噪音

屏東縣東港鎮「大鵬灣國家風景區BOT開發計畫」環境影響評估昨(22日)獲環保署通過，環評比預期延宕一年，也使得大鵬灣的開發延宕，大鵬灣國家風景區管理處表示，今年底將首先完成國際級的賽車場。由於國際級賽車場的噪音部份無法合乎規定，再加上環保署環評委員的改組，使得原本預訂半年通過的環評，花了一年半才通過。審查終於拍板定案，讓大鵬灣國家風景區管理處以及BOT開發廠商大鵬灣國際開發股份有限公司相當振奮。大鵬灣BOT案是國內最大的促進民間參與觀光遊憩設施建設案，開發面積達約264公頃，規劃了涵蓋陸、海、空的開發計畫，有國際觀光旅館、國際級賽車場、遊艇港、高爾夫球場、水上主題樂園、輕航機活動等設施，預估總投資金額將超過新台幣100億元。大鵬灣國家風景區管理處表示，環評通過後，今年將陸續興建國際賽車場、青年旅館、輕航機活動與第一期碼頭設施，明年起，大鵬灣風景區將如破繭而出的蝴蝶，脫胎換骨之後的風貌將會令

台北市政府舉辦的跨年晚會圓滿落幕，不過因為噪音值過大，北市環保局依法進行監測，3處地點測出都超過標準值，開出6張罰單共新台幣9萬元罰款。主辦單位北市府觀光傳播局長羊曉東表示，不合規定就該罰，觀光傳播局將繳罰款。環保局衛生稽查大隊第一組(執法組)組長張虞宗表示，凡是活動人數超過3千人以上的大型集會活動，環保局都會主動前往稽查，北市府跨年活動為數10萬人大型活動，環保局在歷年跨年晚會時都會前往稽查。張虞宗表示，依環保法規，20時以前噪音值必須低於80分貝；20時到23時，噪音值必須低於65分貝；23時以後噪音值必須低於55分貝，但北市府跨年晚會測出的值都高於標準甚多。環保局表示，北市跨年晚會開出的罰單中，最高分貝為89分貝，這是2分鐘內的平均值，期間當然有超過100分貝的值，依法第1張開出勸導單，第2張開出罰單，3個地點各開3張勸導單、3張罰單，每張金額3萬元，共9萬元罰款。去年(2006到2

永和次系統來往車輛多日夜發出噪音，讓附近居民大呼吃不消。新店安德街夏綠蒂社區住戶更批評清潔隊，掃街時間全選在清晨，掃街車一天來往兩次，吵得大家無法入眠，希望能架設隔音壁改善。 新店永和次系統快速道路，至今雖尚未全線打通，但二、三、四標路段早已完工，所以市公所先行對外開放供汽機車行駛，藉以疏解安康路龐大車流量。 夏綠蒂社區管委會指出，社區住宅大樓後方緊鄰永和次系統，面對高聳山壁，導致車輛經過發出噪音，除會直接干擾外，回音聲響更大，早已讓大家直呼吃不消。 如今已有社區住戶為避免繼續遭干擾，已決定賣房想搬家。可是多數人仍期盼政府能出面設法改善，至少也加快架設隔音牆，減少大家的痛苦。

湖口鄉鳳凰村一至八鄰住戶因不滿遭受航空噪音污染，最近發動連署，要求比照隔壁村劃入航空噪音防制區內。縣環保局會後表示，該村監測結果未符合法規標準；但村長何初軒說，仍會繼續努力爭取。何初軒表示，位在台一線兩側的鳳凰村一至八鄰約有三百戶，當地住戶最近發現僅相隔一條街的鳳山村，以及毗鄰的新豐鄉員山村，皆因位在新竹機場幻象戰機航道範圍內，而享有房屋稅減免20％的福利，但鳳凰村卻沒有。環保局空氣污染防治課課員表示，航空噪音防制區以村為最小單位，因此只要該村有住戶達到航空噪音值標準，全村就可劃入。據鳳凰村監測結果，雖然在連續10日的監測中，瞬間最高噪音值曾達63.4分貝，但平均值並未符合標準。

環保署統計各類公害陳情，2007年上半年總共接獲近7萬件的陳情案件，平均約每3.5分鐘就受理1件，其中以噪音的陳情數最多，佔了3成2，其次是惡臭，佔了2成4，加起來噪音和惡臭就超過了所有陳情案件的一半。而在民眾陳情的案件中，包括烤麵包、熬中藥和煮咖啡以及食品加工廠所散發出來的味道，都有人認為是惡臭憤而檢舉。環保署監資處楊慶熙處長：『泡麵調味包的生產工廠也被陳情的很厲害，因為他們的香味一直傳出來，基本上有味道、有人陳情就要去處理，不管是香的還是臭的。』 至於在噪音方面，鄰居半夜唱歌打麻將，清早起來練鋼琴，這些擾人清夢的音源，向環保署檢舉的都不在少數。還有許多神壇每天都有人來擲茭問神作法事、移動神桌等等，也都名列在常被陳情的噪音案中。 根據環保署分析，各縣市中以臺北市平均每萬人陳情68件為最高，各縣市公害陳情案件量則以臺北市及臺北縣高居全國前2名，合計占全國案件量的4成以上，顯示臺北市都會區民

