共享經濟

日月光半導體高雄廠今（20日）天舉辦無車日，並宣布共享綠能機車前進楠梓加工出口區，預計投放百輛綠能機車。日月光半導體高雄廠逐步建構綠能交通網絡，投入超過五年，今天舉辦「第四屆日月光世界無車日」，以「支持無車日、推動共享機車」為號召。日月光高雄廠與台灣恩智浦半導體、華泰電子、SGS台灣檢驗科技、南美特科技、楠梓電子共同簽屬合作意向書，歡迎共享機車插旗加工區，提供多元友善的綠色交通運具，落實節能減碳永續理念。日月光積極推動各項行動方案，此次與威摩科技（WeMo Scooter）合作，提供楠梓加工區4萬多名從業人員與鄰近民眾共享交通服務。

編按：根據國際能源署統計，交通占全世界能源消耗28%，相關碳排放占全球23%。其中交通能源40%集中在都市。聯合國統計2050年全球三分之二人口居住在城市，世界銀行估計街道上的車輛會增加兩倍。近年世界交通創新發展快速，是否有助減緩氣候變遷？能否改善城市交通？【交通創新救地球】系列報導嘗試找出答案。前兩篇報導分別介紹MaaS概念與發展近況，並討論它對環境的影響。其中關鍵在於共享交通（shared mobility services）、大眾運輸和私人汽機車三者關係1,2。若大眾放棄擁有汽機車，轉用共享交通，即有機會減緩塞車日常和減少碳排放；反之原本搭乘大眾運輸的民眾轉用共享汽車，則有可能帶來反效果。那這三者的關係為何？共享交通究竟能否減少碳排放？

北市交通局自5月起大規模掃蕩oBike，至今已拖吊保管6926輛，接著將於7月底前完成拆解，移出保管場，預計可拍賣回收約48萬元，但負責營運的奧致公司已形同虛設，1800萬保管欠費恐追討無門。 北市交通局長陳學台提到，由於oBike零件市面上找不到，且可能會讓民眾誤以為仍在營運，因此沒有考慮當成二手車使用。 至於奧致公司所積欠的拖吊移置費用高達1857萬，後續該如何追討？交通局指出，由於已聯繫不到業者，後續會報給行政執行署強制執行。 交通局運輸管理科指出，目前零星的oBike可能有包括新北民眾騎到北市放置，因車輛數已不多，處理方式以接收通報為主，列入清單後再由交通大隊拖吊。

公有停車位僅有20萬格出頭的台北市，每天卻有200多萬台汽車在馬路上交錯、奔馳，每位車主都在爭搶「一格難求」的容車之處。有沒有更環保、便利、而且更智慧的解決方案呢？成立不到兩年的USPACE（悠勢科技），短時間便集結逾500處共享車位，透過行動裝置和APP應用程式，企圖解決都會區普遍面臨的停車困境，還搭配智慧地鎖保障用戶權利，不但拿下中華電信Hami軟體開發賽創新應用組冠軍，最近還跟共享同業的 Uber 和 Zipcar 洽談合作。「氣候戰役在台灣」邀請甫滿30歲的USPACE創辦人宋捷仁，分享創業初衷和共享經濟營運模式，以及如何運用智慧科技為都會創造更多友善空間的想法。節目名稱：搭上共享潮！找車位不再難如登天 來賓：USPACE 執行長 宋捷仁 （以下簡稱宋） 主持人：台達電子文教基金會前計劃主任 高宜凡 （以下簡稱高）高：生活在台北市、也就是「天龍國」的民眾們，如果自己開車出門，應該常

