時事新聞

中國中央政法委機關報「法治日報」今（27日）報導，第二輪第二批中央生態環境保護督察近日將啟動，首次進駐國務院直屬機構，中國國家能源局和林草局，是中央生態環保督察首次對國務院直屬機構進行督察。除了中央外，同時也進駐以及北京、上海、浙江3地的中央企業。顯示秦嶺違建別墅案後，當局更是加強環境保護相關督察。相關報導顯示，去年7月至8月，第二輪首批環保督察，8個對象分別為上海、重慶等6省分和中國五礦集團、中國化工集團，公布海南澄邁縣敷衍中央要求、肆意填海破壞紅樹林等典型案例，並有大批幹部被處理。

沈香島是位於廣州市西北部、珠江中間的一個沙洲島，這裡東岸是廣州市白雲區石井鎮，西岸則歸佛山市南海區里水鎮管轄。除了少量建築外，沈香島的大部分由沙洲和綠地覆蓋，由於相對隔絕的地理環境，每年秋冬季都有大量白鷺在沈香島上棲息、繁衍。在2015年公佈的《珠江江心島保護規劃》中，沈香島被列入廣州17個「限制開發類」的江心島名錄中。然而近日有附近居民向記者反映，一座橫跨沈香島的大橋已經開始意見公示，未來沙洲島可能再難見到鷺鳥齊飛的景象。　　金沙裡小區業主告訴記者，直到今年4-5月他們還曾收到問卷調查，詢問對於沈香島大橋南線方案的意見，他們均表示贊成。不過到了7月底，公示方案卻由南線變成了如今的北線。　　「目前公眾意見調查公示期已經結束，正在組織多部門和專家對沈香島大橋的建設風險，以及周邊環境的影響進行評估。」廣州市國際工程咨詢有限公司的負責人向記者表示。「重大工程建設一般會在進行可行性研究的同時進行環

中國湖北省武漢被認為是全球武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情的源頭，其中「野味」更被專家認為是疫情爆發關鍵，也讓中國政府全面禁止野味交易活動。沒想到近日武漢民眾發現，武漢街頭竟出現販售野生青蛙的攤販，現場環境髒亂，讓許多中國網友罵聲連連。綜合中媒報導，武漢天聲街菜場、長春路菜場，有多個店家在販賣野生青蛙，一攤販叫賣時喊出，野生的一斤25元人民幣（約新台幣106元），圈養的一斤15元人民幣（約新台幣66元），還透露野生的不好賣；另一攤販則在門口擺放圈養的青蛙，並把野生的青蛙藏在店裡偷偷賣。畫面曝光後也引發中國網友痛批，「野生動物還敢吃嗎？」、「又是武漢，真對這個城市無語」對此，武漢市場監管局回應強調，「野生動物當然不能賣，但人工繁殖的可以；如果武漢市哪裡有銷售野生青蛙，可以隨時來電通報」。

中國可望最早在2030年超越美國，成為全球最大核電國。日經亞洲評論報導，根據產業團體世界核能協會（world nuclear association），中國截至今年4月的核能裝置容量，包括興建中和規畫中的反應爐，是108,700百萬瓦（MW），高於美國的105,120百萬瓦。自2011年3月日本福島核災之後，中國在內的新興經濟體對核能發電的態度，與日本、美國、歐洲的走向分歧。印尼和菲律賓等國重新考慮被擱置的核能計畫。俄羅斯和印度有核能廠進入規劃或興建階段，發電量將增加一倍。以運轉中機組的發電量而言，美國仍然領先，大約是98,000百萬瓦。法國以62,000百萬瓦居次。中國45,000百萬瓦排第三。美國有數座反應爐即將除役，新建的不多，中國則有11座反應爐正在興建中，逾40座規劃中。中國有三座反應爐在2019年啟用上線，而美國去年9月永久關閉賓州三哩島核電廠。反應爐從破土到完工通常需時五年，

