時事新聞

環境教育認證制度之推行已邁入第6年，環境教育機構及設施場所的運作扮演我國推動環境教育重要的角色，自100年7月起環保署受理環境教育各項認證，截至105年9月底計有環境教育機構27家、設施場所136家及人員1萬0,782人（含教育部5,510人）通過認證，依據環境教育相關法規規範，環境教育機構及設施場所應配合辦理評鑑作業，評鑑的目的在於協助機構及設施場所自我檢視，以追求成長精進。本次105年度受評鑑單位為102年通過認證之機構及設施場所，共計30家接受評鑑，105年10月24日於劍潭海外青年活動中心辦理評鑑表揚會，30家受評單位全數合格，其中6家榮獲評鑑優異，分別為頭城農場、蘭陽博物館及溼地、彰化縣王功蚵藝文化館、寶之林廢棄家具再生中心及高雄都會公園等5家環境教育設施場所，以及國立臺南大學1家環境教育機構，皆足以為學習的楷模。位於宜蘭縣的頭城農場充分利用場域環境自然或人文特色連結課程，人員專

高市鳳山溪大智陸橋下湧入不明藍色廢水，高市環保局循線查獲污染源來自陽裕食品公司，由於該公司已遭勒令漆彈製程停工，昨天又被查獲未停工，全案將依水污染防治法送辦。環保局日前接獲民眾陳情鳳山溪最近有變色情形，14日起派員加強巡查，昨天稽查人員發現大智陸橋下出現藍色廢水，沿線巡查至鳳山區陽裕食品公司，發現該廠廠前雨水溝中仍有藍色廢水排出，經會同公司人員進場稽查發現廠區儲槽內有大量藍色廢水，且該儲槽有排放管線連通至廠外，顯然漆彈製程仍在作業，未確實停工。環保局說，該公司未領有水污染防治排放許可，今年1月19日已遭環保局令停工，這次稽查時該廠仍持續生產及排放廢水，已違反水污法第34條第1項規定，環保局當場通知保七總隊第三大隊偵辦。稽查人員並於大智陸橋下及該廠廠外雨水溝中採集水樣送驗分析，待水質檢驗結果出爐後一併移送高雄地檢署偵辦。環保局說，水污染防治法修法後罰鍰大幅提高，刑事責任也加重不少，將持續掃蕩

2016年《電業法》修正隨著修法說明會、員工抗議、民間團體意見分歧而推上火線。這其中爭議最大也是最敏感的焦點就是：修正後電價是否會上揚？產、官、學界與民間都提出不同的解讀。巴黎協定生效  跨國公司有買綠電壓力經濟部能源局主秘李君禮認為，未來電價會變動，但變動的主因是燃料成本，而不是「修法」造成。修法後，現有的電價公式機制仍會存在，政府也計畫設電價平準基金以穩定民生基本用電。對於民間盛傳，修法後會優先開放大企業可有「購電選擇權」，大企業當然會先去搶便宜的煤電，貴的綠電則會留給社會大眾。對此，李君禮提出新觀點。他表示，現在國內有溫室氣體減量及管理法，國際間簽署的巴黎協定即將在11月生效，國內外大廠都必須想方設法降低碳排，它們有購買綠電的壓力，反而是貴的綠電會先被搶走。（2017.1.11更新：行政院版與2017年1月三讀條文均確定只先開放綠電售電與發電，傳統傳統能源如燃煤、燃氣則維持現況，只能

地下水就像個巨大的水底湖，看似是取之不盡的資源，但國外研究指出，東南亞城市大規模的超抽地下水，造成河水透過遭受砷污染的河床流向地下含水層，導致水源砷含量超過安全標準的100倍。研究團隊提醒，雖然抽取地下水有很多好處，使用上仍必須慎重考慮。砷污染無法在短時間內解決，但只要善用科技，還是可以輕易的淨化地表水供民眾使用。超抽地下水導致水流逆流 砷含量達危險值正常狀況下，雨季時，集雨地區地下水的水位比河流水位高，因此水流會從地下含水層流向鄰近的水道。美國哥倫比亞大學 （Columbia University）拉蒙特－多爾蒂地球觀測站（Lamont-Doherty Earth Observatory）、美國麻省理工學院（MIT）和越南河內科技大學研究顯示，近年來，河內等許多東南亞城市大規模的抽取地下水，造成地下水水位降低程度嚴重，導致水流逆流，河水反而回流到地下含水層裡。科學家監測河內附近的紅河河水

