交通運輸

國發會3月21日下午審查通過「桃園捷運綠線」，桃園市長鄭文燦率同桃園地區立委鄭運鵬、陳賴素美、鄭寶清、呂玉玲、趙正宇一同舉行記者會，宣布桃園捷運路網首條捷運獲中央審議通過。捷運在全線核定後12年通車，全線21站，其中高架11站、地下10站。總經費約982.64億，中央負擔397.44億，桃園市府自籌約585億初期建設經費。國發會委員會議21日完成桃園市陳報的桃園機場與台鐵桃園站間捷運路線計畫審查，全長27.8公里，將優先興建17.2公里的路網，預計8年內通車，此案將送行政院核定。國家發展委員會21日在第23次委員會議，討論桃園市陳報「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃」，期望提供桃園機場與台鐵桃園站兩端的運輸需求。國發會指出，桃園市政府為發展桃園航空城，紓解交通壅塞問題，規劃一條與台鐵高架捷運化及機場聯外捷運銜接的中運量捷運路線，路線行經八德區、桃園區、蘆竹區及大

中國交通運輸部在中國第十二屆人大會議中表示，深圳在內，北京、上海、濟南、鄭州等城市，新能源車的發展較快，目前已經有5萬多輛新能源公交車。下一步，中國政府將繼續把優先發展公共交通作為一個「國家戰略」。在城鎮化、現代化、機動化快速發展的進程中，中國既面臨城市交通擁堵的壓力，又面臨著城市環境大氣污染的困擾，解決問題的出路就是要優先發展公交，使老百姓能夠優先選擇公共交通，讓出行的結構能得到很好的改善，從而進一步有效引導小汽車的購買和使用。交通運輸部官員表示：「在發展公交的同時，還要進一步優先發展新能源公交車，所以在「十三五」城市公共交通發展規劃綱要中明確提出，到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。另外，還有一些清潔能源，比如LNG、CNG這些燃氣的公交車，也包括一些混合動力的公交車，使得整個公交車輛的結構能夠很好的改善。」

去年底以來，景美新店文山往北經羅斯福路五、六段，通勤尖峰時間常見交通堵塞，主因之一為2016年世界設計之都市政建設亮點計畫「配合林蔭大道人行環境改善設計計畫」，將人行道拓寬，單向四線道最外側改為公車停靠站並設置自行車道。北市府工務局新工處多次辦理林蔭大道社區說明會，且表示此工程「沒有移任何樹，目前缺少之行道樹的路段，也會予以補植。」然近日仍有路樹在施工期間出現樹穴裸露，引起公眾關心。人行道拓寬工程，樹穴暴露在脆弱環境裡，攝影：林倩如。2016年世界設計之都市政建設亮點計畫，路樹遭殃。攝影：環境資訊中心。路樹不會尖叫  民間籲「把樹當成樹來對待」松菸公園催生聯盟召集人游藝昨（3日）向工務局反應樹穴處理不當，公燈處今回覆已現場與廠商確認，廠商先在所有樹穴周邊鋪碎石，再逐一把每個樹穴周邊的碎石清開，最後在人行道位置灌漿。他再表示，該工法仍不足以護樹，在沒有隔絕的情況之下，水泥砂漿很容易滲入樹穴，

首次於亞洲主辦的2016全球自行車城市大會（Velo-city Global 2016），由台北市政府主辦，彙集各國經驗與交流討論，擘畫城市「再進化」的可能。大會第二天主題為共享與生活型態、第三天銜接產業和經濟連結，第四天則發展設計之變。從與城市人們息息相關的生活交通角度切入，進一步探討何謂「宜居生活」。除了政府政策之外，納入公眾意見，開放討論制度設計、未來願景，讓騎乘單車的焦點從個人休閒運動，提升到關注公共議題、社會倡議，是城市迎向永續發展的轉型契機。智慧城市  集體主張第二天以共享與生活型態為題，「智慧悠遊騎，一種生活方式」座談上，來自印度的Siddharth Padit，任職於國家城市事務研究所（National Institute of Urban Affairs, NIUA）智慧城市研究室（CIDCO Smart City Lab），先介紹自行車的應用歷史，後串連至國家級智慧城市

