觀光

爲加快推進海南省旅遊産業轉型升級，建設中國旅遊強省，海南省政府提出推進旅遊業的改革開放，近日集中與國外知名旅遊企業簽訂了合作協定。海南省長衛留成表示，旅遊開發必須做好全局科學發展規劃與保護管理，嚴把土地資源合理利用與環境保護關，堅持環境影響評價制度。他希望國外旅遊知名企業的介入，能有效提升海南旅遊的品位，走出一條可持續發展的良好迴圈之路。旅遊業是海南省極具優勢的支柱産業。近年來，通過重點抓好旅遊市場整治、旅遊規劃和旅遊産品開發等工作，促使海南省旅遊産業規模不斷壯大。爲實現旅遊産業轉型升級，海南省提出3個轉變：旅遊增長方式要由數量規模型向質量效益型轉變；旅遊方式要從觀光旅遊型向休閒度假型轉變；旅遊客源結構要由國內旅客爲主向境外旅客爲主轉變。目前，海南省旅遊業已步入「在規範中發展，在發展中規範」階段。

花蓮縣觀光推展委員會日前開議，擔任主委的縣長謝深山贊同委員楊傑提議引進觀光賭場的建言；對此，縣議員李旭寧16日痛批縣府以開賭場方式面對百億財政缺口，是不當作法。 縣府主秘楊傑日前建請縣府，向中央爭取在縣境開設觀光賭場，以爭取國內外觀光客源，俾帶動地方繁榮，他估計以每年2000億元的賭場收入，只要能分得1/10，對充實縣庫幫助極大。縣議員李旭寧表示，花蓮發展觀光是要吸引「觀光客」，不是「賭客」，更不是「嫖客」，未來若是開放賭場，色情、毒品勢必隨之而來，他認為主政者應該努力維護前人的成果，並開發出新的價值。

世界第一高峰聖母峰已被形容為全球最高垃圾場。被丟棄的登山用品滿坑滿谷，每年數千雙廢棄的登山靴讓美景蒙塵，現在環保團體準備推動釜底抽薪的解救之道︰暫時封山。環保人士說，觀光業的代價就是暴增的垃圾、醫療廢棄物，以及餐廳與網路咖啡廳的攻城掠地。。「加德滿都環境教育計畫」發言人雪爾帕說︰「現在我們盼望環保團體與政府間的對話更加敞開，而讓聖母峰調養生息數年則是當務之急」。2006年聯合國環境總署贊助的地質調查隊伍發現，從1953年希拉瑞爵士與雪巴嚮導諾蓋首度征服聖母峰頂以來，聖母峰的地貌明顯改變，其主要原因是全球暖化，不過，研究人員指出，觀光業帶來的衝擊也讓聖母峰週邊環境吃不消。 不過，賴此維生的雪巴人反對封山，一人攻頂雪巴的價碼，兩個月至少達1600英鎊，這筆龐大金額足以支撐整個村落。

「沒有建設，下一屆縣長要怎麼選？」這是來自某離島政府官員心中的話，也就是這樣的心態，帶來諸如澎湖等眾多離島被水泥建設糟蹋得體無完膚的災難。 離島的生態環境非常珍貴且敏感，地方政府錢拿到手，只要2、3個月，幾百個消波塊丟下去就有「建設成果」；但要恢復生態卻是困難重重，營建署目前撥下7千萬元，要用生態工法移除離島消波塊，成效並不彰。營建署東沙海洋公園籌備小組主任吳祥堅表示，他曾去澳洲參觀磁石島的觀光漁港規畫案，單單環境調查就花了15年，就是為了避免破壞生態。 政府體貼離島自主財源短缺，特別分10年編列離島建設基金，總共399億元，自2001-2005年，已編列146.03億元離島建設基金，全數用罄；如不改變使用方法，再5年，離島基金就會面臨無錢可用困境。今年度30億元離島建設基金預算中，硬體建設經費已刪減為9.5億元，另外20.5億元，改以「投資、融資」等具收益性項目，鼓勵當地發展觀光

