廢棄物

2016年高雄市政府以「1公噸垃圾換1.8公噸底渣」代價協助其他縣市焚化垃圾，但雲林縣領回了底渣之後卻無力處理，只能堆置著。29日環保署長李應元前往雲林口湖底渣暫置場會勘，面對居民質疑底渣品質不良、雜質過多，李應元在現場承諾，一個月內將把這一批底渣載走，以製作交通護欄來再利用。「為何台中市底渣完全沒有這種雜質，然而雲林縣內的底渣隨處可見這種大雜質？」居民對於底渣品質不良的狀況相當不滿，質疑在出廠時就有問題了。立委劉建國更表示，他一路溝通要求以加蓋、鋪不透水層來防止雜質污染環境時，環保署、廢管處一再回應說品質符合標準、沒有雜質問題，如今李應元卻同意重新處理底渣，等同親自承認這些底渣的處理有瑕疵。劉建國更指出，環保署直到今年7月，才修正「垃圾焚化廠焚化底渣再利用管理方式」，才具體規範了底渣雜質。劉建國批，這也等於底渣管理2012年至2017年間沒有規範，導致再利用廠隨便處理，這一批底渣就是最好

不滿一家環保公司要在台中市精密機械科技創新園區（簡稱精科）的精科五路及向上路口設「廢棄物處理場」，廠商及居民23日齊集現場拉起白布條抗議，指設廢棄物處理場會污染環境，要求中市環保局撤案。環保局表示，和多利環保公司日前申請設置「乙級營建混合物資源回收分類處理場」。先前已於5月24日辦理會勘，會勘時民眾提出部分疑慮，因此環保局再辦理第二次會勘，請業者就設備內容、污染防制、交通路線規劃、景觀綠美化等項目妥善說明，讓當地民眾充分了解。精科廠協會創會理事長江進助及前理事長莊國奮表示，三年前和多利環保公司就想要設立廢棄物處理場，當時因廠商及住戶反對才停止，沒想到三年後又來一次。居民表示，南屯不但有焚化爐、還有垃圾掩埋場、污水處理場、水肥場，現在又要來一個廢棄物處理場，讓南屯人情何以堪，反對到底。和多利環保公司委託的顧問公司楊姓代表表示，和多利是環保公司，絕對不會污染環境。

焚化廠底渣風暴延燒！近百名雲林縣口湖鄉民23日至縣議會陳情，怒吼「底渣滾出去！」要求縣府即刻清運底渣。 雲林縣府為求去化積存垃圾，2017年初以去化1噸垃圾回運1.8噸焚化廠底渣為條件，委託其他縣市處理垃圾，至今回運約6000噸底渣，暫置口湖等三鄉鎮，目前還有5400噸底渣暫置，且還有約2萬噸渣未運回。口湖鄉後厝村近百位鄉民23日到縣議會陳情，痛斥縣府違法堆置禍害地方，底渣堆置處毗鄰尖山大排，且為農漁牧區，環保局不僅將底渣堆在該處，且無安全防護措拖，置百姓家園於污染風險中，縣府須即刻清運。 縣長李進勇表示，底渣回運比例確實不合理，但為求垃圾去化只能無可奈何接受，環保署已介入協調，10月份底渣回運比例可望降至20％。雲林縣環保局長林長造表示，底渣堆置場所符合環保法令，環保局採集堆置場土壤、水源檢測，均合乎標準，未有污染情況，民眾有疑慮可向監察院、檢調單位檢舉，環保局坦然面對。

2016年以來，廣西多地頻發危險廢物、生活垃圾跨省非法轉移處置事件，涉嫌非法轉移的危險廢物和生活垃圾大多來自外省。轉移入境傾倒或處置的危險廢物造成的污染後果嚴重，處置難度大，給當地環境安全帶來很大隱患。不法分子為了減少正規途徑的危險廢物處理費用，利用非法手段使危險廢物脫離監管，經過層層轉包，非法處置，獲取可觀的利潤，專門挑偏遠的鄉村下手，存在發現難、取證難、追責難的特點，亟待完善危險廢物非法轉運的聯合執法機制並加強源頭管理，遏制這種發展勢頭。在這背後，跨省傾倒危險廢物已經形成一條黑色利益鏈，甚至有用貨船在用水水源保護區內非法傾倒。由於涉及跨省非法轉運，轉移量大，涉及面廣，環保部華南督查中心、廣西環保廳、廣東環保廳在環保部華南督查中心召開了粵桂兩省（區）危險廢物非法轉移傾倒案件查辦及後續處置工作協調會，希望建立遏制事件頻發態勢的機制體制，但在危險廢物的處理過程中，還存在不少困難。

