自行車

2月25-28日拚ESG 金管會修法強化產壽險業資訊揭露永續發展為國際趨勢，金管會25日公布二項修正草案，強化產、壽險業落實ESG（環境、社會、公司治理）的資訊揭露，保險業必須具體說明董事會多元化政策，並在申報表中載明公司具體目標及達成情況。（中央社報導）油氣供應充足 王美花透露庫存量俄羅斯24日發動對烏克蘭軍事行動，各界關心台灣進口能源供應。經濟部長王美花25日上午赴立法院備詢前表示，台灣的石油儲存量至少有75天，天然氣上半年供應充足。而針對物價波動，王美花表示會做相關跨部會協調，做相關因應措施。（自由財經報導）

過去被視為環保象徵或健身運動的自行車，在今年的疫情催化下，不但廠商大發利市，更成為許多城市推廣防疫新生活的主力交通工具。甫公布的「全球自行車城市指數」（Bicycle Cities Index 2019），單車族可別錯過。2020年的新冠疫情改變了很多事，在許多國際城市蔚為潮流的自行車運動，便是其中之一。現在出門騎單車，不但代表你很愛地球、有樂活態度，更是與別人維持安全距離、減少感染風險的合理選擇。當各國相繼把自行車納入政策考量，你知道運行環境最好、也最受車友肯定的城市在哪嗎？歐洲成大贏家 倒數皆是千萬人口大城位於德國的保險科技新創公司Coya，不久前調查了全球90座城市而公布的「全球自行車城市指數」（Bicycle Cities Index 2019），想替大家找出最友善單車族的城市環境。

巨大集團今天（13日）指出，近期自行車市場需求強勁，上半年全球捷安特銷售公司表現亮麗，營收皆較去（2019）年同期有兩位數成長，尤其在三大主要市場美國、歐洲、中國可見自行車銷售熱潮。在武漢肺炎（COVID-19）疫情影響下，巨大分析，更多民眾選擇以自行車及電動自行車代步、休閒及運動，加上各國政府大力鼓勵民眾騎車，不僅提供購車補貼，也積極改善自行車道基礎設施，預期全球自行車及電動自行車需求會持續成長。美利達則表示，疫情雖一度影響工廠製造，但復工後市場需求大增，歐美國家民眾改採自行車通勤的比例大增，通路商甚至因為今（2020）年度車款庫存不足，先把明年度的新車款拿來銷售。

近三個月來，菲律賓大眾運輸工具多因疫情停駛或限制運量，不少民眾改以自行車代步。菲律賓投資審議委員會（BOI）表示，希望促成以捷安特品牌聞名的台灣巨大集團來菲設廠。因應用路人需求，菲國政府除了在大馬尼拉主要幹道乙沙大道（Edsa Blvd）劃設自行車道，也規劃在奎松大道（Quezon Avenue）、聯邦大道（Commonwealth Avenue）、馬尼拉灣畔的羅哈斯大道（Roxas Blvd，又稱為日落大道）和馬可仕高速公路（Marcos Highway）等重要道路增設自行車道。菲國參議員凱耶塔諾（Pia Cayetano）也已提交法案，希望建立相互連通的臨時自行車道，讓民眾在疫情流行期間可騎自行車到達主要的目的地，減少大眾運輸工具搭乘人數和車站人潮，進一步緩解道路壅塞並減少空氣污染。

全球儲油量第一的委內瑞拉，卻因為美國加強禁運和經濟制裁，國內陷入石油危機，民眾排隊加油竟然要等上三天三夜，也促使許多人開始改以自行車代步。 在委內瑞拉，石油長年比水還便宜，民眾大多開車上班，現在因為沒油可買，許多民眾轉而騎單車通勤。自行車技師塞古拉表示：「修理自行車的量變多了，我計算至少多出20至30倍」該地煉油設備老舊到不堪使用，過去以原油和俄羅斯交換燃油，如今交易也因為受到美國制裁而停擺，面臨歷年來最嚴重的汽油短缺，更有民眾說，沒油可用比新冠病毒更讓人苦惱。現在委內瑞拉最低月薪3塊美金左右，台幣不到100塊，等於只夠買六公升左右的汽油，無疑是生活一大負擔，也難怪騎單車通勤，成了越來越多委內瑞拉民眾生活的新常態。

受武漢肺炎疫情影響，可健身又可避開大眾運輸人潮的自行車成為通勤最佳選擇。雅加達省政府指出，疫情後自行車族增加，兩大主要幹道每天固定時段都會隔出臨時自行車道。印尼第一大報羅盤報（Kompas）19日報導，雅加達使用中的自行車道只有25公里，仍在計劃、施工、驗收中的自行車道有63公里。雅加達自6月初逐漸鬆綁為控制2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情實施的管制措施，民眾陸續恢復上班。雅加達省政府交通局長夏孚林（Syafrin Liputo）指出，雅加達省政府近日已開始與警方合作，每天固定時段會在雅加達中區的蘇迪爾曼大道（Sudirman）和塔林大道（Thamrin）兩條主要幹道，使用路錐，隔出臨時自行車道，方便自行車族使用，全長約14公里。自行車業者表示，疫情初期業績暴跌，最近業績突然成長，賣最好的是折疊式腳踏車，因為民眾勤於運動，需求大增，他要向供應商調貨也遇到供貨吃緊的問題

