台東

台東縣政府今（21日）一早，出動警力、拆除人員到卑南鄉莿桐部落，準備強拆一處原住民民宅。民宅主人是林金蒂與林淑玲母女，而他們正就土地權屬與縣府進行行政訴訟中。現場有民眾聚集呼喊，「增劃編訴訟中 族人家園不能拆」、「拒絕秋後算帳 捍衛土地正義」，這些口號源於爭議長達16年，因BOT開發案的錯誤政策由縣府以6.29億買回的美麗灣建築物，而林家位於其南側，林家也一直是反美麗灣的重要基地。莿桐部落阿美族長期世居 原保地增編申請遭縣府駁回荒野保護協會台東分會的蘇雅婷表示，過去十幾年以來，林家一直是反對美麗灣運動的重要基地。此處是莿桐部落，是阿美族人長期的生活空間、聚落。莿桐部落族人進入杉原莿桐區域內生活、種植也數十載，無論是縣府早期經營的海水浴場，抑或引發衝突的美麗灣渡假村，都是比部落、林家晚來的建設。林淑玲表示，林家早在2009年就申請原住民保留地增劃編，卑南鄉公所認定初審通過，中間歷經多個程序，

從9月30日開始，山陀兒颱風持續影響台灣東部與南部，在台東地區帶來劇烈雨勢。全台累積雨量的前十名中有九個都在台東，範圍涵蓋太麻里、卑南、金峰等。累積雨量第一名的太麻里金針山5天就下了1684mm，超過平均年雨量的一半，48小時的雨量也達到838mm，超過500年的重現期。台東太麻里鄉土石傾洩 大王村受創嚴重水保署台東分署對92條土石流潛勢溪流和五個大規模崩塌地區發布紅色警戒，太麻里鄉的沙崙溪是其中之一。大量的土石溢出河道、沖破堤防，淹沒岸邊的住家與道路。大王村被撤離的居民有80多位，10月4日颱風遠離，居民從住了四天的收容中心回來看看住家狀況，看著被土砂淹沒的家，陳女士不敢相信眼前的景象。不過沙崙溪並不是第一次造成災害。黃文政從小在大王村長大，他回憶沙崙溪上一次爆發土石流是在1974年，當時溪流的土砂也曾經直衝到街上，後來政府在兩岸蓋了堤防，民眾對災害的記憶漸漸淡忘，河邊又蓋起住家。颱風過

9月20～22日南投盼建垃圾處理中心 初選5鄉鎮市續與居民溝通南投縣環保局在20日縣議會報告垃圾處理再生能源中心選址進度，計劃從名間鄉、竹山鎮、南投市、草屯鎮、國姓鄉選出最適合廠址，並朝日處理700公噸垃圾的BOT模式興建。縣長許淑華強調，南投需具備自我垃圾處理能力，並表示目前全縣堆置25萬公噸垃圾亟需處理，縣府將與地方溝通，爭取中央支持，興建設備最新穎的垃圾處理再生能源中心。（中央社報導）林保署ESG專案台東首例 媒合企業造林固碳兼顧生態林業保育署ESG專案平台成功媒合信義房屋在台東金峰鄉超過2公頃國有地造林，這是林保署在台東首次與企業合作造林。該計畫不僅增強固碳能力，還會進行生物多樣性監測，並與當地社區協作，創造就業機會，吸引年輕人返鄉。信義房屋委託專業生態團隊進行長期監測，確保生態系統穩定，實現生態與經濟雙贏局面。（中央社報導）

9月4日全國首創！台東池上推碳註銷遊程 替旅客減碳購碳權為響應永續觀光，台東縣池上鄉與台灣觀光創新協會合作，推出全國首創的減碳認證遊程，旅行過程盡可能減少碳排，並將無可避免的碳排，以購買碳權方式抵銷，旅客結束遊程後，可取得國際機構核發的碳排註銷證明。遊程4日於池上公布，目前有2日與3日兩種遊程，未來也可配合機關、團體客製化遊程。（中央社報導）3-3期風電國產化擬放寬 CIP：規模經濟更重要歐盟主張風電國產化政策違反WTO規定，台歐雙方將在9月13日舉行首場諮商會議，屆時台灣除會向歐盟表達「開放」原則，也會說明相同國產化規則之下，仍有歐系製造商獲取訂單，盼進一步交換意見，確保彼此商業利益。哥本哈根基礎建設基金（CIP）4日表示，無論國產化放寬與否，風場規模都應更大，唯有達成規模經濟，才有助本土供應鏈財務規劃。（中央社報導）

