高雄

高市鳳山溪上游百家工廠林立，造成水質不佳，近來一度出現死魚，水利局斥資6000多萬元，溯源坔埔排水及鳳山圳，推動水質淨化工程，目前施作沉澱、過濾池等，預計2019年3月完工，改善鳳山溪水質，更維護生態環境。鳳山溪流經大寮、鳥松、鳳山、前鎮等區，水利局2年多來推動污水截流等工程，施作19處截流設施，減少濟安橋以下河段污水排入，並完成污水用戶接管76000多戶，提升鳳山區用戶接管率超過50%。環保局沿線設置的水質監測站顯示，鳳山溪已從嚴重污染降至中度污染，嚴重污染長度從2013年9.8公里，降至2017年0.7公里，將繼續推動鎮北里用戶接管。目前僅剩上游鳳山圳及坔埔排水受事業污染群聚排放影響，加上鳳山區牛稠埔地區發展快速，光鎮北里就有20多棟大樓林立，大量生活污水排入坔埔排水，仍屬於嚴重污染河段，近來一度出現死魚。

高雄市今年空品明顯改善優於去年，PM2.5平均濃度為22.7微克/立方公尺（ug/m3），紅害天數23天，較去年減少13天，而紅害站日數114站日，是歷年最低。高雄市環保局昨（29日）在跟環團進行第三季空品改善座談會時表示，今年紅害站日數減半將可順利達標，而臭氧也連續四年符合標準，明年將脫離三級防制區，公告為二級防制區。「這是由於2013年上路的設備元件加嚴標準，促使廠商進行設備改善，」環保局空噪科科長黃家俊說。整體而言，今年空品持續改善下，AQI小於50的比例大幅增加，不過AQI大於200非常不健康的紫爆天數，指標污染物就是臭氧8小時平均值。臭氧主要來自於石化工業區的碳氫化合物和氮氧化物，經陽光照射，在大氣中反應後生成。因此南高雄林園工業區的石化污染管制仍是空品改善的關鍵。另一方面北高雄楠梓、仁武測站的懸浮微粒（PM10）始終未能符合空品標準60ug/m3，要達到二級防制區，需等到202

荖濃溪一帶過去長久以來盜挖農地、回填不明廢棄物，過去居民只能眼見自己的家園成為犯罪者天堂，如今結合水利署試辦水資源保育社區的計畫，居民自主成立「荖濃溪國雷巡守隊」，宣誓守護家園的決心，歷經三年，於今年底告一段落。十月底，以巡守隊為核心，舉辦了一場成果發表會，回顧一路來走過的軌跡。成果發表會當天，國雷巡守隊員穿上粉紅色的隊服，好像辦喜事般喜氣洋洋。巡守過程對抗的是不法行為，粉紅色的隊服則提振士氣，讓隊伍朝氣蓬勃。目前巡守隊員約36人，每次巡守則25人。好不容易凝聚守護家園、付出行動的決心，隊員們既珍惜又期待能延續下去。在公私協力下，巡守隊員普遍感受到違法亂倒的情形有減少，雖缺乏客觀數據佐證，但他們相信只要巡守隊運作下去，守護家園的決心足以讓不法者無所遁形。落地生根不再流離顛沛提到國雷巡守隊命名的過程，溫仲良記憶深刻。社區夥伴花了不少時間討論，可說是絞盡腦汁。當大家逐漸形成共識，以異域孤軍歷史

高雄市野鳥學會上週在「2018南方鳥類論壇」公布10年來在高雄小港南星計畫區進行鳥類繫放的調查報告。根據高雄鳥會繫放團隊統計，從2008到2018年累計繫放133次，共繫放了21科49種野鳥，而繫放的1000隻次799隻鳥中，留鳥有10種302隻，候鳥有39種497隻，候鳥占了62%為大宗，顯示南星計畫區是侯鳥重要的度冬地。高雄鳥會常務理事鄭政卿表示，南星計畫區是隱形的鳥道，因地理位置特殊，是候鳥從中國轉至台灣、東南亞度冬路線上的中繼點，其位階就如墾丁是猛禽過境的集中點一樣重要；然而政府對南星計畫的土地開發政策，卻只強調經濟發展，忽略了此地生態的重要性。鄭政卿批評，政府規劃南星計畫區後，持續在外海填海造陸，但是整體環境的規劃和管理，卻忽視該地特殊的自然生態和對當地居民生活品質的改善，甚至無所作為，讓高市府號稱打造的「高雄生態港」猶如空洞的口號。每年冬候鳥過境  鳥種和隻數珍貴可觀每年秋季9

