低於2°C還差一步 研究：若守住2050淨零排放承諾 地球將升溫2.1°C
新研究顯示，2015年巴黎氣候協定目標，使全球平均升溫控制在低於2°C，其實就在一步之遙。若各國實現2050淨零排放目標 2100年全球將升溫2.1°C英國獨立報報導，根據氣候行動追踪機構（Climate Action Tracker, CAT）的計算，如果世界各國政府都能實現到2050年的淨零排放承諾，那麼到2100年，全球可能會上升2.1°C。這個計算結果已納入中國、韓國和日本最近宣布的淨零排放目標，以及新科美國總統拜登的2050年淨零排放計畫。總共有127個國家在考慮或已公布淨零排放目標，這些國家的排放量加總約佔全球排放量的63％。這127國今年都將更新他們的國家自主貢獻目標（NDCs），提出具體的淨零排放工作計畫，其中包括2030年的明確目標。不過人們仍擔心許多世界數一數二的大污染源積極度還是不夠。「加強版的國家自主貢獻目標，對於確保政府實現2050淨零目標非常重要。各國政府還必須
研究：澳洲森林大火、東非蝗災背後成因 都與全球暖化有關
過去這一年，澳洲經歷了有史以來最大的森林大火，東非和中東部分地區則發生嚴重蝗災，蝗群幾乎覆蓋整座城市。每場災難背後都有複雜的因素，但都與稱為「印度洋偶極震盪（Indian Ocean Dipole, IOD）」的氣候系統有關。印度洋偶極震盪處於正相時 乾旱、火災、暴雨等極端天氣大增當印度洋偶極震盪處於正相位狀態時，會在澳洲造成類似乾旱的天氣，增加火災風險，同時可能導致阿拉伯半島降雨和暴雨增加，而這與洪災和蝗災有關。2019年，印度洋偶極震盪達到40年來最極端的正相。英國獨立報報導，一份發表於《自然氣候變遷（Nature Climate Change）》的新研究發現，隨著全球暖化，像2019年那樣嚴重的正相印度洋偶極事件可能會變得更加頻繁。
假禁令、真續用 聯合國航運組織允許北極船隻「重油」再用10年
氣候之家報導，20日在聯合國國際海事組織（ International Maritime Organisation, IMO）環境委員會會議上，各國達成禁止船舶在北極水域燃燒或使用重質燃油（heavy fuel oil, HFO）的協議，但其中存在的漏洞，卻讓大多數船舶技術上可拖到2029年再實行。南極已於2011年禁用HFO 北極卻遲遲無法推行在此前幾天，參加IMO會議的國家剛通過一套有爭議性的節能方案。環團表示，這兩項措施都遠未達到IMO和巴黎協定的減排和全球暖化的目標。新禁令由芬蘭、德國、冰島、荷蘭、紐西蘭、挪威、瑞典和美國所提出，目的是保護脆弱的北極地區免遭漏油污染。2011年起南極水域已禁止使用HFO，但在北極要實施類似限制計畫卻頻遭阻力，主要反對者是俄羅斯。反對派設置了許多豁免條款，削弱了該禁令的力道。國際乾淨運輸委員會（the International Council on
泰國發現5000年前布氏鯨骨 助解密古氣候重要訊息
英國衛報報導，泰國研究人員在曼谷西邊龍仔厝府（Samut Sakhon）發現很可能是5000年前的布氏鯨遺骨，而且保存相當完好。目前研究人員已經挖掘出80％的遺骸，辨識出19塊完整的椎骨、5根肋骨、肩胛骨和鰭。骨架總長12公尺，其中頭骨長3公尺。科學家推測骨架的年齡介於3000～5000年之間，將以碳元素定年法確認。泰國水域現在仍有布氏鯨，並且是保育類。牠們偏好16°C以上的水溫，以鳳尾魚等魚球為食，生存狀況受到捕魚設備和旅遊業的威脅。泰國自然資源和環境部長西爾帕阿爾卡（Varawut Silpa-archa）說，該遺骸在內陸約12公里處被發現，除能幫助科學家了解該物種的演化過程外，還可追踪數千年來海平面的變化。新加坡國立大學學者陳旭輝（Marcus Chua）說，這個發現再次證實6000到3000年前泰國灣的海平面變化相對較大，當時的海岸線在今日海岸線內陸長達數十公里處。陳旭輝說，過去在