大台北地區36000餘戶民眾喝鉛水事件2015年喧騰一時，市府事後承諾花3年重設管線，時隔近1年後，台北自來水事業處稱汰換率已達60%，年底前將達68%，汰換進度已超出預期，較快完成改善的區域為南港、信義、松山等東區地帶，西區的中正、萬華則因中古房舍較多，進場施工較困難，因此進度排程較晚，新北市雖汰換進度暫時落後，但仍可在年底前也達到60%汰換率。由於2015年7月香港爆發飲用水鉛含量超標事件，當時有70多人被驗出血鉛含量異常，恐危害人體造血功能與神經系統，台灣10月也被爆出大台北地區仍有六百多處設置鉛水管路段，總長約157公里，供水戶多為36年以上中古房屋，影響戶數台北、新北市合計達3600餘戶。北水處表示，鉛管汰換工程至今，台北市已完成逾60%，原本台北市影響戶數為17714戶，現在已完成汰換的戶數已超過10000，但在管線汰換後，原本的水費優惠也會終止，進度較快的南港區已100%完成

台11線穿越，東海岸花蓮縣豐濱鄉港口部落，來往車輛車速甚快，部落民眾長年來為車禍受傷所苦，自行設計了「潛水時速30 慢」標誌，好笑又吸睛，讓駕駛們看到了不自覺放慢車速。港口部落王姓居民說，當地是阿美族部落，台11線經過時，受限於早年部落已有傳統建築，呈現Ｓ型路線，且道路突然變窄，經常聽到車輛高速行駛準備進入部落前，緊急剎車及撞擊聲，讓居民們心驚膽跳，雖然警方設置了速限標誌，但效果並不佳。當地不少居民以潛水捕龍蝦、海膽為生，在海底下潛水時必須眼睛放亮、放慢速度，才不會錯失獵捕的機會，靈機一動想出了自創原住民版的速限標誌，以原木加上阿美族圖騰等元素，繽紛的色彩再寫上「潛水時速30 慢」的字句，駕駛在遠方就可以看到，由於相當吸睛，且字句相當好笑，因此達到了提醒減速的效果。豐濱鄉豐濱部落陳姓鄉民說，台11線沿線設有「注意動物」的交通標誌，不少人都有撞過水牛的經驗，甚至還有人撞過羊、猴、山豬及山羌，

中油桃園煉油廠環山生態步道10月23日啟用，遷廠議題再被關注，市長鄭文燦出席表示，中油應以「先建後遷」的原則另覓新廠址。中油表示，早已組成覓地小組，積極尋找合適遷移的處所；不過，周邊里長認為，中油覓地10多年未成，遷廠早就淪為空話。桃園煉油廠建廠於1970年，位於桃園市龜山區與桃園區間的中心位置，占地超過460公頃，廠區涵蓋桃園、龜山、蘆竹區，周邊居民逾75萬人，主要生產柴油、汽油、瀝青等民生、工業、航空相關重要產品。因曾發生多次爆炸火警、燃油噴出外洩等工安意外，也曾有逕流廢水污染問題，引發民怨要求遷廠，經濟部2003年前曾宣示10年內遷廠，2016年始終無法兌現。 煉油廠旁的龜山區南上里長陳鼎景說，遷廠一直是居民的期望，但中油覓地困難也是事實，找地找了13年，煉油廠廠長也都退休好幾任，覓地遷廠根本成了空話。蘆竹區南崁里長邱顯助說，桃煉廠就像是一顆不定時炸彈，讓周邊居民活在恐懼陰影中，且廠

水利局推動綠川環境營造工程10月23日動土，將在綠川雙十路到民權路段進行環境營造工程，其中包括綠川「掀蓋」230公尺，預計2018年完工；市長林佳龍盼重現「小京都」風貌，翻轉舊城區。綠川排水環境營造工程動土典禮23日在東協廣場前舉辦，林佳龍說，綠川流經舊城區，後來因為都市發展造成污染加蓋，綠川被掩蓋在地面下，從此不見天日，甚至成為家庭汙水排放的臭水溝，此工程將「掀蓋」。舊城再生就要從河川開始，市府為此編列8億元，2015年啟動「新盛綠川水岸廊道計畫」，分成水源淨化、汙水截流、環境營造等3階段工程依序施工，讓綠川成為一條可親近的河川，未來不管是行人或自行車均可自由穿梭在沿岸。立委黃國書則指出，綠川環境營造計畫將對舊城區的改造帶來非常大的效益，特別是火車新站於日前啟用，車站前的水岸景觀及歷史城區之間的景點融合，完工後會讓舊城區煥然一新，找回昔日的歷史榮耀。水利局表示，23日動土的工程為雙十路至

