能源轉型

日本中部地區11日清晨發生規模6.4強烈地震，掉落物品造成數人輕傷，一處核能電廠關閉及子彈列車停駛。根據美國地質調查所（US Geological Survey）指出，地震發生在清晨5時07分（格林威治時間10日2007），震央位於距離東京西南方約170公里的太平洋海域，震源深度26.8公里。日本「時事通信社」（Jiji Press）引述靜岡縣（Shizuoka）緊急救難中心說法指出，接獲縣內3起火災通報，進一步詳情一時不詳。醫院人員表示，4人送至該縣一所醫院治療，都是輕傷，其中有一名孕婦。

交通部公路總局回報莫拉克颱風災情時表示：截至8月11日中午為止，尚未解除封橋30處(省道25處、代養縣道5處)，未搶通道路80處(省道39處、縣道41處)。公路災情以高雄縣山區道路以及屏東縣受損最嚴重，幾乎多數都處於中斷狀態。嘉義梅山鄉也有多處山區道路阻斷。南橫公路不通，南迴公路也不通。

有關部門最新統計資料顯示，目前西藏自治區已經有4.3萬多戶農牧民家庭使用沼氣煮飯、燒茶、取暖，代替了薪柴和牛糞等傳統燃料。這一數字超過了《西藏自 治區「十一五」農村沼氣建設規劃》提出的3年內建設2.5萬戶農村沼氣的目標任務。而根據規定，農牧民建設沼氣池每戶可享受政府財政補貼3000元以上。 為了尋求薪柴替代能源，西藏從3年前開始大力發展農村沼氣池建設工程，提出了發展農村沼氣、建設生態家園、促進可持續發展、建設節約型社會的目標，並制定了《西藏自治區「十一五」農村沼氣建設規劃》。 根據目前農村沼氣發展的進度以及規劃內容，西藏有望在「十二五」期間實現適宜地區基本普及農村沼氣的目標。在有條件的地區逐步示範推廣養殖社區集中供氣工程、生態校園沼氣工程和農村沼氣服務網點建設。 此外，西藏還將把沼氣建設與農牧業結構調整特別是發展種植業、養殖業結合起來，同農村改廚、改廁、改圈和農牧民安居工程建設

澳洲聯邦反對黨希望提出替代碳排放交易制度以因應氣候變遷，並聲稱替代方案將更便宜、更環保。由Frontier Economics所進行的預測模式顯示，澳洲政府僅需三分之一的費用即可實現2020年10%無條件碳排放減量。替代方案中，燃煤電廠僅需針對其超過某一標準以上的排碳量付費，而其他產業的碳核配量，可百分之百無償取得，而農田的碳匯功能亦被納入考量。根據反對黨所提出的替代方案，對GDP的影響可較澳洲政府原先排放權交易計劃減少40%，同時可進一步削減碳排放量。

日前法國地下油管爆裂，4000立方公尺的原油噴出，污染法國卡馬格（Camargue）國家公園邊緣的自然保護區。原油洩漏於庫蘇勒德克羅自然保護區，範圍2公頃，且為數千隻鳥的棲息地。斷裂管道隸屬於南歐管道輸送協會(SPSE)，供應法國、瑞士和德國的煉油廠和石化工廠。SPSE表示將承擔原油洩漏的責任，目前法國已展開清理行動，原油和污染的土壤將會被清除。

美國能源部太平洋西北國家實驗室科學家日前結合實驗與理論，鑑別出一組銠、硼和其他原子所組成的觸媒，與可大量儲存及釋放氫氣的氨硼烷之間的觸媒反應機制。 研究人員目前正嘗試製造一個便於釋放氫氫的氫燃料儲存系統，用於燃料電池或其他應用。此項研究結果對於未來設計一個良好、便宜的觸媒以協助氫燃料儲存系統 製造具有很大助益。

蘇格蘭政府於7日表示核准2個風力發電的建設項目，預期足以提供應約43,000戶家用清潔能源電力。位於佛瑞斯（Forres）附近架設有29座風力渦輪發電機的Berry Burn風力發電廠，裝置容量為78兆瓦。原於2004年既提出興建申請，但因環保團體的反對而延宕至今。而鄰近Augustus堡目前擁有20座風力渦輪發電機的千禧（Millennium）風力發電廠，則將擴增15兆瓦，能將其裝置容量提升到65兆瓦。