美國電子商務巨擘亞馬遜（Amazon）今（28日）表示，將向德國戴姆勒集團（Daimler AG）購入1800輛賓士（Mercedes-Benz）電動貨車，成為戴姆勒集團迄今這類訂單的最大宗。美聯社報導，戴姆勒集團在宣布這項訂單的同時也表示，將加入亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）的氣候宣言（The Climate Pledge），承諾在2039年達到完全碳中和的目標。科學家表示，人類必須在2050年以前停止製造二氧化碳等溫室氣體，才能避免全球氣溫上升超過巴黎氣候協議中定下的攝氏1.5°C。雖然這次1800輛電動車訂單是亞馬遜在歐洲的最大訂單，但和去年與美國新創公司Rivian簽訂的2030年以前10萬輛電動車相比，有如小巫見大巫。戴姆勒表示，這次訂單包括1200多輛eSprinter貨車與約600輛中型電動車eVito，年底前將交車。

日本散裝貨輪7月25日在模里西斯外海觸礁擱淺，1000噸重油外洩污染其秀麗印度洋沿岸，高達7萬5000名模里西斯民眾今天（30日）在首都路易港上街抗議，不滿政府處理遲緩導致污染擴大，這是40年來最大規模示威抗議。在至少34頭瓜頭鯨在重油外洩地點附近被發現死亡或重病後，民眾的憤怒沸騰到極點，許多抗議民眾穿上代表哀悼的黑色服飾，要求總理賈諾斯下台負責。海洋安全專家洛雷特表示，模里西斯政府掩飾燃油外洩真相。他已提起訴訟，控告環境部。當局以及來自日本和英國的專家，仍在調查重油外洩對模里西斯造成生態損害的真正程度。島國模里西斯的經濟極度仰賴觀光業。模里西斯人口約130萬，其中很多人靠觀光業和漁業維生。而賈諾斯則否認在處理燃油外洩事故上犯下任何失誤。

總統蔡英文今天（28日）表示，將跟上國際安全標準，訂定進口豬肉萊克多巴胺安全容許值，並放寬30月齡以上美牛進口，2021年1月1日生效。我國繼從口蹄疫疫區除名、成功防堵非洲豬瘟後，將走入新的里程碑。蔡英文今天召開記者會，除了宣布放寬美豬牛進口，也將設立100億元養豬產業基金，保障國內豬農，增加「不用萊克多巴胺」的國產豬競爭力。蔡英文強調科學標準 美豬牛食安也要「跟上國際」農委會主委陳吉仲則在隨後的行政院記者會上表示，這是考慮國際經貿戰略情勢下做的決定。美豬牛進口的相關規範在2021年1月1日就會生效，不涉及修法。台灣早在2005年就開放美國豬肉進口，只是禁止含萊克多巴胺的豬肉進口。蔡英文表示，國人豬肉消費仍以國產豬為主，達九成，進口豬只佔一成，證明了前一階段的美豬開放並沒有造成太大衝擊。且進口豬佔台灣民眾豬肉攝取僅10%，多半來自加拿大和西班牙，美豬市場並不大。牛肉部分，我國在2012年跟

耗資新台幣300萬元的屏東縣檢驗中心「異味污染物官能測定室」今（27日）掛牌，盼能改善屏東縣異味污染。「異味污染物官能測定室」設在衛生局的屏東縣檢驗中心內，將於9月1日正式啟用，由檢驗中心20名成員訓練成為嗅覺判定師（聞臭師），這20名聞臭師包括公務人員和專案約聘僱人員。屏東縣長潘孟安在揭牌儀式中表示，環保局每月接獲多達300多件異味陳情案，其中包含畜牧場、工廠、自助餐、便當店等，但過去屏東縣異味官能測定委由高雄的民間代檢測業者協助，以致安排測定時程往往錯過稽查時機且檢驗需耗費1至2週，而且每件檢測費用3萬元，預算龐大。衛生局檢驗中心表示，聞臭測定過程繁複，每次聞臭測定由1名主持人、2名調配員及6名聞臭師組成，並在特定環境（溫度維持攝氏17至25度，相對溼度40至70%）進行測定，「臭氣」樣品來源為環保局採樣，檢驗中心經配氣（以純淨空氣稀釋10至10萬倍不等）、聞臭、數值分析，最後交由環保

