台泥

花蓮縣每年垃圾清運量達5萬3000餘噸，載送到宜蘭縣焚化的成本逾億元，環保局長饒忠強調，再不落實垃圾分類，很可能到時候垃圾無處可燒，7月1日實施使用透明垃圾袋箭在弦上，壓力真的很大！環保局長饒忠指出，花蓮縣目前的垃圾處理方式，為少量掩埋與大多數轉運至宜蘭利澤焚化處理，去年的全年垃圾清運量達5萬3000餘噸，平均每天約150噸，全年焚化處理成本逾1億元，除了龐大的處理費用外，宜蘭縣數度告知焚化爐有承載限制及壽命，加上縣內各掩埋場因滿載或超過使用年限，已陸續停止運作，垃圾處理問題日漸嚴重，因此源頭減量刻不容緩，破袋稽查或推動使用透明垃圾袋，最終目的還是垃圾減量。饒忠說，雖然台泥和平廠已初步達成代燒垃圾共識，但近期清潔隊隨車人員破袋稽查發現，民眾將可回收的紙容器、飲料杯及鋁箔包等，混入一般垃圾，今年1月迄今，環保局與各鄉鎮市公所共稽查2萬3742件，分類不合格件數為368件，不合格率約16％。

立院才喊要修《礦業法》，卻接連發生亞泥新城山、台泥金昌案闖關。面對民間團體發起連署，已有萬人要求撤銷亞泥案，27日李世光仍堅稱，亞泥案程序上沒有違法。而環保署的台泥金昌案在行政訴願上敗陣，綜計處處長劉宗勇則表示，「尊重行政院決定」，並展望未來修正《環評法》時補漏洞，訂出完整的認定標準。經濟委員會27日再要求相關部會報告《礦業法》修正草案的立法方向與評估。目前草案已有徐楨蔚、鄭天財、林淑芬，三個立委提出版本，不過政院版何時出來，經濟部長李世光卻說「沒有時間表」，因為經濟部從未把《礦業法》修正做為優先法案。上週驚傳在經濟部同意半年停審礦權展限前，亞泥新城山礦場已低調通過20年礦權展限，上週五晚間政院網站再發佈消息，環署的環評大會要求台泥金昌案辦理環差，這個處分遭行政院訴願會撤銷，都引起譁然。「覺得自己被當白癡耍」立委徐永明如此看到經濟委員會遭礦務局亞泥案偷襲一事，除了召委高志鵬再次揚言「每週都

行政院15日將進行台泥金昌案的言詞辯論。此案到底要不要作環差，環保署、經濟部兩方並不同調，文來文往多時，環團批經濟部對開發許可的文件認可說法一改再改，根本為台泥量身定作，籲別再作打手。立院經濟委員會召委高志鵬也宣示將在這個會期修正礦業法，終止礦業從戒嚴時期開始獨佔的狀況，將此修法視為轉型正義的改革。去年8月底驚傳台泥金昌礦場就將開挖花蓮秀林勇士山，環團與當地部落出面抗爭，並發出公民告知書，要求此案必須進行環差。雖然環署已有回應，在2016年12月底提出此案必須進行環差案的主張，但經濟部礦務局卻以另發礦場登記證的作法替金昌案解套，讓環團大批是在操弄開發許可，此例一開，將造成滑坡效應，形同礦業開發將架空環評。而台泥也對環署要求作環差的決定不滿，分頭提出行政訴訟與訴願。金昌案雖然在2008年通過環評，但恰巧遇上花蓮縣長傅崐萁進行六年「八不政策」，到了2015年才要展開動工，因此面臨環評法「三年未

去年8月底驚傳台泥金昌礦場就將開挖花蓮秀林勇士山，在環團與當地部落聯手下，近日終於得到環署公文，確認此案必須進行環差，在未通過審查前不得開工。此案位在花蓮秀林勇士山，2008年曾在爭議中通過環評，核定面積有103.34公頃。原訂在去年9月1日動工，但當地的和中部落憂懼帶來環境風險，環團地球公民與蠻野心足也質疑此案三年未開發應該進行環差審查，因此出面向環署遞交「公民告知書」，要求環署執行環差審查。由於這波爭議，經濟部礦務局當時已要求業者暫緩動工。如今終於等到環署公文，確認此案必須進行環差審查。此案在2008年通過環評，恰巧遇上花蓮縣長傅崐萁進行六年「八不政策」，如今才要展開動工，是否受限環評法「三年未開發應做環差審查」的規定，兩方意見不同。環團認為，此案的開發行為就是採礦，主管機關當然就是經濟部礦務局，因此應從礦務局2009年發出許可開始起算，但當時礦務局卻以2016年2月花蓮縣政府核發水保