餐飲業者為了滿足消費者需求，往往免費提供一次性餐具盛裝食物，許多大型戶外活動，也因此到處可見免洗餐具的蹤跡。高雄大港開唱音樂祭舉辦至今，已經邁入第11個年頭，垃圾量也隨大批觀眾逐年增加…攜帶小巧的環保筷外出並不難，但若要隨身攜帶餐盒，就沒那麼普及；參與民眾想做環保，其實還有更方便的選擇。音樂祭主辦單位近年來主動和環保餐具租賃業者聯絡，並全額支付租金，希望透過免費服務，提升樂迷朋友的環保意識。有租借意願的民眾，只要挑好餐具，工作人員幫忙掃描上面的QR Code，在App介面輸入使用者的手機號碼，就可以帶著借來的餐具，在全區使用。不只借用免費，還能獲得攤販提供的環保優惠。此外，使用後的餐具也不需自行清洗，只要放進回收箱，工作人員就會做後續清潔，讓環保餐具獲得重生的機會。大型戶外活動是公認的一次性餐具消耗大戶，不過身為一級戰區的校園學生餐廳，或是公司員工餐廳，日復一日，累積的垃圾總量往往更驚人。

有些事不做，心癢癢的！在小琉球生活的一群愛淨灘的狂熱分子，看見島上的海洋廢棄物後，彼此串聯，今年2月飲料杯共享行動「琉行杯」上線。這個行動提供可重複使用、容量夠裝700ML環保杯，只要是小島上各處配合的店家，環保杯可以A點租B點還，目前免租金，就算忘記帶環保杯想喝珍奶都沒問題。「琉行杯」共享行動，每天都要有人送杯、補杯、洗杯、烘杯並消毒，許多志工也就跳坑幫忙後續清洗的程序。目前小島已經有18個店家配合共享環保杯，另有二個據點提供可借可還但不賣飲料的租借服務，每天工作人員送出多少個琉行杯就能知道減少多少的一次性塑膠杯。想要參與環保杯共享行動，民眾只要帶著手機，到配合店家購買飲料時，在店家平板輸入手機號碼並按「借杯」，手機就會收到「預設密碼」（所以一定要攜帶手機），接著再到店家平板「輸入密碼」及租借「杯子數量」後，按下確認，就可完成杯子租借。跟上這波減塑流行的，還有知名連鎖咖啡店，蛋糕包裝紙盒

各國為了減低碳排量並改善空污，一致推動綠色運輸，將電動車視為解決方案之一，行政院在2017通過電動車化時程，2035年將禁售燃油機車。而當共享單車已逐漸普及，「共享」比「擁有」更環保的觀念逐漸為人所接受，新創公司威摩科技（WeMo Scooter）推出新服務，結合電動車與共享經濟，面對台灣私人機車數量不斷攀升，實際上平均閒置時間卻超過23小時的課題。「我馬上到！」趕著赴約，小黃之外還有什麼選擇？台北市政府推出公共運輸1280元月票之後，越來越多民眾改搭大眾運輸工具。但偶爾還是會遇上火燒眉毛的時刻，趕著赴約、趕著上班的路途，除了搭小黃之外，還有什麼不心痛的選擇？尤其世界上有七成的人口住在都市中，通勤一直是是大多數人要面對的事情。在行政院的能源轉型白皮書中，交通部提出，私人車輛（不論是小客車或是機車）的能源使用效率是所有運輸方式之中最差的。但如果非需要個人運具不可，「電動」會是比「汽油」車更好

UBER從2017年4月重返台灣市場，宣布與台灣的各家合法小客車租賃業者合作，以代僱駕駛的方式營運，正式納入租賃業的一環。而依據交通部公布小客貨車租賃業的營運調查報告發現，小客貨車租賃近5年來出租率略為下滑，評估與經營車輛數大幅增加、分母變大有關，其中也包含UBER的車輛。交通部2018年調查小客貨車租賃業2017年一整年的營運概況，公布「小客貨車租賃業營運狀況調查報告」，可見UBER在當中板塊位移的身影。調查中指出，2017年小客貨車租賃業公司登記數共1755家，相較2012年成長377家，車輛登記數為15萬7228輛，相較2012年大增40803輛，其中專營小客車租賃的業者最多，占89.6％，小客貨車的租期型態，多半是一年內的短租型為主，占61.2％。調查中指出，短租車的假日出租率也明顯高於平常日；2012年假日出租率為43.5％，平常日出租率31.5％，2017年例假日出租率為37.

