中國新聞

25日，上海市召開12屆人大常委會第31次會議審議的《上海市綠化條例（草案）》規定，公園綠地周邊將劃定一定範圍的規劃控制區，規劃控制區內禁止建設超過規定高度的建築物、構築物。 近年來，許多房地產開發商緊貼公園建起了大量高層、超高層建築，公園周邊形成的「水泥森林」嚴重破壞了公園景觀環境。上海市綠化局有關人士指出，《條例（草案）》授權規劃部門、綠化管理部門，就規劃控制範圍、控制範圍內建築物和構築物禁造的高度等作出具體規定，並明確公共綠地周邊新建建設項目，應當與綠地的景觀相協調，不得影響植物的正常生長。

國家電網公司國能生物發電有限公司25日與法國電力貿易公司簽署《CDM項目合作意向書》。通過此項目，法國電力貿易公司將購買國家電網公司通過發展生物質能清潔發電項目減排的二氧化碳溫室氣體環境容量。 CDM是《京都議定書》中規定的跨界進行溫室氣體減排的三種機制之一。其核心內容是允許發達國家與發展中國家合作，在發展中國家實施溫室氣體減排項目。 國能生物發電有限公司是國家電網公司屬下專門從事生物質能發電的專業化公司，目前已在全國開工14個項目，裝機容量35萬千瓦。到2010年，這家公司預計建成300萬千瓦的生物質能發電能力，約佔中國生物質能發電能力的55％，屆時每年可減少二氧化碳排放量約1200萬噸。

中國喜馬拉雅山南北坡國際綜合科學考察隊，24日參觀了加德滿都國際山地綜合開發中心下屬的戈達瓦裏農業生態示範和培訓中心。國際山地綜合開發中心成立於1983年，包括阿富汗、緬甸等8個喜馬拉雅山地區成員國，宗旨是為同地區和國際夥伴一起克服山地居民經濟、社會和環境上的脆弱性。戈達瓦裏生態農業示範與培訓中心位於加德滿都谷地南坡，成立於1993年，佔地35公頃。該中心項目主管桑登－拉馬－謝爾帕說「新型坡地農業技術的核心是在每層梯田的邊緣種上一排綠籬，而選用的植物為千斤拔，對經濟作物種植和畜牧業均有好處。」科考隊員許建初教授告表示，中國科學家為引進和推廣這項技術做了很多工作。千斤拔、桃、梨、柑橘和獼猴桃等都是從中國引進的。此外，尼泊爾30％的蔬菜種子也是從中國引進的。

25日，湖北省襄樊市環保局表示：該市投入2.3億元治理「一江五河」水污染，先後對51家重點排污企業進行了集中整治，完成治理專案67個，全市107家排放廢水的企業中，已有95家實現穩定達標排放。最新監測結果表明：漢江幹流（襄樊段）水質良好，6個監測斷面均達到或優於規定的水環境功能區劃類別，水質保持國家二類標準，漢江主要支流南河、北河、蠻河、小清河和唐白河污染得到有效遏制，水質逐步改善。 據介紹，前幾年，襄樊市水泥、造紙、化工等行業低水準重複建設，造成結構性污染嚴重。「十五」期間，全市共關停取締違法排汙企業132家。10月9日，該市召開城區污染企業關停改造和搬遷治理動員大會，啟動13家重點污染企業的搬遷改造工作，這批企業在兩年內撤出市區。今後市區內一律不准新建、改建、擴建有污染的專案。　　

2006年是中國共產黨領導人民治理黃河60周年。60年中，黃河扭轉了頻繁決口改道的險惡局面，實現了歲歲安瀾。連日來，沿黃各省區紛紛舉辦各種形式的紀念活動。黃河哺育了中華民族，但又善淤、善決、善徙，歷史上「三年兩決口、百年一改道」，是一條即可以興利又可以為害的河流。 目前，黃河以占全國2.2%的天然徑流量，滋養著全國12%的人口，灌溉著全國15%的耕地。黃河在河南是「地上懸河」，歷史上黃河氾濫三分之二發生在這裏，撫今追昔，許多人感慨不已。 鄭州市退休幹部張玉林說：「人民治黃60年，最大的成就是讓人們不再畏懼黃河洪水，但現在黃河越來越『瘦』，水越來越髒，令人心憂。」黃河水利委員會主任李國英說，作為世界上最複雜、最難治理的河流，黃河的問題還遠遠沒得到解決，為此，黃委會提出了「維持黃河健康生命」的治河新理念，確保黃河「堤防不決口、河道不斷流、污染不超標、河床不抬高」。

由於接連發生犛牛、羊群闖鐵軌、甚至臥在軌道，為避免發生意外，青藏鐵路將改建成全線封閉式鐵路，施工單位正在鐵路沿線安裝和加固防護柵欄，防止野生動物和家畜穿越鐵路，影響列車安全。青鐵公司宣傳部長周秀山日前指出，青鐵2006年7月1日全線通車後，帶動青藏地區的經濟發展；但鐵路沿線農牧區出現牛羊走上火車軌道問題，已成為鐵路安全營運的隱憂。青海官員證實，鐵路沿線部分地方確實發生野生動物和家畜翻越、撞毀防護柵欄或跑上鐵軌的事件，影響行車安全，也曾發生火車撞死犛牛事故，導致火車暫停行駛。西藏台辦主任袁莎說，青鐵火車運行以來，為了大型動物爬上鐵軌，鐵路部門和地方政府曾開會研商，除了 要求藏民儘量避免驅趕牲畜在鐵路沿線附近放牧，也希望制定出一勞永逸的辦法，安裝防護柵欄，即是解決辦法之一。