置身蘭嶼短短3日秋季晨昏，回台北至今，聽覺細胞仍不時幻想著聽見海潮聲，想念躺在路邊仰望的那片藍天、那陣陣海風吹拂，更想念穿梭青青草原後見到的夕陽。然而，離開蘭嶼後仍教人掛心的，是近日怪手開入青青草原進行開挖的事件……蘭嶼是台灣與菲律賓之間串連的火山列島之一，孤懸於台灣東南方海面，南與菲律賓巴丹島遙遙相望，由於位處東南亞熱帶雨林系統北界，且位於西太平洋海漂及候鳥傳播種子植物路線的中間地帶，因此擁有獨特且豐富珍貴的特殊生態。居住在這座離島上的達悟族人，過著與大自然律動相融合的生活，創造獨特且和諧的海洋文化。近年來，蘭嶼得天獨厚的自然景觀與達悟族人賴以生存的天然海岸，在台灣根深蒂固水泥文化的侵蝕下，一次一次被迫改變。鄉公所利用離島建設經費，致力於開墾原始森林修築天池步道，以水泥代替天然礁岸建造朗島簡易碼頭、防波堤及消波塊。生性溫和的達悟族人，眼睜睜看著祖先傳承的家園被陌生的鋼筋混凝土建物取代，發

為振興坪林與石碇兩地的觀光產業，交通部規劃開放雪山隧道導坑和坪林行控中心讓遊客參觀和體驗，同時結合坪林地區原有觀光資源成為1日遊的套裝行程。交通部觀光局局長許文聖表示，礙於雪隧尚未開放大型車出入，未來將以9人座小巴作為接駁，觀光局預計1年補貼3百萬元，每位遊客只需負擔100多元，就能享受雪隧半日遊行程。 國工局長邱琳濱指出開放隧道與觀光結合有例可循，日本青函隧道即是如此，雪山隧道全長12.9公里，是全世界第5長的隧道，同時還具有十分有特色的維修導坑，外界對雪隧經常感到很好奇，從頭城的臨時文物館平日有4、500人參觀，假日有1千多人參觀來看，顯示旅客對雪隧非常感興趣。

海，孕育著無數的生命。科學家曾經告訴我們，所有的生命都是來自於大海。在我們的身上，還留著跟海洋依存互動的關連。只是這份情感，已經逐漸淡忘陌生了。但是，當我們感覺到失落迷惘時，我們總會去看看大海。海的遼闊與包容，可以讓我們找回信心與希望。然而，到底我們要如何去面對海洋？如何與海洋相處呢？離島工程破壞自然在蘭嶼的「朗島漁港擴建工程」，把當地的美麗海岸破壞得非常嚴重，讓許多人都非常心痛。記得幾年前，我曾經因為拍攝飛魚祭，而造訪過這片令人驚艷的朗島灣。她平靜而溫柔，幾艘傳統拼板船停泊在卵石上，美得有如一幅畫，啟發無數人的創意與靈感。

一個智庫22日表示，由於氣候變遷和過多觀光客，澳洲大堡礁和尼泊爾的加德滿都等世界遺產，在2020年前可能將從觀光地圖上消失。未來趨勢中心(Centre for Future Studies，CFS)在為英國保險公司Churchill撰寫的報告中列舉十大熱門地點，這些目的地可能將永久關閉，或在15年內將設置觀光人數門檻。未來趨勢中心所長法蘭克蕭告訴路透，「我有理由相信，未來氣候將日益惡化，並對世上各個不同地點造成益趨嚴重的破壞。」「在洪水、暴風雨、乾旱和越來越頻繁的怪異氣候的共同作用下，受觀光客青睞的地點將出現變化。」這份報告是以全球科學家、政府與觀光和環保組織提供的數據資料為基礎。位於澳洲東北部昆士蘭省外海大堡礁的觀光活動，每年為當地經濟挹注約20億英鎊的收益。

