顏子惟

80年後，2100年，蝦子還跟現在吃起來一樣嗎？為什麼會有這個問題？因為海水正在酸化……工業和動植物生產出的二氧化碳，有一半進入大氣。剩下的四分之一，給植物進行光合作用，再剩下的四分之一到三分之一，就進入大海。在18世紀工業革命前，大氣中的二氧化碳濃度大約是280ppm，2019年，美國夏威夷毛納羅亞天文台觀測到，二氧化碳濃度已經來到415ppm。人類經濟活動產出的二氧化碳越來越多，海水裡的二氧化碳也會越來越多，海水的pH值也跟著下降，「現在二氧化碳濃度是大氣中400ppm，海水的pH值是8.1，但到了2100年以後，海水的ph值是7.8。」中山大學海洋科學系教授洪慶章說。於是，洪慶章做了一個實驗，把草蝦養在pH7.5的海水裡，跟pH8.1的蝦子做比較。然後他再辦一個party，邀請40個老饕來吃吃看，未來蝦，是什麼味道。這個實驗做了一個月，科學數據顯示，「養在pH8.0的蝦，含的醣比較多

國土計畫進入地方審議階段，在各縣市規劃下，不斷擴張城鄉發展用地，工業開發土地，嚴重減少農地面積。原本希望能重整國土秩序，卻被縣市視為最後土地劃分機會，形成一波搶地大作戰。國土計畫中，彰化縣劃出大面積工業土地，在台糖萬興農場的特定農業區，劃設300多頃土地，做為二林精機的工業用地。但是旁邊就是已開發300多公頃的中科四期二林園區，目前還是高度閒置，兩者產生排擠問題。除了大面積農地劃設為工業區，一些農地工廠所在區域，也計畫劃設產業區。整個彰化縣，大型工業區加上小型產業區，總面積達數千公頃。彰化環盟吳慧君憂心，中央審地方縣市國土計畫，過程相當快速，缺乏把關機制。營建署密集召開會議，審查縣市國土計畫，在一場審議農地保留面積的會議中，針對各縣市都以都市發展為理由，將市鎮旁編定為農5的農業第5類土地，劃入城鄉發展區。政治大學地政學系助理教授戴秀雄指出，農業區與工業區在本質上，就有競爭性，所以不斷產生衝

清晨六點，台東關山的一家早餐店，對坐吃早餐的，一個是種稻子種了50多年的周有鎮，一個是他認識才三年的新朋友，屏東科技大學的王裕民教授。老農和教授聯手，在花東縱谷的米糧大鎮關山，開啟AI務農的新時代。吃過早餐，教授帶著研究生，來到周有鎮出借的稻田，啟動無人機。從空中俯瞰。6月，正是水稻準備收割的時候，不過教授的無人機，可不是來空拍美景的，它正在紀錄稻子葉片的光譜。屏東科技大學土木工程系講師溫子萱說，「主要是有看葉綠素的情況，作物會大量反射近紅外光，反射紅光，我們根據這個來做計算。」前一天在台東無人機紀錄的光譜，回到屏東立刻交給電腦運算。稻葉多、顏色又深綠的部分，代表葉綠素含量高。在電腦畫面中，黃色稻田區裡，葉綠素多的部分，就會呈現出橘色。「也就是說，它的氮含量，是比較高的。因此我們可以推測，他的水稻在這個地方，過量施肥了。」王裕民教授說。過量施肥會造成稻子倒伏，畫面中兩張照片，是根據GPS在

油芒，這個禾本科植物，看起來有點像野生的稻子，比較特別的是，穀粒上毛茸茸的，結穗以後很好辨認。這兩年，許多報導說它抗旱抗鹽，而且很好種，營養成分高，屏東、台東就傳出要幾十甲、幾十甲的種，把它當作繼紅藜之後，又一個明星作物。但，油芒真的那麼好種嗎？去部落拿到種子就種得出來？營養成分是什麼？屏東三地門鄉的德文部落，老人家柯大白一邊幫油芒小苗拔草，一邊說：「我今年78歲了，上次看到油芒，是18歲的時候。你說，油芒消失多久了？」柯大白說，部落傳統會種植小米、玉米、高粱、芋頭以及油芒。「其實油芒不好吃，散散的，沒有特別的味道。」但山上人家有什麼吃什麼，不會特別挑，而且油芒種在小米四周圍，「很奇怪，鳥就比較不會來吃。」油芒本來是部落的傳統作物，但後來敗給比較好吃、比較賣得出去的玉米、芋頭等等，漸漸的，大家就不吃不種了。2010年，中央研究院植物暨微生物學研究所的邢禹依博士出國開會，一位英國學者Dori

