防洪

南亞最近豪雨持續不斷，造成30年來最重水災，迄今已經造成2300人死亡，超過3000萬人受災。人道救援組織樂施會指出，南亞的防洪設施老舊、設計不良，維修不夠，導致災情更加惡化。樂施會在報告中指出，許多南亞河川的堤防當初建造時，就有偷工減料的問題，在加上後來的缺乏維修，導致這次豪雨來襲時，堤防根本擋不住湍急暴漲的河水。愈到下游，氾濫愈嚴重。這一波豪雨造成印度、孟加拉及尼泊爾慘遭重創，災區已經傳出疫情，數萬人因此送醫治療。

廈門市市政園林局表示，廈門島內防洪排澇系統改造工程已經正式啟動。2007年，將主要改造湖片區、鼻子溝水系和殿前旗山片區等區域。2006年，受颱風「珍珠」的影響，廈門多處市政排水系統排水能力下降，造成局部城市主幹道出現積水，一些低窪地帶持續內澇，部分路段交通中斷。內澇問題引起了廈門市有關部門的高度重視，市委決定實施城區排水工程的改造。這一工程將根據島內不同區域不同的積水原因，對全島16個防洪排澇系統區逐年進行改造，提高防洪抗澇的水準。湖排洪系統的改造將結合西堤閘門改造，建設湖二號排洪泵站，以提升湖排洪能力。目前正在進行選址和方案優化的工作，年內將開工建設。此外還將對湖濱南路的下水管網系統進行理順、優化。

七股燈塔旁的三股海堤因地處西南海域外緣，每年東北季風吹起，大片風沙累積，已形成3公尺高的「七股沙漠」獨特景況，阻斷海堤旁原本可通行的小路，路旁原先豎立的電線桿也岌岌可危，甚至將海堤旁堆置的消波塊吞噬大半。第6河川局連日來趕工調撥600個消波塊防堵，希望明年汛期來臨前發揮作用。讓外界見識到大自然威力。第6河川局去年派員勘查，發現沙丘危害防洪日益惡化，上月緊急施工防堵。施工人員13日說，這次緊急趕製約600個消波塊，本月初施工，預定下月初完成吊放作業，加高消波塊高度後預期可大幅減少當地水患。曾參與多年前吊放消波塊的歐先生憂心說，這幾年風沙淤積情況一年比一年嚴重，消波塊所能發揮的時限日益縮短，再不想出有效方法，「七股沙漠」面積恐會日益擴大。

經歷5年建設，淮河幹流迄今為止最大的水利樞紐工程──淮河臨淮崗洪水控制工程6日建成。臨淮崗洪水控制工程位於淮河幹流中游，總投資22.67億元，2001年底動工興建，2003年11月提前1年成功實現淮河截流，2006年6月，主體工程順利透過竣工初步驗收。主體工程由主壩、南北副壩、引河、船閘、進泄洪閘等建築物組成，全長78公里，被稱為「淮河上的三峽工程」。臨淮崗洪水控制工程的建成，將使淮河幹流的防洪標準由過去的不足50年提升到100年。一旦淮河發生50年一遇以上洪水，可確保淮北大堤保護區內1千萬畝耕地、600多萬人口以及沿淮重要工礦企業和城市安全，一次性防洪減災效益為306億元，是工程投資的10多倍。

鹽城市水利部門表示，爲了修復因爲汛期洪澇受水毀的水利設施，消除安全隱患，該市防汛防旱指揮部組織技術人員對全市堤防、涵閘泵站等防洪設施，開展汛後拉網式大檢查，全面瞭解工程運行狀況和安全隱患，科學制定工程維修計劃，切實提高防洪抗災能力，爲來年的汛期防洪工作做好準備。據瞭解，95年6月底7月初該市遭遇了特大洪澇災害襲擊，雖然全市各類水利工程安全度汛，但水利工程設施也受到了不同程度的水毀，加之這些工程長期運行，存在不少的安全隱患。此次檢查將持續到11月上旬，檢查將重點督察防洪的水利設施，查看各個海港道沖淤保港保持其行洪能力，以及城市防洪工程建設和運行情況。對於一些人爲的非法墾殖、侵佔、毀壞湖蕩、河道的行爲將予以嚴查。通過汛後檢查，將準確的把握當前防汛重點工程存在的問題，科學的制定工程的維修計劃，提高來年水利工程的防洪抗災能力。