8月29日高市啟動AI智能偵測嚴查露天燃燒 3天逮獲21件高雄市環保局今（2024）年8月份起，針對岡山、燕巢等露天燃燒「好發熱區」，設置4套AI辨識系統，同時搭配無人機高空巡查，並派遣稽查員，在第一時間趕赴場執法，以科技執法手段查緝，減少露天燃燒；執法3天，已經掌握21起露天燃燒違法行為，將查明行為人後依法告發。（自由時報報導）凱米7月重創台灣 研究：氣候變遷加劇颱風威力科學家組成的世界氣候歸因組織（World Weather Attribution）29日表示，研究「凱米」風災最嚴重的菲律賓北部、台灣和湖南省，結果發現，由於人為氣候變遷，凱米系統的風速增強7%，台灣降雨增加14%，湖南降雨增加9%。「凱米」在菲律賓、台灣和中國共造成約百人死亡。（中央社報導）

7月30日救難犬以外哺乳類動物 禁入國家森林遊樂區農業部林業及自然保育署30日指出，由於狂犬病陽性野生動物分布區域並未縮減，19處國家森林遊樂區將持續禁止攜帶哺乳類寵物入園至2026年7月底止，救難犬則不在此限。（中央社報導）台東焚化爐工安意外4人遭蒸氣噴濺 疑1號鍋爐冷卻管爆開台東焚化爐30日中午傳出工安意外，4名工人遭蒸氣噴濺，身體分別受到20%至30%面積燙傷，意識清醒，沒有生命危險，被緊急送往醫院治療。環保局長郭建成表示，初步調查為冷卻管線爆裂所致，但由於這是焚化爐首起工安意外，環保局及消防局仍需進一步調查釐清事故原因。（聯合報報導）

7月3日都歷部落飄惡臭 成功鎮長：開挖垃圾送焚化爐遇南風台東成功鎮都歷部落，近日飄惡臭，民眾指鎮公所持續將垃圾運入掩埋場所致；成功鎮長謝淑貞表示，因近日開挖垃圾送焚化爐燃燒，碰上吹南風惡臭飄向部落，會暫停開挖。（中央社報導）百步蛇罕見現蹤台東民宅 疾管署捕獲帶回製蛇毒血清台灣六大毒蛇之一的百步蛇，屬於珍貴稀有的2級保育類動物。日前罕見現蹤台東縣民宅，報案後出動專家成功捕獲。疾管署和農業部人員3日趕到台東，將牠帶回製作抗蛇毒血清。（公視新聞網報導）「15種樹釀空污」公文惹議 環境部廢止公告、重申非禁種

小米耐旱且抗病蟲害，是原住民過去的主要糧食，也是傳統文化的維繫；面對氣候變遷，維持種子多樣性，才可避免糧荒。位於台東縣金峰鄉的新興國小，有幾片小小的小米種植地，讓原民學生了解祖先和族人耕種過程；每週四的午餐也加入營養豐富的小米，師生一嚐粒粒皆辛苦的成果。台灣小米在紀錄上曾有高達200多個品種，然而現代化農業發展及生活條件改變，其他作物取代了小米。但仍然有一群人在默默耕耘，從農田到餐桌、小自社區大到政策，仍在努力保種中。越來越艱難 一斤高達600元、全台小米種植面積不到百公頃台東縣達仁鄉土坂部落的Talem卡路風工坊，距離台東市約一小時車程，路旁有一棵高大的茄苳樹和樹屋，非常容易認。卡路風工坊的負責人藍保‧卡路風先帶團友學習包cinavu（吉拿富，排灣部落粽），再到小米田學習採收小米——這個品種是圓頭、那個品種是長毛，折小米時要剝去旁邊的葉子，至第二節就可輕易摘下，單手綁小米並不困難，但請出