傳聞已久的 Gogoro 電動輔助自行車產品「Eeyo」終於亮相了！根據外媒報導，這次 Gogoro 一口氣發表了 Eeyo 1 和 Eeyo 1s 兩款電動自行車產品，Eeyo 1 售價為 3899 美元（約台幣 117,000 元），Eeyo 1s 則上看 4,599 美元（約台幣 138,000 元），並將在美國，歐洲和台灣販售。外媒介紹，Eeyo 1 和 Eeyo 1s 配有專為自行車設計的電動馬達系統「SmartWheel」，並且整合了電池、感應器跟晶片，搭配 Gogoro 自行開發的軟體 Intelligent Power Assist 可以透過感應器偵測騎士的騎乘習慣，進而計算出自行車需要提供的輔助電量。Eeyo 1 和 Eeyo 1s 充電只需將充電器插上後輪轂即可。Eeyo 1 和 Eeyo 1s 同時提供「運動」跟「節能」兩種模式給騎士選選擇，運動模式約可跑 40 英里

紐約時報報導，疫情改變美國大城市居民的生活，宅在家的日子休閒娛樂變少，加上不敢搭巴士或地鐵，自行車成為最佳的運動和代步工具，因此造成自行車大缺貨。根據市場研究公司N.P.D. Group，3月份的全美自行車和配件，以及修車服務的營業額比去年同期增加了近一倍。同月的通勤和健身自行車銷售額成長66%，休閒用自行車成長121%，兒童自行車增加59%，電動自行車也成長85%。到了4月底，許多商店和批發商的低價自行車都賣光了。現在美國的自行車嚴重缺貨，受疫情中斷的全球供應鏈加緊趕工，以供應大量增加的需求。紐約市4月宣布將暫時開放100英里路段給行人和自行車騎士，官員說，這可能變成永久政策。奧克蘭市計畫在疫情期間關閉10%街道，禁止汽車通行；西雅圖也將永久封閉20英里路段。

新竹市17公里海岸沿線持續升級，近日再獲中央補助2.7億元，將進行沿線景觀改善二期工程及橋梁補強計畫，全面更新自行車道沿線硬體設施，並增加堤頂觀海長廊，現有生態復育優化搭配綠地再造，打造與自然共舞的「綠色生態長廊」。「建構台灣西海岸海濱生態復育與保護的重要據點！」新竹市長林智堅表示，此計畫重要亮點之一，是將交由專家評估17公里海岸線沿線適合的復育地點，盼能增加10公頃綠化面積及51.6公頃生態池與防風林地貌，讓臨海荒地變綠地。林智堅表示，市府日前分別獲經濟部水利署與交通部觀光局補助，將投入2.7億進行17公里沿線景觀改善二期工程與17公里橋梁補強計畫，更新17公里自行車道路燈、護欄等，另建造自行車堤頂觀海長廊，預計今年啟動規畫設計，2021年完工。

法國巴黎市長伊達爾戈周日（7日）表示，希望巴黎居民多用單車，呼籲暑假後全民以單車代步，並打算向購買電動單車的民眾，提供高達400歐元津貼。她指出，巴黎至明年將有長達1000公里的單車徑。伊達爾戈一直致力推動環保和減少空氣污染措施。目前巴黎有超過7000個工程地盤，包括在車路增設單車徑和停車位。伊達爾戈表示，將提高經濟援助高達1000萬歐元，例如給予居民高達400歐元津貼購買電動單車；專業人士的津貼最高1200歐元。

本系列前幾篇文章提到日本環境省的「SMART MOVE」推廣活動，帶大家認識了日本政府推動綠色運輸的部分舉措。不過，常以自行車代步的朋友們一定很清楚，今天自行車專用道在台灣或許已非最大問題，「車子要停在哪？」恐怕才是更多人的擔憂之處，日本在這方面是怎麼做的呢？鼓勵單車出行，停車位擴增6倍為便利騎士尋找停車空間，日本的「財團法人自行車停車場整備中心」網站設有搜尋頁面，用戶可透過：地區、車站或鐵道、地圖等三個檢索條件開始尋找可用車位，使用時間則可設定為：定期、暫時、月租等不同模式，甚至可詢問該停車場是否也容納其他交通工具（如機車）。

根據日本環境省提供的科學數據，「移動」產生的排放量，約占生活全體行為的1/4，因此日本政府推出了「SMART MOVE」措施，鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統和低碳交通工具，同時結合環保、健康、舒適等多重需求。然而，過去大部分關於綠色運輸的倡議運動裡，「自行車」一直是非常重要的一環，日本在這方面更結合了民間的市民運動。發展逾40年，身心障礙者也可加入單車環保運動的潮流源頭，最早可追溯到1971年，當時有鑑於環境公害問題在各地接連發生，加上石油危機興起，位於美國加州的一名青年，開始提倡所謂的「Bikecology」（結合bike和ecology兩字）運動，作為對抗小客車已成主流的交通環境、以及對現代化社會下的反思。