高雄

  • 路不平 高市去年國賠千餘萬

    路不平 高市去年國賠千餘萬

    高雄市推行「路平專案」,拒絕完工後的道路再被開挖,但是重車輾壓仍難免坑洞,造成用路人受傷,市府民國101年國賠1500萬元。市府工務局長楊明州表示,路平要從控管管線挖埋、回填材料做起,採聯合挖掘和禁用開挖出來的級配和爐石回填。他說,101年落實建築聯合開挖,減量開挖次數3/4,共減少了水電和電信業的管線開挖次數1萬8000多次。法制局統計顯示,去年高雄市的國賠案件共有45件,和道路相關案件有12件,其中以發生在民國96年1名年輕女生於颱風過後行經橋頭區橋南路時摔成重傷,4肢重傷,求償經法院判賠併利息超過新台幣1000萬元。法制局指出,民眾國賠申請會先由法制局召開審查會,經審查認定是政府疏失造成人民權益受損就會結案撥款,否則會移送司法審議做進一步認定。

  • 地球公民:高雄4.5萬學童處於高健康風險就學環境

    地球公民:高雄4.5萬學童處於高健康風險就學環境

    地球公民基金會昨(2日)召開記者會,以監測數據批評高雄市政府漠視空氣污染,讓4.5萬學童每天在高健康風險的環境下就學,喪失「免於毒空氣」的自由。地球公民根據高雄市環保局「仁大及林園工業區監測與採樣計畫」所架設的OP-FTIR(開徑式傅立葉轉換紅外光光譜分析法) 連續監測資料統計,仁大站一個月最多曾測到20種化合物,林園站一個月最多曾測到24種化合物;總計自2011年8月起,仁大站共曾測得34種化合物,林園站共曾測得42種化合物,其中包括「二甲基甲醯胺」、「醋酸乙烯酯」、「1,2-二氯乙烷」、「1,3-丁二烯」、「氯乙烯」、「環氧乙 烷」等都曾超過周界標準,而這些都是毒性化學物質。基金會副執行長王敏玲表示,因風向及FTIR設置的座向之故,工業區所排放(或洩漏、逸散)的空氣污染物不一定都在FTIR的量測路徑上,亦即很多污染並沒有測到就已經如此嚴重,實際污染情形極可能遠比監測資料所呈現的問題更嚴

  • 人潮留下垃圾 高雄三跨年現場 清出28噸垃圾

    人潮留下垃圾 高雄三跨年現場 清出28噸垃圾

    「我們清完了!」跨年夜人群還沒完全散去時,高市3000餘清潔隊員即投入活動現場與街道打掃,太陽升起後順利完成任務,用清爽市容迎接新年第一天,三大跨年場地合計共清出28公噸垃圾。2012年底跨年,高雄有三場大型跨年活動,分別在前鎮夢時代廣場、左營世運主場館(五月天)、大社義大世界,吸引數十萬人參與。環保局統計,三大跨年場地垃圾量以夢時代廣場周遭最多、清出約20公噸,義大5公噸、世運主場館3公噸,總計超過28公噸。

  • 保育區陸化 林園紅樹林將闢生態池

    保育區陸化 林園紅樹林將闢生態池

    林園區紅樹林保育區原有10公頃,在八八水災沖刷下剩下不到1公頃,並因此加速陸化,潮汐溝功能漸減,紅樹林陸續死亡;而紅樹林區較原來高出近2公尺,影響海水進入,小花蔓澤蘭、盒果藤等藤類植物乘隙大舉入侵。林園區紅樹林保育學會為延續紅樹林生命,將闢建生態池,並擴大新潮間帶復育。林園區紅樹林保育學會理事長黃明華表示,學會向來都採開闢潮汐溝方式引進海水,但隨著陸化高度愈來愈高,潮汐溝容易淤積,已經不敷使用,也引發紅樹林消失的疑慮。學會將委請第七河川局明年闢建生態池,降低陸化後遺症,不會讓原有的紅樹林走入歷史。

  • 寶珠溝淹水 建愛河之心滯洪池

    寶珠溝淹水 建愛河之心滯洪池

    高雄市寶珠溝下游沿線地勢低,遇暴雨就淹水,水利局計劃利用40期重劃區公園綠地闢建可蓄積7萬5000噸洪水的滯洪池。水利局說,7萬5000噸滯洪池以25年重現期水位分析,可降低寶珠溝支線出口水位約30公分並降低寶珠溝支線低地淹水機率,提升防洪保護標準。滯洪池占地約1.7公頃,預估工程費約新台幣7000萬元,水利局說,這是首件利用公園綠地增闢滯洪池案例。

