噪音

新北市捷運環狀線目前進行捷運車輛試車測試階段，但從試車開始，噪音就一直造成附近民眾的強烈困擾，尤其是板橋站的區段，列車行經常發出尖銳煞車聲，尤其是夜深時更加誇張，嚴重影響附近居民睡眠的生活品質。新北市捷運工程局副局長詹榮鋒說，目前已與台北市捷運工程局協調初步編列新台幣850萬元來防治噪音的工程，也希望能提升附近市民的生活品質，優先解決市民建議及反映。新北捷運局長李政安表示，前一陣子在測試列車性能，確實因此有較大噪音，除了板橋站附近外，還有景平路、民生路及思源路等許多路段，都引來很多民眾投訴。近來已要求台北捷運局加強減噪，不僅在隔音牆上有直立牆的就盡可能改為倒L型牆，壓克力牆面加貼隔音棉等，大概可減2到6分貝；在列車方面，除了減速及鋼輪鋼軌進行削圓切割及磨平下，大概能減約7分貝，如此就能減少不少噪音。李政安強調，目前已要求台北市捷運工程局積極減噪改善中，希望趕在5月左右進行班表穩定性測試前完

在這個訊息紛亂的時代，寂靜或許是人們求索解答之所。台灣聲景協會日前舉辦「傾聽寂靜」講座，邀請《一平方英吋的寂靜》作者戈登·漢普頓（Gordon Hempton）分享對寂靜的思考。他不僅是曾獲艾美獎的野地錄音大師，也啟發了台灣同行范欽慧成立「台灣聲景協會」、投入推動「寂靜山徑」。講座主持人、知名廣播人阮安祖笑稱，「寂靜」的主題讓他很緊張，因為廣播人最怕的就是安靜，必須在節目中不斷填滿空白。平日熱愛蒐集庶民聲音的他，提供從自家巷口錄到的「一平方英吋的吵雜」開場，包括垃圾車聲、提款機語音、選舉謝票、學校鐘聲等台灣人耳熟能詳的聲音。不過，對於這個有趣的開場，戈登嚴肅地引用世界衛生組織報告說：「噪音會影響人們生活健康和睡眠品質，甚至像是新的二手菸！」寂靜是靈魂的智庫在導演馬修‧米克森（Matthew Mikkelsen）拍攝戈登野地錄音工作的紀錄片《聽在》（Being Hear）當中，戈登緩緩道出：

緬甸一年一度點燈節的噪音問題，不僅引發居民抱怨，網路更瘋傳佛祖乞求帶擴音器男子安靜的諷刺畫。關於這個宗教習俗應否伴隨各種現代化喧鬧活動，正在緬甸掀起論戰。緬甸商業首都仰光的部分居民，希望活動的音量降低。因為這時期透過擴音器傳出的宗教吟頌、傳道和乞求捐獻聲量，會和電子舞曲音樂、緬甸饒舌樂和鬧哄哄的夜晚比大聲。網路上流傳著一幅畫，畫著一名男子帶著多個擴音器奔向森林裡的佛祖，佛祖卻舉起手對他說：「親愛的孩子，請停止你的噪音。」另一幅畫則把孟克（Edvard Munch）名畫「吶喊」（Scream）改成佛祖被噪音嚇得用手摀住耳朵，這類圖像在緬甸社群媒體瘋傳。雖然多數人給予讚美，但有些人卻感到憤怒。35歲的音響工程師妙喬（Myo Kyaw，譯音）說：「我們每天已經面臨這麼多噪音問題，這幾天情況又更糟，…這是我們的傳統，我愛這個傳統，但噪音對人其實不好。」

民眾反應選舉宣傳車太吵，陳其邁臉書小編回嗆「可以戴耳塞」引發軒然大波，高市環保局統計，2018年9月至今共接獲40件選舉噪音檢舉案，但因稽查困難，目前告發件數掛零；市議員候選人坦言，要兼顧安寧及宣傳效果，確實相當難為。另外，選舉旗幟部分，依規定選前1個月起可在私人處所及競選辦事處、政黨辦公處為中心左右各30公尺內設置廣告物，高市環保局至今受理陳情903件，清潔人員拆除585件，313件是由候選人自行拆除。 環保局稽查科長馬振耀表示，日間噪音標準為77分貝、晚上則為62分貝，但都必須持續2分鐘才達限期改善程度，稽查人員獲報抵達檢舉現場時，宣傳車已跑走，而造勢活動場合多辦在大馬路邊，扣除車流人潮背景噪音，通常也很難超標。

