能源轉型

西班牙政府決定並宣布延長狀況百出的戈洛娜（Garoña）核電廠的營業執照到2013年--超出其原訂40年的使用壽命兩年。6月25日的記者會上執政的社會黨政府承諾，2013年後不會再更新該核電廠的營業執照。但是，擁核反對黨人民黨卻保證，若2012年贏得大選，將允許該核電廠在2013年後繼續營運。環保團體指責政府屈服於擁核遊說者，並背棄其以往逐步淘汰核能發電的承諾。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

澳洲氣候變化和水資源部長黃英賢參議員3日宣布，將合併簡化企業溫室氣體排放量和能源耗用的盤查申報程序。目前，有些公司需向不同轄區多達8個不同的機構申報相同或類似的數據。有鑒於此，在聯邦、州、和地方政府的協議下，整合出一套全國統一的溫室氣體和能源數據的申報辦法。該制度將有助於減少澳洲企業行政作業上的負擔。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

世界首架利用燃料電池驅動的有人駕駛飛機7日在德國漢堡升空，實現二氧化碳零排放。這架飛機名為「安塔裏斯」DLR-H2型機動滑翔機。它由德國航空航天中心和一些私人企業共同研制。德國航空航天中心專家約翰－迪特裏希．沃納說：我們在電池效率和表現上實現了許多改進，飛機可以只靠燃料電池實現起飛。安塔裏斯利用氫作為燃料，通過和空氣中的氧發生電化反應產生能量。全過程不發生燃燒，不排放溫室氣體，產生的唯一副產品為水。如果生產氫燃料的過程也採用可再生能源，那麼這種飛機就可實現真正徹底的「零排放」。在最佳情況下，這種飛機可連續飛行5小時，飛行半徑達到750公里。

英國劍橋大學研發的一輛新型低功率太陽能車日前正式亮相，該車時速能達到近百公里，但能耗僅為普通轎車的1/50。劍橋大學6日發佈新聞公報說，這輛新型太陽能車由該校一個學生小組設計建造，被命名為「奮進」號。它車型扁平，上面覆有約6平方米的太陽能電池，是該車所有能量的來源。全車重量僅170公斤，相關設計經過了空氣動力學、摩擦阻力、動力控制等多方面的優化，其特殊的剎車系統甚至可以在剎車時將動能轉換為電力。「奮進」號於5日在英國古德伍德速度節上正式亮相，著名F1賽車手詹森·巴頓為其揭幕。看過它的表現後，巴頓稱讚說：「雖然這離F1賽車還有點距離，但以兩馬力（1馬力約750瓦）的功率讓一輛車跑到每小時60英里（約96公里），確實體現了非常先進的科技。」研發小組的組長安東尼·羅說，他們建造「奮進」號的目的是為了在氣候變化的大環境下，探索汽車向綠色和低碳方向發展的潛力。這個小組此前還曾研發出英國第一輛也是目前

建設智能電網是因為需要新的高壓線路將美國那些可再生能源豐富的地區與人口稠密城市及郊區連接起來。美國西南部的沙漠地區陽光充足，潛在的太陽能發電量高達4000千兆瓦。然而，沒有新的高壓輸電線，即使利用太陽能產出了大量的電力也無法輸送給需要電力供應的西部沿海城市。美國大平原北部提供了全美可用於發電的風力的50%以上，只有依靠新的電網，也才能將潛在風力電能供應到其他地區。專家表示，可再生能源的不可控性是個十分棘手的問題，因為電力需求存在著雙重性，即可預測和穩定的基本負載供電以及每日出現的「峰值」供電。雖然地區性斷斷續續的可再生能源供電不適合電力需求的雙重性，但是如果利用更多的輸電線將不同地區的電能供應連接起來，那麼可再生能源電力則能擔當基本負載供電的任務，同時當電力需求突然上升時，靈活調整電力需求的智能電網可以將充足的清潔能源調配到需要的地方。智能電網的理念建立在由傳感器和計算機構成的系統上，這樣

不景氣商業大樓想要出租就得跟環保沾上邊，目前全美各大城市的摩天大樓正努力趕上節能綠化腳步，連將近80年的帝國大廈，也砸下1.2億做綠化。而向來走在環保前端的Google，甚至還研發出一種電表，據說可以幫助用戶節省能源。不管是愛情片還是災難片，好萊塢電影最愛的標地建築「帝國大廈」，70多年一直是紐約的重要標地，不過現在它也逐漸面臨光環漸失的命運；為了重回過去時光，帝國大廈也要改頭換面，趕搭環保潮流。擁有帝國大廈的房地產集團打算斥資1.2億做環保科技，包括節能、減碳等設施，預計完工後每年將省下440萬美元的能源支出，相當於3年就能回本。事實上，美國辦公大樓的空置率，從2007年底的10.9%，到2009年第一季已經上升到12.4%，反觀環保大樓在今年第一季的租用率，反而比其他大樓還要高。不只大樓趕綠化，連企業的辦公環境也要朝向環保。據統計，在綠色辦公室工作的員工，工作效率可以提升10%~16%

