我們的島

12月的花東縱谷，到處是黃澄澄油畫般的色彩。這是屬於油菜花的季節，一群阿美族的媽媽背著籃子，穿梭在油菜花田裡，熟練的摘取油菜的嫩葉。對於一般農夫來說，油菜花是登不上大雅之堂的菜，但是，阿美族的媽媽們卻一點也不介意，只要吃起來順口，就是好菜。其實在秋冬季節，花東縱谷並不如想像中蕭瑟寂寥，野地裡處處生機盎然。山蘇、藤心、楊桃豆、龍葵、樹豆…，放眼望去，到處是可以採摘的美味野菜。但是，只有真正的野菜專家，也就是這些在黃昏市場賣野菜的阿美族媽媽們，才能夠精準地判斷什麼菜長在什麼地方、什麼時間它正好成熟。 過去，阿美族的男人打獵捕魚，阿美族的媽媽就負責摘野菜。媽媽們清早出發，到休耕的田裡、到山腳下、到流動的水圳邊巡查一個早上，傳承著古早以來阿美族豐富的野菜知識，她們常有可觀的成績，永遠不怕空手而歸。有時候，種檳榔的漢人要砍伐檳榔林，會通報她們來幫忙砍檳榔，阿美族媽媽就可以順便採檳榔心。 什麼是「野菜

1959年，國軍弟兄進駐六堵一塊山坡地，以簡單的工具在基隆河畔開挖，建設台灣第一個工業區，引進紡織、製藥、以及設立物質局倉庫，六堵工業區的出現，象徵台灣由務農為主的經濟結構，邁入工業領軍的大時代。                                                                        半個世紀過去，隨著經濟蓬勃發展，台灣的工業區遍地設立，從最早六堵工業區的54公頃面積，到現今已開發的工業區面積達四萬多公頃，其中由官方及民間完成編定、整體開發的工業區，數量約70餘處。 台灣工業區的設立與開發，深受產業結構轉變，以各種不同面貌或名稱出現。1971年楠梓加工出口區的建立，讓台灣吸引大量外資，跨上外貿大國的地位，到1981年後，政府陸續開發超大型工業區，容納石化、水泥等工業體系，也在各縣市廣設綜合工業區，便利中小企業投資設廠。  1980

綠島是台灣東部最美麗的一顆珍珠，但是近幾年來，大量湧入的遊客卻讓這蕞爾小島難以負荷，綠島鄉公所決議，2004年開始，對每一位到綠島的民眾將課徵50元的生態稅，創下台灣首例。也讓更多人開始思考綠島的明天該怎麼走。 綠島是個標準「看天吃飯」的地方，因為綠島人主要的收入來源是觀光。靠著一曲「綠島小夜曲」營造出來的神秘感與得天獨厚的豐富海洋生態，綠島吸引許多觀光客前來一探究竟。 海洋是綠島最珍貴的資源，被稱為大香菇的活體珊瑚，推估已經有1200年歷史，是世界上最老的活體珊瑚，每每令潛水者大為驚豔！吸引一批又一批的潛水者前來體驗綠島的美。 但是過多的觀光客卻也成為綠島生態的浩劫！浮潛的遊客一腳踩在珊瑚上，造成的傷害可能好幾十年都無法彌補。而綠島的動植物生態，也因為過多遊客的侵入干擾，面臨生存危機。一條為了方便遊客的環島公路，卻讓必須橫跨馬路前往海邊產卵的寄居蟹，常常成為機車輪下的受害者。

100年前人類發明內燃機，此後石油機械文明就成為汽車工業的基礎。直到30年前發生石油危機，人們這才警覺到性能再好的汽車，一旦沒有了石油，也將在瞬間成為一堆廢鐵。雖然石油充足無缺卻隱含另一種危機，汽機車排放的有害廢氣，使全球空氣污染日益嚴重。不論是節約石油能源，還是要保護空氣品質，燃油車輛，都已經到了該改善的時候，人類的動力文明也面臨發展的關鍵。5年多前，台灣大多數人還認為太陽能發電，只不過是實驗室裡的玩意兒，南台科技大學機械系的師生，就已經把永不耗竭的太陽能應用在車輛上。這個舉動，源自機械系副教授艾和昌年輕時的夢想，希望台灣也有太陽能車隊在國際太陽能車大賽與他國一較高下。率先研發太陽能車的，是汽車工業大國－美國，台灣對於電動車的研發，不如汽車大國積極，然而台灣機車的動力改革，卻是世界第一。 台灣是全球第4大機車生產國，台灣人也愛騎機車，平均每2個人就有1輛機車，每平方公里3300多輛，密度