台灣太陽能使用農地的爭議鬧得沸沸揚揚，許多人憂心農業基礎遭到破壞。然而，即便不從農業的角度評斷，單從發電利益的角度觀察，太陽能發電所都會因為身在野外的關係，而遭遇未知的風險，值得投資人密切留意。密密麻麻的螞蟻川流不息地出入在太陽能廠區的電纜內外，在這裡築巢生養的牠們數量不知凡幾，日本經濟新聞的影片清楚地拍攝到蟻害讓太陽能停擺的事故現場。太陽能發電也要分工 維護商是處理蟻害的專業在日本，因為太陽能已經發展一段時間，維護經營方面累積越來越多知識，以及相應的制度與產業發展。以蟻害而言，維護商可以展現自己解決問題的技術與經驗，設備商也可以藉此強調產品精良程度的重要性。太陽能維護商「ENERGYTECH」在日本經濟新聞發表太陽能蟻害案例，解釋了問題從發現到解決的流程。

台灣太陽能使用農地的爭議鬧得沸沸揚揚，許多人憂心農業基礎遭到破壞。然而，即便不從農業的角度評斷，單從發電利益的角度觀察，太陽能發電所也會因為身在野外的關係，而遭遇未知的風險，值得投資人密切留意。「砍伐竹林的費用，1000平方公尺200萬日圓算合理嗎？」在千葉縣經營太陽能發電所的一名業者寫道；廠區土地以前是竹林，因為聽說竹子危害甚大，於是花了錢斬竹除根，卻仍然跟它纏鬥至今。竹子生長力強 每天可在地下延伸1公尺 即使伐除也只能維持數個月生長迅速的竹子，是許多太陽能發電所業者的隱憂。據九州經濟調查協會在2019年末發表的報告，雜草是讓太陽能發電所業者感到最困擾的問題。據西日本新聞報導，深一層的原因在於「除草如果做得不夠勤，不是只有草的問題，連樹木、竹林都會長大，甚至有因此造成太陽能板故障的案例。真的讓人很頭痛。」

德國財政部今天（24日）表示，將在今年（2020年）籌措110億歐元（約新台幣3827億元），以資助與氣候變遷相關的方案，預計9月首先發行至少40億歐元十年期債券。這是德國首度由金融市場籌措經費以支應對抗氣候變遷的方案。德國將於2023年前支出540億歐元推動氣候計畫，包括徵收碳稅，以期在2030年前將碳排放減少到比1990年還低55%。根據歐洲央行（ECB）統計，2019年綠色債券占全球債券發行量的2.85%，規模相當於2050億美元（約新台幣6兆261億元）。去年全球發行的綠色債券幾乎半數使用歐元。

玉山國家公園塔塔加是台灣獼猴活動熱區，日前在石山地區有一隻今年（2020年）出生的幼猴遭車輛撞擊死亡，母猴不忍放手，這幾天一直帶著死亡幼猴移動。玉山國家公園管理處表示，母猴覓食時，可能會把死亡幼猴放在身邊或馬路，人車一旦靠近，又會快速帶走幼猴，因此，所屬塔塔加管理站會加強巡視，也請遊客配合保護，勿打擾。玉管處不排除因人類餵食改變猴群習性，間接釀路殺。玉管處強調，人類食物不但影響獼猴健康、造成對人搶奪行為，餵食也容易造成猴群彼此爭鬥，也會改變獼猴習性，讓獼猴喜歡逗留道路而發生死亡車禍。