紀錄片《看見台灣》裡，花蓮秀林勇士山遭台泥挖去面海側的畫面震驚觀眾。然而，勇士山另一側，明（9月1日）也將因台泥金昌石礦開工而受難。這讓鄰近的和中部落憂懼不已，他們四年前才逃過蘇拉颱風引發的土石流，此案若開挖，恐為部落帶來更嚴重的環境風險。環團更指出，此案2008年通過環評，三年未開發應做環差審查。但目的事業主管機關礦務局卻以2016年2月花蓮縣政府核發水保證明為核可時間點，讓開發單位得以規避監督。環團表示，若花蓮縣境內的其他礦區也如法炮製，將大開採礦方便之門。開發恐致環境衝擊  未取得部落知情同意此案核定面積有103.34公頃，若順利動工，加上原有的寶來、合盛原，三個聯合開採的礦區面積合計達253.74公頃，將是台灣規模最大的礦區。而排名第二的幸大礦區，才140公頃左右。31日環團地球公民基金會、蠻野心足生態協會，向環署遞交「公民告知書」，要求環署執行環差審查，否則「60天後法院見」。環

蘇澳鎮永春里民指控台泥蘇澳廠排放廢氣超標，每天都聞到嗆鼻味，到處布滿灰塵，門窗不敢打開，在家也要戴口罩，有人因此罹患支氣管疾病；宜蘭縣環保局表示，台泥去年被測出3次超標，共罰款50萬元，會再派員到場實測。永春里每到傍晚或清晨空氣中總瀰漫著惡臭異味，久久不散，落塵更是恐怖，車輛、門窗都卡了一層灰，居民只能緊閉門窗。台泥蘇澳廠澄清，工廠只燒煤炭，氣溫低時的確會有異味，但對人體無害不須擔心；至於灰塵問題，坦承日前曾因機具跳電，造成排放粉塵過量，半天內即修復，影響不大，有可能是附近砂石車等工程車輛多，造成積塵嚴重。環保局長陳登欽表示，全台7家水泥廠，宜蘭就佔4家，縣府24小時監測氮氧化物和粒狀污染物排放量，只要超標就開罰，縣內水泥廠設備老舊，污染情況嚴重，現行排放標準是環保署民國92年訂定，早已不合時宜，宜縣縣務會議3月通過加嚴標準，要求業者兩個月內提出改善計畫，否則新制上路，超標可處10萬元至1

高雄市鼓山路上緊鄰壽山國家自然公園的台泥鼓山場圍牆內，怪手正不停趕工進行拆除作業，越過深鎖的大門內所見，大片廠區已經化為平地，獨留幾座巨大的水泥儲存槽矗立在北側，這座建於1917年的台灣第一座現代化水泥工廠，隨著都市更新發展的腳步，很快將走入歷史。然而台泥鼓山廠所代表的並非僅是高雄的眾多工業時代的工廠之一，文史團體指出，台泥鼓山廠的前身「淺野水泥株式會社」高雄工廠，與日治時期以來高雄城市的發展有密不可分的脈洛關係。力求台泥鼓山廠保留和活化再生的團體和民眾，昨（18）日在台泥公司代表和高雄市議員張豐藤、連立堅的陪同下，首次進入廠區進行現勘。這場現勘是依據8月8日舉辦的公聽會所要求，當時台泥並無派代表出席公聽會，而民眾迫切希望了解場區拆除狀況，以及尋求台泥的對口單位，找出台泥廠區開發是否有不同於傳統房地產開發的可能。未來全區住商開發，僅留石灰窯、紅磚倉庫佔地32公頃的廠區，未來預定開發為商業和

