台鐵

「普悠瑪號獲選了獲選了！」7月26號台鐵東部幹線新式列車確定命名為「普悠瑪號」的消息一傳來（台鐵新傾斜列車普悠瑪號報到），我們一群卯起來拉票的朋友們在臉書奔相走告灑花歡慶。為的是在那最後三天投票期限內強力動員、積極宣傳而終於帶來這打過美好一仗的結果，讓我見識到卑南族內部極高的歧異度以及不同部落族群互挺「普悠瑪號」與普悠瑪部落的團結力。更重要的是，趕在投票最後一天，普悠瑪部落青少年自發性到火車站展開一場最關鍵的拉票活動，更讓我看到年輕人行動的力量以及民眾集結創造奇蹟的可能性。

電磁波可能導致癌症或孕婦流產，每天卻有71萬台鐵和高鐵旅客人次蒙受列車電磁波威脅！蘋果日報上周實測台鐵與高鐵6種列車，發現列車加速時6車廂內均測到超標電磁波，其中台鐵500型區間車和EMU1200型自強號最恐怖，量測儀器破表，至少超過環保署建議值1.4倍。專家形容：「宛如坐在變電所。」世界衛生組織去年把極低頻電磁波列為可能致癌物，和塑化劑、汽車廢氣屬同一等級；美國曾有研究顯示長期暴露在極低頻電磁輻射環境下，可能導致白血病、癌症、孕婦流產。國內環保署則把極低頻電磁波的環境建議值訂為833毫高斯。蘋果日報上周四，與之前曾長期追蹤列車電磁波問題的新竹高工師生合作，在板橋與苗栗區間，針對高鐵列車、台鐵4種主力列車EMU300型自強號、PP推拉式自強號、500型區間車、700型區間車及EMU1200型自強號共計6種列車，進行啟動前、加速中的電磁波測試。據實測，6種列車啟動前電磁波約在2到700毫高斯

屏東人引頸期盼的台鐵捷運化高架工程，28日在交通部長毛治國等人動土下，宣布展開屏東交通建設新的里程碑，不僅把隔離屏東市區前後站的屏東車站高架打通，車站屋頂設置太陽能光電板，呼應屏東「太陽城」的意象，是現代化節能減碳的綠能建築。總統府祕書長曾永權表示，台鐵高雄至潮州捷運化經兩年都計、土地開發、財務計畫枝節問題解決，經費終於從92年87億元，到96年152億，最後今年2月以245億4,000多萬元發包定案，對屏東市發展幫助很大，台灣一日生活圈就要完成了。毛治國表示，高雄鐵路地下化配套屏東捷運化高架工程，屏東站是最後一個開工的站，對屏東發展是最重要的里程碑，將把因車站分割的屏東市完整縫合，不過工期三年會將陸橋拆掉，要請屏東縣民忍耐交通黑暗期，完工後台鐵屏東線列車班次將從每日56次增加至178次以上，連結高屏共同生活圈。

「集集小火車熄燈一分鐘，連不靠站下車的遊客，都能欣賞到如繁星般美麗的螢火蟲」！這可不是痴人說夢，集集線鐵路希望在特有生物中心增設簡易車站，屆時，夜間搭乘集集線列車，就能在簡易車站看到數以萬計的螢火蟲，為集集線增一處美麗景點。特有生物研究保育中心主祕楊嘉棟昨天指出，集集鐵路增設特生簡易車站，台鐵局已完成建構規劃，估計費用不到3000萬元，就能打造融入生態教育園區的國內首座「生態火車站」。楊嘉棟說，集集鐵路特生簡易站用地，已通過環評、地質鑽探及遺址探勘挖掘，也無地目變更的問題，尤其是台鐵十分積極，很快完成設站規劃。由於特生簡易車站已納入日月潭國家風景區範圍，特生中心將結合台鐵，全力向交通部、觀光局及日管處爭取，優先籌編設站經費，讓簡易車站能與特生中心生態園區、解說教育館，以及規劃中的野生動物區相連通。楊嘉棟說，集集線特生簡易車站為了不干擾並欣賞宛如萬點星光的螢火蟲，屆時列車將熄燈緩行進站，將是