環團黑潮海洋文教基金會4日發佈調查初步結果，指出台灣海域幾已遭海漂垃圾包圍，最高密集處每平方公里達近2000件垃圾，其中又以嘉義、高雄、屏東、新北最為嚴重，海域上的海漂垃圾有66％是塑膠，其次是保麗龍，佔17％。國際淨灘日在即，黑潮呼籲政府除了舉辦大型淨灘活動，更應該加速海域垃圾的清潔與建置管理、監督機制。更讓他們震驚的是，在高雄紅毛港外海發現不明濃稠泡沫，呈帶狀出現，經化驗有超標的「酚」。東華大學海洋生物研究所所長孟培傑解釋，酚屬於一種環境賀爾蒙，經食物鏈恐對海洋生態與人類健康都造成影響。黑潮初步推估可能來自煉油、造紙業的工業廢水，但發現點距離港口不遠，也可能是船舶排放廢污水、壓艙水所致。海洋委員會海洋保育署署長黃向文當場表示，將會啟動酚的全台背景值調查，並設計一套海域污染完整的檢舉機制。黑潮在5月底進行「島航計畫」，出船繞行台灣一週，除了作家吳明益、廖鴻基、畫家王傑隨船進行紀錄與創作，

陸軍八軍團21日上午在屏東枋山鄉楓港射擊場進行「聯合反登陸作戰操演」，36門火砲參與實彈演練，被軍事迷拍下周邊出現「噪音監測站」，外界誤認為是環保單位設置，痛批「哪裡可以買到噪音低於90分貝以下的砲彈？」，但軍方22日早上出面澄清「測站數據是作為睦鄰回饋依據，與環保局無關」。軍方演訓單位指出，砲陣地由車城尖山轉移至枋山後，2017年起委託民間廠商，在砲陣地及周邊部落都設置「噪音及震動監測站」，主要目的是了解射擊時對周邊居民的生活影響，作為當地睦鄰回饋經費的依據，與屏縣環保局完全無關，對於民眾「看圖說故事」感到遺憾。早在2014年8月重砲射擊，軍方便設計訓練「精進射擊法」，合併許多檢查及準備動作，讓射擊過程更流暢安全，縮短操演時間；也在獅子、枋山、海口、車城及砲陣地中心點設置5個環評監控點，希望找出演訓對當地環境影響的確切數據，提供國防部制定更符合需求睦鄰回饋政策。

根據今天（17日）發表的最新研究報告，由於超音速飛機的發動機可能難以符合現行針對次音速飛機的油耗、污染和噪音標準，復飛超音速客機恐對環境造成傷害。路透社報導，美國新創公司Aerion Supersonic、Boom Supersonic 和Spike Aerospace都希望在2020年代中期以前展開超音速客機復飛，但都著手改造現有發動機，而不是斥資數十億美元生產新發動機，投入超音速客機市場。獨立非營利組織國際清潔運輸委員（ICCT）表示，改造後發動機的油耗是次音速噴射機的5至7倍，同時在氮氧化物和二氧化碳方面，也分別超過全球排放標準40%和70%。

「為台灣成為槳！」黑潮海洋文教基金會30日即將展開為期14天的「島航計畫」，將從花蓮港開船出海，繞行台灣一週。在這段航程中，將有科學研究人員進行海上塑膠微粒、溶氧量調查與水下聲音噪音三項採樣檢測，也有作家吳明益、廖鴻基、畫家王傑與現代舞團INTW上船，進行紀錄與創作。在29日的記者會上，黑潮基金會執行長張卉君表示，這次的出航，是要召喚大家重新回到海域，也將帶著資料回來。下半年將會全台巡迴，為這次航行的調查與所見舉辦分享會、行動展等活動。海洋作家廖鴻基在20年前是黑潮的創會董事長，在2003年曾經舉辦為期30日的「福爾摩莎巡禮」，是台灣首次有船隻繞行一週的行動。當時是要推廣「台灣越繞越大」、「海洋該解嚴了」的理念，台灣位在三個海流交界之處，海洋能比陸地給我們更多資源，因此希望島國不再侷限，要更延伸向外發展。藍色國土初探監測資料 將成政策參考黑潮這一次出海航行的船隻正是15年前所乘的「多羅滿號

