陳文姿

為解決淡水跟台北間的交通問題，新北市所規劃的「淡水河北側沿河快速道路」（簡稱淡北道路），昨（21）日在環保署進行第二階段環境影響評估會議。反對與贊成開發的民眾都到場表達立場。不過，新北市府逕自變更計畫，是否合法，成了會議爭論的焦點。淡北道路北承登輝大道，南接大度路，中間無匝道與橫交路口，預計為壅塞的竹圍紅樹林地區提供快捷的替代道路。但原計畫在第一階段環境影響評估時，道路長4.7公里，到了第二階段，卻增加高架道路穿越立德路段延伸了700公尺，總長5.4公里。環評主席諮詢過環保署與各方意見後，裁示後續以新方案進行二階審查，但如被提起訴訟導致案件撤回，新北市府需承擔淡北道路再度延後開發的後果。 部分淡水民眾發起大動員拉起布條高喊「要淡北、不塞車」。攝影：陳文姿。

聯合國跨政府氣候變遷小組IPCC氣候專家宣胡博（Hans Joachim Schellnhuber）教授應行政院環保署之邀來台進行交流，17日於台大發表演說。宣胡博提出全球暖化的確切科學證據，並強調「船到橋頭自然直」的心態不能解決問題，人類必須做出抉擇。至於人類是否願意行動，並將更好的未來留給給下一代，這是價值觀的問題。宣胡博不僅是德國物理學家、德國波茲坦氣候影響研究所所長，更聯合國跨政府氣候變遷小組IPCC重要領導人之一。IPCC曾因提出「人類活動與全球暖化的關聯性，建立更廣泛共識」而獲頒2007年諾貝爾和平獎。暖化影響被輕忽 氣候專家呼籲盡早行動宣胡博首先以科學家的立場，提出IPCC及國際科學研究證明暖化的嚴重後果，美國海洋暨大氣總署（NOAA）已經預測今年是有史以來最熱的一年，波茲坦氣候影響研究所也提出未來會有更多熱浪，高溫的趨勢線是很明顯的，而且這是人類活動所造成的。

比照國際作法，行政院昨（17）公布我國自主減碳承諾（INDC）。近日來台參訪的聯合國政府間氣候變遷諮詢委員會（IPCC）氣象專家、諾貝爾獎得主宣胡博（Professor Hans Joachim Schellnhuber）對台灣主動提出INDC表示肯定，認為具可行性。氣象專家彭啟明表示這目標在亞洲國家間相對積極。台大政治學系副教授林子倫則認為，應從社會經濟轉型的角度來看減碳，並期望未來有更多公眾參與機制。預計年底召開的聯合國巴黎氣候大會在即，各國紛紛趕在期限前提出自主減碳目標與計畫 INDC（國家自主減排貢獻），環保署也於17日提出我國INDC，預計在2030年溫室氣體排放量為現況發展趨勢（BAU）減量50%；相當於比2005年排放水準再減20%。此項動作，代表台灣願意加入國際社會，比照聯合國對會員國的要求，善盡國際社會一分子的責任，但如何達成這目標也成了焦點。

環保署長魏國彥日前在華府宣揚台減碳決心，並宣布兩週內將宣布「國家自主減排貢獻 」（INDC），就在今（17）日，行政院火速發布台灣的INDC：2030年溫室氣體排放量為現況發展趨勢（BAU）減量50%；也相當於比2005年排放水準再減20%。所謂BAU，英文是business as usual，另一術語是「二氧化碳排放基線」，實質上，就是「什麼都不做」、完全不採取任何溫室氣體減量要求的情境。而所謂INDC，則是用來取代京都議定書，在年底巴黎氣候談判前，由各國自主提出的減碳承諾。魏國彥下午出席環保署主辦的「邁向零碳未來」研討會時接受媒體採訪說明，我國今年通過的《溫室氣體減量與管理法》中已規定我國必須在2050 年減排至2005年的50%以下；如今宣布的INDC，則是先在2030年達成減排至2005年的20%以下；剩餘的減排進程，則是在2030~2050年之間努力。

