二氧化碳

北市府和台北101大樓宣布，今年的跨年煙火秀將更大手筆，不但首度超過101的高度，而且施放煙火時間長達3分08秒，耗資高達2千萬元。為了不讓101煙火秀專美於前，台北京華城和美麗華百樂園也不甘示弱的宣布會在元旦凌晨零時同步施放煙火，時間更久。可以想見，煙火秀之後，台北城的上空不知將增加多少的二氧化碳排放量以及空氣的汙染，對照國際社會對台灣減碳的批評與呼籲，真是莫大的諷刺。一年一度跨年晚會和煙火秀，除造成都市交通癱瘓、人潮水洩不通之外，最大的後遺症就是對環境的嚴重破壞，煙火秀燒掉的不只是新台幣，更讓台灣上空的二氧化碳排放量遽增，造成的空氣汙染經過一天一夜都難以散去，更遑論人潮散去留下滿坑滿谷高達20、30噸的垃圾量，其對資源的極大損耗和對環境的破壞才是永遠無法彌補回來的。

科學研究警告，溫室氣體日益增加，可能導致全球珊瑚礁盡數滅絕的後果。《衛報》報導，在2050年，世界98%的珊瑚礁棲地很可能因為海水過於酸化，而讓珊瑚無法生長。本項研究的科學團隊由英、美、澳洲的科學家與聯合國及世界銀行的代表共同組成，他們對於上述結果均感到相當憂心。因為珊瑚礁是各種魚類及海洋生物的重要棲地，在許多仰賴漁業的地區，珊瑚礁消失將造成災難性的影響。此外，失去珊瑚礁後風浪會更容易摧毀海岸線，並導致觀光收入銳減。根據預測，澳洲大堡礁將會是第一個遭受衝擊的區域。 人類排放的二氧化碳，每年有200億噸被海洋吸收。海水因此幫助減緩大氣中的溫室效應，但二氧化碳溶解在海水中形成碳酸，使得海水的酸性增加。由於珊瑚骨骼成份為碳酸鈣，在充滿碳酸的海水中會溶解，除了讓珊瑚容易破碎，還會抑制珊瑚生長，在魚類啃食或其他自然侵蝕後也難以復原。

在前德國總理柯爾夫人伊娃和數百名熱情民眾的歡呼聲中，全球第一艘以巨型風箏拉動的貨輪「白鯨天帆號」（Beluga SkySails），15日在德國北部大港漢堡下水。這種高科技風帆可以風力輔助引擎運轉，減少20％到35％的燃油耗量。更重要的是，它還可以降低溫室氣體排放。利用電腦控制，這種巨型風箏可在100至300公尺之間升降，並隨時變換角度，以捕捉最強勁的風力，拉動船身前行，並讓引擎運轉降至低速，減少燃料消耗。白鯨船運公司執行長史托伯格指出，剛升起風帆時應可節省約20％的燃料成本，或每天約1600美元（約台幣51800元）的費用。隨著風帆面積從160平方公尺展開至320平方公尺，節能效果也將隨之增為30％或35％。史托伯格指出，指出儘管天帆系統所費不貲，但若換算成燃料成本，3到5年即可回本。更重要的是，它還可以大幅降低二氧化碳排放量。海運業每年排放的二氧化碳達8億噸，估計5年內還將增至10億噸

為了發展中國家賴以為生的森林，世界銀行11日於巴里島進行中的聯合國氣候變遷會議上，發起一項對發展中國家的資助計畫，金額達數百萬美元。 世界銀行總裁佐利克(Robert Zoellick)，在介紹「森林碳夥伴基金」(The Forest Carbon Partnership Facility)此一機制時表示，森林的存留，比砍伐森林重要的多，此為森林碳夥伴基金成立之因。樹木的天然功能，就在於它能夠吸收主要的溫室氣體：二氧化碳。 森林消退與森林劣化，是造成全球暖化的次要因素，僅次於石化燃油的使用。 此次的氣候變遷會議，重點在於降低每年因森林消退而產生的16億噸二氧化碳；佔全球二氧化碳排放量的20%，也超出全球能源密集運輸地區的總和。

抗暖化的議題日趨熱門，台北市都市發展局與錫瑠環境綠化基金會8日合辦「綠屋頂」交流研討會，推動在屋頂上種植綠色植物作法，以達到降低室內溫度、減少環境傷害的顯著效果。透過錫瑠基金會的輔導，北市吳興國小、松山工農的教室屋頂，成了漂亮的空中花園，同時也是抗暖化的漂亮祕密武器，讓頂樓教室的室內溫度平均至少降了3℃。發展局辦理年度社區規畫服務中心競爭型計畫案時，以塑造永續生態社區為方向，研擬吳興地區的行動方案，並由錫基金會協助輔導改造吳興國小、松山工農的教室屋頂，試辦綠屋頂計畫，希望引領成為新的潮流。錫瑠基金會表示，據統計，北市約有73%是不透水的水泥鋪面，入夜以後熱量逐漸釋放，到翌日清晨才完成散熱，形成都市熱島效應。而依照聯合國環境計畫的研究指出，當都市的綠屋頂率達到70%時，整座城市的二氧化碳含量將減少80%，熱島效應可完全消失，相當值得推廣。

