路殺

台一線苗栗縣西湖鄉路段昨（29日）發生石虎路殺事件，造成一隻亞成體公石虎死亡，苗栗縣政府農業處獲報，將個體送往農委會特有生物研究保育中心做為後續研究利用。苗縣府農業處表示，這是今年縣內第五起石虎路殺事件，過去台一線後龍、苑裡路段也曾發生石虎路殺，籲請駕駛人多注意。苗縣府農業處自然生態保育科表示，昨接獲民眾通報，疑有石虎屍體，經派員前往並送醫檢查，該隻石虎為體重3.3公斤的亞成體公石虎，已明顯死亡，個體將送特生中心研究利用。自然生態保育科指出，根據石虎傷勢研判，應為穿越台一線時遭車輛撞擊，造成頭骨及腿骨骨折，傷重死亡，這是今年苗栗縣第五起石虎路殺事件。編註：此為今年第五起石虎死亡事件。其他案件包括三起路殺死亡、一起遭車輛撞擊但未死亡、一起死因不明。詳見苗栗縣政府農業處石虎死亡紀錄。

台東綠島8日發生椰子蟹「路殺」事件，成為2020年第一起，當地居民擔心隨著旅遊旺季即將到來，路殺會增加，提醒遊客騎車環島一定要注意小心，同時呼籲相關單位應重視。 「看到椰子蟹被路殺，當然難過。」綠島郭姓居民說，長年累月路殺的關係，目前綠島椰子蟹體型都偏小，當年如排球般大小的椰子蟹已不復見。每當綠島旅遊旺季的開始，也是當地椰子蟹和寄居蟹的夢靨開始，根據2019年統計，綠島至少發生10起椰子路殺事件。 特有生物研究保育中心助理研究員林德恩表示，希望綠島鄉親若看到椰子蟹被路殺，至少可以將此資料上傳到路殺資料庫中，未來，每一筆的資料，都將是推動政府做出適當改善作為的重要數據。

今年1月25日晚間，一隻石虎因車禍受傷躺臥在苗栗市台6線6k路段路邊，被一名路過民眾發現即通報；該石虎經治療後恢復良好，已於3月中旬進行野放。交通部公路總局表示，為降低石虎遭路殺，繼2019年5月在台3線卓蘭路段設置路殺預警系統後，另規劃苗栗台13甲線造橋路段「夜間降速」，日間速限60公里、夜間速限50公里，並於2020年3月15日正式實施；為確保行經車輛都能減速，將搭配使用區間測速裝置，相關設施預計6月底前完成，待宣導期過後正式實施，以保護石虎安全。並搭配「區間測速」裝置保護石虎；區間測速相關設施預計2020年6月底前完成，待宣導期過後正式實施。

苗縣府農業處統計，一四○縣道累計已發生12起石虎路殺，為苗栗縣境石虎路殺最多、最頻繁道路。縣內一四○縣道義里大橋至白布帆大橋路段已於今年元月實施夜間降速，台十三甲線造橋段也將於3月15日實施；但兩路段夜間降速的配套「區間測速」系統，都要到下半年才會建置完成。兩路段夜間降速時段為晚間8點到隔天清晨6點，限速由時速60公里降為時速50公里，並搭配區間測速系統。不過，苗栗工務段、苗栗縣警察局都表示，區間測速系統預計下半年才會建置完成，等同夜間降速實施後到區間測速完成前，出現執法空窗期，只能有賴用路人發揮駕駛道德心。苗縣警察局交通隊表示，台十三甲線夜間降速路段中，雖有一支固定式測速桿，若要配合夜間降速執法，需人工調整，實務上較難執行，不若區間測速系統以電腦設定時段即可。交通隊指出，在區間測速建置完成前，將透過宣導、勸導、執法，籲請用路人遵守行車速率，以維護自身、他人及石虎的安全。