2006年公布的「建築技術規則」已將男女廁比例提高至1比5或1比3，但並未規範到舊有建築物。立法院院會21日進一步通過「建築法第97條條文修正案」，要求舊有建築也應「落實建構兩性平權環境之政策」，但此僅屬宣示性質，並未訂罰則。立法院並通過一項附帶決議，要求行政院各級機關在最短時間內逐年編列預算經費，衡酌建築物的空間結構、管線等，予以改善。根據2006年通過的建築技術規則，屬「同時使用性質」如學校、電影院等男女廁數量比例不得低於1比5；屬「分散使用性質」如辦公廳、餐廳等，為1比3。公共建築物若要取得建照，都應依此規定，但因行政命令不溯既往，2006年以前多數的舊有建物，女廁數量仍嚴重不足。教育部表示，《性平法》通過後，教育部在2006年就已修訂《建築技術規則建築設備編》納入兩性生理需求差異考量第37條規定，學校男廁每設1間隔間馬桶，女廁就應設5間，比例即約為1：5；而男廁大便器與小便器之設置

台鐵車站廣播不出國、台、客、英四種語言，花蓮站卻是200多個車站中唯一有原住民語播音的車站，徐琴妹也是台鐵唯一的原住民播音員。每當她緩緩念出宛如阿美族古調般優美的發車資訊時，讓許多在外打拚的族人一下火車就有「回家的感覺」，已成花蓮站的「地景」。由於工作繁雜，徐琴妹無法每趟車都播，但只要看到穿著原住民服飾或熟悉的族人，尤其碰上八月豐年季、耶誕節及元旦，很多族人會回家過節，她都會特別加強播音；每逢元旦、春節或鐵路節等特殊節目，車站也會請她穿上傳統服飾，成為族群融合的最佳寫照。但用母語播音，可不容易。尤其碰過別族來「抗議」：「怎麼只有阿美族？」她會笑著解釋說，台灣有14個原住民族，「全部都播，車子都不知跑到那裡去了。」花蓮站長陳裕謀說，花東地區原住民族群占很大一部分，但在地服務還是很欠缺，車站希望能為少數族群盡一點心力，也是對多元文化的尊重。

建置有太陽能發電設施的台鐵南科車站定於本月14日通車，台南縣長蘇煥智表示，將在車站周邊營造完善的自行車通勤環境，結合附近的南科特定區，營造節能減碳示範區。南科車站是台鐵第1座委由縣市政府代辦興建的車站。建築師呂麗純表示，南科車站站體採建築整合太陽光電系統設計，於屋頂及部分候車棚頂部設置薄膜式太陽能光電板，以每天5小時良好日照條件計算，每個月發電量約為2688度，可滿足白天車站內各項設備使用。呂麗純表示，車站的自然採光設計有助於省電，並設有雨水回收使用系統，最多可儲存210.96立方公尺的雨水，是相當具環保概念的公共建物。台南縣府後續將在車站外規劃完整的自行車通勤環境，引進自行車租賃業，並配合南科園區管理局調整巡迴巴士發車頻率。未來希望南科車站、南科園區及縣府在南科特定區開發的陽光電城社區整合，打造台灣節能減碳示範區。

為了催生台鐵高雄港站的鐵道文化園區，「打狗驛古蹟聯盟」等多個文史團體，12日在鐵軌間播種油菜花籽，象徵百年鐵道生生不息，希望打造一座「曼哈頓天空的鐵道花園」。暫定古蹟的台鐵高雄港站，因市府與地主台鐵的協商進度緩慢，幾乎無人聞問，鐵軌間如今滿是棄置的保麗龍便當盒與雜草，滿目瘡痍，讓文史團體心疼不已。為了喚醒更多人注意台鐵百年鐵道的未來，包括打狗驛古蹟聯盟、南方野盟、哈瑪星文化協會、豆皮文藝咖啡館等多個文史團體，12日攜帶大批油菜花籽，走在鐵軌間播種，他們說，「就從小小一把油菜花籽開始，讓我們回到高雄的起源，看見屬於高雄的公共文化財，城市慢活的起點！」百年歷史的台鐵高雄港站，10多公頃腹地原規劃為特文區，文史團體主張市府及台鐵應保留全區的房舍倉庫、場站軌道、老樹及土地公廟等，建立一個文化與教育功能的「鐵道文化園區」。