咾咕石、天人菊、風是澎湖群島的特產，然而，這些特產卻無法成為澎湖人生存的依靠。為了求取生存，許多澎湖人將開放賭博，視為澎湖發展的出路，卻也有少數的澎湖人，迎著海風打造另一條生存之路。蕭長汰是土生土長的澎湖人，在外地工作多年之後，回到澎湖經營旅遊業，從接機、導遊解說、食宿，夫婦倆一手包辦。蕭長汰走的不是一般旅行社大團體的旅遊路線，而是小團體、深度導覽、主題式的旅遊方式。創業以來歷經華航空難、SARS後仍平穩成長，遊客從一年兩三百人到現在一千多人，慢慢地為澎湖的生態旅遊，打開了一片天空。澎湖有列入世界級潛力遺產的玄武岩景觀、有列入世界百大古蹟的中社古厝、有迷人的珊瑚礁生態，但是，澎湖雖美，2002年觀光客卻只有71萬，遊客總數在台灣縣市中排名倒數第4，是什麼原因讓澎湖的觀光發展受到限制？自古以來，東北季風期是澎湖商業經濟活動的瓶頸，也是旅遊觀光的罩門。季風時節百業蕭條，全澎湖都陷入冬眠蟄伏期，

一部電影，掀起一股小丑魚流行風，從海裡到水族市場，大家都在尋找小丑魚，討喜的小丑魚，成為人們競相追逐的焦點，「可愛」竟然招惹來可憐的命運，其實不只小丑魚，從色彩繽紛的熱帶魚到稀奇古怪的蝦蟹類，有愈來愈多的海洋生物開始往陸地上移民…深夜12點，水族批發業者開始忙碌起來，遠從印尼峇里島空運來台的「漁獲」，才剛剛卸貨，就吸引零售業者前來挑貨，這些用塑膠袋一包一包分裝的「漁獲」，不是吃的魚，而是水族養殖的明星「熱帶魚」，這一批貨中，卻缺少了這一季最熱賣商品「小丑魚」。今年暑假「海底總動員」電影大賣，這一部描述小丑魚被人類捕捉，隱喻人們重視海洋生態的動畫影片，卻意外的造成一股小丑魚流行風，電影中的主角「尼莫」與「多麗」，也就是水族業者俗稱的「公主小丑魚」和「藍倒吊」，行情看漲，銷售量驚人，尤其是公主小丑魚叫價從80元到200元不等，甚至還出現缺貨的現象。「海底總動員」電影行銷全球，不只造成世界各地小

背著貝殼緩緩爬行，是大多數人對寄居蟹的印象。但是，現在寄居蟹的造型卻跟以往不同，在墾丁的海岸林裡，許多陸寄居蟹背著各式各樣的塑膠瓶蓋、甚至破玻璃瓶為家，難不成他們正在舉辦環保創意大賽，把許多原本要丟棄的垃圾拿來做成衣服穿？還是發生了什麼事，讓他們不得不把這些瓶蓋拿來當做容身之所?海邊的貝殼又到哪裡去了？瓶蓋成了寄居蟹救急的組合屋在網路或書報雜誌上，都曾經看過寄居蟹背著垃圾的照片，但是當親眼目睹寄居蟹背著瓶蓋在面前走來走去時，那種又好笑又悲哀的感覺難以形容，從一隻小小的塑膠寄居蟹身上，也看到了海洋已經生了重病的警訊... 跟著螃蟹先生劉烘昌來到海岸林，他在墾丁海岸林研究陸蟹生態，已經有十年的時間，他說以前幾個月才偶爾會遇到一兩隻垃圾寄居蟹，現在幾乎不用刻意尋找，每次來都會遇到，在某一天下過雨後，他進行誘捕，沒想到有三分之一比例的寄居蟹都背著垃圾殼，另外三分之一則是背了大小不適合的貝殼，為什麼

民國83年，「環境影響評估法」立法通過，被視為台灣在環境保護的一大進步。從此所有重大開發案都必須攤開來，讓專業人士審查，評估環境所承受的衝擊。十年來，環境影響評估制度發揮為環境把關的功能，但是我們也看到愈來愈多的案例是，民眾不買環評的帳，以各種方式表達反對意見，並且質疑環評審查的公正性。民眾攔路陳情、集會抗議，甚而舉行公投。其中核四公投更引起社會重視，也顯示環境響評估制度失靈，和民眾參與的機制不足。因此民間環保團體和環境法學者紛紛提出主張，努力促成修法。然而台北坪林鄉民的公投卻意外引爆「公投與環評」、「專業與民意」之爭。環保署長郝龍斌堅持，凡是完成環境影響評估審查的案子，不得成為公投主題，最後由於竟見和行政院相左因而辭職。可是環保署長的去職卻也模糊了輿論焦點，甚至有可能神聖化現行環評制度的專業性。如果現行的環評制度有盡到環評立法精神－「預防及減輕開發行為對環境的影響，達成環境保護的目的」，

