單車

綠色交通是在全球暖化時代下，未來的主要趨勢。環境資訊中心在去年第三季時，推出「綠色交通」專欄文章。在台灣，有一群人很積極的在推廣這樣的理念，有人推動修法、有人舉辦「微笑單車上路」活動，他們都是為了讓環境變更好。讓他們現身說法，談談過去一年來心路歷程和努力的成果，以及新年新計畫囉！◎黃詩芳（千里步道執行秘書）千里步道籌畫中心的三名工作人員，一個義務執行長，兩個全職秘書，都是交通法規的門外漢。但由於推動千里步道運動的初衷，就是要為行人與自行車爭取路權，扭轉馬路只為動力車輛設計的傳統思維，在全球暖化的危機下，帶動走路或騎單車、健康又環保的慢活風潮。於是，我們三人四處求教，拼命學習，試圖為路權爭取摸索出一條活路。

5公里的距離，騎單車約15分鐘，但卻有13.8%的開車族，通勤距離不到5公里，就因為我們的都市規劃不利單車族。「為何汽車可以停在室內，還有警衛看管；腳踏車卻只能風吹日曬，還要自求多福不被偷？」20多名不滿都市規劃獨厚汽車族的單車騎士，今（28）日上午10點鐘突破警衛封鎖，佔領了台北市政府地下停車場的貴賓停車格。他們高喊：「我們只有一個地球，不能讓馬路毫無限制的蔓延。我們只有一個台灣，不能讓汽車毫無節制的成長。」 佔領車位的單車族隨後遭警方驅離，便騎車繞行市府大樓一週，以宣示單車族收復街道、收復停車場的行動。 單車族們要求13.8%的空間，包括停車場13.8%做自行車停放區、並將此要求納入《停車空間容積獎勵辦法》、此外希望逐步限縮汽車車道面積13.8%，釋放出來的面積興建自行車道或人行道。

1208 抗暖化為下一代而走大遊行 緊急號召300 名單車騎士擔任遊行隊伍前導先鋒 響應主張如果你也夢想 台灣有一天能成為單車友善的國度請一定要騎單車 來共襄盛舉！當天會騎車來參加遊行的朋友，請回覆我們一聲，我們將為您準備頭巾與貼紙。 (請寫姓名、電話、帶多少朋友同行，再Email至 [email protected]) 徵求10 名單車志工當天提早半小時(12:30) 集合到國父紀念館附近發放文宣 聯絡人:黃詩芳0928236112/02-29236464*21

這次單車環台活動共有70多人參加，以頭份扶輪社員為主，另外還有一些社外人士加入，預計騎畢全程者有7人，其餘參加者則採接力方式，平均每天都有30多人騎車上路。參加者6日在頭份誓師，也呼籲大家重視因能源過度消耗而導致的地球暖化危機，一起加入減碳愛地球的行列。扶輪社友們為了挑戰環台行程，除已自行訓練數月外，還聘請已有20次環台經驗的倒跑奇人薛慶光擔任總領隊，而最令大家興奮的，就是日本的姊妹社富里扶輪社有6名社員將於16日搭機跨海來台，並加入17日由台北騎回頭份的最後一段行程。身兼活動執行長的建築師鍾年誼，則和大家分享單車健身經驗，他長期騎練單車，現在到新竹等外縣市洽公、上課時，只要時間允許，都會騎單車前往，一般跨縣市的行程50分鐘內就可搞定，不但能省下汽油錢，還能充分健身，他也樂在其中。

