文化資產

18日，基隆歷史建築七堵舊火車前站在鐵道公園內拆遷重組啟用典禮，地方人以「入新厝」心情，舉行七堵鐵道公園啟用儀式。 七堵木造車站，王傑繪。七堵火車前站因應光明路拓寬，面臨拆除或保存兩難，經地方民意與文史團體大力爭取，並獲市府支持，台鐵同意拆遷重組、移地保存下來，留下台灣稀少的木造車站，豐富鐵道文化。七堵火車站早期分成前、後站，前站1897年開始營運，站房建於1912年，為日式木造建築物，迄今已近百年歷史，也是台北車站以北唯一仍保留日式建築風格的火車站，儘管七堵站經整修多次，不復見當年風貌，卻是台鐵一系列「堵」字站中，唯一保存木造原貌的驛舍。基隆市文化局長楊桂杰表示，這次工程除了針對七堵火車前站舊站體進行拆遷重組，總經費為2300萬元。自2007年11月30日起開工，迄今年4月9日完工，7月1日完成驗收，後續辦理原建照申請變更設計、使用執照及正式用水用電。他說，這項工程除了針對七堵火車前站舊

台灣第八座國家公園－「台江國家公園」將在今年12月28日正式掛牌成立，這也是國內惟一一座兼具歷史文化、溼地生態、漁鹽產業等海洋文化特色的國家公園。台江國家公園由台南市政府規畫，合計面積約636公頃，計畫分為5種分區，並規畫開台歷史公園為兩大主軸。國家公園範圍跨陸域及海域，更包含台南縣、市。台南縣境內有七股潟湖、台61線預定道路以西之黑面琵鷺保護區；台南市境內則包括四草野生動物保護區、海岸防風林、鹿耳門溪周邊及嘉南大排與鹽水溪所南圍塑之公有地區域。海域部分包含沿海等深線20公尺區域及漢人先民渡台主要航道中東吉嶼至鹿耳門段。台江國家公園範圍內重要濕地共計有4處，包含國際級濕地曾文溪口濕地、四草濕地，以及國家級濕地七股鹽田濕地、鹽水溪口濕地等。 其中，除了蘊含多種生物外，也成為黑面琵鷺等珍稀鳥類棲息的環境。「台江內海」區內擁有豐富之漢民族墾殖史蹟，18世紀後，台江內海因海岸砂土日漸淤積而不復存在

少女峰（包含雍芙勞Jungfrau–阿雷奇Aletsch–俾茲合恩區Bietschorn區域，簡稱JAB）位於中南部的瑞士阿爾卑斯山脈，在Brig和Interlaken兩個小鎮之間，是阿爾卑斯山脈的主體。從19世紀以來，少女峰就是高級的戶外活動及滑雪渡假區；英國詩人拜倫流連忘返，德國大文豪歌德吟唱瀑布，英女王維多利亞一世，不遠千里來朝聖；柯南道爾甚至將書中傳奇人物—─神探福爾摩斯埋葬於伯恩高地，可見得它是多麼受歡迎……少女峰的地質為瑞士岩幕（Helvetic nappe，在歐洲第三紀中新世的期間，被推壓在較年輕的岩石上的大型岩石體）。在2千到4千萬年前阿爾卑斯山形成時，摺疊和擠壓的岩層產生了非常複雜的岩石結構，因冰河活動而露出。地文學上此區的特徵是陡峭的北坡和相對柔和的南側。阿爾卑斯山冠則是分別流入北海的萊茵河與流入地中海的隆河的分水嶺。典型的冰河現象常年可見，例如U型谷、谷冰川、冰斗、角

農村武裝青年主唱兼吉他手阿達到哪都穿著一雙夾腳拖，道地的庄腳漢打扮，打鼓的阿展氣質沉穩安靜，加上小提琴兼二胡的小魏，開演前，他們一定提早抵達，到處閒聊。一上臺，阿達打赤腳，開始唱歌，鼓點慢快配合著情緒，小提琴聲揚起把情緒帶到最激昂。他們唱著〈濁水溪出代誌〉、〈夢見白鷺鷥〉，把中台灣環保團體上街頭聲嘶力竭，抗議中科的抗爭訴求，用最簡單卻也最溫柔歌聲，吸引聽眾注意，原本流動的人潮瞬間駐足傾聽。記得在鐵馬影展鹿港場，好幾位歐吉桑跑前來問，「這少年ㄟ是什麼團體？唱歌真好聽。」他們買專輯也不忘殺價。 農村武裝青年在芳苑普天宮前開唱，右起是阿展，阿達和小魏。近期是農家村莊，不遠處是彰濱海岸，很美的一塊溼地。攝影：Summer原本賣樂器的阿達，受到以白米炸彈抗議WTO的楊儒門感動，找來念東海社研所博班的阿展，與拉二胡的小魏，2007年底組團。他們帶著簡單樂器，全省聲援社運場合，三鶯部落反拆遷、反蘇花高、