「點石成金」一項古老的煉金技術，金瓜石的阿成師公開展示這套將要隱秘的絕技，為了不僅是尋找黃金增加財富，更為了將金瓜石這個沒落的工業廢墟，鍍上金光對世界重新展現。台灣百年工業化的歷史，留下許多珍貴的工業遺址，在現今尊重文化遺產的時代，再造工業遺址成為重要課題。沒落的金瓜石黃金工業，作為台灣向世界展示的文明遺產，正懷抱著現代的煉金技術，大步的向世界走來。一身礦工打扮，年近70的阿成師是現今少數懂得這項技術的人。他穿過草叢，來到一處洞口，點上照亮的電土燈，進入狹小的洞穴中。敲下岩壁上的土，阿成師正在揭開黃金山城－金瓜石的秘密，金瓜石遍地黃金的傳說絕非虛言，在這尋常的山洞石縫中，都可能蘊藏著大量的黃金。一袋毫不起眼的礦土，一般人看不出有何珍貴，但是對於懂得煉金術的阿成師來說，「點石成金」的技術，可真是他的獨門絕活。阿成師從小生長在金瓜石，伴隨金瓜石黃金產業的發展，練就出一身好本事。他懂得採金、淘金

在南投縣環保局廣場前，集集鎮民群情激憤，武裝警察嚴陣以待。在環保局內，正在進行南投縣焚化爐環境影響評估的審查，廠商選擇的地點就在集集。類似的抗議場面，在每個縣市輪流上演，這是處理垃圾必經的宿命？還是錯誤政策導致的結果？ 集集鎮民要求停建焚化爐，政府該做的是資源回收、垃圾減量。這個道理，每個縣反焚化爐的居民都有提出，但是，這些聲音有辦法喚起其他鄉鎮居民的注意嗎？這些聲音能讓中央與地方政府正視垃圾的問題嗎？衣服背後斗大的「全民覺醒」字樣，是對台灣人民的期望，對政府來講卻是一大諷刺。 垃圾每個人都會產生，垃圾問題全民都有責任，政府必須擬定具有遠見的垃圾政策，讓人民有所依循。 現在，台灣正走向焚化爐的不歸路。 環保署在1991年訂定「垃圾處理方案」，也確立了「焚化為主，掩埋為輔」的垃圾政策。掩埋場在鄉鎮公所不當管理下信用破產，因此民眾對掩埋場的設置相當反彈；焚化爐這幾年在興建過程，也每每

花蓮，古稱洄瀾。長久以來被視為「邊陲」、「後山」。有句話說：「花東的泥土會黏人」，總是黏住那些嚮往大山大水的移民客。 然而，通往花蓮的路卻是崎嶇難行，老一輩的花蓮人說起當年行走蘇花公路的情景，仍然是心驚膽顫：「過去蘇花公路是單行道，好危險哪！往下一看就是海底了。轉彎的時候，四個輪子常常有一個是在懸崖外！」蘇花拓寬後，新的隧道取代了險峻的舊路，過去的蘇花古道被遺落在荒煙漫草之中，默默記述著百年來後山的「被開拓史」…。 1875年清朝的提督羅大春，為了「開山輔番」，一面與原住民作戰，一面開路到花蓮。1932年日人在移民屯墾的壓力下，費盡心力開通「臨海道路」，也就是現在蘇花公路的前身。從主政者的角度來看，這是一條「拓荒」的道路，但是從在地原住民的角度來看，卻是一條被征服、被殖民的道路。同樣的路，不同的詮釋，也隱藏了不同的權力位置與觀看角度。正如近來蘇花高速公路所掀起的新一波論戰，隱含對所謂「後山

一個生態 「我希望我的茶園，看到的不是生產力，而是活力。」周顯榜研究了8－9年的雜草和土壤，悟出了種茶的要領。他看著一塊最初的實驗茶園，僅管已經5－6年沒有施過任何肥料了，但是卻愈長愈好，連雜草都從單一種類，變成十幾種雜草相，一看就知道土壤裡的元素很豐富。眾家雜草的落地生根，同時也吸引了四面八方的昆蟲前來定居，牠們在周顯榜的茶園裡囂張橫行的態度絕對讓你嘆為觀止。蚱蜢、螳螂都不稀奇，連蜘蛛在茶葉間結了密密麻麻的網也無所謂，甚至是茶樹的害蟲都絕不撲殺。生態平衡的理論在這裡獲得了印證，「大家可以和平共處，才不會繁殖過盛，或是不照周期生長」。因為生產者與初級消費者的「組織健全」，你當然可以預期的是小型動物在茶園的出沒。周顯榜的天然鬆土機除了蚯蚓以外，還有土撥鼠；在茶樹叢間還隱約可見白頭翁的鳥巢就在裡面，離開了城市優渥的生活，來到山上管理茶樹和自然生態。「人家丟一塊錢丟在水裡，還會咚一聲；我是這麼多