2月27日至3月1日，北市府舉辦2016全球自行車城市大會（Velo-city Global 2016），來自43個國家、超過1,000位與會者聚集台北國際會議中心，探討自行車；同時，開幕式當天清晨，綿綿細雨中，柯市長亦身體力行挑戰人生夢想一日雙塔，並錄製短片跟現場打招呼，精神同在來呼應大會。開幕式，大會主席Marnfred Neun發言。攝影：林倩如。過往大會只在歐洲舉行，此次第一次在亞洲主辦，以「自行車的演進」（EVOLUTION OF CYCLING）為主題，從都市進化（Urban Transitions）、生活蛻變（Moving Lifestyles）、永續經濟（Sustainable Economy）、共享社會（Sharing Society）、及設計之變（Design in Motion）5大構面，籌畫平行研討場次，第一天主軸在都市永續發展，第二天為共享與生活型態、第三天銜接產

石虎，應該是繼白海豚之後，最受台灣人熱切注目的野生動物之一，其如同喵星人般的萌萌長相，又披著形似杳無蹤跡台灣雲豹的毛皮，讓人不愛憐也難。根據屏科大野生動物保育所教授裴家騏研究團隊調查，全台石虎僅存不到500隻，約有300隻在苗栗，此處理應成為石虎安身立命的家園，以保其族群世代繁衍不絕。但使得石虎「聲望」水漲船高、受到全國關注的，並非苗栗對石虎的保育計畫，而是層出不窮的開發案。從苗50線、裕隆三義二廠擴廠案、福祿壽殯葬園區案，到台13線三義外環道新闢工程，皆危急石虎僅存棲地。雖然因為大眾關注之下，這些開發不得順利推展，尤其2014年將耗費52億興建的三義外環道消息一出，公民群起揪團到環保署外監督環評，讓此案退回專案小組。但地方及中央尚不願完全放棄，甚至為了研究開路如何減少對石虎的衝擊，開出了兩年1800萬環境評估計畫標案。

美世諮詢公司（Mercer）公布全球城市生活品質排行榜，奧地利首都、位於多瑙河畔的維也納再度蟬聯第一，台北和台中分別排名第84和第100，而伊拉克首都巴格達也再次墊底。美世調查全球230座城市，供跨國公司和企業派遣員工到海外時決定給予報酬和津貼的參考。評比標準包括政治穩定性、醫療、教育、犯罪率、娛樂和交通便利性等數個項目。維也納有人口170萬，咖啡館、畫廊、戲院林立。維也納的古典藝術建築群曾是顯赫一時的奧匈帝國哈布斯堡王朝的王宮，而維也納的房租和大眾運輸系統票價均比其他西方城市來得便宜。維也納已連續7年名列冠軍，2-5名依序是瑞士蘇黎世、紐西蘭奧克蘭、德國慕尼黑，以及加拿大溫哥華。亞洲城市以新加坡排名26最優，東京第44名，香港第70名，台北和台中分居第84和第100名，中國大陸上海排名第101，北京第118名。

今年初史上最強霸王寒流發威，甚至平地都下起雪，1、2月省道因低溫封路38次，創歷史紀錄。交通部公路總局為了因應極端氣候，增加用路人雪地駕駛的安全觀念，6月起將在汽車考照筆試題庫內增加6題雪地安全駕駛題目，汽車筆試題庫將從1431題增至1437題。公路總局認為，因全球氣候劇變，道路積雪或結冰濕滑的狀況，未來可能會很常見，但台灣位於亞熱帶，駕駛普遍對對雪地駕駛不熟悉，容易發生事故，為了讓駕駛有雪地安全駕駛觀念，確保雪地行車安全，特別在汽車駕照筆試題庫內，加入6題雪地安全駕駛觀念題。例如是非題「雪地裡行車前輪胎應更換成雪胎或上雪鏈，並確認輪胎與備胎之胎壓、胎紋厚度是否足夠。」答案為「是」；另一題「結霜或結冰路面只要善用雪胎或上雪鏈，即不會有打滑危險。」答案為「否」。選擇題則問考生，「雪地駕車過彎操控方式何者正確？（1）打空檔，滑行過彎（2）無須連環輕踩煞車降低車速，直接開過去（3）連環輕踩煞車降