走入台北內湖科技園區的台達電企業本部瑞光大樓，這棟完工啟用16年、卻可取得「鑽石級」綠建築標章的大樓內，要一眼找到它的「綠」秘密並不容易。倒是在大廳中有座寬敞明亮的樓梯，西裝筆挺的貴客正魚貫地步下樓梯。「多走樓梯少搭電梯，節能減碳愛護地球」的口號，在以節能研發著稱的台達電企業中，似乎是件自然的事。光大樓在1999年落成時，台灣的綠建築標章才正起步，台達電從2011年起展開一連串節能改造計畫，2014年完成並取得既有建築改善類的「鑽石級」綠建築。改善前總耗能量為2,194,298kWh/yr，改善後為1,176,169 kWh/yr，節碳效益與同級建物相比，高達51.75%。舊建築也能節能減碳的秘密在哪？跟隨著台灣綠建築發展協會副秘書長孫振義的腳步，記者深入台達電內部一探究竟，並發現台達電的「綠」並不僅於建築工程，而是擴及企業文化。大廳的秘密挑高九層樓高的中庭大廳是國內外商業人士進出的必經之

爭議十年的《溫室氣體減量及管理法》（以下簡稱溫減法）今年6月在立院通過，7月1日公布施行。法律明訂我國溫室氣體減量的目標，2050年碳排放減量至2005年的50%，相關施行細則則由環保署溫室氣體減量管理辦公室擬定。環保署昨（16日）一口氣推出4個子法，預計下週辦理公聽會聽取各方意見，如無太多爭議，預計一兩週後上路。這4個草案分別是「溫室氣體抵換專案管理辦法」、「溫室氣體認證機構及查驗機構管理辦法」、「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法」及「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」。

極端氣候日益頻繁，「全球暖化」、「氣候變遷」、「溫室氣體」成了民眾日常生活必須面對的問題，今天外電報導更指出，若把化石燃料燒光，各大城市包括紐約、東京、台北將遭海水滅頂，但溫室氣體該怎麼減？又是誰該負責減量呢？根據今年全球同步進行的「氣候與能源世界公民高峰會」調查結果顯示，台灣八成民眾對氣候變遷表示非常關心，對各項減碳措施也普遍支持，但在行動上仍偏保守。史上最大規模公民氣候變遷會議 今年6月聯合國氣候變化綱要公約UNFCCC秘書處及丹麥科技委員會等共同發起一場全球民間氣候會議「氣候與能源世界公民高峰會」，號召全球76國，近1萬公民出席，以公民審議的方式完成這項問卷。300位台灣公民也分別在台北、台中、台南加入這場會議。

台塑六輕持續提出擴廠案，但環評審查中各方所依據的空污數據總不盡相同，環署因而決議應先把「環評審查核可量」及「2012年7月許可量」釐清。今（14）日環署進行第三次研商會議，原本議程是澄清2012年7月雲林縣所核發許可量數據，但台灣水資源保育聯盟等環團指出，雲林縣府2014年及2015年所核發的新許可量，早已超過環評審查核可量甚多，再談2012年舊數據意義不大。台塑與雲林縣環保局皆認為數據正確沒有問題，環團則要求環保署應全面查察六輕所有許可證，並暫停六輕所有擴廠審查。由於雲林縣至今仍未公開許可證內容，導致各方資料來源跟解讀差異甚大，環團表已不信任雲林縣環保局，要求第三方公證單位或檢調介入。許可證超發16倍？ 數據解讀不同調雖六輕五期擴廠計畫已於日前撤除，但台塑提出的四期擴廠計畫仍在環評審查中。討論過程中，六輕、雲林環保局、環署督察總隊、環保署空保處與民間團體所提出的空污數據總是兜不攏，於是環