每公里造價高達52億元、被環保團體質疑為巨蛋大財團利益而建的台北捷運南北線，昨天(6日)經環保署專案小組決議，建議此案進入較審慎的第二階段環評，並附帶建議台北捷運應辦理整體評估的政策環評。台北市捷運局長常岐德說，南北線為大台北最重要的環狀線，可以串聯所有北捷路網，由內湖至中和全長17公里，以地下方式建造，總建造成本893.34億。6日是台北捷運南北線環評專案小組第四次初審會，環評專案小組委員質疑規劃過於草率，包括路線及運量系統的替代方案、排水、工安、噪音、交通影響及因應對策，都應進一步提出說明。環保署表示，專案小組的決議將提報環評審查委員會確認通過後定案。環保團體也批其高運量級的成本，卻受限於光復南、北路幅過窄，只能蓋出中運量級，但位於松山菸廠的巨蛋預估將帶來6萬人，中運量根本無法疏散。

為拚觀光，行政院長劉兆玄7日率交通部、觀光局等政府相關部會首長，前往馬祖視察觀光旅遊相關設施，劉揆也將宣示打造馬祖成為國際休閒觀光島。為推動離島觀光，今天劉揆率政府官員視察馬祖北海遊憩區、天后宮以及及八八坑道， 劉揆也宣布年底完成北竿機場飛航設施改善工程，研擬南竿機場改善方案，以提升飛航可靠度；興建福澳港增設浮動碼頭工程，購建新台馬輪，並儘速協商目前土地權屬問題，加速軍方釋出具觀光價值土地等。

油、電、瓦斯，通通都在漲，要省錢，可以考慮使用再生能源，像是洗澡改用太陽能熱水器，不僅一年可以省下9個月的燃料費，現在政府還將提高50%的安裝補助費用。為了鼓勵民眾多使用太陽能熱水器，經濟部將安裝補助金額從原來的每平方公尺1500元，提高到2250元，外島用戶也提高到4500元，一家四口裝一套太陽能熱水器，取代最普遍的桶裝瓦斯，最快5年就能回本。

北京市首次大規模利用地熱資源用于現代化溫室花卉種植。一個投資2.6億元的地源熱泵與地熱利用綜合供暖系統日前在北京國際鮮花港投入使用，將改變以往溫室採用煤、電、氣供暖的狀況，使花卉栽培、種植、研發過程實現零排放、低耗能。據北京市順義區發改委介紹，北京國際鮮花港是第七屆中國花卉博覽會的重要場館，被北京市發改委列為重點建設項目，項目佔地6000畝，共建有42棟溫室，總面積達22萬平方公尺，供暖總負荷達4.6萬千瓦，以地源熱泵供暖為主，主要承擔花卉育苗及成花生產任務。地熱是一種潔凈的可再生能源，通常在地下3000公尺左右，具有熱流密度大、容易收集和輸送、使用方便等優點，出水溫度可達25度以上。而花卉是特殊的農產品，特別是高檔花卉、鮮花對溫度環境反應敏感。目前，國際上普遍採用現代化溫室設施來生產商品花卉，其中80%以上的盆栽花卉是在現代化溫室中栽培生產的。經有關部門測算，北京國際鮮花港採用地源熱泵供

有鑑於固定式污染監測無法提供充分資訊，倫敦帝國學院於6月30日發起一項計劃，將於自行車騎士、公共汽車、汽車及行人等交通移動者裝置污染源探測器，並將位置與監測值即時傳入資料庫中。這個由英國4所大學合作的項目，將在倫敦、萊斯特、蓋玆海德及劍橋部署100個感應器，每個感應器將同時測量包括一氧化碳和二氧化硫等5個以上的交通污染物。預計未來在全國各地將部署成千上萬的移動感應器。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

台北捷運南北線，6日於環保署召開第環境影響評估四次專家小組會議。松菸公園催生聯盟至場外抗議，反對捷運局為配合尚未確定興建的大巨蛋，不以整體交通規劃為考量，反而選擇轉乘效率較差的方案。此次會議結果，決議捷運南北線進入更嚴謹的二階環評，並附帶建議台北捷運應辦理政策環評。尚在規劃中的台北捷運南北線，由內湖線劍南站起，一路往南延伸至永和與中和，預計將與捷運松山線、南港線與信義線相交，提供南北向的交通運輸。在過往環評送審時，曾有A、B兩方案考量，A方案經過國父紀念館的松菸巨蛋預定地，沿光復南北路往南，而B方案則途經市政府，沿基隆路往南。目前為止，行政院亦尚未核定採取A或B案，但就捷運局方面，較為傾向A案。松菸公園催生聯盟發言人林雪芳表示，就台北市政府自己的評估顯示，B案途經松山車站、台北市政府，又沿著人口交通密集的基隆路，在轉乘效率上優於A 案。為何考量轉乘效率較差的A案，則是為了因應未來可能興建的