南部空污問題嚴重，環團和公民團體多年來號召民眾上街遊行，要求政府拿出辦法改善污染。然而高雄被重工業包圍，台電興達、大林發電廠老舊燃煤機組持續燒煤，經濟部和高雄市政府亦無積極回應環團訴求，讓燃煤機組提早除役，以及其他如中鋼、中油等國營事業污染源的具體改善。環保署更在《空氣污染防制法》修正後，採用以移動污染源減量可抵換固定污染源等規定，遭環團和左翼聯盟等老車車主及民眾批評。昨日1111高雄反空污大遊行，部分第三勢力小黨市議員候選人關注環境和空污議題，全程參與遊行，表達對空污問題治理的態度。本報記者在遊行現場訪問數位候選人，請他們提出對於高雄空污改善的具體政見。時代力量林于凱：市府拿回環境管理權  鼓勵業者自主減量、提高空污費 時代力量沒有辦法接受工廠把應該要負擔的責任轉嫁給公民，因此堅決反對移動污染源抵換固定污染源。空污總量管制就是針對固定污染源，怎麼可以用移動污染源去抵換？這是不合理的。對於

南部反空污大聯盟昨（11）日在高雄舉辦2018反空污大遊行，聯盟事前提出七點訴求，要求高雄市長候選人簽署，包括高雄應訂定生煤管制自治條例、興達電廠除役、廢止中油曄揚石化設廠申請，中鋼煉焦爐濕式改乾式，以及刪除空污法移動污染抵換固定污染條文等，兩黨市長候選人事前已簽署回應訴求，並帶著大批支持民眾參與遊行。然而，現場充斥著「當選」的呼喊聲，選舉意味濃厚。遊行主辦人「要健康婆婆媽媽團」高雄團團長洪秀菊在開場時，痛批行政院二年前到大林蒲向鄉親道歉，為政府40年來造成大林蒲重污染無法居住的事實感到抱歉，然而最近曄揚石化又打算在鳳鳴國小旁建新廠，分明是在演戲騙當地民眾。她說，如果大林蒲無法居住，10多公里外的高雄市區還能居住嗎？南部反空污大聯盟總召陳椒華表示，今年入秋後高雄空品明顯比去年糟，主因是台電大林5、6號天然氣機組備載閒置，而其餘四座燃煤機組卻都滿載發電。她批評台電捨棄天然氣機組不用，大賺污染

由中油與日商KHNC、兆豐銀行合資，投資金額高達137億元的石化廠曄揚公司，緊鄰高雄小港的鳳鳴國小約200公尺，也鄰近鳳林國中、鳳鼻頭社區，卻因為選址在高雄臨海工業區而免環評而引發爭議。8日上午環團地球公民基金會、金煙囪文化協進會及環境權保障基金會，向環保署遞交公民告知函，要求依環評法對曄揚公司的開發行為實施環評。替120位鳳鳴國小學童請命 環署主秘接下告知書「如果石化廠只要躲在工業區就免環評，下一個壓迫民眾、壓迫小學生的工廠可能出現在高雄林園，也可能出現在任何人住家附近的工業區。」地球公民基金會副執行王敏玲認為此案是指標性的案例，她痛批，此案若成，未來一個一個石化廠可能蓋在各地無論是否經過環評的工業區內，惡夢將沒完沒了；而且，光就個案來看，曄揚有藉由分割土地來規避環評的嫌疑。王敏玲質疑說，曄揚設廠後產製過程極可能排放或逸散多種有害空氣污染物（Hazardous Air Pollutant

