西港

在1日「全國文化資產會議」，文化部部長鄭麗君拋出國公有文化資產治理的期程，後年就要啟動，近期就要展開跨部會的盤點、統計修復所需經費，並安排預算。鄭麗君強調，文資的保存要從1.0版的單點單棟搶救式，進化為2.0版的系統性公共治理，當中有不少垮領域的協調。而文化部將會再啟動文資法修法，這一波文資會議的結論，將成為政策的重要參考。而搶救台南西港糖鐵的民眾卻在場外呼救，指出即便文化部打算要以「南北平行預備線」作為全台首例系統性文化資產保存案，但南市府目前就不顧文化部的研究調查還在進行中，就以怪手施工，西港糖鐵的遺跡因此傷痕累累，他們呼籲「文化部硬起來！」應該在縣市不願積極作為時主動承擔；土城普安堂也哭訴，十多年來在拆屋還地訴訟中一再碰壁的無助與焦慮。「我不是個案，我就是全國的通案！」西港糖鐵、普安堂個案控縣市 鄭麗君：新法將究責失職地方鄭麗君表示，這是因為現行的行政體系、法規無法處理文資保存問題，

日前（7/2）早晨8點半，反西港外環道不當開闢自救會於台南市西港區堀仔頭舉行記者會，自救會成員鄭敦哲表示，自救會近日收到公文，指出將在7月1日後，隨時將會強制拆除徵收戶的民宅。他要求市府變更西港外環道的道路設計，以減少對環境的衝擊，並要求舊糖業鐵路、西港旗站及老樹綠帶原地保留，成為日後發展森林鐵路觀光的基礎。而在上午9點左右，施工單位及警察開始集結，將抗議民眾排除，將在徵收範圍內的兩戶民宅、農舍等等拆除。上午10點半左右，警察將聲援民眾、自救會成員排除後，拆除位於徵收範圍內的兩戶民宅、農舍。自救會於當日下午發表聲明指出，強拆現場完全無視施工安全，民宅未斷電、仍在暴雨和落雷中強硬施工。包商未依施工規範架設安全護欄、也未依法配戴安全護具，甚至直接站在工程車上使用火焰切割器、火花四濺，完全不顧工安風險。自救會也再度主張西港外環道施工毫無急迫性與必要性，西港都市計畫第五次通盤檢討應提出完整交通評估

西港外環道路興建爭議，民間發起搶救西港糖鐵行動，也引起台灣糖業鐵路保存的意識。不過，正當文化部展開其中「南北平行預備線」的調查時，民間團體卻發現糖鐵新岸三線的轉轍器與枕木等設備近日遭台南市政府破壞了，市府更以設置自行車道為由，用水泥覆蓋了原本保存最完好的路段，徒留兩道鐵軌。「堀仔頭藝術生態村」創辦人鄭敦哲批，這樣美其名「意象保存」，卻是既看不出文資原本的意義，遭水泥封住的軌道，未來也無法再使用，實在不恰當。文化部文化資產局古蹟聚落組組長張祐創表示，看來施工單位與民間文史工作者尚未取得共識，目前文資局已要求暫時停工，後續會進一步釐清狀況，必要時將安排委員現勘。張祐創也與民間團體相約，明天就親自到現場現勘。張祐創初步認為，只要鐵軌還在，應該還有修復的可能。文化部12日舉辦「南北平行預備線保存及活化」座談會，這是因為西港外環道興建將衝擊糖鐵重要遺跡南北線中的「西港線」，因此當地民間團體堀仔頭藝術

由於私人文資如何保存的爭議，文化部與台北市在9月時打起新聞稿大戰，對文資提報程序、經費補助都不同調，18日北市的文資會議更決議，對俞大維將軍故居，將略過市定古蹟、直接提報國定古蹟，也再次引發文化部的反擊。文化部部長鄭麗君強調，台北市此舉是不符文資法第17條的規定，依法應先成為直轄市定、縣市定古蹟，再進行國定古蹟的提報。鄭麗君強調目前文化部將此案視為未完成審議，應該重新審議，且目前俞大維故居具有暫訂古蹟身份。19日立院教文委員會找來文化部討論「中央如何強化監督地方政府守護文化資產」，而場外也有民間團體西港堀仔頭藝術生態村成員，為了搶救西港糖鐵開記者會，強調糖鐵文化成孤兒，立委、文化部可別見死不救。俞大維故居文資案 北市直推國定古蹟 鄭麗君：不算、要重審「球踢中央，反將中央一軍」立委吳思瑤如此批判台北市對俞大維故居的作法，鄭麗君則強調，台北市此舉是不符文資法第17條的規定，依法應先成為直轄市定

