時事新聞

受季風影響，印度加濟蘭加國家公園迎來嚴重暴雨淹水不退，超過百隻動物溺斃，其中有10隻稀有獨角犀牛也不幸喪生。美聯社報導，加濟蘭加國家公園表示，暴雨自六月底開始， 洪水一波又一波襲來，許多動物在暴漲的河流附近死亡，珍貴的獨角犀牛已有10頭溺斃。暴雨也導致該國家公園內223支監視攝影機中，有上百支泡水損壞。   2016年曾造訪該國家公園的英國威廉王子與凱特王妃，近日特地寄信致意，「聽聞許多動物，包含獨角犀牛死亡的消息，令人十分悲傷」。

澳洲郵政的工作人員，發現從當地寄往中國全新電鍋的X光片上，有「無法解釋的陰影」，懷疑涉及不法走私，打開檢查竟然發現電鍋內裝了數十隻活蜥蜴，野生動物管理局官員證實，其中包括一些「價值極高」的珍稀品種，包括白化的藍舌蜥蜴（albino blue-tongue lizard）、鬃獅蜥（bearded dragons）與松果蜥（shingleback lizards），在黑市上的價格估計可到75萬至100萬澳元（約台幣1571萬至2094萬元）《澳洲廣播公司》報導，涉嫌走私的是一名28歲的台灣男子，在維多利亞省遭逮捕，他被控包括殘忍虐待動物等67項罪名，法院判處6個月有期徒刑，日前服刑期滿已遭澳洲政府驅逐出境。這些蜥蜴被襪子或布套裝著，用膠帶把它們的四肢黏綁在身體上，避免它們爬行，在長途運送的過程中，完全沒有食物與飲水，許多根本無法存活。 報導指出，這些被攔截下來的蜥蜴，雖然沒有進入黑市，但也無

歐洲肉品加工廠持續發生大規模武漢肺炎群聚感染。上月23日，德國北萊茵-威斯伐倫因地區與屠宰場相關的病例大幅增加，已有超過1500名肉品加工廠的工人受感染，並加強了該區的封鎖措施；英國威爾士一家雞肉加工廠因爆發疫情，於18日停止生產，已有大約175名員工確診。疫情集中在屠宰場的原因，多數人認為是工廠環境惡劣所導致。德國食品工人聯合會（NGG）國際事務主管施密特（Peter Schmidt）向衛報表示，「在市場和消費者對廉價肉品需求的推動下，整個行業正處於一場災難性的逐底競爭中。」施密特聲稱，德國的現代化工廠從東歐引進了願意忍受低工資的約聘工人。「這些工廠的工作條件絕對是最糟糕的，他們在低溫且密集度高的地方快速工作，居住環境彷彿回到奴隸時代，工人每12小時輪班一次，並不得不共用床鋪。」施密特說。施密特認為低溫的工作環境只是企業逃避責任的籍口，因為同樣是在室內低溫工作的乳製品行業卻沒有爆發疫情，

新竹縣尖石果農最近因為猴群苦不堪言，一大群獼猴常闖到果園裡偷吃即將收成的水蜜桃，其中受害最慘重的農民，3萬顆水蜜桃被獼猴吃到只剩下一半。一顆顆水蜜桃逐漸成熟，新竹縣尖石鄉以盛產水蜜桃出名，農民辛苦種植一整年就等著收成的一刻，但正逢產季農民卻叫苦連天，原來附近山區的獼猴跑來果園大肆侵略。果農損失慘重，以上海蜜、黃金桃市售一顆125到170元的價格來說，受害最大戶的果農有1萬5000顆水蜜桃遭到侵害，至少損失了187萬元。尖石鄉長曾國大：「我們林務單位或縣政府都有提供電網來做防治設備，但是因為我們山區電網要供電比較有困難。」今年暖冬原本水蜜桃產量已經砍半，現在又加上猴群來搗亂，讓果農一個頭兩個大。