  • 國內外專家 分享高市生物多樣性保育

    國內外專家 分享高市生物多樣性保育

    為推動高雄市生態城市永續發展及生物多樣性保育,11月15日與16日兩天,高雄市國際會議中心舉行「高雄市生物多樣性地方行動計畫國際研討會」,廣邀國際保育組織ICLEI重要幹部及南非、澳洲、日本等會員城市,以及二十多位國內外學者專家參與盛會。近年來,在高雄市府同仁和NGO團體、民眾的努力之下,高雄市積極轉型發展,逐漸擺脫過去重工業發展的負面影響,朝向「綠色規劃、生態永續、文化創新、自然保育」的方向發展。更於2011年簽訂地方生物多樣性行動計畫(Local Action for Biodiversity, LAB)備忘錄後,即積極致力於生物多樣性保育推動。LAB計畫宗旨在協助地方政府對地區性生物物種進行調查和建立相關資料庫,同時也著重地方政府發展生物多樣性行動網絡,藉由與各地方非政府組織合作,促進地方政府更加理解各類生物多樣性議題,以導向適當策略的執行。劉副市長於會中感謝ICLEI認同高雄市的努

  • 低碳節能後生可畏 陳菊稱奇

    低碳節能後生可畏 陳菊稱奇

    高雄市加昌國小以能源教育獲得101年教育部教學卓越獎金質獎,市長陳菊12日參觀加昌國小能源教室,對學生的表現嘖嘖稱奇。高雄市2012年有7所中小學榮獲教育部教學卓越獎,陳菊市長12日下午赴加昌國小表揚這7所學校的教學團隊及師生。陳菊與市府教育局長鄭新輝並共同在碳足跡看板上簽名,宣示綠能低碳城市從高雄出發理念。校內的低碳教室從電燈、電扇到電腦等所有設備的電源完全由太陽能板發電支應,一天最高能發10度電,學生當場拿出平板電腦示範如何以網路監測溫度、濕度、照度及二氧化碳濃度,教室一旦用電過量,系統還會出現流汗企鵝的圖案,非常有趣。能源館則讓學生們藉由使用體適能器材來發電,邊運動還能邊幫學校節能。陳菊樂見教師專業學習社群推動奏效,帶動學校發展創意課程,尤其加昌國小實踐環保綠生活,在工廠不少的楠梓地區推動節能減碳,別具意義。加昌國小校長郭鈴惠表示,從2001年加昌國小擔任高雄市環境教育中心學校起,就

  • 穿城之水

    穿城之水

    一條條流過城市的古老水圳,現今面臨著不同的命運,有的深埋地底,有的髒臭無比,甚至有的已經消失不再記憶。當灰色的城市,開始尋找水岸美景,這才想起,那條曾經美好的穿城之水。隱身在新店巷弄之後,大坪林圳像一條後街水溝,悠悠的流著。在當地老人家的記憶裡,水圳曾經美好,不是現在髒臭的模樣。大坪林圳原是瑠公圳水利系統的一條支圳,十八世紀中期開鑿,從新店溪引水,沿山修築圳道,灌溉大坪林一帶農田。但是隨著城市發展,水圳受到忽視,漸漸成為家戶的排水溝,開始從歷史的記憶裡流失。在台北開拓史上,瑠公圳系統扮演重要的水利功能,涵蓋的瑠公圳、大坪林圳、霧里薜圳三大水圳,成為台北盆地的水源命脈。但是到現今,大坪林圳成為後巷水溝,霧里薜圳、瑠公圳多數被掩蓋在地下,只有在瑠公圳引水源頭,還可以看見瑠公圳的樣貌。這段為追求重現歷史,整理出來的瑠公圳水源地河岸步道,兩岸整修美觀,確是一條無水之圳,乾枯的水道裡,充滿著臭氣,穿

  • 高雄輕軌 環評初審有條件通過

    高雄輕軌 環評初審有條件通過

    環保署今天審查高雄環狀輕軌修正路線。環評委員決議有條件通過初審,開發單位需補充資料並送委員確認後,才能送環評大會。開發單位表示,原路線為19.6公里,共設32個車站,修正後改為22.1公里,共設36個車站,路線配合港區水岸發展,並改用台鐵臨港線路權以降低交通影響,同時結合西子灣站以服務鹽埕、鼓山地區;預計3年先完成局部通車,8年完成全線通車。開發單位也指出,新增路線附近有廟宇,如遶境活動行經施工區時,將在重要路口指派義交指揮;同時會設置隔音牆以降低高樓層噪音,變電站外圍會設置隔離設施,避免對周遭造成電磁波等影響。環評委員表示,輕軌有不同路段,銜接點部分可能會對交通造成較大衝擊,尤其和台鐵交會處,可再詳細說明,避免發生二次施工的問題;而部分路段涉及音樂中心等場館,如遇重大活動時,車站量體能否容納旅客和緊急應變措施也應納入考量。最後環評委員取得共識,決定此案初審有條件通過,開發單位除了將環評委