每年元宵的鹽水蜂炮、台東的炸寒單，還有台南高雄屏東一帶的燒王船，大家都說是消災解厄求平安。其實先民遇到的最大疾厄，就是因為歷史書上說的，「台灣多瘴癘」所引起的傳染病。台灣潮濕多雨的環境，很容易有「瘧疾」的傳播。不管是從台南登陸的荷蘭人、從明朝的鄭成功、清朝的施琅，這些島嶼的外來者，帶著軍民到台灣，都飽受瘧疾的痛苦。當然也包括了1895年，馬關條約之後來到台灣的日本人。瘧疾台北的圓山飯店，日治時期是台灣神社，祭祀對象其中之一就是日本皇族北白川宮能久親王，他是征台首領之一。台灣民間對這位親王的死因說法很多，但其實，親王是被蚊子害死的。國立台灣歷史博物館研究組的王政中根據《近衛師團軍醫部征臺衛生彙報》表示，「1895年10月18號，軍隊行進到嘉義，親王就發現自己身體不太舒服，慢慢進軍到晚上，體溫已經到38度，出現噁心腰痛。軍醫判斷這可能是瘧疾的前兆。」北白川宮親王最後因為瘧疾死於台南。這場史家稱

它們佇立在校園裡，默默地庇蔭著師生，默默地目送孩童長大。然而在許多時候，因為人們的不當對待，導致許多老樹邁向衰弱死亡。桃園有一個國小，為了讓老樹重拾健康，開始一項史無前例的計畫……桃園市內柵國小有120年的歷史，學校最資深的員工不是校長、老師，而是百歲的樟樹和美麗的楓香群。2012年在中興大學園藝系副教授劉東啟和環保人士林長茂的協助下，內柵國小開始進行樹木健檢。健康狀況不良的老樹，很可能造成危險，內柵國小師生與劉東啟合作，首先將樟樹的花台解構，用高壓水柱鑽洞，讓樹的根系能夠呼吸。八年來，老師帶著學生陸陸續續幫校園裡的老樟樹、鳳凰木等10多棵樹，做棲地改善。但是當樟樹、鳳凰樹因為棲地改善重現生機，操場旁的楓香群，卻依舊生長緩慢、缺乏朝氣。內柵國小教務主任簡士寬說，楓香樹之所以長不好，是因為根系受到限制，樹旁邊就是跑道，跑道旁的水溝，截斷了根系的生長，而且跑道是不透水面，底下土壤缺少氧氣，不利

從空中俯瞰，宜蘭冬山河邊，擺著五顏六色的獨木舟、充氣艇，還有站立式划槳SUP，這是台灣難得見到的景觀。因為台灣的開放水域，也就是江河湖海，大部分都是禁止下水。就算要下水，也要經過申請。就算要申請，也不能用玩樂、遊憩的名義。那麼，下水需要什麼理由呢？台北海洋科技大學航海系助理教授方凱弘說，「我們下水，到底需要什麼理由呢？」一群水域活動的愛好者，從2020年1月份開始，展開一連串以身試法的水上活動。228連假，透過民代協調，好不容易才用「練習」的名義申請通過。這群熱衷水上活動的人，希望台灣的水域能夠解嚴，他們提出了「三自二不、單一窗口」的口號。「自由下水、自由航行、自負其責、不礙他人、不損公益、單一窗口。」喜愛水域活動的李岳軒說，「河面上有其他的船，你就避開他，不要跟他有路線上的衝撞，就是自負其責。下海安全，我都有穿救生衣，你在海面上就是自負其責，不是隨時都有救生員在旁邊，然後要有基本控制船的

2015年，世界各國簽署巴黎氣候協定，希望在本世紀末之前，將全球增溫控制在2°C以內。巴黎協定通過後，各國紛紛提出自主減碳承諾，但是全球碳排放還是快速增加，2019年，大氣中二氧化碳濃度突破415ppm，隨著碳排放增加，極端氣候也在各地釀災。為了落實巴黎協定的減碳目標，國際氣候峰會年年召開，實際的成效卻讓人失望。許多環保人士認知到，要寄望政治人物推動減碳，希望渺茫，如果能由下而上，發揮消費者的力量，或許是一條出路。台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明認為，要用消費者的力量推動減碳，第一步是要求業者，清楚標示產品碳足跡，第二步是鼓勵業者達到碳中和。李堅明和新北市鶯歌一家陶藝店合作嘗試推廣負碳商品，原本一個陶藝品碳排放720公克，購買國內風電產生的碳權一公斤後，變成負280公克。中部這家茶葉生產商，除了在製茶過程中，想辦法減碳，也購買國外的碳權，讓自己的茶葉達到碳中和。然而不管是減碳或負