億萬富豪布朗森與諾貝爾和平獎得主馬阿薩伊3日在「衛報」意見欄刊出的文章中說，保護全球熱帶雨林將會是一大突破，可協助緩和氣候改變。 布朗森與馬阿薩伊的文章刊出時，正值聯合國贊助的氣候變遷會議在印尼巴峇里島揭幕，共有來自180個國家的專家與非政府組織代表與會。 衛報意見欄刊出的文章，包括數名世界知名人士的投書。布朗森是維京集團總裁，維京集團經營的業務從航空公司到信用卡等。布朗森說：「政府在巴峇島會議上可能同意的最積極但卻是最實際的事，就是停止砍伐熱帶原始雨林，且立即開始實施。」 布朗森也呼籲各國政府「制定一套辦法，讓主要經濟大國、跨國公司和其他排放二氧化碳的團體付出代價」。馬阿薩伊也寫道：「如果作成保護全球森林的決定，地球將因而改觀。」 同時，安南說，提供資金協助國家適應氣候改變及緩和其影響，「必須是任何解決氣候改變辦法的一部分」。 帕卓里則建議「激烈改變我們的運輸習慣」。他說：「每一

台北縣推行減碳政策，鼓勵員工力行「共乘」，惟正值議會定期會，北縣府所有一級主管卻都「1人1車」赴會，而且每天早上、下午各來回，遭議員質疑帶頭製造二氧化碳「增碳」，結果下午會議一結束，所有局長馬上分組「共乘」。21日輪由議會次級團體「北台會」總質詢，縣議員蔡淑君詢問台上局長座車都坐幾人，只有交通局長林重昌和農業局長吳建興舉手聲稱，除了司機外有坐兩人，其餘超過20個局室首長全都「1人1車」。蔡淑君說，若再加上各議會聯絡員，開議期間縣府每天至少有45部座車進出議會，且一天各來回兩趟，不僅排放不少二氧化碳，如今油價又貴，實在也浪費公帑，質疑縣府執行減碳，局室首長卻帶頭「增碳」。「北台會」群起要求縣府落實首長共乘制，或是搭乘中型巴士也可以，事實上，像汐止市公所這幾年因興建新大樓，所、會分別暫位不同處，但公所官員參加代表會就都以箱型車共乘赴會。周錫瑋則直說議員構想很好，認為縣府即刻就可以這樣做，要求幾

有始以來第一次，全球5萬座發電廠的二氧化碳排放被編入巨大的新資料庫，稱為CARMA（Cabon Monitoing for Action）——碳監控行動。二氧化碳是最主要的溫室氣體來源，發電佔全球排放總量的25%，佔美國總排放的40%，是全球暖化的主要原因。 在此之前，關注氣候變遷問題的人們，一值缺乏特定電廠排放量的資訊，還有擁有這些電廠的公司身份。這份線上資料庫顯示，CO2排放處在哪裡以及排放了多少溫室氣體。它也顯示哪些公司擁有這些電廠。CARMA線上資料公布於www.CARMA.org。

根據美國跨部會氣候變遷科學計畫首次發表的「碳循環狀態報告」，由於人為排放過高，北美的碳循環收支目前嚴重失衡。北美二氧化碳排放超過全球的25%，其中化石燃料轉換為能源使用佔最大宗，交通運輸則次之。這些排放有半數可被森林等「碳匯」（Carbon “sinks”）所吸收，但氣候變化可能會讓原本的碳匯轉為新的碳源。報告主要作者之一的史丹佛卡內基科學中心教授菲德（Chris Field）指出，「人類燃燒化石燃料與砍伐森林，已經讓全球碳循環發生巨大改變。」 大氣中二氧化碳增加便是後果之一，但人為排放的二氧化碳中，至今有一大部份已被海洋、植物與土壤吸收。菲德認為，「這些碳循環中人類尚無法了解控制的部份，其實給我們極大的緩衝。」

研究發現，澳大利亞人均排放出的二氧化碳量全球最多，第二、第三位是美國和中國。 澳大利亞由於發電而產生的二氧化碳量是中國的5倍。排第二位的美國人均二氧化碳排放量為8公噸，是印度的16倍。調查由美國智囊機構全球發展中心（CGD）進行，調查了全球5萬多個發電廠的情況。結果發現，美國的發電廠一共排放出25億噸的二氧化碳，是全球最多的國家。中國的發電廠每年排放出24噸二氧化碳，僅次於美國。但是如果除以國家的人口，那麼澳大利亞則是人均最多，一共排放出2.05億噸。CGD研究助理烏梅爾希望，新設立的監測二氧化碳排放量網站，能夠推動人們減少排放。該中心預測，到2017年，中國二氧化碳排放量將增加60%，大大超過美國。

科學界著名的《自然》期刊調查發現，台灣發電廠二氧化碳排放量「勇冠全球」，台中火力電廠及台塑麥寮電廠分別名列第一與第六名，台灣環保聯盟15日發布新聞稿「恭賀」，稱這是台灣在世界上除了高科技產品外，另一項「傲人」的表現。 《自然》期刊11月報導中，比較全球的火力發電，電廠總二氧化碳排放前十名分別為：美國(25.3億噸)、中國(24.3億噸)、俄羅斯(6億噸)、印度(5.29億噸)、日本(3.63億噸)、德國(3.23億噸)、澳洲(2.05億噸)、南非(2.01億噸)、英國(1.92億噸)，以及南韓(1.68億噸)。同篇文章還比較個別電廠，發現全球火力電廠CO2排放最多前十名，台灣名列第一及第六， 分別是台中火力電廠(超過0.37億噸)，及台塑麥寮電廠(0.29億噸)。   ※ 資料來源：Nature Vol 450, November 2007