苗栗縣是石虎重要棲地，台13甲造橋段是石虎路殺熱區，公路總局第二區養護工程處苗栗工務段研擬台13甲造橋段實施夜間降速，6日召開地方說明會，居民表贊同，苗栗工務段指出，2月15日為期一個月宣導期，3月15日起正式實行該路段夜間降速；苗栗140縣道也從今年元月實施夜間降速。兩路段夜間降速均為晚間8點到隔天清晨6點，時速60公里降為50公里，用路人行經多加注意。苗栗工務段指出，石虎活動時間大多集中在晚間7點到隔天上午6點，駕駛人行經路段，降低車速可延緩路殺，考量用路人上下班間干擾，與保障用路人行車權益，規畫台13甲9公里到11公里實施夜間降速，晚間8點到隔天6點，速限調降為50公里／小時。6日召開地方說明會，獲得居民認同，苗栗縣議員廖秀紅說，保育石虎，也能兼顧民眾行車安全；苗栗工務段段長陳禎康說，根據速度換算，夜間降速，從60公里降到50公里，換算行車時間約慢19秒。苗栗縣警局提供台13甲線7公

苗栗縣140縣道，全長約35公里，因橫貫苗栗縣南部苑裡、三義與卓蘭三鄉鎮，素有「苗栗縣南橫公路」之稱。不過，140縣道長期因路面凹凸不平，飽受用路人詬病，其中苑裡段改善工程將於6日開工，三義段也將增設石虎友善通道，改善道路品質也維護野生動物安全。由於140縣道的石虎路殺事件頻傳，自然生態保育議題備受關注，縣府工務處指出，將於曾發生路殺事件的西側12公里270公尺至740公尺路段，與東側13公里520公尺至905公尺路段，設置動物防護網，以隔離石虎等野生動物通行區域與道路，並引導石虎利用箱涵、涵管穿越，以免發生路殺憾事。140縣道可連接台一、台三、台13線與西濱快速道路和國道等交通幹線，且鄰近台中市，是苑裡等三鄉鎮民眾上下班必經之路，路面損壞狀況飽受詬病，並曾有短短2.6公里出現超過50個補丁情形，讓不少民眾揶揄為越野賽道。

這個月25號，苗栗台六線有一隻成年的公石虎被發現倒臥在道路中心線，奄奄一息。有六位民眾分工合作，保護石虎、並且協助聯絡獸醫師緊急救援。經過初步治療，石虎現在已經恢復生命徵象，轉送南投特生中心安置。下著雨的大年初一，25號夜裡八點多，一隻4公斤重的成年公石虎，倒臥在台六線後汶公路6公里處。受傷的石虎頭部遭到嚴重撞擊，在苗栗公館開業的鳥類獸醫師，在年初一的夜裡九點多趕回醫院，義務搶救這隻受傷的石虎。針對腦震盪及下顎撕裂傷進行救治及縫合。所幸經過高壓氧治療，這隻公石虎恢復生命徵象。公石虎狀況穩定後，26日上午九點多，苗栗縣自然生態保育科人員再協助轉送農委會特生中心，負責後續的醫療照顧及安置。

台中市一名自行車友10日經過新社區南華街，發現一隻動物躺在馬路上，疑遭車輛撞死，根據體型及特徵，研判是瀕臨絕種的石虎。因陳屍處距離「注意石虎出沒」路牌僅2公里，令人心痛，民眾已將死亡動物送至特生中心進一步確認死因。臉書粉專《貓徑地圖王小明》10日上午發文指出，早上約8點半收到熱心自行車友傳訊，發現路殺石虎倒在新社區南華街頭嵙山翔平營區附近，陳屍第一現場為新社往台中方向雙黃線，後來被移至第二現場為對向車道路旁。到場第一時間未發現屍體，仔細搜索後才發現石虎屍體被丟到護欄外第三現場。初判頭部受外力撞擊致命死亡。