環保團體發起在11月11日舉行高雄反空污大遊行，面對此次遊行訴求之一的興達電廠即刻除役，台灣健康空氣行動聯盟、立委陳宜民7日聯合召開記者會，表示興達電廠燃煤機組是全台最老舊的，除役後南部的空品都將有望改善。不過，台電並無此打算。台電指出，空污問題絕非單一電廠即可解決，且興達電廠目前正配合空污執行降載。台電表示，興達電廠預計將在2023年更換機組為天然氣發電，同時讓燃煤機組陸續除役。環保團體指出，高雄是全台灣空氣污染最嚴重的重災區，細懸浮微粒（PM2.5）濃度全年平均值將近40微克/立方米，遠超過世界衛生組織（WHO）所建議的年平均值10微克/立方米。而環團認為，興達電廠除役的話，不只是高雄，台南、高雄、屏東等南部縣市將可同時減少空污。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃說：「不是殺高雄人而已，是也會殺台南，因為興達剛好在台南跟高雄的交界，你可以馬上讓它除役，就是我們的主張。」不過台電強調，為了

高雄珍昌冷凍食品公司、鮮到家宅配網被控改標販賣過期進口冷凍海鮮食品，不法獲利上百萬元，高雄高分院依詐欺、違反「食安法」等罪，判珍昌負責人4年6月徒刑併科罰金140萬，鮮到家負責人被判刑3年6月、併科罰金65萬，全案仍可上訴。這是2016年7月，遭查獲位在高雄前鎮區黑心冷凍廠，草蝦上頭的包裝，有效期限寫著2009年7月，過期7年，靠賣過期品，不法獲利上百萬。高雄高分院行政庭長蔡國卿：「超過有效日期的食品有一部分，本院是認為並沒有超過有效日期，熟白蝦這部分的外包裝紙箱，17個沒有割除有效日期，這兩個部分認定對於被告算是比原審還有利的認定，所以在量刑部分稍微有比較輕一點。」

高雄市政府環保局29日召開記者會指出，過去因為鐵路平交道的影響，造成左營區環潭路口交通壅塞，所以於翠華及環潭路口架設空氣品質監測車並長駐，以掌握空氣品質；經比對10月14日開始鐵路地下化前後數據，顯示當地空氣品質變好，一氧化碳也減量了。環保局還引用環保署於鄰近大義國中設置左營測站數據說，鐵路地下化通車後總碳氫化合物減少0.02ppm、降幅1.0%，一氧化碳減少0.031ppm、降幅6.5%，二氧化氮減少0.7ppb、降幅4.6%。依據數據比對，環保局研判鐵路地下化後減少汽機車壅塞，移動污染源排放減低，環潭路口及周邊的左營區，空氣品質確實有改善。

一、影片簡介池塘中的水位隨季節不同，榮枯各異，其水量的來源就是來自上方的一口龍目井，名曰「龍巖洌泉」。 　　 龍巖冽泉即昔日柴山東側多處礁岩裂縫有冷泉奔湧而出，汨汨不絕，孕育眾生，從平埔族、到漢人，猶如打狗的血脈，青翠山巒、加上山緣多處奔湧的冷泉，清朝時將此壯觀的地景稱「龍巖冽泉」。 　　 如今，因為無節制的開發，到現在僅剩北登山口旁的龍目井在雨季尚有清澈的冷泉奔湧而出，如101年6月12日經過幾日大雨後，及102年8月29日在康芮颱風連日豪雨之後，與103年在西南氣流連日大雨後於8月8日才湧出泉水... 當湧泉不再湧出時，對於我們及未來世代會有什麼影響呢？二、創作背景此影片為活動「2018濕地系列活動─講座：無水湧泉、種民宿的農地」中邱郁文的「當湧泉不再湧出」講座的介紹影片。三、龍巖洌泉系列報導2013年：【原來高雄這麼水】系列報導Ⅳ：留住高雄的根 柴山祭誓師找回湧泉之路

高市環保局加強稽查事業廢棄物，2018年開罰1400多萬元，其中非法棄置開罰58萬元，處理金額卻需要1億多元，環保局2019年起擴大推動清運車加裝GPS，預計2022年全面列管完成。環保局表示，非法棄置數量約2萬5千多噸，所需處理金額高達1億零800萬元，種類七成是廢塑膠，廢油占了二成，其餘一成是污泥、廢溶劑及其他廢棄物。 由於近年來不肖業者非法棄置廢棄物案件頻傳，環保局為掌握廢棄物流向，針對清運業者車輛加裝GPS列管，目前清運車輛有1343輛，裝置4G行動GPS已有913輛。 環保局多次建議環保署修正相關規定，將污泥、廢塑膠等30項廢棄物納入管理，自2019年起至2022年，將分4年列管應裝置GPS車輛，初估有559家清除業者，管制4000多部車輛。