吳郁娟

※ 本文轉載自 低碳生活部落格觀察冰河的消融速度是反映全球暖化的重要物理現象。站在觀光客的立場，冰河消融速度也代表著旅費燒光的速度。2011年，我曾在紐西蘭南島的福克斯冰河（Fox Glaciers）參加徒步健行團，選擇徒步不是因為我比較會負重，或很會在冰上行走，而是因為，徒步是體驗冰河景觀中最便宜的套裝行程，一日遊含裝備，約台幣1500元有找。正當我們一行人亦步亦趨跟著嚮導，深恐迷失在雪白世界時，遠方傳來轟隆隆的聲響，嚮導輕鬆告訴大家，別擔心 ，不是冰河崩了，而是另一團空中遊客來了！接著，大夥抬頭看到兩架直升機，盤旋上空，上頭的乘客開心跟我們揮揮手。原來是「搭直升機賞冰河」的高檔行程阿！直升機團比起健行團費用高出 6 倍以上，多數人還是傾向參加健行，近距離體驗。

Water.org 的成員在世界各地協助偏遠地區的民眾取得乾淨的水資源。反觀台灣取得乾淨用水如此便利，是多麼幸運又該珍惜的事情。在缺水的國家，家庭中取水的人通常是婦女與女童，他們每天必須在照顧小孩、家務之外，花幾個小時時間取水，因而犧牲自己的學業與事業。關於水，台灣人憂心的大多是颱風、土石流時淹水或漏水問題，就算因此造成突如其來的限水命令，大多也抱著「忍一下就過去」、「去買瓶裝水來備用」的心態。幾小時或幾天後，水來了‧‧‧用水一旦回復正常，缺水的不便感又逐漸淡忘在忙碌生活中。也因此，身處台灣的我們鮮少關心「缺水」這件事情之於一個村落、一戶家庭，甚至一孩童成長背後所隱藏的社會成本與代價。國際非政府組織 Water.org 瞭解擁有充足水源的村落、家庭、個人可以引燃改變的力量，甚至翻轉一個小孩的人生。

如果要票選此次COP熱門關鍵字，「Resilience」肯定可以擠上前幾名。從會議名稱觀察，第一周有9場跟Resilience有關的會議，第二周還有8場。「Resilience」源於拉丁字，有回復、復原的意思。在多門自然學科上各有不同的解釋。在氣候變遷這道門內，通常譯為「韌性」。這幾年來，隨著全球自然災害造成人民生命財產受損的頻率越來越高，如何協助受災居民在面對極端氣候侵襲後，快速回到生活軌道，重新打造家園，是政府與國際援助機構熱烈探討的議題。只不過，預防勝於治療的道理大家都知道。面對天然災害，災前預防勝於事後救災。無法預料天災何時降臨時，事先採取行動，提高居民與土地抵禦天災的韌性，這是比較困難也需要更宏觀的眼光。位於南太平洋的小島國，吐瓦魯的迷你非營利組織Tuvalu Overview（以下簡稱TOV），或可提供災前防範，提升社區韌性的案例參考。

結束一天工作後，騎單車會讓我以更愉悅心情返家，並且改掉在擁擠車廂中玩手機殺時間的習慣！對於在台北內湖科技園區的上班族而言，上班日除了辦公室是戰場外，下了班還得面對另一戰場-壅塞的交通。平均來說，在6-7點的下班尖峰時間，不管是機車族、汽車族或公車族都得花15-25分鐘卡在車陣中走走停停，才得以逃出內湖。搭捷運是另一種選擇，可從文湖線上車只能轉搭藍線，但對須轉搭紅、綠與黃線的人來說，在下班尖峰時段若需要兩次以上的轉乘，大概跟初二回娘家塞在高速公路上的感覺沒兩樣。每逢上班日，交通問題總是在我這類沒有汽機車又討厭擠公車的人心中抹上憂鬱色彩。一直到去年12月，U-Bike微笑單車終於在內湖設點。一直深陷壅塞交通困擾的我花了一些時間從Google地圖、實地探勘、測量時間與公里數後，終於找出一條可從內湖騎U-Bike回家，既可避開擁擠車潮又可以欣賞到另番城市風貌的簡捷路線。以下分享如何利用「U-Bik