日月潭環潭自行車道景色優美，其中從向山到水社的單車路線，還曾入選CNN全球10大最美自行車道，只是在中段的北旦水域，卻有多艘破舊遊艇聚集在此，多年不航行保養任其荒廢，儼然成了棄船區，也讓最美的單車道，夾雜最「殺風景」的難堪景象。近來日月潭花火音樂嘉年華，吸引許多遊客白天到湖畔騎單車，晚間在潭區欣賞煙火、聽音樂會，其中立於潭面之上、相當熱門的向山至水社自行車道，卻被民眾抱怨在北旦段有多艘陳年舊船，船身不是老舊髒污，就是嚴重鏽蝕，對於國際級的觀光景點來說，不啻為一大諷刺。對此，日管處表示，潭區停航船隻有18艘，散落在北旦、伊達邵及南天湖水域，北旦因位處凹岸，天然地形提供船隻避風屏障，且因交通便利，距離船家住所不遠，因此不少停航的船隻會泊靠在此，粗估十餘艘，惟有部分船家私設浮排，造成當地景觀紊亂，甚至因舊船聚集，也讓整體景區變得不甚美觀。近期則已積極與船家、水域主管機關台電公司研議，並達成共識，

營頂里一處鄰近社區的畜牧場，因長期飄散雞屎味，引發居民不滿，近200位居民昨天發動「反惡臭、救環境」行動，向業者發出怒吼，要求不要再曬雞屎，並限期一個月改善，「我們不是不讓業者做，只是希望沒有臭味。」業者則對臭味擾鄰致歉，強調有誠意改善，會找廠商處理，請居民給時間。佳里營頂社區發展協會總幹事莊永良表示，畜牧場距離社區最遠800公尺，最近不到100公尺，營業超過20年，近幾年愈養愈多，以曝曬方式處理雞糞，臭味愈來愈重，連來佳福寺的遊客也反應「好臭」，業者在賺錢，居民卻要忍受惡臭，多次向業者反映無效，實在忍無可忍，才會發動抗爭。住戶說，搬到營頂20年，忍受20年的臭味，最近更臭，不管天氣多熱，門窗根本不敢開，客人到家裡常會問「怎麼那麼臭」，擔心被誤會家中清潔習慣不好，端上餐桌的菜，聞起來也變成臭的，家中蒼蠅黏不完，就連到緊鄰畜牧場的農田除草都沒辦法，「實在太臭了！」實在忍無可忍，決定團結起來抗

高市滯洪量達266萬噸，近年來都市土地取得不易，市府水利局力推高雄果菜批發市場朝向防汛、觀光雙效擴建，深受國外專家學者肯定，強調各國治水過程均面臨民意溝通考驗，因應氣候變遷與都市防洪，高雄經驗符合時代潮流。水利局邀請多名國外專家學者參訪高雄，各國均面臨氣候變遷考驗，高雄歷經莫拉克、凡那比風災重創，縣市合併後提升滯洪量，從11萬噸擴增為24倍、達266萬噸，近年來都市土地取得不易，有效運用空間解決洪患成要務。水利局推出果菜批發市場與滯洪池共構，將興建地上2層、地下1層建物，地下室平時可停車，豪雨來襲作為滯洪池，提供6.7萬噸滯洪量，降低寶珠溝19公分水位，發揮觀光與防汛功能。荷蘭台夫特理工大學教授Frans.H.M.van de ven表示，氣候變遷致洪水暴雨超過防洪設施可承受範圍機率增加，荷蘭治水不以重現期距為規劃標準，結合當地居民調查災害發生範圍及災情，進行城市復建及整治，並納入社區或學

受到颱風外圍環流影響，屏東大鵬灣風浪大，造成蚵殼島拆除的浮動碼頭等物品被浪沖走漂流卡在出海口，鵬管處要求廠商加快清理，以免影響船隻通行和污染海洋。受到海馬颱風外圍環流影響，東港外海從10月20日起連續多天出現長浪及大浪，大鵬灣內水域也是風浪很大，東琉線交通船停航2天，22日才恢復航行。鵬管處委託廠商拆除莫蘭蒂颱風摧毀的蚵殼島碼頭等設施，大型保麗龍和毀壞的碼頭等物品21日漂流到大鵬灣出海口，有些還被沖到岸邊卡到防波堤，廠商雖然出動工作船清理，但因風浪太大，根本無法處理，一艘負責抽泥清理航道的拖船還因為風浪太大而擱淺在沙灘上。鵬管處獲報立即前往了解，所幸拖船外殼並沒有破損，不會造成油污，責成廠商儘快處理，並將卡在防坡堤的雜物以人工清理，以免污染海洋及影響船隻的航行。