中油

為因應市場變化、改善進口原料差異問題，位於高雄林園的中油新第三輕油裂解廠（簡稱新三輕）提出環差變更，擬調整製程、提高年產量約30萬噸、更新設備元件與污染排放目標，昨（22日）環評大會上獲通過。為降低廠區揮發性有機物質（VOCs）散逸，中油提出部分製程閥件更換為「無洩漏型閥」。雖然環委仍認為中油在VOCs減量的努力仍不足，但僅要求中油必須提出閥件的更換期程，並正視廠區週邊癌症調查所呈現的公衛意義。最後全案修正通過。環委質疑 空污減量成效一年不到1%針對環委及民間團體在初審過程中對空氣污染的疑慮，中油重申，此次變更後產能增加，但空污排放量不會增加。不過，仍有環評委員存疑。中油此次「修訂全廠空氣污染物排放量」中所列的空氣污染物包含：總懸浮微粒（TSP）、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）及揮發性有機物質（VOCs）；變更後，只VOCs排放有所減量，環委認為跟原本的排放量相比，一年減少不到1%

中油觀塘三接案爭議不斷。6月時總統蔡英文接見環團，承諾設立溝通平台，找出雙贏方案，但平台至今只召開一次會議，各方也未達成共識，近期卻傳出中油開始在敏感區域內放置沉箱，引發環保團體不滿。保育團體昨（20日）召開記者會，痛批總統信譽蕩然無存，並向行政院喊話，要求行政院在一週內拿出魄力讓中油停工並開啟公民對話，否則將進行一系列「抗議惡搞的非武裝行動」。溝通平台甫成立 沒盼到「類聽證會議」卻等來中油佈放沉箱今年3月中油在桃園的觀塘第三天然氣接收站，發生工作船斷纜意外，損害0.58公頃藻礁，之後環保署要求中油針對此次意外提出因應對策，本月9日才召開第一次審查，環委認為中油對現場氣象、海況掌握度不足，生態影響程度也輕描淡寫帶過，審查結果補正再審。斷纜事件發生後，環保團體就不斷疾呼中油停工，如今因應對策未落定，中油不但沒有停工且繼續施工佈放沉箱，又一次引發保育團體不滿。

中油第三接收站工程今（20日）遭環保團體批評破壞藻礁。中油回應，第三接收站依法取得開發許可，是唯一方案，不可替代，施工過程會盡可能迴避藻礁，依環評承諾執行環境保護對策。台灣中油今天發布新聞稿指出，第三接收站主要是為供應台電大潭電廠新增燃氣機組，及北部市場用氣需求而設置，並經環評審議通過，皆依法取得開發許可。中油表示，第三接收站的台北港等異地替代方案，時程上都無法滿足大潭電廠用氣需求，經與相關主管機關審慎評估後，以觀塘工業區作為興建第三接收站場址是唯一方案，不可替代。針對藻礁問題，中油指出，為達成供氣目標，營造生態環境永續及經濟發展雙贏，2018年環評通過藻礁迴避替代修正方案，施工過程盡可能迴避藻礁，依環評承諾執行環境保護對策，維護藻礁生態。

中油第三天然氣接收站工程緊鄰大潭藻礁，3月28日發生工作船擱淺事件，剷除大面積藻礁，引發公民團體撻伐。後環保署要求中油對施工損害藻礁一事提出因應對策，並於昨（9日）展開第一次審查。會議中，環委一致認為中油對生態影響的回覆草率含糊，「很掉漆」，且顯見對海相、氣象的掌握度不足，決議全案補正再審。3月23日無動力工作船東坪8號 斷纜卡在了大潭的Ｇ1區藻礁上中油「第三座液化天然氣接收站棧橋新建工程」為施作施工便橋，今年3月23日，一艘用來裝卸材料的無動力工作船東坪8號，因海象不佳，造成斷纜流錨，而卡上了大潭的Ｇ1區藻礁，造成約0.58公頃的藻礁受損，表面被剷除，剷除最深厚度達30公分。4月7日，中油又因未向外界告知即派出拖船將擱淺船隻拖離，遭保育團體質疑是故意行事、二度傷害，再引一波撻伐。後環保署依據環評法第18條，要求中油對施工損害藻礁一事提出因應對策，並於昨日展開第一次審查。環團批：肇逃、報告