San Basilio de Palenque是個位於哥倫比亞北部的小村落，也是西班牙殖民時期，非洲奴隸逃脫後，初期落腳的聚落，今日這些非洲奴隸後裔努力想保存自己的文化遺產，也想留存Palenquero語，這是種以西班牙語為基底的克里奧語，估計可通曉人口約2500人，透過代代相傳的奴隸故事，以及長久維繫的音樂傳統，這座村落將非洲大陸帶入哥倫比亞的一隅。 San Basilio de Palenque照片來自Flickr用戶Royale_With_Cheese，依據創用CC授權使用Azadón de Palo部落格訪問當地居民M. Elena Salgado，希望她回答這個問題：「在San Basilio de Palenque居住有何感覺？」

曾經這座小島上，有著充滿兒童笑聲和海浪聲的袖珍小學，然而成本考量下，學校中止了，學童遠赴外地求學，父母擔心之下也跟著小孩遷移，然後……小島沒有了笑聲、沒有了人聲，僅剩下海浪聲。這樣的故事，發生在很多島嶼，不過讓我真的體會到這一切的地方，則是在澎湖三級離島──東嶼坪；望安和七美中間的這座小小島，是我踏入海洋、踏入島嶼生活的開始，當我因工作於2008年初開始在此學著做島國子民時，島上只剩下10位居民，並且持續減少中……整型到底行不行本來被樹木掩蓋的嶼坪國小校舍、斑駁的司令台、褪色的兒童彩繪圍牆，都讓人不禁回想過往東嶼坪500居民人聲鼎沸的場面。今年初，澎湖縣政府將嶼坪國小來了個大改造，打掉、清理、重建，半年多來，東嶼坪多了棟一層樓的平房，以及和當地意象迥異的茅草涼亭、大麥町狗木雕以及風車等。好奇這建築物是何用途之時，卻聽說這些設施已在颱風和東北季風強襲下開始損毀了。最近得知這平房將是推動東嶼坪

國道新建工程局日前在台中縣潭子鄉興建台中生活圈道路時，意外挖出西元前4500至2000年史前文物，從現場挖掘的石牆、陶片等研判，該地是聚落，不過找不到人骨，縣文化局7日聽從中研院教授劉益昌建議，將文物移地保存，讓工程順利進行。 劉益昌7日南下到場關心，他說，開挖的古物包括石錘和打剝石片，橙色夾砂陶、橙皮灰胎細砂陶、橙色泥質陶和灰黑色夾砂陶等，屬史前牛罵頭文化與營埔文化，是台中平原西側地區史前文化重要的遺址之一。他還發現，現場開挖出的柱礎及石牆，顯見有史前人類住屋的遺跡，是個聚落，在台灣目前考古出土遺物中，相當罕見，具有保存必要，不過可惜的是，沒有發現人骨。 文化局長陳志聲說，長達十多公尺的石牆，將移地保存，剩下的遺跡，則採記錄保存，方便日後考古研究之用。

在繁華的台北街頭，到處都能看到新穎的樓房，但一進入台北市萬華區的剝皮寮，時光開始緩慢。在這個空間裡，建築物是說故事的高手，透過一磚一瓦，剝皮寮的過往，就活了起來...昔日的剝皮寮，緊鄰淡水河支流，從淡水河南上的小販來來往往，來到這裡稍作休息，把貨物整理整理，就準備送去內地販售，小販多了，周邊小店舖也跟著興起，形成熱鬧的市集。西元1988年台北市政府徵收剝皮寮，做為老松國小擴建地，當時引起非常大的抗爭，沒有想到被限建之後，反倒有了新轉機。當地的文史工作者和居民，發現這片的歷史聚落如果保存下來，將會更具時代意義，加上老松國小就讀人口下降，於是在有心人士的推動下，剝皮寮走向歷史街區的保存，才有今天我們看到的樣子，重建後的剝皮寮，吸引了許多遊客拜訪，成為新興的觀光景點。在剝皮寮的東側，台北市教育局成立了鄉土教育中心，和老松國小共用校地。不同於其他學校，老松國小的學生每天和歷史建物一起上課，間接也讓