低碳生活的概念被提起之後，許多生活用詞均冠上「碳」為形容詞，例如：碳足跡、低碳食物、減碳家電等。已開發或開發中國家的城市上班族追求自給自足的田園低碳生活，其實在西方文化尚未登陸吐瓦魯之前，島民早已「引領流行」，力行了百年有餘。矛盾的是，越是貼近自然生活的地方，當地人民生活中所製造的碳足跡越少，然而這些地方卻常常是西方世界所定義的「低度開發、低收入國家」，例如:吐瓦魯。請想像一幅畫面。大約是一百年前吧，在南太平洋的一座小島上，男人每天出海捕魚、採集麵包果、大芋頭、香蕉、椰子，耕種簡單的農業；女人利用植物編織生活用品，烹煮男人們收集來的食物，照顧小孩。烹煮食物的燃料主要是椰子殼、椰子葉等植物落葉。能吃的食物種類雖不多，但數量絕對能養足所有人口，絕不會有人挨餓。生活用水都取自雨水，徒手提水來洗滌器具是每天必要的身體勞動。因為無法預知哪一天會下雨，所以每天都得謹慎節約地用水。生活沒有電力，不過因白

對吐瓦魯人來說，一年之中有幾個重要節日，例如聖誕節、獨立紀念日、各島慶典等等。最近幾年，多了一個搭上暖化議題而產生的日子，即一年之中的最高潮汐日，當地稱為「King Tide」，國王大潮。國王大潮通常在一、二月份出現。當日漲潮時，島上低窪地方都會淹水，不同於台灣颱風造成的淹水，南太平洋島國的”淹水模式”是海水隨著潮汐上升而慢慢滲出地表，咕嚕咕嚕的水泡從地底冒出，水位慢慢上升到居民的家門前。根據澳洲氣象局的預測，今年度(2011)的最大潮汐出現在2月18日下午5點5分，潮高3.24公尺。這個時刻，吐瓦魯的政經中心_僅1.6平方公里的Fogafale islet土地，將有三分之一被上升的海水覆蓋，聽起來是個蠻大的噱頭!大潮淹水 成觀光景點當氣候變遷開始從科學數據的爭論，變成聯合國談判桌上的議程之後，吐瓦魯每年的國王大潮日遂吸引越來越多人前往，一、二月甚至變成當年度的”觀光旺季”。

「我家門前有小河，後面有山坡....」這首描繪農村風光的兒歌，幾乎每個台灣小孩都會哼唱。這幅景象，對於珊瑚礁島嶼地形的吐瓦魯人民來說，卻是非常難以想像的畫面。地理條件限制 用水全賴雨水吐瓦魯國境內沒有河川溪流、瀑布溪澗，地下水僅有兩三處，無法供給民生用水，全國一萬多人的生活用水，全仰賴雨水。雖然吐瓦魯年平均雨量有2300-3700公厘(*1)，光看數據，不會覺得這是一個會缺水的國家，然若細看雨量的分佈、搭配該地的地理環境、年均溫交互參照之下，久居在此的人們都會深刻明白，雨水是吐瓦魯最為珍貴的天然資源，與海洋同等重要。此地的雨季，集中在每年10月至隔年二月左右，這4-5個月的雨量占全年度雨量的一半至2/3。年平均溫度為28度，最高年均溫31度、最低年均溫25 度，下完雨，雨過天晴，豔陽猛烈照射之下，水分蒸發極快，加以珊瑚礁地形的土壤難以留住水分，因此若雨季更集中、乾季時間拉長，則水資源缺乏對

40年前，世界地球日（Earth Day）從工業大國--美國因應民眾的輿論壓力而誕生，之後明定每年4月22日為世界地球日，數十年來每年籌辦地球日的活動一屆比一屆盛大。今年（2010年），世界地球日邁入第40週年，身為吐瓦魯環保志工若不做些什麼事情，總覺得對不起這美麗的島國，而我實在也無法忽視這小島國日漸嚴重的環境問題。於是，做些甚麼吧！創造一些影響力，希望能像把小石子投入湖面般，讓漣漪般漸漸擴大。過去，法國NGO組織Alofa Tuvalu首度將世界地球日介紹到吐瓦魯。今年換台灣志工來接棒，來與島上大人、小孩一同慶祝地球日40週年。然而，要用甚麼「引子」來當作媒介，誘發吐國人民對於地球日的興趣與關注呢？主要參與的對象要設定哪一年齡層？且這年齡層需要能引起多數民眾的注意？最後，還需要某種「實體」的東西當作地球日的宣傳品？而這「東西」需能代表吐瓦魯。