中油馬公加油站27日發生油槽漏油2.2萬公升，澎湖縣長賴峰偉30日邀集副縣長胡流宗、祕書長洪慶鷲與環保、消防、建設、警察等局處及中油嘉義營業處副處長李忠穎召開「中油馬公站區儲油外漏研商會議」，討論後續處理機制。賴峰偉表示，要求中油負起責任，縣府專案小組將密切監督中油處置狀況，保障民眾生命財產安全，降低對生態環境的衝擊。李忠穎表示，馬公加油站27日在進行3號油槽95無鉛汽油自主檢測時，發生油槽洩漏22公秉（2.2萬公升）95無鉛汽油，流失3號油槽油料約7成，中油立即通報環保局，並挖掘浮油回收坑、浮油回收井群、僱用船隻及人員加強海面清除油膜，截至29日回收廢油630公升。預計2週內進行浮油回收、攔截工作，待油氣揮發殆盡，再請專業人員檢測油槽。

針對桃園的中油第三天然氣接收站（簡稱三接）的公安疑慮，搶救大潭藻礁行動聯盟、時代力量立委今（5）日聯手召開記者會指出，若LNG（液化天然氣）儲槽爆炸，最糟情境將危及五萬人，甚至引發區內毒化物工廠複合式災害，規模超越天津大爆炸、高雄氣爆數百倍。呼籲中油全面停工，並做出預防計畫，落實民眾知情權。對此指控，中油除了回應爆壓影響範圍為204.6公尺，不影響居民外，中油公司天然氣事業部副執行長李皇章也說明，LNG儲槽不同於化工高壓儲槽，儲槽壓力超過一大氣壓就會排放降壓，不會發生環團擔心的爆炸。中油最新的量化報告也已出爐，並通過勞動部職安署審查。時代立委陳椒華則要求，中油將最新資料送環評差異審查，讓環評委員判斷，不是中油說了算。環團：三接最惡劣情境為天津大爆炸的182倍中油三接爭議不斷，除了環境影響審查（環評）過程中的藻礁爭議，近日施工時又發生工作船斷纜擱淺，藻礁遭毀損的事件，這次則是公安問題。台灣重

為配合能源轉型的減煤增氣政策，中油計畫在大潭電廠外的天然海岸新建第三天然氣接收站（三接）。不過，工區緊鄰大潭藻礁及一級保育類「柴山多杯孔珊瑚」而爭議不斷，中油在環評過程中大幅修改施工計畫，多次強調工程會避開藻礁熱區，才在2018年闖關成功。然而，施工不到一年就發生意外—3月28日棧橋工程的一艘無重力工作船「東坪8號」，因強風大浪導致斷纜而擱淺在藻礁上，第一時間對外宣稱無對藻礁生態造成影響，4月7日又擅自將肇事的工作船拖離。4月9日立委陳椒華辦公室邀請海委會海保署、桃園市環保局、環保署環境督察總隊等單位，在中研院研究員陳昭倫及搶救大潭藻礁聯盟召集人潘忠政的陪同下，趁著低潮位到場現勘採證。本報記者也到場拍下大潭藻礁的命案現場照片。遭破壞的藻礁面積約0.5公頃，有半個足球場大，且有至少四株一級保育類動物柴山多杯孔珊瑚位於擱淺範圍內，藻礁遭刮除30~50公分深，至少要500年才能長回來。事發至今一

環團今（30日）表示，大潭藻礁受傷情況仍在調查中，中油三接工程卻已準備復工。搶救大潭藻礁行動聯盟今天發布聲明稿表示，相關單位正在密集釐清肇事責任時，據當地漁民回報，中油三接棧橋工程單位東丕營造公司的動力工作船今天上午已開抵觀塘工地海域現場準備復工。行政院環境保護署環境督察總隊表示，海洋委員會第一階段調查已確定藻礁受到傷害，預計5月初會再針對保育類柴山多杯孔珊瑚進行第二階段調查，待評估、確認受傷情況，可依野生動物保育法開罰，最重不排除會有刑責。第一階段調查後已要求中油提出因應對策，避免施工、船舶傷害藻礁，預計5月底之前會送到環保署審查；並強調已建議中油暫緩海事工程，陸上工程因不影響海洋生態，並沒有限制；待中油因應對策送審完成後，可列入環評承諾，未來若違反便可依環評法開罰。