泰國中部「華富里府」的獼猴群，原本是當地重要的觀光資產，但因為防疫實施居家限制，少了遊客餵食，飢餓的猴群出現闖入商店或民宅爭搶食物、佔領街頭，甚至打群架的亂象，嚴重影響居民生活。居民表示，過去這些獼猴靠觀光客餵養，但這也造成獼猴的數量在三年內翻倍成長，高達6000隻左右。這龐大的猴群造成環境髒亂，還佔領了一家廢棄的電影院，並且將放映室當成過世獼猴的墓地，不准人類進入。居民試圖提供食物給獼猴，讓牠們不要亂搶東西，但居民提供的含糖食品反而助長了猴群的繁衍。當局重新啟動獼猴結紮與註記政策，第一波預計將為500隻獼猴結紮。當地政府也計畫成立獼猴收容所。

根據氣候研究機構Ember的最新分析報告，今年上半年，歐盟再生能源發電占比首次超過化石燃料。27個成員國的總發電量中，風能、太陽能、水力和生質能源佔40％，化石燃料為34％。 這讓歐盟發電業的碳排放在2020年前六個月減少了近四分之一。Ember資深電力分析師瓊斯（Dave Jones）表示，這是歐洲電業轉型歷史性的一刻，九年前化石燃料的發電量是再生能源的兩倍之多。黃金交叉的助力 來自新的風能、太陽能設備與化石燃料發電量下降受武漢肺炎（COVID-19）影響，歐盟的電力需求下降了7％，再生能源的發電量卻增長了11％，主要來自新的風能和太陽能設備，這些設備所發的電，破紀錄地佔歐洲總發電量的五分之一。丹麥再生能源表現更為出色，有64％的電力來自風能和太陽能。

中美貿易戰、台商持續回流，投資台灣三大方案5月份累計衝破兆元投資金額；工業土地需求急迫，經濟部找上九座台糖農場、1200公頃土地，加上屏東加工出口區擴區共十處。第一批選定五座台糖農場先行，相關產業園區設置委託技術服務案已在5月底招標，預計2年內完成產業園區編定，讓開發工程施工，並同步提供廠商承租設廠。這五處農場新設產業園區為：雲林褒忠馬光農場、嘉義中埔公館農場、嘉義水上南靖農場、台南新市番仔寮農場、高雄岡山（北高雄）九鬮（音同鳩）農場。由於超過99公頃必須經過更詳盡且複雜的二階環評，五個園區規畫均不超過90公頃。個別開發面積約70-90公頃、總面積410公頃，可提供290公頃產業用地，拚2021年底提供廠商進駐。

在武漢肺炎（COVID-19）流行期間，一次性塑膠製品的使用量明顯增加。《路透》報導，皮尤慈善信託基金會（Pew Charitable Trusts）和SYSTEMIQ合作，刊登在《科學》期刊的研究顯示，人類如果不採取任何行動，每年流入海洋的塑膠數量，將從1100萬噸增加到2900萬噸，直到2040年，海洋內累積的廢棄物總量將達6億噸。2017年塑膠的全球產量為3.48億噸，預計到2040年這項數據將再度翻倍。研究報告建議，政府應立法限制塑膠製品生產，並為可重複使用的替代物提供補助。一些大品牌承諾會在產品包裝中使用更多回收原料；塑膠產業則反對政府針對一次性塑膠製品的禁令。研究則指出，到2040年，目前政府和企業的承諾只會使流入海洋的塑膠廢物減少7%。包裝應該要重新設計，以紙類或可堆肥的材料替代一次性塑膠，使可回收材料佔的比例增加一倍以上。