單車族群想要在城市裡快樂地騎車，但是都市叢林處處是危機，單車族要如何化險為夷，在汽機車的夾殺中，打造不同的城市風景？你是開車、騎摩托車，還是坐公車上班呢？如果要你騎單車上班，會不會是一種酷刑？但仔細瞧瞧，你會發現城市裡的單車族越來越多了！羅尉灃是腳踏車店的店員，每天從新店碧潭騎車到南港上班，這十幾公里的路程是鍛鍊，也是冒險，沿途不但要注意凹凸不平的路面、大大小小的坑洞、掀起的水溝蓋，還要隨時注意附近的車輛，「不能太靠邊，不然人家一開車門就飛出去了，我自己的朋友就摔過前空翻！」根據統計，腳踏車的意外事故每年有七、八千件。其中有70%是被汽機車追撞，光是去年，騎腳踏車死亡的就有183人，其中超過60%是因為頭部外傷。自行車騎士協會理事長陳春發就有好幾次死裡逃生的經驗，他強調，「自行車騎士要學會保護自己」。騎自行車上路，首先要有安全的裝備，包括安全帽、前後車燈、反光標誌、鈴鐺等，穿著較鮮艷的服裝

巴黎終點10月10日，也就是離開天安門廣場正好四個月後，吳懿婷（Ting）、黃嘉友和我，踏上了巴黎市中心，可以清楚眺望艾菲爾鐵塔的平台Trocadero。隔天，全部由台灣人組成的「綠道小隊」抵達巴黎。10月16日，最後一位台灣參加者游夙君也安全地踏上巴黎。Ting和我，騎著我們自己設計並親手打造的斜躺自行車，花了123天，踩踏一萬兩千六百公里。這趟旅程的中間部分──從中國西部到波蘭，在體力的消耗上，遠比我們想像的艱難。其中曾有連續六千公里路，我們只休息了3.5天。甚至最後的西歐部分，我們也一刻不得閒。在德東德列斯敦短暫休息後，我們直接騎往巴黎，在丘陵甚多的西歐，我們仍舊每天平均踩踏一百公里。抵達巴黎的時候，我們非常的疲累。號召這場活動想法的萌生，發生在2004年春季寒冷的一天，當時我們正在雲南騎單車旅行。自此，我們的生活就像一場無止盡，與時間賽跑的競賽。

譯者按：「0花費旅行」除了省錢、節省地球物資，還有什麼好處？放著舒適的車子不開，竟然要靠自己一步一步踩著兩輪前進，這不是天底下最蠢的事麼？更何況這有可能嗎？住宿、吃飯不需花錢？而且美國不比台灣，兩州之間的距離可能就遠遠超過我們的想像。那麼，為什麼會提出這樣的概念呢？那就是，有人辦到了！而且十分成功！尼克‧盧貝克(Nick Lubecki)騎單車橫跨美加現身說法，替對長程單車旅行躍躍欲試的朋友提供了不少點子。雖然，文中有些方法並不全然適用於國內，卻提供了另一個方向的思考：旅行是不是一定得花錢？光靠一輛單車，就能跑遍大江南北？能否找到合適的工具自行DIY旅行？我想除了克服這些問題以外，腦中還得有不少創新的想法，才能找到適合自己的方向，並實現這樣的單車旅行。

92007年9月2日, Day82 俄羅斯 旅途可能有很多預料不到的情況，今天卻發生我們最不願意的情況~撞車！還好，人沒事，車半毀，算是不幸中的大幸了。早上從營地收拾帳棚出發後，沿路上上下下的路段，路況挺好，是平坦柏油路，中午隨便吃點乾糧麵包便繼續上路。我覺得坐墊沒有放好，騎起來背部很不舒服，遂停下車在路邊調整，獺哥停在後側等我。當我彎腰調整時，聽到「碰」一聲，還沒來及回頭，就被往前飛的獺哥撞倒。車禍~獺哥被撞！我趕緊回身，看看呆坐在地上的獺哥有沒有事。肇事的卡車司機也下車，對著我們大叫，意思應該是，我們不應該停在路邊。我用英文回他：你開太快了，叫警察！幸好獺哥還有意識，但有點暈眩，膝蓋跟背部被車子往前衝的力量頂到，有淤青跟破皮，好險！我回身的剎那很擔心看到流血景象，確定獺哥有意識後，我趕緊用相機把失事現場和卡車車牌拍下，以防他跑走。