位於高雄市壽山國家自然公園東側的台泥鼓山廠，在停止採礦20餘年後，去年高雄市政府通過台泥公司的都市計畫變更案，預計將佔地32公頃的土地變更為住宅區和商業區，目前計畫案在內政部，即將進行審議。儘管開發計畫還在審議過程，台泥鼓山廠在7月已展開廠區拆除作業，民眾發現，大量日治時期的產業設備和建築遭到拆除支解，讓地方文史團體感到憂心。關心高雄都市發展和文化資產保存的民間團體，組成了淺野水泥株式會社高雄工廠保存推動聯盟，要求高雄市政府都發局、文化局與台泥公司，尊重高雄的產業發展脈絡，暫緩拆除台泥的產業設施。高雄市議員張豐藤8日召集主管機關與民間團體，在市議會舉辦台泥高雄廠未來區域發展願景公聽會，進行討論，希望高雄在走向後工業時代的城市發展路上，審慎思考這些曾帶動高雄發展百年工業遺址的價值。台泥鼓山廠都市更新  拆除百年產業設施高雄市都發局說明台泥開發案的進度和規劃方向指出，為了改善過去水泥產業對環境

垃圾轉綠金，台泥養小金雞。台泥昨（4）日與中國貴州政府簽署「協同處置生活垃圾合作協定」，台泥預計投資人民幣8,000萬元（約新台幣3.9億元），未來25年貴州的部分生活垃圾將由台泥負責清運。這是台泥首度與中國政府合作處理生活垃圾，儘管沒有透露每噸垃圾處理費用，不過按目前中國各地支付處理費約在人民幣100元至200元間（約新台幣491元至983元），估計台泥每年可以收取人民幣730萬到1,460萬元（約新台幣3,470萬到6,940萬元）效益。台泥表示，一直以來，垃圾焚燒是國內各大城市垃圾處理的主要方式，但一般垃圾焚燒會產生的戴奧辛等有毒有害物質和氣體，而用掩埋方式處理垃圾又將占用土地資源。台泥說，如果用水泥窯協同處置垃圾，因其高溫充分燃燒，可以避免產生二惡英等有毒氣體外洩，也能解決垃圾圍城的窘境。

桃園縣政府環保局29日查獲台泥公司龜山廠，強鹼廢水溢流廠外，污染塔寮坑溪，除依違反水污染防治法開罰，並在雨水溝加裝電子腳鐐，限期3天完成改善，若再查獲廢水溢流廠外，將採勒令停工處分。環保局指出，稽查人員查獲違法排放廢水，即使現場檢測水質項目符合標準，仍會依事業排放廢水特性，針對懸浮固體、化學需氧量、生化需氧量或重金屬等項目逐一檢測。若不符放流水標準，將依裁罰準則加重處罰，若經檢測出含有害健康物質，致生公共危險，將依刑法移送，依法究辦。

台泥公司擱置高雄鼓山廠開發案，影響地方發展，高雄市長陳菊25日表示，市府將持續與台泥溝通，促其加快開發腳步，若台泥仍不改態度，市府不排除公辦規劃開發，創造雙贏。陳菊說，這項開發案對大高雄及鼓山地區影響重大，市府將快馬加鞭同步進行環境影響評估、都計審查及滯洪池闢建等作業，為加速相關期程，市府將持續與台泥溝通，催促加快開發腳步，若台泥仍遲未辦理重劃，未來不排除以公辦方式接手開發，帶動區域發展。陳菊表示，經專家學者評估，周邊確有施設滯洪池的迫切需求，水利局已委外估算滯洪池容量、面積及區位等，明年初將有初步整體規劃。她也期盼，未來透過都市計畫，台泥能劃設公共設施用地，無償提供市府使用，減少土地負擔，同時補強地方公園綠地需求，創造雙贏。  

中鋼公司正式啟用鐵路運輸石料到花蓮港，加上原有的台泥和亞泥也用鐵路運輸，鐵路局必須在原本客運量極高的北迴線增設景美、北埔、嘉新等號誌站。交通部推動蘇花公路山區路段改善及東部國土永續發展理念，規劃東部運輸環境以「鐵路為主、公路為輔」主軸，中鋼公司運輸煉鋼用石灰石也從7月起逐步改用鐵路運輸到花蓮港，不再使用蘇花公路，以降低環境衝擊。不過原本客運量極高的北迴線，火車班次非常密集，在沒有拓寬路線下，如何再插入速度慢的運石料火車，考驗鐵路局的營運能力。鐵路局花蓮運務段運務主任曾鐘榮表示，鐵路局已經在新城站到花蓮港之間增設北埔、嘉新號誌站等電氣化自動設備和待避車道，7月初再會勘路線，於新城站和北埔號誌站間再增設景美號誌站及待避車道。他強調，電氣化設備完成後，可以提高北迴線的運量和密集度，當客車高速通過後，貨車再從待避道切入北迴線。