英國獨立報報導，一份相關研究發現，塑膠泡在海裡一陣子後，對魚類來說，聞起來就像食物。塑膠在海洋生物體內累積的問題越來越受到重視。科學家擔憂，塑膠在海裡逐步分解，小到足以通過魚類腸道進入血流，甚至肌肉組織。目前學界已知有超過50種魚類會吃塑膠，而暴露於此危險之中的海洋生物更多達700種。這項新研究以在海裡泡了三個星期的塑膠製成氣味溶液，對野生鯷魚（Engraulis mordax）進行實驗，並與不曾泡在海裡的「乾淨」塑膠比較。結果發現，曾泡在海裡的塑膠會強化鯷魚的聚集性，減少趨流性（rheotaxis）[註]。這樣的行為改變類似於鯷魚遇到食物或含有食物氣味的替代物會產生的反應。相反地，「乾淨塑膠」和控制組則沒有出現這些行為。「這些化學物質引誘像鯷魚這樣的海洋消費者進入塑膠密度高的區域，使之以為塑膠是獵物，誘發鯷魚的覓食行為。」研究者在《皇家科學院院刊：生物科學》中寫道。

中國2011年發射的太空實驗室「天宮一號」，至今已經在軌道接近7年，已經遠超設計壽命，外國學者指出，太空站上的設備受真空環境、太空幅射影響，可能已經徹底失控，運行軌道每日下降160公尺，聯合國外太空事務署（UNOOSA）已預期，太空站最快將在今年10月重返大氣層，衝擊高緯度地區。由於太空站上有含劇毒、高腐蝕性物質，將對墜毀地點造成生態大災難。UNOOSA的預測指出，重8.5噸、設計壽命只有2年的天宮一號，軌道已從原來距離地面400公里，下降至349公里，現在軌道每日下降160公尺，預計將會在今年10月至明年4月間重返大氣層，然後墜毀。預測又稱，目前天宮一號結構完整，仍由中方追蹤其軌道。中國當局去年3月16日已宣布天宮一號的功能失效，先前中國載人航太工程辦公室副主任武平亦稱「因為機器或技術上的原因，天宮一號已失去控制」，目前只能監控其墜落的軌跡。有美國科學家則指出，目前估計太空站在重返大氣層

宜蘭東澳「粉鳥林」漁港，一處海灣海水湛藍、岩石嶙峋，遺世而獨立，近年被部落客點名宜蘭的「秘境」後，遊客一窩蜂湧入，但人潮帶來問題亂象，岩石上垃圾成山，車陣如迷宮，當地漁民抱怨討海生活不便，遊客則說人太多讓「秘境變調了。」一名從小在東澳生長的漁民嘆，「人潮到哪裡，政府就應該做到哪裡」，但粉鳥林如三不管地帶，漁港管制區被遊客入侵，也不見有人管制、勸阻，垃圾成山無人清理，車潮妨礙漁民卸魚出入不，要是出意外，救護車幾難進入，後果不堪設想。

塑膠製品，雖然帶來便利，卻因人類不當過度使用，造成海洋的生態浩劫，傷害許多生命。里仁公司推動有機農業、也關心食安健康，也開始省思如何在有機產業中推行減塑、甚至無塑。「減少塑膠包裝」說來容易，過程中卻需克服重重挑戰。里仁除了要考量商品的生產、運輸、儲存實務可行性，更要確保消費者的食品安全。塑膠質地輕薄、密封性佳，是保存食品的主要包材；而不用或減用塑膠包裝，可能影響食品的保存與品質，甚至大幅增加蔬果耗損率，造成食物的浪費。至於生活用品雖然沒有食安的考量，但減用塑膠包裝後，也要確保商品在運送與陳列時，能夠有效防汙防塵。里仁總經理韓敬白說，他們會和合作廠商溝通減塑理念，共同尋找替代材料，循序漸進更換包裝；另一方面，更主動吸收可能增加的成本，陪伴廠商往減塑方向邁進。有的廠商受到減塑理念影響，開始研發測試新的無塑包材、有些廠商認識開始將減塑視為公司核心價值，鼓勵員工一起實踐。里仁表示，自2016年2月