「最近有從國外回來嗎？」「她上禮拜剛從大陸回來。」「剛從大陸回來是不是？等下量一下耳溫跟血壓、血氧喔！我來幫你太太做一下評估。」大家不要驚惶，這段對話並不是台灣出現社區感染的真實對話紀實。這是雲林縣消防局六合分隊的模擬演習。2020年１月21號，農曆過年前，台灣還在觀望武漢肺炎疫情發展，雲林縣已經進行全縣救護演習。雲林縣消防局長林文山說，「那天演練就是負壓隔離艙，也是在台大醫院（斗六分院）做檢傷分類，要求所有雲林縣的衛生所、醫療院所，全部到現場觀摩。未來如果發生的話，我們要如何來因應。」演習的一個重點就是負壓隔離艙的使用。SARS過後，消防署編列了1.4億元，買了58輛負壓隔離救護車，不過這批負壓車因為車身重又高，轉彎時很容易翻覆，後來工研院研發出移動式隔離艙，到了現在，隔離艙又更加輕便。隔離艙保障第一線救護人員的安全，也提高救護車的使用效率，因為病患被隔離在艙內，呼出的空氣被集中打包，不

「我們是黑暗的力量，光明是光害的惡勢力，暗黑力量要大反攻了。」這不是電玩裡暗黑聯盟的台詞，這是真真實實的暗黑力量，台灣星空守護聯盟創辦人劉志安說的。這股暗黑勢力，來自台灣星空守護聯盟和清境觀光協會，他們努力推動合歡山的觀星品質。清境聚落民宿老闆，同時也是天文愛好者的李學正表示，許多東南亞的追星族，喜歡到合歡山觀星拍照，出了機場，三、四個小時就到達海拔三千公尺純淨夜空的高度，「合歡山是特優，比日本石垣島、韓國都優，因為緯度關係，拍北半球、南半球都可以，高度又夠。」在台灣星空守護聯盟和清境觀光協會的努力下，協調撤掉了台14甲公路鳶峰停車場大型的路燈，並且與清境聚落的商家商量，減少直射朝天的燈光。於是，2019年8月，合歡山從台14甲公路上的鳶峰，往上到小風口一帶，已經被國際暗空組織(International Dark-Sky Association, IDA)認證為銀級的暗空公園。IDA是1

有太陽暖暖的天氣，高雄美麗島捷運站的入口，四隻玻璃大蝸牛亮光閃閃。漂亮嗎？在蝸牛入口處開涼飲店的李太太，可不這麼想。「我去戴帽子，讓它斜斜的」「真的很難工作吧？」「對，眼睛不能開啦！」李太太正忙著打果汁，鄰居經過看見記者「光害那個喔？每次採訪都沒改進，沒效啦。」 「你是鄰居嗎？你那邊有影響嗎？」「每間都有影響。」十二月的冬天，上午九點半，坐在騎樓和李太太聊天，眼睛已經對玻璃蝸牛的反射光，感到有點吃不消。美麗島捷運站四個出口，四隻大蝸牛，春夏秋冬，上午下午，隨著太陽位移，反光點也不同。李太太說，夏天不只是亮光刺眼，玻璃蝸牛的出口，還對著她的店面送來一波波熱氣。怎麼辦呢？李太太說「難道要叫它拆掉嗎？不可能的啦！」台灣20幾年來，很多大樓與公共建設都喜歡玻璃、金屬營造的時尚感。但是對於亞熱帶的台灣是否適用，真是一個大問號！因為玻璃、金屬反光造成的糾紛層出不窮，像是台北大巨蛋對光復國小教室造成的困

上班、上學的時候，你曾經仔細看一看通勤路上所經過的橋梁嗎？它們靜靜的陪伴著往來的人們，歲月的痕跡也漸漸刻畫在橋梁的結構上。當步入老年，它們等待的是多一些關心、照顧，等待未雨綢繆。「這邊有一條裂縫，先記起來。」檢測人員所在的位置，是中山高速公路圓山橋箱梁內部的一個箱室，整座圓山橋，這樣的箱室有200多個，平時是密閉的，需要進行檢測的時候，檢測人員會事先開啟通風設備，確保空氣流通，進入箱梁時，身上還要攜帶監測空氣的工具。拿著手電筒，沿著牆面仔細檢查，有裂縫就拍照，完成一個箱室，再爬往另一個。往橋板與橋板連接的鉸接點前進，空間越來越小，人已經站不直，只能半蹲著往前走。圓山橋的主橋長度有671公尺，完成檢查需要四個工作天。檢測結果會上傳到高公局的橋梁管理系統。1977年底完工通車的圓山橋，跨徑達到150公尺，依據高公局的資料，比照那時候全世界同類型的工程，是非常少有的巨大工程。現在每天有20萬輛以