據上海「新聞晨報」報導，23日傍晚開始，上海浦東洋涇港等內河河道接連出現大面積死魚，數量不斷增加。死魚與河水缺氧有關，顯示當地生態環境出現問題。監測結果顯示，出現大面積死魚的水域水質較差，已超過五類水的標準。24日死魚的數量不斷增多，在浦東大道七號橋附近，洋涇港水面佈滿了已翻白肚的魚。浦東新區環保局、水務部門的負責人說，大面積死魚並非完全是河水污染所致，主要原因是河水缺氧。該負責人說，2006年以來長江上游來水僅為往年正常時的三分之一水量，導致內河引水困難，加上上海近期高溫少雨，又恰逢鹹潮來襲，內河從長江口的引水受到影響，因素導致內河「不活」，含氧量明顯下降。    

中國國家發改委能源局副局長吳貴輝昨日表示，中國將重點發展水能、風能、生物質能和太陽能等可再生能源，到2010年可再生能源將占到能源耗費總量的10%，到2020年這一比例將提高到16%。他說：「無論石油等傳統能源價格如何變化，我國都要大力發展可再生能源。」中國計劃在東部沿海、西北、華北和東北建立幾十個10萬千瓦的風電場；充分利用西北地區的荒地、沙漠和戈壁，建設幾個較大規模的太陽能光伏發電基地和太陽能示範專案；利用生物質發電量、沼氣産量、固體成型燃料、非糧食液體燃料將分別達到550萬千瓦時、190億立方米、100萬噸和120萬噸；針對河流進行開發，形成若干大型水電基地，到2010年，水電達到1.9億千瓦，2020年達到3億千瓦。

中國經濟已至少20年維持10%的增長，因此，該國能源消費量也大幅增加，預計這種增長勢頭仍將繼續。國際能源機構(IEA)預測，隨著越來越多中國消費者購買汽車，到2030年，中國石油消耗量的80%需要依靠進口。中國日益增長的能源需求造成的第二大問題，在於其對環境的影響。世界銀行(WorldBank)的資料顯示，在全球人口最多的10座城市中，中國占7座。中國約80%的電力供應來自燃煤電廠，而煤炭是最髒的電力來源。幾年之內，中國的燃煤能源行業，將使其成爲全球溫室氣體排放量最大的國家。

據瞭解，黃河夏秋之間的主汛期被稱爲「伏秋大汛」，通常來水量大，防汛任務重。2006年6月份黃河進入主汛期前夕，氣象部門預測，2006年中國部分地區氣候反常，不確定因素增大，黃淮東部地區降雨偏多。據此，河務部門認爲，黃河下游防汛形勢嚴峻，從而進行了較爲充分的防大汛準備。然而，預計中的「較大洪水」在整個汛期一直沒有出現。山東黃河河務局防汛辦公室的有關負責人介紹，在2006年汛期中，黃河下游山東段最大流量出現在8月上旬，僅有2700立方米/秒左右。與往年3700立方米/秒至3800立方米/秒的流量相差了1000多立方米/秒。汛期的大多數時間，黃河下游流量只有數百立方米每秒。 進入9月份以來，黃河下游遭遇了罕見的「無雨之秋」，至今50多天無有效降雨，沿黃地區紛紛「喊渴」。在「伏秋大汛」的後期，黃河面臨的考驗由「防汛」變成了「水量調度」。

被列入世界重要濕地名錄的洞庭湖是中國第二大淡水湖泊，位於湖南省東北部，長江中游荊江段南岸。據史料記載，洞庭湖極盛期面積達到6000多平方公里。但近年來洞庭湖卻面臨著日益消亡的威脅，原因是不斷增加的泥沙淤積。每年汛期，長江和湘、資、沅、澧四水攜帶的大量泥沙進入洞庭湖，由於水流流速減緩，泥沙淤積嚴重。據長江水利委員會提供的1951年至1978年資料統計，洞庭湖每年入湖泥沙總量約爲2.16億噸，而輸出沙量爲0.63億噸，28年中泥沙淤積約27億立方米。泥沙淤積同時誘發湖泊濕地大規模墾殖活動。洞庭湖湖泊面積由上世紀50年代初的4350平方公里迅速減少爲2625平方公里，退居鄱陽湖之後成爲中國第二大淡水湖泊。有專家預言，照此萎縮速度，百年之後洞庭湖將在人們的視野中消失。岳陽市水利局防汛抗旱指揮部辦公室副主任陳偉力說，三峽水庫運行後，洞庭湖入湖和淤積泥沙大幅度減小。「可以說，三峽水庫對減輕洞庭湖淤積壓

中國水利部長汪恕誠24日表示，從青藏高原的雅魯藏布江引水向北進入黃河的「大西線調水方案」，是「不需要、不可行、不科學」，中國的水利專家沒人認可這個異想天開方案。計畫中擬以綿延300公里的隧道、耗資比造價250億美元的三峽水電工程更高的南水北調工程，有望成為現代中國最具技術挑戰的壯舉之一。但汪恕誠強調，政府目前尚未作出最終決定。汪恕誠表示，從西藏向黃河流域引水的成本可能高達每立方米20元人民幣，比起用其他儲水技術的成本每立方米3元人民幣要高出很多。