綜合外媒報導，2011年敘利亞內戰爆發，對石油基礎設施造成影響，荷蘭和平組織PAX指出，庫德族控制的東北部哈塞克省城鎮梅蘭（Rmeilan）的油田設施特別需要關注。根據調查顯示，過去五年內有成千上萬桶石油流入地區的溪水內，威脅數十個村莊民眾的健康和生計。當地居民表示，冬季的洪水導致儲油設施的廢油蔓延至週遭土地，石油黏在土地和農田上影響收成。水源也受到石油污染，居民飼養的馬喝了受石油污染的水而死亡。被石油覆蓋的溪水支流穿過土地，污染地下水，不斷飄散出惡臭，更導致皮膚病等疾病感染。另一處村莊塔爾阿達斯（Tall Adas）的居民也面臨相同的漏油危機，居民馬哈茂德（Hasan Abdul Mahmoud）表示，內戰以來水源已被石油污染，受影響最大的是當地的綿羊，羊毛都沾黏著石油；綿羊和乳牛也因喝到受石油污染的水而死亡。庫德族政府環境官員奧默（Berivan Omer）表示，這是當局最關切的環境議

22日發布在科學期刊「自然」（Nature）的一份調查，首度全面了解全球哪裡的礁鯊實際上已滅絕。這份調查為期四年，在近60個國家超過370個暗礁海域進行研究。加拿大達爾豪希大學（Dalhousie University）副教授麥克尼爾（Aaron MacNeil）表示：「我們原本預期……地球上每個暗礁海域應該都有鯊魚出沒，結果發現我們調查的海域中，有20%沒有任何鯊魚，這令人非常擔心。」調查顯示，在卡達、印度、越南及肯亞等八個國家的暗礁海域，完全找不到鯊魚。這不代表這些國家的海域沒有鯊魚，但證明當地暗礁海域的鯊魚數量少得可憐。這表示礁鯊在當地生態系統已失去任何角色，也就是牠們已經功能性滅絕。研究指出，破壞性的捕魚活動最可能是礁鯊數量大減罪魁禍首。「使用流刺網和延繩捕魚，對原本數量相對豐沛的礁鯊帶來最大負面影響。」

花蓮縣豐濱、瑞穗鄉交界的奇拉雅山是阿美族聖山，海拔926公尺，原本沒有管理單位維護，山上有27個大大小小的立碑，略顯雜亂。立委廖國棟為活化聖山，邀集花蓮林管處、原民會、豐濱鄉公所及部落簽署備忘錄，建立共管夥伴關係。花蓮林區管理處23日簽署「花蓮豐濱鄉港口部落、八里灣部落、豐濱部落與林務局花蓮林區管理處合作簽署備忘錄」。現場各部落頭目代表指出聖山通常是部落族人攀爬，紀念碑年代久遠，認為應該好好保存，發揚阿美族文化，不過聖山管轄權在林管處，因此盼與林管處等政府單位共管。 花蓮林管處長楊瑞芬指出，阿美族聖山是花蓮第一個簽署備忘錄的山林，討論如何養護維護，鄉公所也有提創生計畫，至於法源「林務局經管國有林地內原住民族地區資源共同管理會設置要點」，仍在草擬修改中，會盡快公告實施。

蘇花公路山區路段改善計畫（簡稱蘇花改）2020年1月6日全線通車後，大幅縮短宜蘭至花蓮間行車時間，對於花蓮至台東間興建快速公路，交通部將再次進行可行性研究。交通部公路總局表示，目前規劃7月底至8月初將上網招標，順利的話2020年9月、10月就能開評選委員會，年底前可決標並著手進行研究計畫。交通部曾於2013年招標進行花東快速公路可行性研究，2016年完成報告。當年認為益本比（投入1元可獲得的效益）僅0.41，該工程不具社會、經濟可行性，因為路線須避開市區才能避免大量拆遷，使得總行車距離增加，也讓行車成本、空氣污染及二氧化碳排放不減反增。 但現在因為蘇花改已經全線通車，平日與週末假日車流量較通車前大增逾80%，後續還要推動蘇花公路安全提升計畫，整體時空環境、社經條件都跟當年不同，加上立法委員及各界對於重啟評估有所期待，所以2020年要再次招標進行可行性研究。