長江三峽水利樞紐工程20日晚十時開始，從135公尺向156公尺水位蓄水，預計10月中旬完成。據報導，此舉意味三峽工程由圍堰發電期轉入初期運行期，開始發揮防洪、發電和航運效益。據香港「明報」報導，三峽總公司副總經理曹廣晶在記者會鏟說，蓄水至156公尺後，水庫有110億立方公尺的防洪庫容，可以發揮對長江中下游的防洪功效；發電機組的發電能力達到額定的70萬千瓦；航道里程長度比135公尺運行階段增加約140公里，萬噸級船舶可以直達銅鑼峽，也增加了支流上百公里的航道。長江三峽工程開發總公司樞紐管理部主任馮正鵬則表示，三峽工程蓄水至135公尺水位後，年平均入庫泥沙量降為約2億1千萬噸，因此156公尺蓄水不會造成大規模泥沙淤積。

歷時13年之久的太湖環湖大堤浙江段建設工程，於日前正式通過中國國家水利部的竣工驗收。此項工程於1991年12月開工，至2004年12月全部完工。太湖環湖大堤浙江段位於太湖西南面，工程主體在湖州市境內，東起湖州織裡胡婁，西至長興父子嶺，全長65.12公里，總概算為2.38億元。太湖環湖大堤浙江段為太湖流域綜合治理10項骨幹工程之一，與其他2項治理太湖工程共同構成了浙江省防洪骨幹工程體系。

高縣梓官海岸線50年來被海水淹沒近200公尺，水利署為保台灣地，在約3公里的海岸線共花費超過3億元、每公尺10萬元以上，地方戲稱為「黃金海岸」，水利署認為值得，因生命無價，國土不應流失。 費時50年、共投下7萬餘個消波塊，長期遭嚴重侵蝕且不斷退縮的高雄縣梓官鄉海岸線，近年來終於獲得「暫時的穩定」。梓官鄉海岸線約3公里，南側緊鄰典寶溪出海口與高市援中港（海軍紀德艦預定港區），北邊連接彌陀鄉與中油永安液化天然氣廠，沿岸長期受海浪侵蝕而不斷退縮。

近日，中國國家發改委正式批覆淮北大堤加固工程和沙河近期治理工程可行性研究報告，兩工程總投資50.3億，將由安徽、河南、江蘇三省攜手完成。目前，兩工程初步設計報告已報水利部，2006年9月汛期過後將正式開工，屆時政務院確定的治淮19項骨幹工程將全部進入建設階段。阜陽市有關部門表示，淮北大堤上起阜陽市上縣饒台子，下至江蘇省宿遷市泗洪縣下草灣，全長647公里，保護安徽、江蘇兩省17個縣市的1086萬畝耕地、682萬人和京滬、京九、阜淮鐵路等設施的防洪安全。淮北大堤加固工程建成後，可使淮北大堤保護區的防洪標準由目前的不足50年一遇提升到100年一遇。

西元2000年，人類文明進入21世紀，與人類聚落生存發展息息相關的防洪治水觀念也在歐洲邁向了新紀元。自古以來就不斷與水相抗衡的荷蘭，在這一年官方正式宣布放棄過去沿用了好幾個世紀、以工程與洪水作戰的防洪策略，面對21世紀，低窪的荷蘭將以「還地於河」（Room for the River）的策略取代堤防等傳統防洪工事，來減輕洪水造成的災害。握手言和，與洪水共存（Living with Floods）「還地於河」政策成為荷蘭官方正式的水患管理策略，象徵著荷蘭終於把好幾十世紀高齡、已不管用的防洪舊武器束之高閣，不再一味對抗，轉而與洪水握手言和，並開始試著把洪水當成朋友而非敵人。過去遭逢水患的經驗讓荷蘭體認，既然洪水本身是自然現象無法消極抵擋，不如設法找出與洪水和平共生的方式，積極與洪水共存，來化解人與洪水之間越來越嚴重的衝突，以減輕衝突帶來的災難。

美國參議院19日審議通過，要求針對美國陸軍工兵部所負責的防洪與闢航計劃進行獨立同儕評核。鑑於該計劃的慘重代價與爭議性，評核倡議者指出，陸軍工兵部緊迫需要內部改革，同時引以近期2005年紐奧良的潰堤事件為例，狀訴該局確實有必要加強其督管機制。

橫科溪分洪工程排水隧道總長950公尺，排水量每秒60噸，排水量可分掉橫科溪80％水量，足夠達成200年防洪標準，12日舉行通水典禮，可望揮別水患，縣長周錫瑋致詞時說北縣依舊有15個地區、共計133個易積水的地方，有待整治。