由於去年多家以廢輪胎做燃料的水泥廠、紙廠陸續因空污疑慮遭抗議停工，引發各縣市廢輪胎嚴重堆置的狀況，日前監察院完成調查報告，直指問題出在國內廢輪胎去化太著重於單一技術的去化途徑，環保署應加強研發廢輪胎去化先進處理技術，拓展多元去化管道。環署則回應說，今年底完成這一批堆置的廢輪胎應無問題，多元去化則一直持續再做，但還是得看市場需求。監委江綺雯、楊美鈴提出調查報告，指出去年國內五家將輪胎膠片作為輔助燃料的再利用機構，因空氣污染議題、民眾抗爭疑慮、鍋爐發生管線破裂損壞停爐等情形，分別停用、減用或停工，因此導致廢輪胎再利用量驟減，全台廢輪胎大量堆置。今年3月時，廢輪胎堆置量累積達4695公噸，環署展開協調及啟動因應方案後，截至今年7月間，還有約2893公噸待處理。監委認為，雖然堆置情形有改善，但未來環保署仍應繼續執行去化相關行政作為，避免造成環境二次污染。並且應結合產業加強研發廢輪胎去化的先進處理技

科學家在南太平洋發現第二個垃圾帶，面積達38萬6000平方英里（約99萬9735平方公里），比一個美國德州的面積還要大。南太平洋垃圾帶和1997年發現的北太平洋垃圾帶不同。北太平洋垃圾帶的垃圾體積較大，南太平洋垃圾帶則是由數百萬片微小的塑膠碎片所組成。科學家也因此表示，用「垃圾帶」來形容這個新發現並不貼切，因為其中的塑膠碎片比米粒還細小，其實比較像「垃圾粥」。根據Mercury News報導，新垃圾帶同樣是由首次觀察到北太平洋垃圾帶的美國海洋學家查理斯·摩爾（Charles Moore）所發現。據了解，新發現將幫助科學家瞭解垃圾帶的形成，甚至找出其他垃圾帶。用「垃圾帶」形容不是非常貼切，因為它是由比米粒還小的碎片組成，其實比較像粥。垃圾粥證實了海中的垃圾經過比北太平洋垃圾帶更長時間、長途的漂流後分解的狀況。科學家相信，海中的大片垃圾久了就會變成這樣。摩爾說，這次的垃圾粥當中，「很少大片垃圾

今年6月起，全台近400家麥當勞餐廳的外帶紙袋、冷飲紙杯等，不但換了簡潔、現代的新裝，仔細一看，還能於包裝上找到「FSC」小樹標章，代表食品包裝來自兼顧生態保育、可永續，並經「森林管理委員會」認證的森林！「台灣麥當勞[1]原物料使用環保紙漿，製程減量，邀請顧客一起愛地球。」台灣麥當勞副總裁林麗文接受記者專訪時表示，全球麥當勞的目標是2020年達到食品包裝紙類100%取得FSC認證，這個目標台灣麥當勞預計2017年底達到，不但在台灣餐飲界處於領先地位，也是亞洲麥當勞授權國家中第一個達標。領導品牌帶頭做 包裝原物料來自永續經營森林台灣麥當勞近80%產品以紙類包裝，包含紙袋、紙杯、紙盒等共有超過50種品項，2015年首度引入FSC認證的餐巾紙，今年6月隨著新設計包裝時尚亮相，外帶紙袋及冷飲杯也已轉換完成；其餘品項包括紙盒、漢堡包裝紙、熱飲杯等，則將在2017年底前陸續取得FSC認證，逐步實現麥當

監察委員江綺雯今天（15日）表示，民國105年起國內廢輪胎去化處理途徑受限，造成各縣市廢輪胎嚴重堆置，到民國106年3月間累積達4695公噸，監察院今天通過調查報告，請環保署確實檢討改進。監察院財政及經濟委員會今天開會，通過監委江綺雯、楊美鈴所提出的調查報告。監委江綺雯、楊美鈴在調查報告中指出，民國105年起國內發生廢輪胎去化作業及管道受限情形，肇因於國內五家將廢輪胎膠片作為輔助燃料的再利用機構，因空氣污染議題或民眾抗爭疑慮，分別停用、減用或停工；此外，因運作中鍋爐發生管線破裂損壞停爐等原因，導致廢輪胎再利用量驟減而大量堆置，到民國106年3月間堆置量已累積達4695公噸。報告指出，環保署雖及時協調其他正常運作的再利用機構增加使用量，並啟動處理廠破碎減容方案因應後，到民國106年7月間堆置量仍有約2893公噸未能及時處理，堆置情形雖有改善，但環保署仍應繼續執行去化相關行政作為，避免造成環境