莫斯科地鐵建於1935年，一開始興建是軍事方面考量，僅費時3年，初期的地鐵只有5條線，後來又興建一條環線，把這5條線全部串聯起來。到現在總共有11條線，約170站。整個地鐵路線圖遠觀像一顆心臟，也像隻大蜘蛛，伏在莫斯科市的地底。地鐵有沒有人性化，什麼都不懂的外國人來試試就知道!地鐵每搭一次只要17盧布（相當於新台幣23元），只算次不算里程，真是划算到爆。拿著去高級飯店拿的地鐵指南到地鐵站，要跟售票阿姨買票，而不是touch冷冰冰的售票機。三人得到兩張票，一張單人，一張雙人使用。雙人票就是車票感應站時要非常迅速通過，閘門並不會因此延遲關閉，因為我就被夾到了。第一次搭地鐵的戰略是，環線上的每一站都下去溜達一圈。搭著手扶梯下去月台，莫斯科地鐵站的每條通往另一條線或出口的手扶梯，每一條都像台北捷運的忠孝復興轉木柵線一樣長，所以旁邊也沒有多興建樓梯，大家都乖乖地站在手扶梯的右側。由於環線地鐵站是串聯

92007年9月2日, Day82 俄羅斯 旅途可能有很多預料不到的情況，今天卻發生我們最不願意的情況~撞車！還好，人沒事，車半毀，算是不幸中的大幸了。早上從營地收拾帳棚出發後，沿路上上下下的路段，路況挺好，是平坦柏油路，中午隨便吃點乾糧麵包便繼續上路。我覺得坐墊沒有放好，騎起來背部很不舒服，遂停下車在路邊調整，獺哥停在後側等我。當我彎腰調整時，聽到「碰」一聲，還沒來及回頭，就被往前飛的獺哥撞倒。車禍~獺哥被撞！我趕緊回身，看看呆坐在地上的獺哥有沒有事。肇事的卡車司機也下車，對著我們大叫，意思應該是，我們不應該停在路邊。我用英文回他：你開太快了，叫警察！幸好獺哥還有意識，但有點暈眩，膝蓋跟背部被車子往前衝的力量頂到，有淤青跟破皮，好險！我回身的剎那很擔心看到流血景象，確定獺哥有意識後，我趕緊用相機把失事現場和卡車車牌拍下，以防他跑走。

黃澄大地的綠色生機中國，這名詞原本對我而言是既陌生又熟悉的，熟悉的是這隻從秋海棠蛻變成老母雞的歷史地理在國中、高中的教科書上被強迫要熟讀，陌生的是我讀了這麼多卻都未親眼、親身體驗過！所以當初在規劃路線時，我們的中國路線其實是中國古都巡禮，雖然走絲路段會比走內蒙路線的參加者多騎約500公里，但我們覺得無妨，因為此線的人文地理一定會非常豐富！而此近5000公里的絲綢古道之旅也沒讓我們失望，現在以前課本念到的洛陽、西安、酒泉、敦煌和烏魯木齊對我們而言一點也不陌生，因為我們用雙腳真實走過、用眼睛親自拍下每個城市不同樣貌，或者洛陽劉哥、西安的台商阿姨們、烏魯木齊的羊肉攤老闆、柳園的丁大娘，這些人都讓我們的旅程變的更加精采。 

2007年7月24日，Day44 累積里程: 4500km，新疆烏魯木齊今天是最後一天用單車騎在中國，為此，一步步我都踩的特別珍惜......回盼經過44天，超過4500公里的騎行後，今天我們將要抵達b2p中國的最終站，烏魯木齊！10月10日前，我們要與大家在巴黎艾菲爾鐵塔前會合、即使如此，我們也不願只趕路而錯過中國許多值得停留之景，於是我們走遍敦煌、西安等古都，並決定將從烏魯木齊市撘火車進入俄羅斯境內，再繼續騎往歐洲前進。