高雄市府將哈瑪星鐵道的特文區變更為商業區，引起多個民間團體反彈，2日晚間在代天宮舉辦野台話，發出怒吼，日後將繼續舉辦公聽會及論壇，推動「高雄港站鐵道文化保存運動」。對此，都發局都市開發處長王啟川表示，持續與文史團體及居民溝通，朝文化與開發的共榮方向努力，在細部計畫調整中，將民眾聲音納入考量。具有百年歷史的哈瑪星台鐵高雄港站，10多公頃腹地原規劃為特文區，包括哈瑪星文化協會、舊城文化協會、柴山會、南方野盟等多個民間團體，主張市府及台鐵應保留全區的房舍倉庫、場站軌道、老樹及土地公廟等，建立一個文化與教育功能的「鐵道文化園區」。不過，市府今年3月的都市計畫委員會會議，將大部分的特文區變更為商業區，只留下一塊「鐵道博物館」預定地，引發文史團體抨擊，認為市府未向當地民眾、文化界公開說明，企圖將骨董當廢鐵賣。文史團體決定站出來，2日起連續10週、每週四晚間舉辦居民參與的野台話，希望凝聚哈瑪星居民共識，

因應春節返鄉人潮，台鐵今（7）日上午6時起開放東部幹線與南迴線網路及語音訂票，10多名在旅居台北的花蓮青年，一大早便在台北車站現場，以無線網路和手機訂票，在現場媒體見證下，檢驗花東人究竟能不能買到票回家過年。結果，台北大學蔡中岳同學順利搶到頭香，訂到連假前一天23日晚上七點的太魯閣號，九點就能到達花蓮。不過，與他一同訂票另外9名青年就沒那麼幸運，短短30分鐘內，不是電話撥不進去，就是網路上訂票好不容易輸入完資料，則跑出該車次售罄的畫面，只有兩名訂到票，另有7人，不是得「站火車」回家，就是得另想辦法，分區段訂票。蔡中岳認為，不是所有人都像自己這般幸運，期待有更多花蓮人有「安全回家的票」，不必忍受如此的訂票過程，甚至辛苦過後仍無法拿到一張票，他呼籲，蔡中岳認為，花東人二、三十年來每逢過年過節就為了一張票傷透腦筋，屢向政府與台鐵陳情反映都無解，但馬英九總統日前到花東聽到民意，承諾改善後，台鐵實施

雙十節連續假期將至，東部幹線自強號座位早在開放訂票的幾分鐘內全部賣光，一群花東青年7日到交通部前要求北迴東部幹線「明年春節前每日單向1萬5千個座位」，在班次足夠下人人有座位，實現馬英九總統「花東幸福工程」的競選政見。總統馬英九在競選期間曾兩度搭乘東部鐵路，對東部有些地方沒有雙軌、沒有電氣化的窘境，在電視辯論會上感嘆「很對不起東部人民」。然而上任四個多月以來，從端午、中秋到雙十節連假，東部幹線仍舊一票難求。花東青年在交通部前高唱「站火車」的在地創作歌曲，並要求交通部運研所限期做出花東鐵路營運分析與經營策略。

台鐵今天宣布：10月10日起將開放旅客攜帶寵物搭乘「各級列車」，並放寬「寵物箱」尺寸，以便因應旅客攜帶寵物的需要，寵物箱的尺寸放寬為：長43公分、寬32公分、高31公分以下，都可以攜帶上車，每人以一件為限，不另外收費，搭乘期間，寵物也不得離開寵物箱，以免影響其他旅客。 台鐵表示：寵物箱如果超過尺寸，必須另外辦理行李托運，可使用「快遞業務」，辦理同一班列次搭乘，或者透過託運方式運送。台鐵也再次呼籲旅客，依規定將寵物放進寵物箱內，搭乘期間，不得取出寵物把玩或放在座椅上；旅客如果違反規定，將依照台鐵「客運票價及運雜費表」規定，補收「動物運雜費」：貓咪74元，小狗175元，搭乘距離如果超過300公里，收費加倍。 台鐵曾經針對開放寵物搭乘辦理民調，超過半數民眾反對，也有一位教授因為對貓狗過敏，因此向交通部陳情，抗議台鐵開放寵物搭乘火車，不過，台鐵仍然決定從10月10日起，全面開放。