「前方野生動出沒路段請注意。」用路駕駛人想知道哪些路段有野生動物、浪犬出沒，以下兩款導航APP可以提前通知你。結合16筆公私協力路殺調查資料，全球第一個具有路殺熱點路段提醒功能的APP及導航系統上路，保護野生動物之餘，也提升所有人的用路安全。聯捷創新股份有限公司及勤崴國際科技股份有限公司兩家民間科技業者，有感於石虎路殺的頻繁發生，分別與特生中心路殺社聯繫，希望透過其專業技術，在改善石虎路殺事件上也能盡一份心力。經過半年來多次的溝通和細節討論，聯捷創新股份有限公司以其專長的汽車語音助理技術，開發了「Omnie Cue道路情報通APP」（Android版、IOS版），以語音播報的方式，提前讓使用者知道即時路況和動物路殺好發熱點，溫馨提醒「別要了牠們的命喔！」，請用路人減緩車速或提高警覺。

石虎路殺議題引發社會大眾關懷，九年來已紀錄100隻石虎因路殺死亡，背後隱含更龐大的數字，台灣每年有數百萬動物死於車禍，同時威脅用路人交通安全。結合民眾參與的「路殺社」，八年來彙整全台16萬筆動物路殺資料，找出116個動物路殺好發路段，25日記者會發布消息，邀請用路人減速慢行、關心道路生態。16萬筆資料除了11萬多筆由特生中心路殺社團隊紀錄，還包括交通部高速公路局、營建署國家公園及民間保育團體的5萬多筆資料；高速公路局、陽明山和墾丁國家公園已在其轄管道路分別進行超過10年甚至20年以上的監控調查與改善。相關圖資也經由就職於圖資公司的志工，貢獻專長製作成「台灣路殺地圖」。全球為數最多的公民參與 116個路殺熱點提醒用路安全為了減緩動物路殺的發生，農委會特有生物研究保育中心於2012年起推動路殺社公民科學計畫，邀集所有關心此議題的民眾，在全台各地以拍照、打卡方式記錄路上死亡的動物。至今，超過48

日本京都新聞報導，包括滋賀縣在內的京阪神近郊區域，及JR西日本公司福知山支社轄區內，今年秋天電車撞上野生動物的次數較去年同期增加大約25%，在這些野生動物遭電車撞擊事件中，多數是梅花鹿遭殃，最主要原因是梅花鹿數量本來就持續增加，根據日本政府環境省調查推估，2017年度結束時，日本共有約244萬頭梅花鹿，數量是30年前的8倍。日鐵建材公司研究發現，鹿群為補充鐵質會舔食鐵軌。基於這項研究成果，日鐵建材公司開發出混合鐵質與鹽份、能引誘鹿群舔食的產品，讓鹿群攝取後就不會靠近鐵軌，以避免被電車撞上。只不過，如果真的有效，就無法解釋今年秋天電車撞上鹿群的事故為何會增加。因此有另一種看法指出，單以今年來說，也許跟鹿群主食的橡子（團栗）歉收有關。橡子歉收造成亞洲黑熊出沒村落覓食案例增加。

南投縣埔里鎮國立暨南國際大學校園機車專用道因路緣過高，形同「人工陷阱」，易使珍貴稀有保育類野生動物穿山甲因無法攀爬而受困機車道路面，遭機車輾壓或野狗追咬的機率提高，因此校方最近特別在車道路緣加裝了「穿山甲階梯」，雖然還無法印證穿山甲會使用階梯脫困，但也見到師生盡力保護牠們的用心。暨大校園內動植物生態豐富，近幾年已多次觀察到亟須保護的穿山甲在校園出沒的紀錄，校園部分區域應是牠們的棲地範圍，但也因為與人的生活範圍重疊，硬體設施不當，可能危及牠們的生存。經過幾個月的專家學者討論和現場模擬，校方在不破壞路緣，同時兼顧用路人安全的前提下，設計了穿山甲適用的裝置，就是在過高的路緣中間設置一道「穿山甲階梯」。暨大通識教育中心專案助理教授劉明浩認為，雖然現在還無法證明穿山甲會不會用這種裝置來脫逃，必須透過日後的觀察才能進一步佐證，但至少暨大師生是很認真看待穿山甲的保育議題，而且盡可能讓更多人關注牠們的棲息