我所經營的釋迦農園位在台東一處偏遠的山區上，3年前有幸聆聽台大陳章波教授的建議，換個角度思考在這片土地上所能發生的奇蹟：不要太多文明的干擾。他希望我們能模擬後石油時代的生活方式，帶給都市人另類的體驗，作為往後努力的方向。未來石油短缺時，人類的生活不得不更貼近自然，因此如何讓人對土地的感情藉由志工假期散播出去，則是我們希望釋放微小螢光的目標。「單車農夫」的工作假期設計初嘗試我熱愛騎車，每當收看環法自由車比賽時，心中忍不住幻想自己馳騁山野間的快活感受；然而山野近在咫尺，却被繁忙的農務纏身，無法恣意享受踩踏的快意涼風，只能望風興嘆。利嘉林道發展協會前理事長許瑞明大哥這幾年的扶持，讓我們從傳統農業的思維跳出，經歷了多次的實戰考驗，新農業運動於是在ㄚ揚釋迦園萌芽。從純粹的採果體驗導入，慢慢發展不同季節的農務體驗活動，期間配合協會舉辦的志工假期活動。由於能得到遊客或志工的肯定，讓我建立起些微的信心；但

黃澄大地的綠色生機中國，這名詞原本對我而言是既陌生又熟悉的，熟悉的是這隻從秋海棠蛻變成老母雞的歷史地理在國中、高中的教科書上被強迫要熟讀，陌生的是我讀了這麼多卻都未親眼、親身體驗過！所以當初在規劃路線時，我們的中國路線其實是中國古都巡禮，雖然走絲路段會比走內蒙路線的參加者多騎約500公里，但我們覺得無妨，因為此線的人文地理一定會非常豐富！而此近5000公里的絲綢古道之旅也沒讓我們失望，現在以前課本念到的洛陽、西安、酒泉、敦煌和烏魯木齊對我們而言一點也不陌生，因為我們用雙腳真實走過、用眼睛親自拍下每個城市不同樣貌，或者洛陽劉哥、西安的台商阿姨們、烏魯木齊的羊肉攤老闆、柳園的丁大娘，這些人都讓我們的旅程變的更加精采。 

2007年7月24日，Day44 累積里程: 4500km，新疆烏魯木齊今天是最後一天用單車騎在中國，為此，一步步我都踩的特別珍惜......回盼經過44天，超過4500公里的騎行後，今天我們將要抵達b2p中國的最終站，烏魯木齊！10月10日前，我們要與大家在巴黎艾菲爾鐵塔前會合、即使如此，我們也不願只趕路而錯過中國許多值得停留之景，於是我們走遍敦煌、西安等古都，並決定將從烏魯木齊市撘火車進入俄羅斯境內，再繼續騎往歐洲前進。

常常和朋友提起，騎單車雖然速度不快卻也是很刺激的活動；很多人說我太誇張，但原本不相信的朋友騎過一次就知道我所言不假。就以筆者自身居住的大台北都會地區來說，騎自行車的環境就相當的刺激。台北都會地區大車小車流動不停，對單車騎士來說是一大考驗。像是滿街跑的計程車小黃，司機大哥為了載客常常無預警往路邊靠。有時開過頭，甚至會倒車載客。為了搶客人，深怕載不到客人，看到單車在路邊移動，多半是不會禮讓。而台北都會最自豪的公車系統，對單車騎士則是另一個惡夢。台北幾個著名的公車聚集地點常有一個現象，那就是公車一次來太多，公車站牌不夠停靠。這時就糟了，公車很可能會並排停靠，佔用過多的馬路。或是公車隊伍排得太長，使單車無法通過。若是冒險騎到內側車道想要超越公車，不幸遇到公車要出站牌，那就全部擠在一起險象環生。