環保署在今年下半年陸續做完19件離岸風機案的環評初審，並將從本週三（13日）開始，打算在年底前一口氣以三次環評大會來完成一一確認，至於一路審查過程中最受關注的水下噪音問題，由於環保署打算訂出施工期水下噪音評估方法及閾值的共通性規範，因此在11日上午舉行專家會議。目前環署與專家傾向比照德國的規範，警戒區750公尺處水下噪音聲曝值（SEL）不得超過160dB。而到場的外商，如丹麥哥本哈根基礎建設基金、達德則表示，要用什麼規範都好，因為他們會以在歐洲施工的標準來台灣工作，只盼環保署提出明確的規範。「之前千架風機時代都只是紙上談兵。」環保署副署長詹順貴直言，表示過去很多該做的調查與規範都沒有提出來，而經濟部卻又要求環保署要在今年底前完成環評，因此才會有這樣一路趕到大會要確認通過這些案子前，還在設法討論出這些規範。而面對風機可能最快在明年下半就會正式開始施工，在明年能源局還在進行遴選、競標的程序時，

布魯塞爾是歐盟總部，上百萬居民為這座城市帶來活力，但也充斥許多噪音，布魯塞爾市政府最近成立噪音投訴網站，從火車聲、戶外活動到鄰居製造的擾人聲都可以尋求協助。布魯塞爾市政府表示，大約有70%民眾認為噪音影響生活品質，面對一個逾百萬人的城市，如何兼顧城市活力及與良好音質環境是一大挑戰，因此近期推出整合性的噪音投訴網站，除讓大家表達對各種噪音的不滿，更重要是了解處理程序。這個噪音投訴網站內容包涵廣泛，從大眾運輸工具的火車、電車、巴士，建築工地、跳蚤市場、體育活動、嘈雜的空調和家電用品，以及鄰居行為等。

嘉義縣政府有意拆除縣治特區東勢公園內籃球場，引發居民抗爭，連署陳情要求留下籃球場，縣府9月4日天邀請社區代表、里長召開說明會，強調為「社區安寧」應尊重少數，但地方民代及社區居民都認為縣府不尊重社區需求，居民願自主管理留下球場。嘉縣建設處長林永福表示，籃球場拆除案單純是部分住戶投訴「影響安寧」，未有「權力人士」介入，沒想到住戶反彈這麼大，居民意見會上簽，另永慶高中夜間照明工程會依計畫完成，簽呈未通過前籃球場部分不會動工。住籃球場旁國家藝術園區管委會主委劉興朋直言，該社區700多住戶是球場、公園使用者，社區已有共識訂使用規範，要求籃球場使用時間、避免影響住戶安寧，但縣府似乎一定要拆，但拆籃球場再花幾百萬改建，這除了浪費有甚麼意義？王啟澧除建議社區召開大會表達心聲，也怒言縣府若強制動工，他和林淑勉等人會坐在怪手前用身體對抗，一定要為社區留下籃球場。

蒸汽火車頭冒煙發出嘟嘟聲，不只是電影場景，更代表歷史文化，但卻因為空污和噪音屢遭民眾檢舉，台鐵今天（7日）強調，為了傳承文化，蒸汽火車不會停駛。 為了保存台灣鐵道文化，交通部台鐵局機務處長賴興隆今天受訪時說，台鐵從1998年開始陸續修復五輛蒸汽火車頭，並於鐵路節或是仲夏寶島號期間運行，供民眾體驗。 不過，儘管這五輛機車頭只有在特定時段才會出任務，但卻仍遭民眾檢舉，控行駛時噴煙與鳴笛造成空污和噪音，也導致台鐵屢遭地方環保局稽查，聯合晚報也報導，有台鐵官員表示壓力很大，「若真被開罰，蒸汽火車可能不再行駛。」對此，賴興隆受訪時表示，蒸汽火車是文化保存的一部分，既然已經修復，就不可能再停駛。 賴興隆表示，為了讓兼顧環保，台鐵還採用品質的低硫無煙煤，每趟任務也大約只能開行50公里左右，距離並不長，但仍有人檢舉，確實感到非常無奈。