2001年希臘籍貨輪阿瑪斯號擱淺墾丁外海，黑色油污外洩污染蔚藍海洋，造成難以估計的生態浩劫，也引發各界開始重視海洋公害問題。但未來海洋污染可能不僅是油污污染，還會發生更複雜的複合型災害，為降低意外衝擊，新北市10日，於八里區台北港碼頭展開「海洋污染複合型災害緊急應變演練」。本次演練事件為船艙破裂導致油污及化學品「苯」外洩，加上船員疑似感染MERS-CoV的複合式災害。演習過程結合UAV空中無人直升機及溢油模擬等新科技，動員109人，船隻6艘，政府機關與民間共15個單位，範圍涵蓋陸海空，堪稱近年最大規模海上污染災害防救演練。複合式海洋污染 考驗救災單位整合能力本次演練模擬主題為1艘杜拜籍化學輪船，載有化學品「苯」，於臺北港卸貨後，發現船員疑似感染MERS-CoV後送，出港時又因操作不慎，船身擦撞碼頭，導致船艙油料燃油及苯外洩至港區水域，造成海洋油污及化學品雙重污染事件。事件包含不同類型災害，

電鍍、噴漆等小型非法工廠在台灣到處流竄，甚至侵入優良農地，除了取締、就地合法、或關閉、移到國外去，還有其他解決之道嗎？9日，台中「神岡豐洲科技工業園區二期計畫」在環保署進行開發前的環境影響評估會議，原本議程是討論工業區在第二階段環評時應納入評估的項目，卻引發市府欲迴避處理當地高污染、非法工廠的議論。台中市府表示，新工業區是要解決現有土地上的非法工廠問題，並藉由引入低耗能、低耗水、低污染產業，降低對當地的環境衝擊。對此，當地「守護神岡聯盟」成員吳小姐質疑，市府開出「低污染」標準，排除了這些非法工廠中的高污染產業，等於無法完全解決「非法」及「污染」問題！若市府執意開發，須納入當地現有的高污染工業，予以輔導轉型，提升設備，否則根本不應開發。溪州掩埋場  納入工業區計畫神岡豐洲二期預定地位於中市神岡區北側，國道四號與高鐵交界處，基地面積55.41公頃。區內非法工廠林立、盜採砂石、非法棄置事業廢棄物

登革熱在南部蔓延，至今疫情未獲控制，截至昨日，全國確定病例已達6,414例，除連江縣外，全國幾乎淪陷。雖部分零星個案屬外縣市移入，但中央地方不敢輕忽。環保署訂定本周末9月11日～13日為「全國清除孑孓行動日」，強調清除再清除，檢查再檢查，務必做到全國病媒蚊防治無死角。環保署環境衛生及毒物管理處處長袁紹英強調，滅蚊行動已清除孳生源為主，緊急噴藥為輔。滅蚊行動絕非只靠三天，將持續到疫情控制為止。孳生源清潔為主、緊急噴藥為輔袁紹英表示，雖登革熱的防治方法很簡單，但只要一輕忽，病媒蚊就會迅速孳生。所以環署特別呼籲民眾、志工、企業、機關、學校一起站出來，加入滅蚊行動，務必徹底做到「巡、倒、清、刷」──「巡視」家戶內外積水容器，將積水「倒掉」，「清除」不要的器物，留下的器物也要「刷洗」去除蟲卵。台大昆蟲學系名譽教授徐爾烈強調，滅蚊不難，積水容器裡有上百隻到上千隻孑孓，把水倒掉就等於殺死上千隻蚊子。一旦

當PM2.5已攻占空氣，安心呼吸不再理所當然。為了改善空氣品質，環署今年提出「清淨空氣行動計畫」，預計投入392億元，在2020年前，將全國PM2.5年平均值降至15μg/m3以下。22個各地縣市政府均已提出執行計畫，惟屏東高雄礙於空污現況嚴重，表示無法達成15μg/m3的目標，其餘縣市均承諾達成此目標。環保署空保處處長陳咸亨表示，除了協助地方改善空污，中央特別規劃192億元，加強改善以往較未獲重視的交通工具污染源，並提出八項重點計畫。目標不僅在降低PM2.5年平均值，連帶懸浮微粒（PM10）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）的排放量也將大幅降低。6年392億元改善空品  加強車輛空污防制行政院8月通過環署所提的「清淨空氣行動」計畫，預計以六年（2015-2020年）期程，由中央跨部會小組與地方縣市計畫共同合作，目標是將細懸浮微粒PM2.5 年平均濃度從2014的23.5μg/m3降