28日上午，環保團體一行人到桃園市政府前，進行搶救藻礁第101次記者會，抗議中油三接重創藻礁生態，要求市長鄭文燦儘速兌現勒令停工承諾。搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政表示，「我們來要求市政府一定要執行，要求三接停工，因為這是鄭文燦自己臉書上就曾經表示的。」環保團體拿出市長鄭文燦在2018年10月臉書PO文，指出鄭市長明確表示，開發過程造成藻礁生態破壞，將會要求立即停工改善。不過現在沒看到市府有任何動作，質疑違反誠信、護航中油。市府海管處表示，環評主管機關是行政院環保署，另由於報告沒有明顯證據顯示，柴山多杯孔珊瑚是受到這次事件傷害。環保署將到現場進一步確認，如果經過會勘確認屬實，市府會依野生動物保護法第18條規定，將犯罪嫌疑人移送桃園地檢署偵辦。

桃園觀塘中油第三天然氣接收站正在施工，工區緊鄰大潭藻礁生態熱區，3月28日發生工作船斷纜擱淺事件，導致大面積藻礁遭毀，至少要500年才有可能復原，且瀕危珊瑚也不保，中研院研究員陳昭倫初步調查認為，至少一株柴山多杯孔珊瑚死亡，近10株受損。海保署套疊2019年調查的「觀塘工業港預定地G1海域柴山多杯孔珊瑚活體現場棲息位置」後發現，藻礁受損面積約0.58公頃，遠大於中油對外說的0.25公頃，且擱淺範圍內有四株柴山多杯孔珊瑚活體，「但實際受損狀況需到5月初大退潮時到現場勘查才能確認。」中油擱淺範圍也虛報  海保署稱：須待5月初現勘才能確認珊瑚損傷狀況

3月23日海上行船的夥伴行經大潭藻礁外海傳來ㄧ張照片，為了延伸中油第三天然氣接受站（以下稱三接）棧橋的海上打樁工程，施工單位以駁船拖來了ㄧ座固定式海上工作平台（以下稱工作平台）以及ㄧ台無動力浮動式平底工作平台／船（以下稱工作船）。由照片中可以看出當日海象平穩，工作平台與工作船是以纜繩固定在ㄧ起 （圖1）。3月28日海上行船的夥伴再次傳來工作平台與工作船影像。由影像中可以看出當日海象不佳，東北季風增強，浪高約2~3公尺（影片1）。影像剛開始時只見到工作平台，卻不見工作船。待夥伴的船靠近岸邊時，發現工作船已在工作平台後方。比對其與廢棄的臨時碼頭防波堤相對位置，推測工作船已是「擱淺」在-200cm到-160cm水深的藻礁上。這應是中油公司液化工程處黃處長以及其員工在4月7日於立法院中興大樓陳椒華立委所召開的記者會上所說的第一次「坐底」的位置。這個預測的位置也在4月9日的現勘中被證實（見後文詳述）

中油乙烯產能最大、年產72萬公噸的新三輕完成兩個月大修，將於明（13）日復工，並解除對客戶群減量供料措施，中油和台聚等十多家下游石化廠將展開建庫存行動，只要新冠肺炎疫情降溫後的備料需求釋出，可為營運增動能。中油主管表示，因應新三輕操作屆滿三年，該公司自2月13日停爐，以兩個月時間檢修。因只剩下一座年產35萬公噸的四輕運作，依原料調度狀況，對下游採取大幅度減供措施，包括乙烯減量68%、丁二烯減量63%、丙烯減量45%。新三輕檢修工程進度如期完成，正啟動冷凍壓縮機系統暖機，接續將於13日進料生產，預計當天即有合格乙烯、丙烯和丁二烯等原料產出，中油重新進入兩座輕裂廠產能全開階段。對於中油將解除減量供料措施，下游各石化廠都做好增加提料準備，打算把旗下各生產線拉高至滿載水準，填補見底的庫存。業者指出，目前中國新冠肺炎疫情已獲得舒緩，內需逐漸回溫，惟歐美疫情失控，導致大陸加工外銷訂單銳減；隨各國封城高