環保總局近日發佈首個綠色建築裝飾裝修行業標準徵求意見稿。標準規定，對於房屋隔聲效果差的房屋將不得申報「綠色裝修」環保認證。按照標準規定，房屋裝修從原材料的選用到施工甚至拆除的全過程，均須體現節能環保。綠色裝修的房屋須儘量減少各種天然原材料的使用量，選用獲得環境標誌產品認證的材料。在設計上，要以自然採光為主，採用人工照明時，須選用節能照明設備。室內聲環境必須達到民用建築隔聲標準，對於隔聲效果差、聲場不好的房屋，禁止申報「綠色裝修」環保認證。

雖然台北市政府強調貓空纜車營運後，噪音量符合法律規定，行政院環境保設署今天仍表示應持續改善。環保署空保處說，貓纜經過的棲霞山莊，原背景音量只有30分貝左右，貓纜營運後噪音增量約20分貝，相當於兩個人在身旁大聲講話。環保署空保處表示，法律規定一般住宅區的可容許音量為55分貝以下，「但那是最低可接受標準」，貓纜營運行經棲霞山莊時產生的噪音值約53分貝、低頻噪音近40分貝，雖然符合法定標準，對已習慣低噪音環境的棲霞山莊居民，卻已無法忍受。環保署曾找北市府環保局、交通局、工務局新工處及棲霞山莊居民會談、協調，當時北市府曾同意將驅動馬達加裝防音罩、機房封密處理、機房內側加裝隔音材料及進行設備防振，結果北市府沒有完成任何一項就開始營運，還說噪音量符合法律規定，空保處認為北市府於理有虧。因此，空保處呼籲，北市府儘速完成四項噪音改善工程，將貓纜營運噪音對當地的影響降到最低，以減少民怨。

環保署26日退回台北市政府所提貓纜噪音改善計畫，並指責計畫內容「絲毫沒有誠意」，要求市府應落實執行降低噪音對環境的影響後，再考慮營運。市府回應表示，環保局日前於最接近貓空纜車路線住戶家中及室外量測全頻及低頻噪音皆未超過營業場所噪音管制標準，而行政院環保署量測的結果也沒超過標準值。市府指出，貓空纜車音量雖然符合噪音管制標準，但新工處仍依94年3月內政部都委會都市計畫變更時承諾完成隔音設計，進行貓空纜車轉角二站機房設置吸音措施，經實測結果噪音降低約3分貝，已進一步減輕貓空纜車機房音量。

紐約市的新噪音管制法下個月初生效，對於工地和酒吧噪音都有規定，甚至連小狗都不能叫的太大聲。紐約市政府要求執法人員用自己的基本常識若聲音在15呎以外都聽的到就可以開罰單。如果同一地點有民眾不斷投訴，就會派環保局專員前往用儀器測量分貝。除了原本噪音很多的建築工地和酒吧被列入管制範圍，也有很多民眾也抱怨鄰居小狗的叫聲太吵，新法就規定，如果狗狗白天持續叫10分鐘，或晚上叫5分鐘，狗主人就會被罰75到175美元（約2460到5740台幣）。

日本國土交通省公佈一款新型的「混合動力」公共汽車，以電池做為主要動力來源，而它的廢氣排放量和噪音都比較低，非常環保，國土交通省希望能夠在2010年，讓這款環保公共汽車，投入正式營運。據日本共同社報導，目前這款實驗的混合動力公共汽車，是由「日野汽車公司」製造，車頂裝有大容量充電電池，由於可以大量充電，所以靠電力行駛的時間也會比較長，但排放的廢氣，會比普通的公車，少一半以上。

在巴黎國際航展飛機的轟隆聲中，美國與歐盟官員18日共同發表減少飛機溫室氣體排放量的聯合行動計劃。在眾多航太工業代表的面前，歐盟部長理事會運輸事務副主席巴羅特以及美國聯邦航空總署局長布萊基發起一項名為「AIRE」的政策方案，目的在減少溫室氣體排放量和噪音污染。大西洋溫室氣體減量互通計劃(AIRE)，是第一個串聯大西洋兩岸航太業者的大規模環境計劃。雙方官員表示，AIRE計劃將會加快航空業採用新技術和航管程序的速度，進而在短中期內對溫室氣體排放量產生直接的影響。AIRE計劃的政策措施包括「靜音」和「縮小引擎」等方案，透過這些措施將可減少飛機著陸時產生的噪音和溫室氣體排放量。上述的方案已在瑞典斯德哥爾摩、美國肯塔基州路易維耳市和喬治亞州的亞特蘭大市展開試驗，結果也顯示，燃料使用量以及二氧化碳、氮氧化物排放量都明顯減少了。

高鐵自96年1月5日通車以來，高鐵沿線居民頻頻反映噪音影響其居住生活安寧，並要求高鐵公司提出具體改善方案，環保署要求高鐵應於平時重視噪音訪視工作，建立噪音應變機制，加速對高鐵沿線零星住戶補助設置防音設施，且針對現行高鐵噪音以小時均能音量管制，與民眾實際對瞬間音量感受的落差進行檢討，擬訂並公告最大音量建議值，以解決高鐵瞬間音量擾民的問題。環保署表示，現行小時均能音量是以管制高鐵班次為主要目的，避免班次密集影響環境安寧，輔以本次公告之最大音量建議值，將可有效限制高鐵於人口密集處之車速，降低對環境安寧的影響。