6月14~16日台東持續吹焚風 鹿野測站40.1°C創今年高溫紀錄15日全台各地悶熱，受到西南風沉降影響，台東持續吹焚風，溫度更是飆升到40.1°C，再創今（2024）年高溫紀錄。而全台高溫前13名，只有台北士林區海科大短暫包下第9名，名次甚至還被台東往下擠。（公視新聞網、自由時報報導）全國首座區域型農膜清洗循環場啟用 年處理2000噸農糧署宣布全台首座區域型農膜清洗循環場在嘉義縣東石鄉啟用，每年可清洗超過2000公噸農業塑膠，促進塑膠循環再利用。農糧署代理署長蘇茂祥表示，清洗循環場將處理回收的農業塑膠，用於生產塑膠顆粒原料。現場傳授農民回收三原則：好天氣回收、清除異物、分類整理。農膜回收機已納入補助項目，個人申請補助1/3，農團申請補助1/2。（中央社報導）

多次因為工程款、刑事案件等爭議事件而登上新聞版面的ATT吸引力集團，近年在花東獵地開發，位於台東都蘭Kakahalay（五線）地區的渡假村開發計劃於昨（12）日進行環境影響評估初審。ATT準備開發近7公頃的渡假村，興建六層的大樓，包含了252間房間，引入756名遊客。但環說書中對於許多都蘭部落與環境團體在意的課題避重就輕，不願面對台東地區水資源缺乏的事實，更無視開發基地年年崩塌的現況，從頭到尾也沒有跟都蘭部落進行溝通，更在報告書件中否定傳統領域自然主權，踐踏部落主體性，讓部落族人與環境團體不得不站出來嚴正表達意見。都蘭部落族人Diway 林一凡強調這次要被ATT開發的Kakalahay，在部落的傳統地名中，意義為大片的土地，開發基地下方每逢颱風豪雨就會發生土石崩落，導致台11線加母子灣路段交通中斷。但卻有財團想在如此高風險的環境引入將近1000人遊客，令人匪夷所思，而且當地真正缺乏的灌溉用

日前立法院以傅崐萁委員為主之33位共同提案人所提之「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」（簡稱國六東延）、「環島高速鐵路建設特別條例草案」（簡稱環島高鐵）及「花東快速公路建設特別條例草案」（簡稱花東快）等三個法案草案，內容皆涉及大規模土地使用及工程建設，貫穿中央山脈等涉及生態、環境、森林、水源以及地景破壞，尤其預算涉及10年1-2兆的預算使用，不應草率；又，此三條專法凌駕環評法、原住民基本法、野保法，恐產生立法矛盾，故特據此聲明，反對三法條通過。我們的訴求：1. 反對花東交通三法通過。2. 交通工程應回歸環評等既有法規把關，不能以專法強制通過。反對花東交通三法的詳細理由如下：法案制定不應凌駕環評等既有法令花東交通三法內容皆涉及大規模土地使用及工程建設，涉及生態、環境、森林、水源以及地景破壞，而且強制1年內規畫完成，10年內完工。但本案經過原住民土地、野生動物重要棲地、貫穿中央山脈，環評法、原

這套以立委傅崐萁為領銜提案人的花東交通三法，是《國道六號東延花蓮建設特別條例》、《花東快速公路建設特別條例》及《環島高速鐵路建設特別條例》的統稱，分別代表三項重大交通工程。但草案的立法品質與日前的國會議事亂象相同，都令人堪憂。以下羅列三點重大隱憂：一、凌駕環評、引發生態浩劫花東交通三法無論哪一個條例，均以接近於文字複製貼上的方式，要求中央主管機關（交通部）應設置各建設的推動委員會，並以推動委員會作為核心，應擬定建設推動發展計畫綱要，每半年檢討一次，且明文「全部計畫之建設完成以不逾十年為限」。然而，無論是國道六號東延花蓮、花東快速公路或環島高速鐵路案，任一項建設的開發規模均應進入環境影響評估程序，且每一項開發案均足引發重大生態衝擊的疑慮。以國道六號東延花蓮案為例，即是將國道六號從埔里東延到花蓮，途中貫穿中央山脈，路廊全長約90公里，其中長達50公里為隧道。對此極為艱鉅的工程，交通部早於199