苗栗縣政府公告三義外環道生態環境專案研究計畫標案，以兩年1800萬元，尋求減輕工程對石虎的衝擊；但是以大筆經費、短時間內做出重要結論，學者認為不可能，擔憂淪為工程背書。為此，立委余宛如18日召開「不用天價環評，只需良心辦事」記者會，說明將提案凍結這項標案，直到標案內容符合學術研究中立性；同時將協助保育主管機關爭取研究計畫，為台灣留住最後貓科動物石虎完整棲地。立委余宛如為三義外道勞務採購及石虎保育召開記者會。攝影：廖靜蕙讓遊客進三義消費又能停車  不須外環道立委余宛如及陳曼麗共同提案中，提及「台13線三義外環道新闢工程」開路必要性備受質疑，無助於提升台13線道路效益以及減少木雕街壅塞，而「生態環境專案研究計畫勞務採購」案，採購金額過高、有逾常理，且對於廠商資格的規範，僅將生物相關科系列為選項，不符合本案之所需，「應予凍結」並要求交通部中止此筆補助。

三義外環道設置路線示意圖。圖片來源：三義外環道．鄉民要知道粉絲頁苗栗縣政府正在進行公告「台13線三義外環道新闢工程-生態環境專案計畫勞務採購企畫書需求」，經費預算為新台幣1800萬元整，工作內容是本外環道案環境影響差異分析報告審查委員無法認可，建議適當研究以利後續環差審查報告之相關減輕/補償措施研擬，提出具體可行之工程減輕/補償對策和保育類哺乳類動物之棲地復育/經營管理計畫之研擬等。筆者對此提出看法與建議，首先肯定縣府爭取經費對保育類動物研究的用心，補足生態研究長久以來缺乏的完整性。再則花費高達1800萬元在生態研究領域是得之不易，在政府財務越來越艱困的狀況下，希望別造成資源的耗損與生態不可回復的傷害。

上海地鐵3號線16日下午發生因塑膠袋纏繞觸網，致使一度受困停運。上海地鐵線路曾多次被異物入侵，除了塑料袋，還有廣告牌、電纜線等。據上海地鐵官方微博發佈消息，當時上海地鐵3號線因異物侵入線路，殷高西路往上海火車站方向列車限速運行，發車班次間隔延長。20多分鐘後，地鐵官微更新消息稱異物已被清理，列車恢復正常運行。

2月15日是春節連假結束後首個上班、上課日，台北市忠孝橋引道拆除後的交通狀況引人關注，影響最嚴重的新北市台一線高架道路上午7時湧現車潮，回堵約1.5公里，車輛走走停停，反倒是平時車多擁擠的平面道路異常順暢好走。而忠孝橋從新北市進入台北市的車潮，車流狀況維持順暢，但台北橋、中興橋則是車流量大，台北橋進城等候車隊甚至一度回堵到三重。根據在忠孝橋附近指揮的交警表示，可能是受預期心理影響，大家怕塞車都避走忠孝橋，讓15日早上交通沒有預期嚴重。新北市長朱立倫上午也到忠孝橋三重端閘道關心交通狀況。據北市交控中心表示，15日上班車流尖峰時間，7點到8點忠孝西路交通都是順暢，從新北市進入台北市的車潮，車流狀況維持順暢，但台北橋、中興橋則是車流量大，交控中心將持續監控路況。