，日前查獲桃園有客運業者自行改裝兩輛大型柴油車的空污防制系統，將依空污法開罰，最高可處新台幣6萬元罰鍰，並限期改善複查。行政院環境保護署今天發布新聞稿表示，針對民眾檢舉某些大型柴油車業者進行擅自改裝，規避空氣污染防制設施正常運作，今年3月27日已查獲兩件非法改裝案件，將依違反空氣污染防制法第37條第1項，處以1萬元以上，6萬以下罰鍰並限期改善複查。環保署指出，桃園市環保局於3月27日查獲桃園客運公司有兩輛車有改裝行為，該車原設置「選擇性觸媒還原系統（SCR）」以減少氮氧化物排放，卻遭業者破壞，藉以節省防制藥劑尿素使用，導致車輛於道路行駛時氮氧化物未經處理控制即排放，影響道路上空氣品質。

因應新冠肺炎疫情造成的衝擊，行政院環保署針對已申請核定的汰舊換新大型柴油貸款案件，已商請銀行協助，如車主有繳交貸款本息的困難，可以跟貸款銀行協調調整本金寬限期（最長兩年）或延長貸款期限（最長五年），環保署仍將維持該等案件的利息補貼，與業者共同面對疫情衝擊。環保署為鼓勵大型柴油車汰舊換新，已於去（2019）年5月28日修正發布「行政院環境保護署低碳永續家園專案貸款信用保證實施要點」，提供1~3期大型柴油車汰舊換新車之貸款信用保證。並於2019年5月31日訂定發布「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」，補助1~3期大型柴油車汰舊換新車之最高1%貸款利息。截至今（2020）年2月底已核定 22 件信用保證及105件利息補助申請案件，以減輕中小企業及個人車主經濟負擔。

為了改善西螺果菜市場的空污與噪音污染，雲林縣議會訂出西螺果菜市場進出車輛管理自治條例，今年開始禁止拼裝車與二行程機車。明年柴油車須取檢驗合格報告才能進入市場。 環保局稽查人員，一早就來到西螺果菜市場門口，隨機攔查將進場柴油車輛，利用手機即時查詢柴油車，一年內是否有取得檢驗合格標章，如果沒相關資料就馬上開勸導單要求限期改善。 雲林縣環保局空噪科科長廖崇圜表示，「拼裝車違規進場的話，我們會處3000元罰鍰，針對二行程機車我們處500元部分，而針對柴油車，不是兩年內新車，兩年外車子沒有一年以內檢測合格標章，我們是處1000元罰鍰。」 雲林縣環保局表示，西螺果菜市場是全台三大市場，經統計每日進出的菜車約4000輛次，其中柴油車占3000輛次，今年已禁止拼裝車入場，讓市場空氣品質改善超過五成，現在透過管制柴油車，要讓西螺果菜市場空氣品質徹底改善。

美國司法部19日天宣布，南韓造船商現代重工公司涉嫌非法進口和販售排放髒氣體的柴油車，違反美國環保相關法規，需支付4700萬美元（約新台幣14億5400萬元）罰款。法新社報導，美國司法部發聲明表示，2012年至2015年間，現代重工公司（Hyundai Heavy Industries Co.）進口近2300台重型動力機械柴油車，這些柴油車未符合美國排放標準。美國司法部環境和自然資源部門主管克拉克（Jeffrey Bossert Clark）發聲明表示：「現代重工把利潤置於公眾健康和法規之上。」美國官員表示，這些柴油引擎未經證明符合懸浮微粒和氮氧化物排放標準，這兩種排放物都會導致疾病和早死。

目前環保署考慮，加訂施工機具的排放標準，今天（19）下午舉行公聽會，然而業者仍有反彈，指出現在只能進口舊型，新型有錢也買不到，若就目前研擬的標準來管制，恐怕大家都很難達標。營建工地中，常見破碎機、挖土機、吊車等施工機具，採用柴油引擎，瞬間會排放可觀的空污。環保署實測，有些機具瞬間排放的「黑煙不透光率」，還超過最老舊一期柴油車標準的兩倍，為了減污，環保署打算進行管制。台北市建設機械公會常務理事簡騰輝表示，「現在國外五期在研發還沒有量產，只知道四期、三期，那你國家叫我們要拿五期的東西，根本我有錢就買不到。」國內施工機具大宗從日本進口二手中古機，1/3機齡達十到15年。業者不滿，若照環保署建議，無法達標就加裝濾煙器，根本逼大家虛應故事。環保署急忙澄清，要管制的對象，是將來進口的機具。環保署空保處簡任視察胡明輝說明，「不會說我一下子就訂標準，然後讓你使用中的沒辦法符合標準，環保署不會再做這樣的事情

環保署12日修正發布「交通工具空氣污染物排放標準」，將延長既有五期大型柴油車生產、製造及進口期限二年，以減緩民眾購車負擔，加速淘汰早期老舊大型柴油車。配合去年的《空氣污染防制法》，環保署表示，最新的柴油車排放標準（通稱的六期標準）將在今年9月1日開始施行，大型柴油車輛必須加裝高效能的污染防治設備，導致車價較現行5期車增加，估計一輛車約高出50萬元。環保署12日修正發布「交通工具空氣污染物排放標準」，除了修正為「移動污染源空氣污染物排放標準」外，為避免影響民眾汰換老舊大型柴油車的意願，環保署也計劃延長既有5期大型柴油車生產、製造及進口期限，也就是增訂緩衝期，針對今年8月31日以前取得重型柴油汽車合格證明函的既有引擎所打造的車型，可生產至2021年8月31日。