「要不是為了護樹，誰想當金城武？」台南西港外環道開工在即，當地年輕農民鄭敦哲，卻在將遭徵收的農地上展開「生態村」做另類抗爭。鄭敦哲與幾位伙伴埋鍋造飯、搭建生態廁所，要用夠用剩下的時間好好陪伴田裡的生命作物。也穿上白襯衫、騎單車，就像廣告上悠遊台東風光的金城武一半，拍短片、到當地的市場、夜市持續發聲，要讓大家看到西港不用開外還道，也可能有更好的發展。「花2.61億，節省1、2分鐘！」台南市政府強推西港外環道，將是長1.85公里、4米寬，六線道的豪華大道。但鄭敦哲除了不捨將因此徵收掉的自家一分農地、上頭的上百棵樹木外，更質疑這個開路計畫無助於改善當地交通，反而可能加劇西港大橋的交通問題。他更擔憂，開路帶動的炒房、把車流快速帶離西港，都在降低西港的年輕人回鄉發展的機會。在台南市長賴清德強力運作下，西港外環道在4月12日的第四次土徵會議獲通過，隨後當地媒體便傳出消息，表示可能6月就要開始移樹開拆。

台南將花2.61億元開闢西港外環道路，將有助於紓解西港交通，還只是浪費錢炒地皮？今（26）內政部土地徵收審議小組進行審查。提出開發計畫的台南市政府與反對開發的當地團體「反西港外環道不當開闢自救會」針對車流、徵地、安全等展開激烈交鋒。新政府上台後，土地徵收爭議依舊，內政部9月提出「在聽證制度及資訊平台尚未正式上路前，不會對社會有疑慮的個案有任何執行程序的推動」，自救會要求內政部履行承諾。本案可能適用新規定嗎？至截稿為止，內政部尚未公布會議結論。西港需要新道路嗎？ 自救會：現有道路已足夠西港外環道南起西港大橋，北接回中山路（台19線），總長約3.5公里。現有道路6-8米寬，預計拓寬為24米外環道，讓西港大橋往返佳里、麻豆的車流不用經市區的中山路，緩解市區車流。不過，礙於經費，台南市府目前僅提出南段計畫1.85公里－從西港大橋附近的路口通往文化路。中山路車流是否需要紓解？台南市府與自救會提出兩極

填海造陸、遊艇製造專區、廢棄物掩埋場、西港外環道、曄揚石化、統一夢時代等高雄、台南開發不間斷，近十個反對這些開發案的地方團體特地總統蔡英文就職的這一天北上，在凱道另一側高喊抗議，希望新總統聽到地方的聲音。要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊表示，高雄的污染嚴重，但市府市議會都站在開發的一方，地方民眾的聲音傳不到中央，才選在今天向中央抗議陳情。居民們邀請小英總統去高雄大林蒲、鳳鼻頭Long Stay，親身感受當地的污染。小港石化工業區開發不間斷  地方團體冀望中央能重視環境選在總統就職典禮的這一天，要健康婆婆媽媽團、金煙囪文化協進會、高雄健康空氣行動聯盟、台灣水資源保育聯盟、反國道7號自救會、反馬頭山設置事業廢棄物掩埋場、反西港外環道不當開闢自救會與台南市環境保護聯盟等共四十幾人一大早特地北上到總統府前陳情抗議。

※ 2015年11月17日更新：交通部公路總局交通工程科回應自救會聲明，表示民國102年之道路服務水準非為誤植，而是Excel表格呈現方式有疏漏，其中「忠孝街口」的尖峰小時交通量7,401PCU，為南北雙向合計數值。「公路交通量調查統計表」也可同步上公路總局網站查詢。台南市政府以「改善西港中山路交通瓶頸」為由，要將一條目前已6米寬的既有道路，拓寬成24米寬卻僅長1.8公里的極短外環道，並徵收99筆（0.84公頃）私人土地、1.07公頃台糖農地，引發地主不滿。

從2007年開始，舊金山禁止商店使用無法生物降解的塑料袋，隨後奧克蘭和洛杉磯也跟進效仿。現在，西港市（Westport）也加入這一行列，成為康州第一個禁用塑料購物袋的城鎮。儘管化工界和超市連鎖店的代表遊說議員說，紙袋成本更高，而且處理時會產生沼氣，但在投票表決中，當地議會以26票對5票輕鬆通過禁令。西港議員約瑟洛夫解釋說，此案並非有關紙張和塑料之爭，而是鼓勵大家使用可重復利用的包裝袋。根據新規定，從2009年3月開始，除了諸如農產品之類的特例外，使用塑料袋的零售商將被罰款150美元。其他城市，已開始考慮類似的禁令，但提案目前尚無著落。支持者認為，西港邁出了第一步，可以為其他社區做出榜樣。禁用塑料袋不會損害商業。公民環保運動哈德森谷的項目主管佩帕(Emmett Pepper)認為，西港是多米諾骨牌效應中的首牌，周圍的城鎮都在觀望。西港採取的步驟告訴其鄰居，禁用塑料袋是切實可行的。