陳水扁總統10日到花蓮與觀光業者座談，業者紛紛要求速建蘇花高、開放大陸觀光客來台人數等。陳水扁回應說，興建蘇花高是既定政策，但要完成環評差異分析才能動工；增加大陸觀光客人數問題，因涉及國家安全等考量，實在急不得，必須視執行成效再評估。業者在座談會上表示，北宜高已通車了，而興建蘇花高是大多數花蓮人的夢想，更是觀光業者的期盼，既然工程已發包，經費也沒有問題，就應儘速動工興建，才能帶進更多遊客，促進花蓮觀光產業繁榮。陳水扁表示，政府已走出開放大陸觀光客的第一步，目前有一定人數管制，導因顧及國家安全等因素考量，開放政策實在急不得，將視各方面執行情形，再評估後續作法。 針對業者要求儘速興建蘇花高一事，陳水扁強調，蘇花高是政府既定政策，從沒說不建，因為仍需依據環境影響評估程序進行，該解決的問題仍必須解決，待環評通過後才能動工。

五月的花蓮，來回推送的海水，讓七星潭顯得十分清幽安詳。但是，這樣的平靜很快就被打斷，下午3點多，一艘從附近定置網回來的膠筏上，載著一隻圓圓胖胖的大魚，我看到牠被送岸邊的推土機上，立刻轉運到附近的魚市場。這種看起來圓胖討喜的魚，雖然已經成為人類的貨物，卻仍然嘟著小嘴，露出淺淺的笑容，而牠正是目前花蓮新城頂頂有名的「曼波魚」。「曼波魚」原名稱作「翻車魚」或是「翻車豚」，由於人類覺得這樣的名稱不夠吉利，又看到牠遲緩的動作，就像是跳「曼波」的節奏，於是為牠重新命名，從此命運也隨之丕變，搖身成為新一代觀光的明星。台灣東部是牠們迴游動線的區域，牠們喜歡游到海面表層吃水母，因此經常誤闖定置魚網。花蓮的七星潭是全台灣捕翻車魚最多的地方，幾乎佔了全台捕獲量的90%。

南投縣長李朝卿23日會勘竹山鎮瑞龍瀑布，決興建長約200公尺的「夢幻」吊橋及步道，讓遊客可以更親近瀑布。不過，林務局對開發案持保留態度，令縣府觀光局長林明溱不以為然，強調只要縣長及居民力挺，一定要興建到底！南投林管處秘書許明誠低調表示，該區因前遭韋恩颱風、921地震及桃芝颱風影響，地質及地形尚呈不穩定狀態，請規畫單位查明土地權屬、範圍界定、施設管理及安全評估，如涉及使用林務局土地時，請依森林法相關規定辦理租用或撥用。且縣府2004年會勘時作成結論：「因該區地質不良，並受921地震及桃芝颱風災害影響，地質及地形變化極大，再未有詳細評估前，為慎重起見不宜開發。」林明溱不以為然地指出，該區域相關林地大多已放領為私有土地，林務局勿再持反對立場，以免影響地方繁榮。

博鰲水城得益於博鰲亞洲論壇永久會址所在地，在海南眾多旅遊景點中，近年來一直是熱點景區。博鰲水城生態環境美麗，但很脆弱。大量遊客湧入博鰲，尤其是動力遊輪在水城航行，頻繁沖刷水城海岸，給水城生態保護帶來嚴重負面影響，減弱水城對風災、水災的抵抗力。現場可看到，近10艘大小遊輪穿梭其中，有的上下兩層，有的甚至能搭載百餘人。在南強村，幾十個竹排停在岸邊，岸上闢出一大塊地，供辦公和擺攤，所佔之處已是不毛之地；而烈日炎炎，博鰲水城著名的玉帶灘，卻見懷抱玳瑁、鱷魚等保護動物的漁民穿插、遊蕩在人群中供人拍照。