北市徐州路10號老樹保護案，上週五（30日）樹保會正式進行審議後決定一週內成立專案小組釐清爭議，目前建商仍不可移樹。東門護樹志工隊、台大學生會、綠黨、專業者都市改革組織、荒野保護協會等團體前往市府召開記者會，籲請樹保會將徐州路上一百多棵樹木指定保留，維護台北市重要的文化資產與都市意象。台大學生會長傅偉哲表示，徐州路上有台大醫院、社科院、公衛學院及許多學生宿舍，超過2000名台大師生在此生活，他們絕對也是徐州路上的「居民」，該條道路上任何樹的變動都需要經過居民同意才合法。傅偉哲說，徐州路老樹的記意已根植在一代又一代的台大人心中。專業者都市改革組織執行秘書陳依雯說，徐州路綠色隧道是台北市重要都市意象；但都市意象並非政府所「建設」出來的，而是隨時間深植於市民記憶裡的。政府若無法保住老樹，就沒有資格談論都市意象。陳依雯呼籲台北市都發局要有積極作為應對國有財產局賤賣台北市土地問題。陳依雯說，「都發局

自然環境與文化是如何環環相扣？原住民與生態系之間又是如何的相依相存？這些複雜卻又極為重要的議題成為當前學術研究的熱門領域，同時也對瞭解人與自然間的關係至為重要。上週末（10月24、25）在靜宜大學舉行的「2009年第一屆國際民族生物學亞洲區會議」會中，就對這些有趣的議題進行了深入的探討。本次會議的主題是「文化與生物多樣性保育中原住民的位置、神聖空間及參與式研究方法」，與會者來自世界各國，包含了專精於原住民文學、民族生物學、民族藥物學、保護區經營管理等各方面的學者、實務參與者及原住民代表等。24日當天，報告人透過生動的演說帶領與會者到各地的自然世界，感受生物多樣性的美好，以及在地社群對資源保護的重要性。來自中國昆明植物研究所的研究員龍春林，介紹了三個不同民族生活範圍的自然資源管理案例。他舉例說明，在雲南香格里拉的藏族，依照場合、用途會使用不同品種的青稞；例如祭祀用與請客用的青稞酒是不同品種釀

前言：這次因莫拉克受災的區域，多數是原住民部落，其中又以排灣族受創的部落數最多，台東除少數魯凱之外，大部分災區都是排灣族的領地，而屏東三大災區當中，其中好幾個鄉也都是排灣族人的居住地。也因排灣部落受創甚深，有許多雖受災，但非重災區的排灣族人皆出手相助，如同樣在東部的 Lalauran部落（拉勞蘭部落，肥沃之地的意思），的青年會，災後迅速的組織協助救災，包含後續的部落重建。以下為拉勞蘭部落領導人之一的同時也是「獵人學校」的發起人Sakinu Yalonglong（亞榮隆˙撒可努）與訪問者之間的對話，請他分享這次排灣族的年青人如何參與救災，以及協助部落文化傳承。

颱風來襲前夕，基隆海岸颳起陣陣強風，就在這大風大浪的時節，一群小朋友來到碧砂漁港，聆聽屬於海功號的傳奇。說起海功號，五十歲以上的人多少都有些印象。民國六十年代初，正是台灣漁業最興盛的時期，由於近海漁業資源日漸枯竭，政府為了積極拓展遠洋的拖網漁場，開始興建海功號這種試驗船，幫漁民打頭陣，到全世界尋找新漁場。以目前的眼光來看，這艘七百噸的漁船，實在不算什麼，卻已經是當年最大的試驗漁船。民國65年底，三十多個台灣人循著五百多年前鄭和下西洋的路線，展開台灣第一次的南極漁場探勘。船上並沒有航行極地的破冰設備，船員也不熟悉南極的氣候與海象，曾引發國內媒體「盲人騎瞎馬」的負面評論。海功號駕駛艙後方的海圖室裡，仍存放一張張當年的海圖，當時的二副楊漢魁說，市面上根本找不到南緯五十度以上的海圖，那時剛畢業的他，靠著學校所學自己手繪海圖，才有辦法替船隻定位。民國66年１月，海功號在南非開普敦港整補之後，在僑胞的