──年輕的你，應該揹著背包，到海邊吹吹海風、到山裏曬曬太陽，墾丁東部海岸，到處都是這樣的美景──前言：目前台26線鋪設到屏東縣滿州鄉的佳樂水為止。佳樂水到港仔、旭海(屏東)到安朔(台東)至今尚未開通公路的原因，是因為這個路段通過墾丁國家公園、南仁湖生態保護區、港仔大沙漠等生態敏感區。但交通部公路總局在1995年規劃「台26線安朔至旭海段新闢工程細部規畫報告」，2002年通過環評審查，公路局開路原因是，此路段是全省濱海公路唯一未貫通的路段（其實佳樂水到港仔也未開發），為了連繫台東、屏東的觀光點。這條路（總長12.8公里）分6標，其中第5、6標在台東段（第6標在上南田段、第5標在下南田段）已動工中。屏東縣境內的1至4標，因濱臨險峻的海岸線，且環保團體極力反對，公路總局提出替代道路（離海岸較遠處增設2座隧道），依環評法規定變更道路需提出環評差異分析，目前審查尚未通過。

日本環境省為解決都會地區熱島效應問題，擬利用地熱循環再生方式，降低都會區空調系統使用比例，並於年初交由第三公正單位進行實證測試的先期規劃，亦於6月徵求技術面提案，審查後共有JFE鋼管株式會社等3家廠商入選。入選廠商需利用地熱循環方式，進行熱幫浦空調系統的設計及試驗。日本地熱利用促進協會將依序對各案進行測試，將於年底提出報告及數據資料。

最近印度中北部才剛經歷83年來最嚴重乾旱，民眾為搶水甚至不惜殺人，連帶重創印度經濟，讓近年來被喻為未來兩大經濟強國之一的印度遠景蒙上陰影，再度突顯出水資源對於未來人類生存與經濟發展的重要性。雖然水資源可再生，但是受到世界人口增長、氣候變遷帶來全球性的乾旱、人類活動造成對水源污染、供水基礎設施投入不足、不當的水力利用及管理等因素的影響，水資源的供應量遠遠不能滿足人類生產和生活的需要。目前約有7億人口生活在用水緊張或短缺的國家，估計到2025年，情況將更加惡化，水資源爭奪序幕已經拉開。台灣同樣面臨缺水危機，雖然台灣平均年降雨量是全世界平均值的2.6倍，但實際上可利用的水資源只占降雨量的兩成，每人每年分配到的降雨量只有世界平均值的1/7，被聯合國列為全球排名第18的水資源貧乏地區。加以國人普遍未養成節約用水的習性，每人每日平均用水量為290公升，約為美國人用水量（150公升）的兩倍。雖然農業用水

7日晚上在墾丁海域擱淺的馬紹爾籍油輪W-OBUDMO號，船上載有100噸的重油及70噸的柴油，環保署及墾丁國家公園如臨大敵，準備防範漏油措施，但海上巨浪滔天，只能望海興嘆。擱淺的位置，屬墾丁國家公園範圍內，距國立海洋博物館約1公里的後灣村旁。墾管處長林青說，擱淺處，陸域屬特別景觀區，海域是一般管制區，該處的珊瑚礁並不豐富。林青說，墾管處已成立應變小組，和環保單位共同防止油汙外洩。這艘油輪重4950噸，長117公尺，從越南要往台中港途中遇颱風擱淺，雖然是油輪，幸好是空船，但船上尚有重油100噸及柴油70噸。擔任油汙清除緊急應變小組召集人的屏東縣政府環保局科長高仁和說，因海象極壞，無法放攔油索，但工具都已準備好了。

莫拉克颱風重創鐵公路，台鐵西幹線對號列車9日只能通到嘉義，南迴部分路段還泡在水裡，鐵路災情是近年來最慘重一次，可能超過2001年的納莉颱風；10日西幹線能否全線恢復正常，台鐵也沒有把握。台鐵局副局長徐亦南表示，因為高屏地區嚴重淹水，曾文溪橋水位也超過警戒值，9日西部幹線對號列車只能開到嘉義，岡山－高雄間只能機動開區間車，高雄－屏東間所有列車停駛。南迴線災情更慘重，因為南太麻里溪橋、林邊溪橋淹沒，路基嚴重流失，南迴完全中斷，何時能修復，台鐵截至9日中午仍沒有答案。東部幹線因為鹿野和山里間的鹿野溪潰堤，9日只能開到池上，池上到台東間必須靠公路接駁。徐亦南表示，鐵路損失至少上億元，災情可能比民國90年的納莉颱風還慘重。