來到柏林，除了大眾運輸，還有腳踏車、機車、汽車等各種「共享而非擁有」的交通工具任君挑選。其中，穿梭市中心的1000台共享機車Coup特別令台灣人「驚艷」，因為這熟悉的身影就是Gogoro。共享機車崛起  遊歐新選擇近年歐洲共享機車迅速崛起。除了德國柏林，法國巴黎、比利時布魯塞爾、西班牙巴塞隆納、義大利羅馬、瑞士蘇黎世、波蘭華沙等大城，小城也陸續出現共享機車蹤跡，成為遊歐的另項選擇。根據德國交通智庫InnoZ  2017年底發表的全球機車共享市場報告，近30個城市已提供共享機車，80%都位在歐洲，有些城市甚至不只一家。加上試驗或規劃階段的計畫，機車數目與使用人數持續看漲，這股共享浪潮才剛開始。

北京首個共享汽車示範區27日在石景山區正式啟動，首批投放200輛共享汽車，年底將達到600輛。未來三年，石景山區將逐步建成共享汽車運營網路。今年在拆違騰地空間上新增10000個停車位、6個停車樓。新建的公共停車場中，約10%配建共享車位。據交通運輸部統計，目前，中國共有6300餘家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，並以每年20％左右的速度增長。不過，共享汽車進一步發展仍面臨挑戰。共享汽車需要各地配給大量牌照、停車場地等公共資源，擴張加速與配套緊缺恐將成為矛盾。

如果你家的地毯超髒，但是客人就要到了，你可能有幾種處理方式：買一個地毯清潔機、請清潔公司專員來處理，或是到專業機具店裡租個地毯清潔機。但如果你住在倫敦南部的西諾伍德（West Norwood），現在還可以有個新選擇——你只要花個 9 英鎊（約新台幣360元）到附近的「借物館 」（Library of Things）借一台地毯清潔機來用就可以了。不用買了，來借東西吧！「這是個很簡單的概念。」26歲的借物館共同創辦人蕾貝卡．特里維廉（Rebecca Trevalyan）表示。甫在7月開張第一家實體店鋪，借物館標榜不需會費，每個人都能免費申請，並享有每週租借五項物件的權限。9英鎊的地毯清潔機是借用費最高的物件之一，其他大部分的物件只要 2 到4英鎊（約新台幣80到160元）就可以借回家。舉例來說，2英鎊可以借到園藝耙子，4英鎊可以借到麵包機。會員們只要瀏覽線上清單，就可以看到所有可供租借的物件，

大量私家車安装了打車（搭車）軟體，成為共享交通的一部分。不過本被寄望減少壅堵、減少碳排放的打車軟體，卻反而添了「堵」。圖片來源：滴滴出行「到哪裡？」「機場。」守在成都火車北站出租車（計程車）候車區的周師傅（司機）一聽，邊啟動邊忍不住轉頭向沒能招攬到客人的兩位司機喊道：「嘿，到機場！到機場哦！」言語中不無得意。在火車北站站前廣場，候客的出租排成了三列長龍，乘客排隊區卻空無一人。在雙流機場，出租司機通常要等候1-3個小時才能載到客。所以，能載一個從車站到機場的乘客，算是難得的一筆大生意了。成都出租車的現狀和私家車增加以及打車軟體盛行不無關係。成都是四川省會，中國西南地區商貿中心和重要交通樞紐。從2008年汶川地震後，成都機動車數量就迅速上漲，曾創下連續62個月平均月增兩萬輛的記錄。如今全市汽車保有量超過400萬。首都北京2015年底常住人口達到2170萬，機動車持有量也不過是五百多萬輛。而成都