丹麥染疫鼬類逃跑 科學家憂感染野生動物
英國衛報報導，感染武漢肺炎（COVID-19）的鼬類（mink）[1]逃逸可能會感染丹麥的野生動物，在野外形成新冠病毒庫，而新的變異病毒很可能再次感染人類。11月初傳出鼬類體內有病毒變異型後 目前已撲殺1000萬隻丹麥是世界上最大的鼬類皮出口國。11月初丹麥政府發現養殖鼬類體內有新冠病毒的變異型，可能會破壞未來疫苗的功效，宣布全面撲殺養殖鼬類。截至目前大約有1000萬隻鼬類遭到撲殺。皮草業內人士預測，剩餘的500萬至700萬隻鼬類將被出售。丹麥國家研究機構Statens血清研究所鑑定出許多鼬類身上存在的病毒變種，其中只有一種叫做「C5」的變種有影響疫苗功效的疑慮。不過丹麥衛生部上週表示，C5很可能已經滅絕。
小農消失的未來 研究：全球1%農場掌握70％的農田、牧場
英國衛報報導，一份研究發現，全球1%的農場經營著全球70％的農田、牧場和果園。這份研究探討土地不平等對氣候和自然危機的影響。研究人員發現，自1980年代以來，人類對土地的控制變得越來越集中，直接的所有權或間接的契作農業，導致耕作單一化、小農減少。研究首度將「未持有土地人口數的成長」變數納入該研究首次納入土地增值和未持有土地人口數的成長等變數，計算發現土地不平等的情況比過去所知高41％。作者說，這種趨勢是由短期金融工具推動的，而短期金融工具正日益影響全球環境和人類健康。「以前，這些短期金融工具只有市場在關注，並沒有直接影響我們。但是現在，它們變得與我們的生活息息相關，因為它們與環境危機和傳染病大流行脫不了關係。」國際土地聯盟（International Land Coalition）資深技術專家安蘇（Ward Anseeuw）說。國際土地聯盟與樂施會和世界不平等實驗室等組織合作進行這項研究。
貝佐斯百億基金捐款環團 首波要送衛星上太空 監測全球甲烷污染
世界首富亞馬遜執行長貝佐斯（Jeff Bezos）今年2月宣布，以個人名義設立100億美元地球基金，本月17日公布首批捐款對象為16個著重自然氣候解決方案的環保組織，總計會撥出近8億美元。其中五大知名環團分別是環境保護基金會（Environmental Defense Fund﹐EDF）、自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council）、自然保育協會（Nature Conservancy）、世界資源研究所（World Resources Institute）和世界自然基金會（World Wildlife Fund﹐WWF）分別會獲得1億美元的挹注。EDF將打造一顆能監測全球甲烷污染源的衛星EDF將使用這1億美元建立對自然氣候解決方案的信心。EDF聲明指出，以自然為基礎的氣候解決方案利用森林、農業土壤和海洋的力量捕捉和儲存碳，以經同儕審查的嚴謹科學為基
研究首次發現：保護熱帶泥炭地 可降低新興傳染病傳播風險
獨立報報導，根據一份新的科學評論，保護世界上僅存的熱帶泥炭地，有助減少人類感染新興人畜共通傳染病的風險。研究首次調查泥炭地與新興傳染病的關聯該評論指出，保護熱帶泥炭地也是因應氣候危機的關鍵，因為泥炭地富含水分的土壤中儲存了大量的碳。在整個地球上，泥炭地僅佔陸地表面的3％，但卻儲存了所有土壤中1/3的碳。研究主要作者、英國埃克塞特大學生態學和自然保護研究員哈里森（Mark Harrison）博士說：「熱帶泥炭地和其中的野生動植物受到干擾，與公共衛生和疾病大流行息息相關，應被保育和復育。」「人們普遍認同熱帶泥炭地在野生動植物保育、碳排放和提供當地社群資源等方面的好處……但是我們的研究首次明確描繪並調查了熱帶泥炭地與新興傳染病之間的關聯。」哈里森說。研究指出，熱帶泥炭地中棲息許多已知對人類構成疾病風險的動物，包括蝙蝠、囓齒類、穿山甲和靈長類。保護這些物種的棲息地能減少牠們與人的接觸，進而減少
聖母峰也發現微塑膠 首份研究：最可能來自登山裝備