  • 白喉林鶲、海南藍仙鶲 相繼現身南星計畫區

    白喉林鶲、海南藍仙鶲 相繼現身南星計畫區

    高雄鳥會的繫放團隊與日韓兩國的繫放員,日前在高雄南星計劃區進行鳥類繫放交流活動,並繫放到稀有過境鳥白喉林鶲與海南藍仙鶲,而後者更是第一次在台灣有紀錄的鳥類,顯示該處海岸防風林為過境鳥類重要的棲息地。研究團隊是在25日繫放到白喉林鶲,據高雄鳥會轉述,日本山階鳥類研究所的資深研究員茂田良光非常興奮地表示,這是他個人第一次見到白喉林鶲。白喉林鶲屬於IUCN(世界自然保育聯盟)紅皮書當中的易危物種(VU,Vulnerable),估計全世界數量介於2,500至10,000之間。白喉林鶲的繁殖地在中國東南部,在馬來西亞度冬,泰國、新加坡都有過境的紀錄;但日本並沒有過紀錄,對於日本繫放員來說,極為難得。經常到台灣參與研究的茂田良光表示,日本東京灣在30年前開發時也曾發生過砍伐防風林的事件,雖然在周邊設立保護區進行棲地補償,也未能吸引原先候鳥棲息的盛況。他強調,南星計畫區對於「過境候鳥」是非常重要的棲地!

  • 新亮點 高市三塊厝車站現風華

    新亮點 高市三塊厝車站現風華

    台鐵高雄工務段段長黃弘治今天表示,台鐵手工修護三塊厝車站市定古蹟,未來鐵路地下化完工,老驛站將成為台鐵的亮點。立委管碧玲今天勘查並肯定台鐵出錢出力修護三塊厝舊車站,以新舊並存的方式修護,工程的用心程度讓人感動。她說,原本殘破的舊驛站完成整修,將會讓三塊厝呈現新風貌,也會帶動地方繁榮。台鐵三塊厝車站設於1907年,1923年改建木造驛站,這棟建築面積約40坪的驛站曾是高雄中學通勤學生的上下學車站,也曾是南北貨物流的驛站;隨著時代變遷,小小驛站不再有列車靠站,不過,曾見證過歷史的印記卻有很多令人懷念的故事。三塊厝車站日式木造建築梁柱多為柳杉架構、牆面是竹筋夾泥,建築師劉金昌說,桂竹片不易被蛀蝕,牆面依然完好;不過,腐蝕的梁柱汰換約一半。劉金昌說,只要未被蛀蝕的梁柱都會先經腐蝕保護,再採新舊並存的方式修護,工程費時費事。黃弘治表示,老驛站完工後,台鐵將配合園道綠化,讓三塊厝站重現昔日風華。高市府

  • 權責單位「多頭馬車」 國家公園難管理

    權責單位「多頭馬車」 國家公園難管理

    營建署計畫推動美濃國家自然公園,不過同樣在高雄的壽山國家自然公園,2011年12月成立,因為權責單位太多,許多問題至今仍未解決,23日由高雄柴山會主辦的論壇中,有與會者提出建議,在成立國家自然公園前要想清楚,美濃真正的需求在哪裡。目前壽山國家自然公園,有營建署 高雄市政府,林務局及國防部4個單位所,共同管轄,相關單位卻因為橫向聯繫不足,常會造成「有權無責」的情況發生,這些難題也讓參與論壇的學者,向面臨美濃國家自然公園議題的居民提出建議,希望在做任何一項規畫前,都要以在地人真正的需求做考量。屏科大森林系教授陳美惠表示,「自己這個地方,所擁有的資源特色是什麼,然後有了了解,資源特色我們才有辦法,去找出適合我們這個地方發展的一種項目,以及它所要發展的目標,那這時候政府所提供的,就是我們各種資源,包括你該選取什麼樣的工具,或者你該跟哪個單位合作。」一場以壽山國家自然公園,為借鏡的論壇,看到了國家級

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