英國衛報報導，科學家在世界最高峰聖母峰附近積雪中發現了微塑膠。繼2018年在地球最深處馬里亞納海溝（Mariana Trench）發現微塑膠後，現在科學界已證實，人類製造的垃圾已污染了地球每個角落。科學家發現 聖母峰11個採樣地點都有微塑膠這份發表在《One Earth》期刊上的研究，分析了美國國家地理考察隊2019年收集的雪樣本。這些樣本來自聖母峰上11個不同地點，海拔最低5300公尺、最高到8440公尺，所有樣本都發現微塑膠。其中最高採樣位置「陽台」，距離海拔8850公尺的峰頂僅數百公尺。科學家們發現，這些雪樣本每公升平均含有30個微塑膠顆粒，污染最嚴重的樣本平均每公升119個顆粒。他們還評估了八個地點的溪流水樣本，但只有三個地點的樣本含有微塑膠，可能是因為溪流會沖走污染物。 基地營附近的樣本微塑膠濃度最高，登山者和徒步旅行者在這裡逗留最久。
電網僵化必須「終結燃煤神話」 菲律賓宣布暫停新建燃煤電廠
菲律賓政府近日做出重大政策轉變：該國將不再同意新建燃煤電廠，並將轉而推動再生能源。今年10月27日，菲律賓能源部長庫希（Alfonso Cusi）在新加坡國際能源周（Singapore International Energy Week）演講時宣布，菲律賓將暫停新建燃煤電廠：環境倡議者稱許這項決定是「讓人樂見的一步」，因為在2019年，菲律賓將近一半的電力都還是來自燃煤電廠。「這項宣布意義重大，因為這是菲律賓政府公開向他們想要吸引的外資發表聲明」，菲律賓「氣候與永續城市研究所（Institute for Climate and Sustainable Cities）」執行長康斯坦提諾（Red Constantino）告訴《氣候之家》。「菲律賓將這個直接的訊號投給國內外的投資者，表明菲律賓想要發展靈活的再生能源。這個時機點實在令人振奮」，康斯坦提諾補充。菲律賓智庫「能源、生態與發展中心」（t
智庫研究：英國2030禁油車應提早四年 否則碳預算仍爆表
英國首相強生（Boris Johnson）計畫在2030年前禁止銷售新化石燃料車輛。但根據新研究，這還是遠不能滿足英國政府自己依法必須實行的氣候目標。交通智庫：依照強生計畫 2030碳排將比原訂目標高四成強生本週公布因應氣候危機10點計畫，其中包括設定油車的禁售時間表，以加速電動汽車發展。但是交通智庫New Automotive的一份研究報告指出，在禁售令實施之前，在英國道路上行駛的化石燃料汽車數量仍將使英國的碳預算爆表。根據這份報告，2030年起禁售新油車，將有助於到2030年將汽車排放量從目前的68MtCO2e（公噸二氧化碳當量）減少到46MtCO2e。但是，這仍比政府官方氣候顧問氣候變遷委員會（Committee on Climate Change）設定的中期目標（2030年汽車排放量減至32.8MtCO2e）高出40％。智庫估計，如果英國政府要實現自己2030年的碳預算，則需要在2
近七成台灣人不常搭飛機 研究：全球1%的人貢獻近半航空碳排
英國衛報報導，一項研究顯示，經常搭飛機的「超級排放者」僅佔世界人口的1％，但在2018年卻貢獻了航空業碳排的一半。研究也指出，各國每年都有很大一部分人沒有搭飛機，例如台灣有66％，美國為53％，德國則是65％。研究發現 美國飛航旅客的碳足跡最高根據研究人員統計，飛航二氧化碳排放約有10億噸，造成的氣候損失高達1000億美元卻不用付出任何代價。該研究彙整數據，計算出最常搭飛機的空中飛人所造成的氣候影響。2018年，全球只有11％的人口搭飛機，4％飛往國外。截至目前，美國飛機乘客的碳足跡在富裕國家中排名第一，甚至大於第二名到第11名的總和，包括英國、日本、德國和澳洲。研究人員說，這樣的研究結果顯示，頻繁飛行的菁英團體是影響所有人的氣候危機的主要貢獻者。研究者認為，2020年武漢肺炎（COVID-19）大流行期間，旅客人數下降50％，是使航空業更公平、永續的機會，只需將政府的大型紓困方案加上環